① 車企在行動 | 車輪滾滾向疫區
突如其來、不斷擴散的新型冠狀病毒感染的肺炎疫情讓春節變得不同尋常，每個中國人都時刻牽掛著疫情的發展，車企們也不例外。
從1月23日起，車企們根據抗擊疫情的實際需要，陸續捐款、捐資、援建、協助出行。過去的幾天我們看到了發源於十堰、總部設在武漢的東風汽車集團率先於23日捐贈1000萬元，3天後再次追加2600萬元，身處疫區的東風汽車集團首先亮出了戰勝疫情的決心。
我們看到了如上汽MAXUS、福特、北汽福田、北京賓士、華晨集團等企業提前恢復生產，籌備負壓救護車快速奔赴救治一線。據買車君了解到，負壓監護型救護車是目前疫區應急保障不可或缺的短缺物資，上述車企接到工信部下達的生產指令後，公司員工已經放棄春節假期，緊張投入到生產中，爭取最短時間內交付救護車訂單，為抗擊疫情保駕護航。北汽集團旗下商用車公司北汽福田不僅加班加點趕制25輛負壓救護車，還協調武漢當地的所有歐曼自卸車輛，為火神山醫院建設貢獻一份力量。
我們看到了在這場「抗疫大戰」中，出行平台也發揮了舉足輕重的力量。吉利旗下曹操出行為武漢社區居民提供免費出行服務。由一汽、東風、長安汽車合資的T3科技平台公司—T3出行同樣成立武漢特別行動車隊為市民提供無償出行。從1月24日晚開始，滴滴已與多家武漢醫院的醫務工作者取得聯系，並對接出行需求。神州租車從25日起，無償向全國參加醫療救援的機構和媒體提供用車。首汽約車在8小時內召集502名首汽約車駕駛員，組建應急「社區保障車隊」，服從社區居委會統一調度使用。當然還有BEIJING品牌馳援北京出租行業防控疫情等等。
我們同樣看到了資金本就非常緊張的各造車新勢力們也在默默行動著，蔚來不僅在第一時間捐款30萬元同時還設立了500萬元的專項基金，小鵬汽車和理想汽車也紛紛慷慨捐款300萬元和200萬元，新特汽車則選擇攜10000套防護物資趕赴疫區並提供支援車輛。
除了車企們在行動外，與汽車產業息息相關的如寧德時代、米其林（中國）、玲瓏輪胎、博馬科技這些零部件企業也陸續捐款、捐資。此外，殼牌中國、途虎養車等能源企業、汽車後市場企業也齊向疫區自發捐款。
汽車產業鏈上中下游的相關企業紛紛伸出援助疫情之手加入馳援武漢、抗擊疫情的隊伍中，使得汽車圈變得格外溫暖，能夠在國難之時起到積極作用，買車君向你們致以深深地敬意！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 汽車供應鏈，別慌！
疫情打亂了汽車供應鏈步伐，企業們勢必慌亂，但又不可慌亂。
疫情「黑天鵝」來臨，各行各業都難以置身事外。具體到汽車領域，無論是整車企業，還是零部件供應商、經銷商，都受到了一定的沖擊。而這其中，汽車供應鏈所面臨的「斷供」危機正受到整個行業的重點關注。
目前已有多家國外主機廠因國內零部件供應商停工而無奈暫停生產，而正如中國恆瑞有限公司總裁顧勇濤在接受蓋世汽車采訪時所說，行業鏈條環環相扣，因零部件供應商停工而導致的主機廠的停擺以及銷量短期內的低迷勢必也將對供應商產生反噬的作用。總而言之，汽車供應鏈的快速恢復已經成為整個行業的「燃眉之急」。
圖片來源：BMTS
一次深思熟慮，勝過百次草率行動。王顯斌主張，摸清情況再行動。具體來看，供應鏈企業要解決交付問題，可以從以下幾個方面入手：
一、評估自身所供應的產品線條的現狀，判斷未來下遊客戶需求的熱銷產品是什麼，基於熱銷產品去儲備相關零部件；
二、關注自身零部件產品的庫存管理狀況，以及上游原材料的采購情況，包括物流情況，繼而評估確定月度或者季度的生產計劃；
三、綜合終端銷量以及上下游供應鏈的情況，及時響應和反饋，盡量做到低成本的生產和交付。
而對於重疫區的一些工廠或是零部件企業，他認為，短期內由於疫情延續，這些企業還需按照政府規定安排復工時間，當然不僅要防禦疫情，也要提前思考如何及時准備相關的生產；另外，需要從短期及長期考慮產線是否要做一些產能調整，有些地區的產能是否可以與別的企業共享，從而降低生產和運營成本；此外，從長期來看，需要考慮是否有一些非核心資產或者需要剝離的資產，可及時進行處置。
杜道鋒則指出，汽車零部件企業復工後應採取的措施包括：
一、應遵守國家及地方政府對防疫工作的總體安排，結合企業實際按要求復工，以人為本，做好員工防護，有序開展生產經營活動；
二、階段性不能完全復工的企業，應優先考慮防疫車輛的訂單以及受影響較大地區的訂單，並充分考慮物流等因素，做好後期全面復工的物資儲備等；
三、處於重疫區的零部件生產企業，在疫情得到全面控制之前，一切以控制疫情為首要任務，達到復工標准後，及時對接上下游企業，可視訂單情況有序排產。
李鵬表示：「艾森豪威爾將軍說，要規劃行動（Planning），不要規劃方案（Plans）。這樣，槍聲一響，才能臨場應變。我相信經歷了這樣的戰『疫』，會讓企業內部，企業與企業之間的協同配合更加堅強和團結，更加能夠像一個生物組織一樣，自組織和數字化的模式地去完成任務。」
那麼，汽車供應鏈領域的企業們如今都在如何行動？蓋世汽車近期采訪收集了部分企業（排名不分先後）在復工復產方面的一些具體舉措，與諸位共享，以期為行業發展盡綿薄之力！
博世
復工
1、時間調整：為了積極配合疫情的防控工作，根據各地方政府的復工時間要求，目前博世在華大部分的公司和工廠都計劃2月10日開始復工。
2、員工保障：博世非常關注新型冠狀病毒肺炎的疫情。自疫情公布之初，博世就迅速組建起在中國范圍內的專項響應團隊。目前對博世而言，首要就是保障員工的健康安全。為此，博世的各公司和工廠都主動採取了一系列防護措施，包含生產和辦公區域的清潔消毒計劃、口罩的采購、測量體溫的要求等。此外，公司要求員工減少出差，避免去往疫情重點區域，並且取消大型人員聚集活動。
復產
未透露
舍弗勒
復工
1、時間調整：舍弗勒積極響應政府減少人員流動及聚集的要求，及時制定延遲開工政策，各地工廠採取停產措施。
2、員工保障：公司第一時間與武漢辦事處員工取得聯系，關注他們的情況，並對各地員工健康信息進行在線收集和跟蹤。通過多種渠道及時向員工告知公司採取的抗疫措施，加強防疫宣傳，並組織工廠醫生進行在線問答，為員工送去關懷。公司還採取一系列貼心舉措，包括取消出差、辦公地點及形式靈活化等等。同時，公司積極部署各類安全防範措施，加強所有辦公室及工廠工作場所的消毒和防護措施，同時配備測溫儀及口罩等防護物資，制定嚴格的訪客管理制度。
復產
舍弗勒攜手供應鏈上下游業務夥伴，守望相助，共同面對挑戰。為確保業務可持續性，公司及時對庫存進行盤點分析和預測，積極與海內外客戶進行密切溝通；同時第一時間聯系供應商了解情況，對供應商進行風險評估，並對企業現金流進行管理，力爭將疫情對企業運營的影響降到最低。
麥格納
復工
1、時間調整：針對疫情，麥格納中國各個分支的春節假期絕大部分延長至2月9日，部分辦公室工作人員將在復工後的第一周居家辦公，為疫情防控提供更多的時間。
2、員工保障：准備工作包括進行員工健康篩查以及工作場所的衛生消殺措施；在全球范圍內獲取和運送急需的衛生防護用品到中國的各個業務部門，大力與員工進行細致深入的溝通，積極配合各地政府的各項舉措。
復產
麥格納會調集全球資源，支援中國的員工，為復工後的生產和經營做好准備。
BMTS
復工
1、時間調整：目前BMTS中國區的上海工廠、山東東營工廠、濟南工廠和在北京的中國研發中心相繼按照批次在2月10日復工。
2、員工保障：班車照常運行，也按照規定消毒；把關進出工廠的人員健康狀況；保證辦公環境的無毒、安全；保證食堂就餐安全（就餐線路單進單出，並且分批次，遠距離取餐，單排就餐）；節後返崗響應機制。
復產
由於疫情的發展情況是一個動態的過程，還要看未來兩周的這個疫情的控制情況，這兩周非常關鍵，能不能控制住是公司特別關注的。同時公司對整車廠在零售端的庫存消化情況也保持密切關注。
HORIBA
復工
1、時間調整：自2月10日起復工。
2、員工保障：目前公司已經按照國家及各級政府的防控要求，成立了專門的疫情應急工作組，組織和落實疫情相關的各項防控措施。公司開通了員工健康狀況在線日報系統，鼓勵員工遠程辦公。日本總部及其他區域運營團隊在全球范圍內大力采購如N95口罩等關鍵物資，這些衛生防護用品已經運往中國並發放到各分支的員工。
復產
積極主動同客戶溝通，協調生產資源保障供給。按目前形勢判斷，公司可以滿足各客戶的供貨需求。
仙豆智能
復工
1、時間調整：2月17日復工。
2、員工保障：公司成立了「疫情指揮小組」並啟動員工關愛保障計劃，例如每日健康打卡，了解每一位員工的健康狀況和需求；防護物資的采購，公司在當下通過各種渠道采購了第一批防護物資，分發給上海北京保定有需求的員工和員工家屬；目前第二批防護物資正在采購中，滿足復工後更多員工和家庭的需求。
復產
公司力爭確保客戶的的項目交付在疫情中受到最小的影響，第一時間梳理了所有的項目交付的情況以及資源受疫情影響的情況，並設想疫情對內部運營能力的沖擊的性質和程度，並給出相應的對策。同時每天跟蹤疫情，根據變化實時調整內部和外部資源的調動和協同，並在行動中消殘補缺。
納瓦電子
復工
1、時間調整：納瓦電子嚴格按照國家部委和上海市政府的要求進行復工，並在具體執行細節上做了錯峰調整，把上班時間調整為2月11日錯開周一，上班時間調整為周二-周六上午9:45---下午18:45。
2、員工保障：所有從上海以外區域回到上海的員工，按照市政府和所屬轄區街道要求隔離14天；對於有通行困難暫時不能回到上班崗位的員工，鼓勵申請年假，調休假，事假；疫情結束前要求員工每天匯報健康和體溫狀況，並為員工配發口罩；復工後，全員每天早起健康匯報，體溫打卡，進入上班大樓體溫測量，上班期間室內新風全程口罩，開會距離2米以上；錯峰上班，鼓勵員工自己帶餐，單獨就餐等；對於有條件在家辦公的員工可以申請在家辦公，並要求主管對工作成果進行檢查。
復產
疫情發生後納瓦第一時間聯系供應商提前做了一些物料的准備，復工後部分與納瓦配合的供應商還沒有開工，納瓦第一時間和客戶溝通近期需求，精準計算出3個月以為內的實際需求。由於客戶還沒有復工，納瓦有一定的安全庫存，目前還沒交付壓力。後續情況如何，一看供應商的復工和配合情況，二看客戶的實際需求，如果能做好精準銜接交付問題不大。
羅姆半導體
復工
1、時間調整：羅姆在中國天津、大連設有工廠，以及上海、北京、深圳等19個銷售網點。復工時間各個地域有所不同，根據各地政府的方針進行復工。
2、員工保障：實施從業人員健康確認、測量體溫、佩戴口罩等措施。
復產
為了對客戶履行供貨責任，正在構建萬全的防疫體制，進行復工准備。預計將在泰國、馬拉西亞、菲律賓、韓國等地進行替代生產。羅姆集團將構建業務持續管理體制（BCM）作為經營的重要課題之一，特別是從事生產的日本國內外網點，在特定災害等危機的基礎上，成立對策委員會、進行業務持續計劃（BCP）的立案、以及相應的訓練等，做好防備工作。
蘇州超力汽車系統有限公司
復工
1、時間調整：延遲復工，調整為2月17日。
2、員工保障：根據地方要求，先進行隔離，居家辦公再申請復工，購買必須的防疫物資，防疫宣傳等。
復產
協調主機廠進行項目時間更新；技術研發，主要是根據主機廠需求追趕進度，完成相關測試。
艾仕得
復工
1、時間調整：艾仕得在中國的三大運營中心、亞太技術研發中心以及總部均已在通過各級政府開工驗收，在2月11日前全部順利開工。
2、員工保障：艾仕得中國密切關注各地疫情動向及員工情況，全力確保員工健康安全。公司所有辦公室及工廠從復工日起都嚴謹執行全面消毒、人員防控等多項防疫措施，確保所有員工在健康安全的環境下投入到正常工作和生產中。
復產
未透露
羅姆化學
復工
1、時間調整：2月10日之前在家辦公，之後可以進入辦公室，後續情況等政府安排。
2、員工保障：統計員工情況，外地回滬員工必須在家隔離14天不發熱才能進公司，有症狀立即上報隔離，允許員工自行安排進公司或在家辦公。辦公區人員出入登記管理，體溫測量，班車消毒，全時間必須戴口罩，食堂分時段用餐，加大空氣流通循環，開窗通風等等。
復產
疫情基本沒有影響到公司的生產。
馬勒
復工
1、時間調整：各地馬勒公司確保復工時間符合當地政府的要求；
2、員工保障：在收到進一步通知前取消所有不必要的商務差旅；各公司都將配備必需的防護和消毒用品。馬勒中國的管理團隊時刻關注著疫情的發展和中國區員工的健康狀況。
復產
未透露
千尋位置
復工
1、時間調整：自2月3日啟動在家辦公，2月10日起逐步陸續正式復工。
2、員工保障：公司結合員工工作地情況，綜合上海、北京、德清三地實際情況，制定出遠程在家辦公+現場辦公相結合的組合辦公方式。進入公司的員工需測體溫，佩戴口罩。午間鼓勵員工自己帶飯或外賣，也可以選擇園區食堂的盒飯，盒飯會直接送至公司。公司對各個辦公地點的消毒及安全做了進一步升級保障。另根據市政府要求，對於重點地區來滬人員，需從抵達之日起自覺在家隔離14天，出現發熱等症狀及時同步信息，並積極配合隔離排查。
復產
公司所運營的國家北斗地基增強系統7*24小時正常運轉，穩定服務百萬台智能汽車、數萬台無人機、十萬台測量和各類工程設備、數億台手機等IoT設備。針對當前疫情的緊急狀況，千尋位置還特別建立了應急響應平台，將故障處理各環節打通，從發現、響應、處理、通知等都在同一個平台上完成，最大限度確保持續穩定地提供時空智能基礎設施服務。
蓋世小結：疫情打亂了汽車供應鏈步伐，企業們勢必慌亂，但又不可慌亂。極早由慌亂走向鎮定，拿出有效的補救措施，才是當務之急！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 長安1.5T和長城1.5T相比，哪一款才是國產最強
長安和長城爭奪中國最暢銷SUV榜單的競爭如火如荼，這場競爭的背後是兩家傳統燃油車公司在發動機技術上的競爭。CS75 PLUS和長城哈弗6後面的1.5T發動機誰更強？今天我們來分析一下：
中國誰最強——長安1.5t和長城1.5t的比較
長城1.5t採用更低成本、更傳統的風冷中冷器，布局靈活，成本低廉。但冷卻效率和動態響應不如水冷中冷器。總而言之：
作為國內最好的兩台自主研發的1.5T發動機，長安藍鯨1.5T在先進技術的應用上不遺餘力，包括350巴噴射系統、雙渦流增壓器和水冷中冷器。長城1.5t是中央噴射器和連續可變氣門升程技術的突破。從自主研發的深度，我們可以看到長城的努力。