㈠ 美國股市中有什麼石油巨頭嗎
美國股市有好多全球石油巨頭，包括：
埃克森美孚石油公司代碼XOM,Chevron Corporation代碼CVX ，ConocoPhillips ConocoPhillips（康菲石油公司）代碼 COP 等。
㈡ 什麼是藍籌股和ST股
藍籌股是指具有穩定的盈餘記錄，能定期分派較優厚的股息，被公認為業績優良的公司的普通股票，又稱為"績優股"。
"藍籌碼"一術語源自賭具中所使用的藍籌碼。藍籌碼通常具有較高的貨幣價值。股票成為藍籌股的基本支持條件有：
（1）蕭條時期，公司能夠制訂出保證公司發展的計劃與措施；
（2）繁榮時期，公司能發揮最大能力創造利潤；
（3）通脹時期，公司實際盈餘能保持不變或有所增加。
藍籌股指多長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。此類上市公司的特點是有著優良的業績、收益穩定、股本規模大、紅利優厚、股價走勢穩健、市場形象良好。
在海外股票市場上，投資者把那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍、紅利優厚的大公司股票稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場。在西方賭場中，有二種顏色的籌碼、其中藍色籌碼最為值錢，紅色籌碼次之，白色籌碼最差。投資者把這些行話套用到股票。美國通用汽車公司、埃克森石油公司和杜邦化學公司等股票，都屬於"藍籌股"。
藍籌股並非一成不變。隨著公司經營狀況的改變及經濟地位的升降、藍籌股的排名也會變更。據美國著名的《福布斯》雜志統計，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在藍籌股之列，而當初"最藍"、行業最興旺的鐵路股票，如今完全喪失了入選藍籌股的資格和實力。
在香港股市中，最有名的藍籌股當屬全球最大商業銀行之一的"匯豐控股"。有華資背景的"長江實業"和中資背景的"中信泰富"等，也屬藍籌股之列。中國大陸的股票市場雖然歷史較短，但發展十分迅速，也逐漸出現了一些藍籌股。
那我們怎麼知道一支股票是藍籌股呢？
在所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良、成交活躍、紅利優厚的大公司股票被稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場，在西方賭場中，有三種顏色的籌碼，其中藍色籌碼最為值錢。
藍籌股指多長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。此類上市公司的特點是有著優良的業績、收益穩定、股本規模大、紅利優厚、股價走勢穩健、市場形象良好。
在海外股票市場上，投資者把那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍、紅利優厚的大公司股票稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場。在西方賭場中，有二種顏色的籌碼、其中藍色籌碼最為值錢，紅色籌碼次之，白色籌碼最差。投資者把這些行話套用到股票。美國通用汽車公司、埃克森石油公司和杜邦化學公司等股票，都屬於"藍籌股"。
藍籌股並非一成不變。隨著公司經營狀況的改變及經濟地位的升降、藍籌股的排名也會變更。據美國著名的《福布斯》雜志統計，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在藍籌股之列，而當初"最藍"、行業最興旺的鐵路股票，如今完全喪失了入選藍籌股的資格和實力。
在香港股市中，最有名的藍籌股當屬全球最大商業銀行之一的"匯豐控股"。有華資背景的"長江實業"和中資背景的"中信泰富"等，也屬藍籌股之列。中國大陸的股票市場雖然歷史較短，但發展十分迅速，也逐漸出現了一些藍籌股。
1998年4月22日，滬深證券交易所宣布將對財務狀況和其他財務狀況異常的上市公司的股票交易進行特別處理（英文為specialtreatment，縮寫為「ST」）。其中異常主要指兩種情況：一是上市公司經審計兩個會計年度的凈利潤均為負值，二是上市公司最近一個會計年度經審計的每股凈資產低於股票面值。在上市公司的股票交易被實行特別處理期間，其股票交易應遵循下列規則：（1）股票報價日漲跌幅限制為5%；（2）股票名稱改為原股票名前加「ST」，例如「ST鋼管」；（3）上市公司的中期報告必須經過審計。
對財務狀況和其他財務狀況異常的上市公司的股票交易進行特別處理（英文為specialtreatment,縮寫為「ST」）。其中異常主要指兩種情況：一是上市公司經審計兩個會計年度的凈利潤均為負值,二是上市公司最近一個會計年度經審計的每股凈資產低於股票面值。在上市公司的股票交易被實行特別處理期間,其股票交易應遵循下列規則：（1）股票報價日漲跌幅限制為5%；（2）股票名稱改為原股票名前加「ST」,例如「ST鋼管」；（3）上市公司的中期報告必須經過審計。注意的是：
一、應加強對於目標上市公司基本面的研究。所投資的ST個股公司應具有「相對較好」的基本面，退市風險應較小。為降低資產重組的難度，ST個股的總股本不應太大、企業財務狀況不應太差，當地政府應對資產重組抱有較為強烈的願望，並有切實的扶持政策。
二、從技術走勢來看，由於ST個股實行5％的漲跌停板制度，個股的漲跌幅度被大大壓縮，從而使得ST個股的漲跌趨勢較為明顯，一旦形成上漲趨勢，極易形成連續漲停的爆發性行情，有利於投資者及時發現和捕捉ST黑馬個股。因此，對於連續大幅下跌之後首次漲停的ST個股，投資者應保持高度的關注。
三、需要提醒投資者注意的是，由於ST板塊個股基本面較差，面臨退市風險，而且資產重組的透明度較低，因此只適於短線參與而不適於長期持有。總之，對ST板塊的參與要抱著少量短期參與的態度。就近期走勢而言，走強的ST個股基本屬於超跌形態，尚不具備中線走好的態勢，短線再次形成局部熱點的可能性並不大，因此不必十分重視對ST個股的短線操作
s板塊就是需要股改而尚未股改的股票，就是需要解決股權分置改革的股票
㈢ 埃克森美孚的股權結構
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Qatar Petroleum, ExxonMobil and Edison Announce Commencement of Major Activities for Isola Di Porto Levante LNG Terminal; Final Agreements Are Signed
Qatar Petroleum and ExxonMobil Acquire 90 Percent of Edison LNG; Edison Will Have Access to about 80 Percent of the Terminal Capacity
IRVING, Texas, May 02, 2005 (BUSINESS WIRE) -- Major milestone agreements were announced today by Qatar Petroleum, ExxonMobil and Edison for the Isola di Porto Levante liquefied natural gas (LNG) terminal to be located offshore the coast of Italy in the North Adriatic Sea. The terminal, scheled for startup by year-end 2007, will have a regasification capacity of 8 billion cubic meters a year. The state-of-the-art facility will be a key component in providing dependable supplies of natural gas to the Italian energy sector to meet the country's growing demand.
The Isola di Porto Levante terminal owners have secured all the primary authorizations for construction and operation from the Italian government and European Union Commission. A contract to Aker Kvaerner for development of the gravity-based structure (GBS), LNG storage tanks and LNG off-loading and regasification facilities was awarded. In addition, Snamprogetti, an ENI affiliate, will be the contractor for the pipeline associated with the project.
The terminal will be located approximately 15 kilometers (9.3 miles) from the Veneto coast and positioned in about 30 meters (98 feet) of water. The concrete GBS will be constructed onshore, towed to the site and positioned to create an artificial island. The LNG storage tanks, which will be designed using ExxonMobil's proprietary molar tank technology, will be positioned inside the GBS and have a total storage capacity of 250,000 cubic meters. The terminal will be equipped with a berthing/mooring system for proct unloading, designed to accommodate ships delivering up to 152,000 cubic meters of LNG. Delivery frequency is anticipated to be an average of two ships a week.
In addition to Qatar Petroleum, ExxonMobil and Edison progressing plans to construct and operate the Isola di Porto Levante terminal, Qatar Petroleum and ExxonMobil are making a number of upstream investments associated with the project. These include a wellhead platform with an expected seven wells, pipelines, a 4.7 MTA LNG train at Ras Laffan City and five conventional LNG tankers to supply the new LNG terminal.
His Excellency Abllah bin Hamad Al-Attiyah, Second Deputy Premier and Qatar Minister of Energy and Instry, said: "The progression of the Isola di Porto Levante LNG terminal is a major achievement that is designed to provide Italy a significant additional source of natural gas which will strengthen the country's regional and national economic competitiveness and diversify its sources of energy supply. A project of this size and complexity is only possible through the excellent working relationship that exists between Qatar Petroleum and ExxonMobil, and our partner in this venture, Edison. I thank those in the Italian government and the European Union Commission who have worked diligently in support of the Isola di Porto Levante LNG project, which will create employment opportunities for Italy and the region, and provide a secure energy supply for continued economic growth."
Stuart McGill, Senior Vice President of Exxon Mobil Corporation, said: "The terminal will be built and operated using the most advanced technology employing the highest international design, construction and safety standards. We appreciate the commitment on the part of the Italian Government and all other stakeholders in advancing this state-of-the-art project."
"The Isola di Porto Levante will be the first Italian LNG infrastructure of this size and it represents an important milestone in the long/medium term Edison strategy," said Umberto Quadrino, Edison's Chairman and CEO. "Edison will retain 10 percent ownership of this facility but will be its principal user, having access to about 80 percent of its total regasification capacity. Starting by year-end 2007, we will be able to rely for 25 years on the delivery of about 6.4 billion cubic meters of natural gas a year, an amount that will go a long way in meeting Edison's supply needs and helping it achieve its growth objectives. In addition to strengthening Edison's competitiveness, it will make a significant contribution to diversifying the sources for Italy's energy supply while increasing its flexibility and safety, and preserving the environment."
Today's announcements evolve from a November 2003 Heads of Agreement between Qatar Petroleum, ExxonMobil and Edison, whereby affiliates of both Qatar Petroleum and ExxonMobil would acquire 90 percent interest (Qatar Petroleum affiliate 45 percent; ExxonMobil affiliate 45 percent) in the Edison company (Edison LNG Srl) that will develop the terminal project, and a Sales and Purchase Agreement between the Ras Laffan Liquefied Natural Gas Company (II), RasGas (II) (a joint venture between Qatar Petroleum and ExxonMobil), and Edison for the delivery of LNG supplies. As a result of these agreements signed today, Edison LNG Srl will change its name to Terminale GNL Adriatico Srl. Eighty percent of the terminal capacity will be allocated for 25 years to processing LNG imported under the RasGas(II)-Edison SPA, with the remaining 20 percent capacity available to users through regular transparent proceres.
The gas for the project will be sourced from Qatar's giant North Field, which has recoverable resources of more than 900 trillion cubic feet of natural gas.
As a result of the agreement signed today, Edison received 9.95 million euros for the sale of 90 percent of Edison LNG and waived a receivable owed by Edison LNG amounting to 10.79 million euros. Edison SpA has confirmed this sale will not have a material operating or financial impact on Edison's financial statements.
On Dec. 31, 2004, Edison LNG net equity capital amounted to 7.9 million euros.
With regard to Edison LNG, the parties also agreed that:
-- All parties will be barred from selling their interests in Edison LNG for 36 months from the date the terminal begins operations, but not beyond July 1, 2011 (Lockup Clause);
-- Edison will have the right to buy back the 90 percent interest in Edison LNG or sell its 10 percent interest if events preventing the construction of the terminal were to occur e to causes attributable to the majority partners (Put and Call Clause);
-- The two majority partners will have the right to buy Edison's 10 percent interest if the gas supply contract with RasGas II were to be terminated for reasons attributable to Edison (Call Clause);
-- In the event either a put or call clause is exercised, the price of the equity interest affected will be determined based on the company net equity capital at the time of exercise.
-- The parties are committed -- pro quota -- to financially sustain the investment.
In this transaction Qatar Petroleum and ExxonMobil have been advised by Allen&Overy, and Edison by Freshfield Bruckhaus Deringer.
CAUTIONARY STATEMENT: Estimates, expectations, and business plans in this release are forward-looking statements. Actual future results, including project plans, costs, timing, and capacities and actual gas recoveries could differ materially e to factors including changes in long-term oil and gas price levels or other market conditions affecting the oil and gas instry; political or regulatory developments; the outcome of commercial negotiations; changes in technology; the actions of competitors; reservoir performance; timely completion of development; technical or operating factors; and other factors discussed here and under the heading "Factors Affecting Future Results" included in Item 1 of ExxonMobil's most recent Form 10-K and posted on our website (www.exxonmobil.com). References to recoverable resources and other gas quantities include amounts that are not yet classified as proved reserves but that we believe will ultimately be proced.
SOURCE: Exxon Mobil Corporation
Edison
Andrea Prandi, +39-02-6222-7331
or
Qatar Petroleum
Abllah Al Kuwari, +974-494-6600
or
ExxonMobil Italy
Piero Biscari, +39-06-65966-2585
or
RasGas
Dahlia Abdel Fattah, +974-4857-460
or
ExxonMobil Qatar
Saleh Almana, +974-434-9307
or
ExxonMobil
Bob Davis, 713-656-7544
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㈣ 關於藍籌股是那些股票
什麼是藍籌股
藍籌股是指具有穩定的盈餘記錄，能定期分派較優厚的股息，被公認為業績優良的公司的普通股票，又稱為"績優股"。
"藍籌碼"一術語源自賭具中所使用的藍籌碼。藍籌碼通常具有較高的貨幣價值。股票成為藍籌股的基本支持條件有：
（1）蕭條時期，公司能夠制訂出保證公司發展的計劃與措施；
（2）繁榮時期，公司能發揮最大能力創造利潤；
（3）通脹時期，公司實際盈餘能保持不變或有所增加。
藍籌股指多長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。此類上市公司的特點是有著優良的業績、收益穩定、股本規模大、紅利優厚、股價走勢穩健、市場形象良好。
在海外股票市場上，投資者把那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍、紅利優厚的大公司股票稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場。在西方賭場中，有二種顏色的籌碼、其中藍色籌碼最為值錢，紅色籌碼次之，白色籌碼最差。投資者把這些行話套用到股票。美國通用汽車公司、埃克森石油公司和杜邦化學公司等股票，都屬於"藍籌股"。
藍籌股並非一成不變。隨著公司經營狀況的改變及經濟地位的升降、藍籌股的排名也會變更。據美國著名的《福布斯》雜志統計，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在藍籌股之列，而當初"最藍"、行業最興旺的鐵路股票，如今完全喪失了入選藍籌股的資格和實力。
在香港股市中，最有名的藍籌股當屬全球最大商業銀行之一的"匯豐控股"。有華資背景的"長江實業"和中資背景的"中信泰富"等，也屬藍籌股之列。中國大陸的股票市場雖然歷史較短，但發展十分迅速，也逐漸出現了一些藍籌股。
藍籌股的分類:
藍籌股有很多,可以分為: 一線藍籌股,二線藍籌股,績優藍籌股,大盤藍籌股,中國藍籌股;還有藍籌股基金.
一線藍籌股:
一、二線，並沒有明確的界定，而且有些人認為的一線藍籌股，在另一些人眼中卻屬於二線。一般來講，公認的一線藍籌，是指業績穩定，流股盤和總股本較大，也就是權重較大的個股，這類股一般來講，價位不是太高，但群眾基礎好。這類股票可起到四兩撥千斤的作用，牽一發而動全身，這類個股主要有：長江電力、中國石化、中國聯通、寶鋼股份、鞍鋼新軋、武鋼股份、粵高速、民生銀行等。二線藍籌，一般來講，總股本和流通股本比一線藍籌要小，股價一般較高，機構比較偏愛，但由於價格較高，散戶一般不敢碰，如：中集集團、上海機場、煙台萬華、蘇寧電器、鹽田港等個股。600050,600028,600019,601398,601988,000002 600036 000060 600497 600030 等
二線藍籌股:
A股市場中一般所說的二線藍籌，是指在市值、行業地位上以及知名度上略遜於以上所指的一線藍籌公司，是相對於幾只一線藍籌而言的。比如上海汽車、五糧液、中興通訊等等，其實這些公司也是行業內部響當當的龍頭企業（如果單從行業內部來看，它們又是各自行業的一線藍籌）。
一、鋼鐵行業：業績增長價值重估
寶鋼股份為代表的中國鋼鐵股，理應獲得市場合理定價。由於給予了過高的貼現率或風險溢價，目前主要鋼鐵上市的價值都被明顯低估。作為一個產業鏈的上下游，不可能永遠存在估值「窪地」，鋼鐵股達到15倍的市盈率才是國際水平。
低於20倍市盈率的重點鋼鐵股：寶鋼股份、鞍鋼股份、馬鋼股份
二、港口業：投資主線：低估＋資產注入
雖然板塊估值已經到位，但是板塊中個股估值差異較為明顯，上海港、南京港、重慶港的估值較營口港、深赤灣、鹽田港高出一倍以上，在板塊估值已經到位的情況下，安全性是我們給出07年投資策略時需考慮的一個重要因素。同時在整體行業具有20%增長幅度的市場環境下，能夠擁有更多的港口資源，在未來的市場競爭中將占據更主動的市場地位，因此存在資產收購可能的公司也是我們關注的對象。
低於20倍市盈率的重點港口股：鹽田港、深赤灣、營口港
三、煤炭行業：外延擴張帶來機會
從投資標的的選擇而言，建議優先投資具備核心競爭力的企業、更加註重「自下而上」的策略。邏輯主線為：價格維持高位——產能增量可充分釋放——運輸寬松——成本影響不大的企業最值得投資。預期資產價值注入、整體上市將是07~08年整個煤炭行業面臨的重要投資主題及機會。
低於20倍市盈率的重點煤炭股：蘭花科創、西山煤電、開灤股份、國陽新能、恆源煤電、金牛能源、兗州煤業、潞安環能、平煤天安、神火股份
四、公路行業：長期穩定增長 關注價值重估
我國高速公路行業在07年乃至今後相當長時期內都將保持平穩增長的趨勢。國民經濟的持續穩定增長、路網建設的逐步完善所帶來的網路化效應、油價回落和海外投資帶來的車流量增長都為整個行業的的穩定發展營造了良好的外部環境和機遇。
低於20倍市盈率的重點公路股：贛粵高速、皖通高速、中原高速、現代投資
中國藍籌股:
海通證券給予中國軟體、東軟股份、鹽湖鉀肥、ST 建 峰、澄星股份、雲 天 化、柳化股份、五 糧 液、順鑫農業、南 玻A、冀東水泥、海螺型材、北新建材、中國玻纖、格力電器、福耀玻璃、S 三 星、青島海爾、廈華電子、秦川發展、西山煤電、蘭花科創、國陽新能、山西焦化、雲南白葯、康緣葯業、江中葯業、一汽夏利、宇通客車、上海汽車、S 江 鑽、時代新材、雙良股份、晉西車軸、龍元建設、中材國際、中興通訊、中國聯通、華勝天成、上海機場、億陽信通、大秦鐵路、鹽 田 港、法拉電子、恆瑞醫葯、華海葯業、橫店東磁、浦發銀行、民生銀行、上海電力、華聞傳媒、中信國安、電廣傳媒、歌華有線、桂東電力、東方明珠、中聯重科、柳工、山推股份、江南重工、岳陽紙業、棲霞建設、中華企業、天創置業、世茂股份、廣船國際、上海機電、許繼電氣、平高電氣、泰豪科技、東方電機等72隻股買入評級。
大盤藍籌股:
藍籌股是指股本和市值較大的上市公司,但又不是所有大盤股都能夠被稱為藍籌股,因此要為藍籌股定一個確切的標准比較困難。從各國的經驗來看,那些市值較大、業績穩定、在行業內居於龍頭地位並能對所在證券市場起到相當大影響的公司——比如香港的長實、和黃；美國的IBM；英國的勞合社等，才能擔當「藍籌股」的美譽。市值大的就是藍籌。中國現在大盤藍籌多著呢如：工商銀行，中國石油，中國神華
題材股和業績股、藍籌股有什麼區別？
就是看點的不同!
題材股 就是以題材為主 比如馬上要到奧運了 跟奧運有關聯的股票就會受到注意! 題材股就是有重組，定向增發，整體上市等利好消息的股票。
業績股 就是業績很好的股票
藍籌股 一般藍籌股的業績都很好 不好的也就不叫藍籌股了! 從什麼方面看出藍籌股,好的股票就是藍籌股!
㈤ 藍籌股是指哪些股票
藍籌股 在所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良、成交活躍、紅利優厚的大公司股票被稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場，在西方賭場中，有三種顏色的籌碼，其中藍色籌碼最為值錢。藍籌股指多長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。此類上市公司的特點是有著優良的業績、收益穩定、股本規模大、紅利優厚、股價走勢穩健、市場形象良好。 在海外股票市場上，投資者把那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍、紅利優厚的大公司股票稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場。在西方賭場中，有二種顏色的籌碼、其中藍色籌碼最為值錢，紅色籌碼次之，白色籌碼最差。投資者把這些行話套用到股票。美國通用汽車公司、埃克森石油公司和杜邦化學公司等股票，都屬於"藍籌股"。 藍籌股並非一成不變。隨著公司經營狀況的改變及經濟地位的升降、藍籌股的排名也會變更。據美國著名的《福布斯》雜志統計，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在藍籌股之列，而當初"最藍"、行業最興旺的鐵路股票，如今完全喪失了入選藍籌股的資格和實力。 在香港股市中，最有名的藍籌股當屬全球最大商業銀行之一的"匯豐控股"。有華資背景的"長江實業"和中資背景的"中信泰富"等，也屬藍籌股之列。中國大陸的股票市場雖然歷史較短，但發展十分迅速，也逐漸出現了一些藍籌股藍籌股指多長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。此類上市公司的特點是有著優良的業績、收益穩定、股本規模大、紅利優厚、股價走勢穩健、市場形象良好。 在海外股票市場上，投資者把那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍、紅利優厚的大公司股票稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場。在西方賭場中，有二種顏色的籌碼、其中藍色籌碼最為值錢，紅色籌碼次之，白色籌碼最差。投資者把這些行話套用到股票。美國通用汽車公司、埃克森石油公司和杜邦化學公司等股票，都屬於"藍籌股"。 藍籌股並非一成不變。隨著公司經營狀況的改變及經濟地位的升降、藍籌股的排名也會變更。據美國著名的《福布斯》雜志統計，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在藍籌股之列，而當初"最藍"、行業最興旺的鐵路股票，如今完全喪失了入選藍籌股的資格和實力。 在香港股市中，最有名的藍籌股當屬全球最大商業銀行之一的"匯豐控股"。有華資背景的"長江實業"和中資背景的"中信泰富"等，也屬藍籌股之列。中國大陸的股票市場雖然歷史較短，但發展十分迅速，也逐漸出現了一些藍籌股。
㈥ 美國有代表性的股票有什麼
道瓊斯30種工業企業：美國鋁業公司 美國國際集團 美國運通公司 波音公司 花旗集團 卡特彼勒公司 杜邦公司 迪士尼 通用電氣公司 通用汽車 家得寶公司 霍尼韋爾國際公司 惠普公司 國際商用機器公司 英特爾 強生制葯有限公司 摩根大通公司 可口可樂公司 麥當勞 阿爾特里亞集團（前身為「菲利普·莫里斯公司」） 默克制葯公司 微軟 輝瑞制葯有限公司 寶潔公司 西南貝爾公司 聯合科技公司 沃爾瑪 埃克森美孚公司贊同5| 評論
㈦ 藍籌股來歷
"藍籌碼"一術語源自賭具中所使用的藍籌碼。藍籌碼通常具有較高的貨幣價值。股票成為藍籌股的基本支持條件有：
（1）蕭條時期，公司能夠制訂出保證公司發展的計劃與措施；
（2）繁榮時期，公司能發揮最大能力創造利潤；
（3）通脹時期，公司實際盈餘能保持不變或有所增加。
藍籌股指多長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。此類上市公司的特點是有著優良的業績、收益穩定、股本規模大、紅利優厚、股價走勢穩健、市場形象良好。
在海外股票市場上，投資者把那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍、紅利優厚的大公司股票稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場。在西方賭場中，有二種顏色的籌碼、其中藍色籌碼最為值錢，紅色籌碼次之，白色籌碼最差。投資者把這些行話套用到股票。美國通用汽車公司、埃克森石油公司和杜邦化學公司等股票，都屬於"藍籌股"。
㈧ 全球公司市值排行
第1名，蘋果(APPLEINC)，公司總部所在地美國，所屬領域科技，股票市值20510億美元；
第2名，沙特阿美(SAUDIARAMCO)，公司總部所在地沙特，所屬領域能源，股票市值19200億美元；
第3名，微軟(MICROSOFTCORP)，公司總部所在地美國，所屬領域科技，股票市值17780億美元；
第4名，亞馬遜(AMAZON.COMINC)，公司總部所在地美國，所屬領域非消費必需品，股票市值15580億美元；
第5名，ALPHABETINC(谷歌母公司)，公司總部所在地美國，所屬領域科技，股票市值13930億美元；
第6名，臉書(FACEBOOKINC)，公司總部所在地美國，所屬領域科技，股票市值8390億美元；
第7名，騰訊(TENCENT)，公司總部所在地中國，所屬領域科技，股票市值7530億美元；
第8名，特斯拉(TESLAINC)，公司總部所在地美國，所屬領域非消費必需品，股票市值6410億美元；
第9名，阿里巴巴(ALIBABAGRP)，公司總部所在地中國，所屬領域非消費必需品，股票市值6150億美元；
第10名，伯克希爾(BERKSHIREHATHAWAY)，公司總部所在地美國，所屬領域金融，股票市值5880億美元；
第11名，台積電(TSMC)，公司總部所在地中國台灣，所屬領域科技，股票市值5340億美元；
第12名，維薩(VISAINC)，公司總部所在地美國，所屬領域工業，股票市值4680億美元；
第13名，摩根大通(JPMORGANCHASE)，公司總部所在地美國，所屬領域金融，股票市值4650億美元；
第14名，強生(JOHNSON&JOHNSON)，公司總部所在地美國，所屬領域醫療保健，股票市值4330億美元；
第15名，三星電子(SAMSUNGELECTRON)，公司總部所在地韓國，所屬領域科技，股票市值4310億美元；
第16名，貴州茅台(KWEICHOWMOUTA)，公司總部所在地中國，所屬領域消費必需品，股票市值3850億美元；
第17名，沃爾瑪(WALMARTINC)，公司總部所在地美國，所屬領域非消費必需品，股票市值3830億美元；
第18名，萬事達卡(MASTERCARDINC)，公司總部所在地美國，所屬領域工業，股票市值3540億美元；
第19名，聯合健康(UNITEDHEALTHGRP)，公司總部所在地美國，所屬領域醫療保健，股票市值3520億美元；
第20名，路威酩軒(LVMHMOETHENNE)，公司總部所在地法國，所屬領域非消費必需品，股票市值3370億美元；
第21名，華特迪士尼(WALTDISNEYCO)，公司總部所在地美國，所屬領域非消費必需品，股票市值3350億美元；
第22名，美國銀行(BANKOFAMERICA)，公司總部所在地美國，所屬領域金融，股票市值3340億美元；
第23名，寶潔(PROCTER&GAMBLE)，公司總部所在地美國，所屬領域消費必需品，股票市值3330億美元；
第24名，英偉達(NVIDIACORP)，公司總部所在地美國，所屬領域科技，股票市值3310億美元；
第25名，家得寶(HOMEDEPOTINC)，公司總部所在地美國，所屬領域非消費必需品，股票市值3290億美元；
第26名，雀巢(NESTLESA-REG)，公司總部所在地瑞士，所屬領域消費必需品，股票市值3220億美元；
第27名，中國工商銀行(IND&COMMBK)，公司總部所在地中國，所屬領域金融，股票市值2900億美元；
第28名，貝寶(PAYPALHOLDINGS)，公司總部所在地美國，所屬領域工業，股票市值2840億美元；
第29名，羅氏(ROCHEHLDGGENUS)，公司總部所在地瑞士，所屬領域醫療保健，股票市值2830億美元；
第30名，英特爾(INTELCORP)，公司總部所在地美國，所屬領域科技，股票市值2610億美元；
第31名，阿斯麥(ASMLHOLDINGNV)，公司總部所在地荷蘭，所屬領域科技，股票市值2550億美元；
第32名，豐田汽車(TOYOTAMOTOR)，公司總部所在地日本，所屬領域非消費必需品，股票市值2540億美元；
第33名，康卡斯特(COMCASTCORP)，公司總部所在地美國，所屬領域電信，股票市值2480億美元；
第34名，威瑞森通訊(VERIZONCOMMUNICATIONS)，公司總部所在地美國，所屬領域電信，股票市值2410億美元；
第35名，埃克森美孚(EXXONMOBILCORP)，公司總部所在地美國，所屬領域能源，股票市值2360億美元；
第36名，奈飛(NETFLIXINC)，公司總部所在地美國，所屬領域非消費必需品，股票市值2310億美元；
第37名，ADOBEINC，公司總部所在地美國，所屬領域科技，股票市值2280億美元；
第38名，可口可樂(COCA-COLACO)，公司總部所在地美國，所屬領域消費必需品，股票市值2270億美元；
第39名，美團(MEITUAN)，公司總部所在地中國，所屬領域科技，股票市值2260億美元；
第40名，中國平安(PINGAN)，公司總部所在地中國，所屬領域金融，股票市值2190億美元。
㈨ 蘋果和埃克森美孚 誰是真正的老大
盡管有著冷冰冰的外表，但華爾街對象徵主義其實有著深深的迷戀。有例為證，蘋果(Apple)本周取代埃克森美孚(Exxon Mobil)，成為全球市值最大的公司。
不過，整體數字可能有一定的誤導性。市值不說明債務或現金狀況。若把債務和現金算在內並以周三收盤價來計算的話，埃克森美孚3,370億美元的企業價值仍大大超過蘋果的2,610億美元。因此，前者的實際運營業務仍更具價值。
有人認為，市值大小的改變預示著「碳氫化合人」(譯者註：現代人的生活幾乎處處依賴石油，而石油的主要成分是碳氫化合物的混合物，故有此說法)將不可避免地退回到宅在家裡捧著iPad過日子的方式，這種想法未免過慮了。世界沒有iPad還一樣轉，但沒有能源就不行了。實際上，沒有能源供給的iPad更像是個iPaperweight(鎮紙)。
雖然蘋果如今是移動行業里的埃克森美孚，但就產出和儲備而言，埃克森美孚只是沙特國家石油公司(Saudi Aramco)等國有石油巨頭的一個零頭。外交關系委員會(Council on Foreign Relations)能源安全和氣候變化項目主管列維(Michael Levi)指出，如果用類似埃克森美孚的石油儲備每桶價格來為沙特國家石油公司估值，該公司的市值將達到令人咋舌的4萬億美元左右，其實力遠遠超過埃克森。
不過蘋果取得的成就並不能因此被小覷。正如埃克森美孚的鼻祖標准石油(Standard Oil)當時所做的一樣，蘋果目前正在創造新市場。增長、高利潤和大量現金等種種因素加總在一起，使得蘋果在如今低收益、飽受困擾的經濟時代顯得十分迷人。
回想10年前，微軟(Microsoft)也曾享受過類似吹捧。當時，微軟的市值高於埃克森美孚，而蘋果才只是勉強登上排行榜。如今，微軟的市值比蘋果少約40%。這種前後反差給人們提出了警告，提醒大家不要從當前的趨勢推測未來。但同時，這里也蘊含一則充滿希望、並非盡人皆知的訊息：美國有著超強的經濟再創造能力。
Liam Denning
本文涉及股票或公司埃克森美孚英文名稱：Exxon Mobil co.
總部地點：美國
上市地點：紐約證交所股票代碼：XOM蘋果公司英文名稱：Apple Inc.
總部地點：美國
上市地點：納斯達克股票代碼：AAPLMicrosoft co.
總部地點：美國
㈩ 美國石油股票代碼
代碼XOM。美國埃克森美孚石油公司代碼XOM,是美國股市中不可超越的石油巨頭，也是一家老牌的石油公司，這家公司的業績特別好，公司的股票也是投資者公認的績優股。除此以外，Chevron Corporation代碼CVX ，ConocoPhillips ConocoPhillips(康菲石油公司)代碼 COP等也都是美國股市中十分有名的石油公司，它們的業績也十分喜人，具有很大的投資潛力。
拓展資料：
一、原油簡介：
1、原油即石油，也稱黑色金子，是一種粘稠的、深褐色（有時有點綠色的）液體。是石油剛開采出來未經提煉或加工的物質。地殼上層部分地區有石油儲存。它由不同的碳氫化合物混合組成，其主要組成成分是烷烴，此外石油中還含硫、氧、氮、磷、釩等元素。不過不同油田的石油成分和外貌可以有很大差別。
2、習慣上稱直接從油井中開采出來未加工的石油為原油，它是一種由各種烴類組成的黑褐色或暗綠色黏稠液態或半固態的可燃物質。 地殼上層部分地區有石油儲存。它由不同的碳氫化合物混合組成，其主要組成成分是烷烴，此外石油中還含硫、氧、氮、磷、釩等元素。可溶於多種有機溶劑,不溶於水,但可與水形成乳狀液。按密度范圍分為輕質原油、中質原油和重質原油。不過不同油田的石油成分和外貌可以有很大差別。石油主要被用來作為燃油和汽油，燃料油和汽油組成目前世界上最重要的一次能源之一。
3、石油也是許多化學工業產品——如溶劑、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。原油是一種黑褐色的流動或半流動粘稠液，略輕於水，是一種成分十分復雜的混合物；就其化學元素而言，主要是碳元素和氫元素組成的多種碳氫化合物，統稱“烴類”。原油中碳元素佔83%一87%，氫元素佔11%一14%，其它部分則是硫、氮、氧及金屬等雜質。雖然原油的基本元素類似，但從地下開採的天然原油，在不同產區和不同地層，反映出的原油品種則紛繁眾多，其物理性質有很大的差別。