⑴ 東風公告：套現部分PSA股權，神龍合資再「續約」10年
文|賈天鈺
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菲亞特克萊斯勒汽車公司（簡稱FCA）與標致雪鐵龍集團（簡稱PSA）合並後，雙方在華合資公司的命運將如何續寫？成為新的懸念。
「短期內應該不會有影響，公司規劃的項目已經在執行中，這些都是有周期的。」一位東風集團內部人士告訴筆者，神龍汽車目前正按照「元」計劃努力回血中，這也是長安PSA解散後，PSA在華僅剩的唯一一家合資公司。
FCA在華合資公司的命運也沒有比神龍汽車好到哪去。在菲亞特於去年年中再度敗走中國後廣汽菲克僅Jeep品牌4款車型在售。盡管從今年5月起，廣汽菲克實行產銷「一體化」，並同步引發了一波人事變動，但截至目前公司仍未擺脫頹勢。今年1-11月，廣汽菲克累計銷售63839輛，同比下滑44.49%。
兩大外資巨頭的「牽手」，在全球范圍內實現業務互補的同時，又將如何反哺各自在中國市場的合資公司，仍值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 神龍汽車裁員賣地，它真的可能會退出中國市場嗎
近日，一則關於神龍公司調整通告引發人們關注，根據東風與PSA雙方共同協商的結果，神龍汽車一工廠將整體搬遷至三工廠，一工廠土地由政府收儲，二工廠則連同設備一同出售。2019年員工從8000人裁至5500人，2022年裁至4000人。
這一信息曝出後東風神龍與PSA均緘默不言，很顯然已經默認了這一事實，從近期的銷量和這一戰略調整，足以說明PSA已經走到了邊緣，據我們了解，目前神龍汽車一共擁有四座整車製造工廠，四座工廠的年產能為99萬輛，但是事實上，神龍汽車目前的產能利用率僅為26%，不足30%，即使一、二工廠被讓出，只留下三四工廠提供生產，產能閑置的問題依舊非常嚴重。
除此之外，神龍集團在生產源頭到銷售終端都存在著非常大的問題。廠家內部管理混亂，獎勵機制形同虛設。缺少必要的營銷手段，消費者對於品牌優勢認知不清。產品投放力度隨意變動，跟不上市場變化節奏。銷售政策一變再變，導致經銷商數量急劇下滑。小編認為，如果近兩年，神龍公司在中國市場上沒有一些較大的動作，那很有可能成為下一個鈴木。
⑶ 神龍汽車有限公司的股票代碼是多少
你好，神龍汽車有限公司是東風汽車股份有限公司和法國雪鐵龍汽車的合資公司。東風汽車股份有限公司股票代碼為600006，可以在領盈app上面查閱到。
⑷ 半年就巨虧了 25 億，神龍汽車該如何翻身
東風集團股份發布公告，神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司 2019 年上半年合並業績，實現收入約 9.21 億歐元，同比減少約 59.7%；虧損 3.25 億歐元（約人民幣 24.89 億元），去年同期溢利 2500 萬歐元。
3 月份，東風標致宣布新一代 508L 正式上市，售價 15.97-22.57 萬元，推出 1.6T+6AT 和 1.8T+8AT 動力共四款車型。相比以往，神龍在產品定價方面確系務實很多，但品牌衰落也是另一方面因素，導致銷量始終低迷。
神龍目標是標致 508L 2019 年銷量 2 萬台，然而截至 6 月底，508L 上市三個半月累計銷量僅為 2421 台，6 月份單月銷量更是低至只有 393 台。
根據年初定下的 2019 年銷售 23.5 萬輛目標來說，神龍完成目標基本無望。如今中國汽車市場進入洗牌期，留給 PSA 及神龍的時間不多了。
⑸ 神龍公司中東風公司的股份是多少啊是否控股掌控哪些地方
一半
控股
銷售，人力資源，基本上都是東風管，標致雪鐵龍主要是負責生產，技術問題
⑹ 東風汽車公司和神龍汽車公司到底有什麼關系
神龍公司隸屬於東風汽車集團股份有限公司，在上面是就是東風汽車公司。
東風汽車集團是東風集團旗下的上市公司。東風汽車集團股份有限公司擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司（包括東風商用車公司、東風日產乘用車公司、東風汽車股份有限公司等子公司）、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司（包括東風雪鐵龍、東風標致雙品牌）、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司等。
神龍汽車有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中國東風汽車公司與法國雪鐵龍公司的合資合作提升為與法國PSA標致雪鐵龍集團的合資合作，合資企業的中文名稱不變(以下簡稱「神龍公司」），英文名稱為「DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD」（縮寫為「DPCA」）。神龍公司擁有四個系列產品：富康、愛麗舍、賽納和薩拉畢加索。
⑺ Stellantis整合在華金融業務 預計交易將於2022年下半年完成
易車訊 Stellantis集團於今日宣布，神龍汽車有限公司(下稱「神龍公司」)和Stellantis集團旗下Banque PSA Finance的全資子公司標致雪鐵龍荷蘭財務公司(下稱「荷蘭財務公司」)已與東風汽車集團(下稱「東風集團」)達成一項股權轉讓協議。
基於此協議，荷蘭財務公司和神龍公司在「東風標致雪鐵龍汽車金融有限公司」中各自持有的股份將被出售給東風集團，該交易的完成仍需監管部門的批准。待該交易完成後，Stellantis集團在華所形成的全新整體金融業務架構將與Stellantis「Dare Forward 2030」戰略規劃中的「在中國市場規劃輕資產商業模式」保持一致，同時也將為標致、DS、Jeep、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐五個品牌提供金融業務支持。
Stellantis集團首席執行官唐唯實(Carlos Tavares)表示：「在我們繼續推動集團在中國市場實現盈利性增長的同時，我們也需要調整集團在華的金融業務整體布局，正如我們在全球其他主要市場已經完成的一樣。此舉將為Stellantis集團在中國市場的復興計劃提供有力支持，同時也將為我們的客戶帶來更為流暢的用戶體驗。」
待相關反壟斷機構和銀行及金融監管機構批准後，預計本交易將於2022年下半年完成。
⑻ 「90後」神龍公司的背水一戰：加碼中國市場就是搶占未來風口
按照計劃，今後3年，神龍公司將投放14款新車型，兌現「每個品牌每年都有新車型」的承諾。
他十分清楚，對於曾經被光環籠罩、卻又一度陷入迷茫的「90後」神龍公司來說，現在正是背水一戰的時候。
面對充滿不確定性的世界，在中國這個愈發開放的市場中，各家車企都想闖出一片新天地。人們既要看到其中一馬當先的領跑者，也不能忽視那些卧薪嘗膽的復甦者聯盟。
正如摩根士丹利分析師所強調的那樣，一方面中國經濟的韌性與潛力值得看好；另一方面，疫情促使下一階段的產業更重視數字基建，而中國恰巧正在5G、數據中心等數字基建上加速。因此，從某種意義上來說，誰能在中國市場笑到最後，誰就有機會占據決定未來發展的風口。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 603178聖龍股份股吧
在股市中603178股票代碼代表聖龍股份。
聖龍股份是一家主要從事汽車零部件、機械配件、五金工具的研發、製造、安裝、加工、調試及相關技術咨詢、信息咨詢等業務的企業。客戶包括:上海通用，長安福特馬自達，上汽通用五菱，武漢神龍，江鈴汽車，保定長城，慶鈴汽車，北汽福田等，國外客戶有福特、寶馬、博格華納、通用、東發、水星。
拓展資料：
一、什麼是股份：
股份一般有三層含義：股份是股份有限公司資本的構成成分；股份代表了股份有限公司股東的權利與義務；股份可以通過股票價格的形式表現其價值。其代表對公司的部分擁有權，分為普通股、優先股、未完全兌付的股權，具有金額性、平等性、不可分性和可轉讓性四個特點。
二、股份的特點：
1、股份的金額性，股份有限公司的資本劃分為股份，每一股的金額相等，即股份是一定價值的反映，並可以用貨幣加以度量；
2、股份的平等性，即同種類的每一股份應當具有同等權利；
3、股份的不可分性，即股份是公司資本最基本的構成單位，每個股份不可再分；
4、股份的可轉讓性，即股東持有的股份可以依法轉讓。如《公司法》第一百四十二條規定，公司董事、監事、高級管理人員應當向公司申報所持有的本公司的股份及其變動情況，在任職期間每年轉讓的股份不得超過其所持有本公司股份總數的25%；所持本公司股份自公司股票上市交易之日起l年內不得轉讓。公司董事、監事、高級管理人員離職後半年內，不得轉讓其所持有的本公司股份。此外，《公司法》允許公司章程可以對公司董事、監事、高級管理人員轉讓其所持有的本公司股份作出其他限制性規定。股份的分派是指公司根據發起人和（或）其他股份認購人認購股份的情況，將股份按照一定分派方法分配給認購人。如果認購的總額超過發行的總額，還應根據一定的原則確定分派的方式。繳付股款和股份分派是同一活動的兩個方面。在股份分派以後，應當將股東的姓名或名稱記載在股東名冊上。
⑽ 東風汽車同意PSA與FCA合並 確認減持PSA股份
財經網汽車?東風汽車已書面同意PSA和FCA合並，及PSA股份回購協議。
今日（4月27日），東風汽車集團股份有限公司（00489.HK，以下簡稱「東風集團股份或DFG」）發布公告，表示贊成PSA（標致雪鐵龍）及FCA（菲亞特克萊斯勒）合並一事。並稱在4月27日，大股東東風汽車集團有限公司（以下簡稱「東風汽車」）已書面批准，就PSA和FCA合並的DFG／DMHK承諾，及PSA股份回購協議。
此公告距離PSA和FCA宣布合並，已過去4個多月的時間。
PSA和FCA於2019年12月18日，聯合發布同意合並聲明。合並後，雙方將成為全球第四大整車製造商，年銷量將達870萬輛。新公司營收將達約1700億歐元，在全球汽車行業中排名第三。
PSA表示，三大股東的停牌期將為7年，但標致家族將被允許最多增持新集團2.5%的股份（或PSA集團5%的股份），該增持僅可通過從法國政府或東風集團股份，或從市場購買股份實現。
東風集團股份現持有PSA集團12.23%的股份，其已同意在合並完成後，向PSA集團出售3070萬股股票。減持後，東風集團持股比例將降至9.14%，變為PSA集團第三大股東，在新合並集團中將佔有4.5%股份。
按照原本協議，東風股份集團出售股票後，將獲利約6.79億歐元。但因新冠病毒蔓延，PSA股價遭受腰斬。PSA股價從最高點的每股22歐元降低至目前的12.8歐元。若是現在減持股份，東風股份集團收益將縮水近一半。
此前，據路透社報道，東風汽車重新考慮出售PSA股份計劃。汽車行業分析師任萬付對財經網汽車表示，雖然PSA近幾天有所回升，但繼續原來的減持計劃仍會造成較大的損失。
但目前來看，東風集團股份已決定按照原計劃，出售PSA集團3070萬股股票。
東風汽車與PSA集團在中國市場的合作還將繼續。雙方就合資業務達成協議，決定延長合資企業神龍汽車的期限10年，至2037年結束。
據東風汽車透露，如果雙方同意將歐寶品牌引入中國，神龍公司將擁有歐寶汽車的專有權，並享受以更低價從PSA進口汽車零部件的權利。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。