A. 北京現代品牌簡介，有誰知道哇
北京現代
在韓國只有5個生產汽車的廠商。但是作為韓國最大汽車企業的現代汽車公司，卻是全球20大汽車公司之一，2001年在美國市場排名第七。與全球其它領先的汽車公司相比，創立於1967年的現代汽車歷史很短。但它的歷程卻濃縮了汽車產業的發展史╠╠它從建立工廠到能夠獨立自主開發車型只用了18年(1967-1985)。
一九七六年，全世界最大的汽車市場╠╠北美地區，突然竄起一匹亮麗的黑馬╠╠韓國現代車廠產制的小馬(pony)轎車，平滑的車身配置1.238l及1.439l兩款引擎，以5900美元的空前超低價位，切入北美車市的最基層－大眾車市，引發消費及產業界的極度震撼，也為現代車廠打響了名號。
製造這起爆炸性銷售風潮的是現代企業集團的統帥－鄭周永，他以獨具風格的「現場主義」，適當的配合韓國政府的產業政策，在過去四十年間，將一所漢城小街上的汽車修理店面，擴展為世界五百大企業排名第十五名的企業集團。
最具「韓國色彩」的企業
凡事都親自領軍的鄭周永，擁有43家關系企業,15.5萬名員工，年營業額達512億美元(現代汽車為92億美元)，除汽車、建設等核心企業，還包括造船、重電機械、電子等關系企業，目前是一家股票上市最少，外國資金最低，最具「韓國色彩」的企業團體，在此全球分工合作的世代，成為獨立特行的一匹車壇黑馬。
出生在現屬北韓的江原道通川郡貧農家庭的鄭周永，小學畢業後即四處打工維生，起初是做手推車工過活，至1942年，用不多的資金開辦了一家汽車修理廠。
朝鮮戰爭戰結束後，他藉助曾經做手推車工的建築工地經驗最終在建築事界獲得一席之地，並因興建駐韓美軍營舍、軍修護用車輛等事務埋下日後與福特汽車合作設廠的伏筆。
世界車壇的一匹黑馬
趁著在建築界風生水起的大好時機，鄭周永以在1962年經營貿易及製造機械、汽車零件而設立的現代洋行為基礎，於1967年的12月與福特汽車公司合作，創立了現代汽車，正式向重工業進軍。早期是以福特corte-ira及granadae兩種車款做基準車，開發適合韓國使用的車種，成績平平。
也許是經營的理念無法達到共鳴，鄭周永於1967年另與日本三菱集團的汽車部門簽訂技術合作，研發「小馬 (pony-)」車款，由於三菱車廠全力支持技術移轉，造型簡潔俐落，經濟省油的小馬車，具備了良好的性能與實用性，上市後在海內外都贏得很高的評價，特是首度進軍北美，即獲致滿堂采。
現代車廠「小馬」車群駛向世界的最大汽車市場－北美的良好勢頭，讓鄭周永領悟到「高品質」才是立於不敗之地的保證，於是不僅大量投資於研發部門，更在三菱汽車的技術支持下，不斷更新各樣生產設備，例如最新的計算機操控機器人，符合英國mira、日本mc標準的測試儀器一應俱全，使產品在材料、零組件、成車完整的各階段，都經由嚴密的檢測，而獲得一致的高品質。另在蔚山車廠興建長達二十公里的環狀試車場，隨時了解設計中的原型車，以及剛下線的新車，在各種路況及路面測試的結果，做為立即改善修正的參考。
這種種的努力與執著，隨後就得到回饋，新改款小馬車於1983年問世，大量外銷加拿大，好評如潮。稍後，1.6l的「明星(stellar)」推出，外銷也十分成功。現代車廠同年在加拿大建廠，就近生產新車。1985年，為因應北美地區需求，而研發的卓越(excel)小轎車，一上市就被北美地區的消費者接受，1985年以8萬5千輛的空前銷售量，創下加拿大當年進口車的冠軍紀錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績，成了世界車壇含人感佩贊嘆的一匹黑馬。
「不求人」的生產體系
對這些成績，鄭周永並不就此自滿，他不僅要讓現代汽車在韓國擁有第一位的市場佔有率，更進一步，要在世界汽車市場上，居於主動和領先的地位。因此，他堅持要有自主開發的能力。現代車廠早在1976年，也就是建廠8年後就擁有了自己開發成功的新車型1981年與三菱汽車合資(三菱出資10％)，到1983年就開發出第二款新車，並於1985年在加拿大魁北克省設立年產10萬輛規模的車廠。
又為因應汽車產業電子化的趨勢，鄭周永於1882年設立現代電子，成為現代汽車現代化的有力後盾。而現在現代車廠則努力朝自製率95％的目標挺進，1988年自力研發噴射供油系統的全新引擎，則是現代車廠協同下游廠商通力合作，卓然有成的結果，鄭周永仍繼續推動從素材到零件，都能自力研發與製造的。
另外，值得一提的，是現代車廠絕大多數生產機具，包括計算機硬設備，多是國產品。同時為提高品管，並沒有採行日本式的「實時控制系統」，而實施高層次的垂直整合方式，目前的年平均產量為115萬輛小客車。
現代車廠現今行銷世界128個國家和地區的車款有卓越(exc-el)、伊蘭特(elantra)、索納塔(sonata)及與伊蘭特共用平台的酷派(coupe)跑車等四種車型。而伊蘭特車款曾勇奪1992、93年澳洲越野大賽量產車組的冠軍，並得到英國汽車專業雜志「what car」最值得購買的中型房車榮銜；卓越則入選1994年美國汽車年鑒(car book)最佳安全小型房車；索納塔於1993年初登上中國大陸，一至五月就賣出了4萬輛。
而最讓汽車同業感佩又羨慕的，是在鄭周永的堅持與督促下，現代車廠於1992年的底特律車展上，很驕傲的推出完全自力研發成功的第一款概念車hcd-i，流暢的線條，前衛的造型，在兩盞炯炯有神的鷹眼式大燈烘托下，立刻征服了北美的車迷，最「可怕」的是這輛雙座小跑車的售價只要1.4萬美金，即使日本車界也在暗自盤算因應的對策。
時隔一年，現代車廠又在1993年的底特津車展中，亮出第二張王牌－hcd-Ⅱ，前二後一的座位設計、四缸可變正時多氣門2.0l引擎、abs防死鎖煞車系統、超寬扁胎，正是不折不扣的情趣跑車設計。
「現場主義」的經營理念
現代汽車能在短短的期間內，超越韓國最有歷史及規模的起亞汽車廠，並在世界車壇上揚名立萬，鄭周永獨樹一幟的經營理念╠╠現場主義」是成功的關鍵：他不但要所有的家族15個弟弟、8個兒子和1個女婿，全都站在經營的第一線上，他自己更經常與「現場」╠╠生產線保持密切的聯絡。他又大膽的啟用了韓國一向不重視的理工學系出身的幹部，這些以「現場」為工作重點的管理者，自然成為鄭周永在各個現場的「感應器」，而完全掌握關系企業的實時狀況。
然而可惜的是，1987年7月，以現代機械為主，開始出現了「罷工」問題，並迅速波及到整個現代企業集團，結果集團內的12家企業所組成的「勞工協議會」，要求鄭周永退出經營陣容，最後，工資決定權與經營權交給各公司的總經理之後，罷工風波方告平息，但是集團內的六家主要企業，則進入休業狀態。
勞資糾紛不斷，使得現代集團損失了很多營運的時機和業績，以1992年1月間，現代汽車蔚山車廠罷工期間，影響出口歐洲及亞太地區的損失金額，超過12億5千萬美元，這還不包含修復廠房及設備所需的530萬美元。不過目前現代汽車的接棒者鄭世永承繼了兄長的精神力行「現場主義」，現代汽車在世界車壇的風采似乎並無衰減。
朝世界第五位邁進
事實上，鄭周永也曾面臨「是否繼續生產汽車？」的重大扶擇時刻：1980年，剛上台的全斗煥政府勵求政治清廉，為有效改善社會貧富不均的嚴重情況，採取抑制財團勢力的種種措施，而於1980年的8月及1981年的2月毅然採行重化工業調整措施。
面對政府這兩波強勢調整措施，鄭周永只能在「充實發電設備」及「發展汽車產業」間，選擇一個生存空間，結果他毫不猶豫的選擇了發展汽車產業，甚至還「不服輸」地回拒了通用(gm)汽車投資50％的動作，步入完成自主性的開發、生產及銷售的「韓國汽車」產業時代，而現代的目標，則是讓目前排名世界第七位的韓國汽車業升級為世界第五位，僅次於日本、美國、德國和法國。
然而要實現世界五強的目標，現代還有很多路要走，比如一定要進軍中國市場。進軍中國市場對現代來說是一個新課題，在加拿大、美國市場的成功經驗並不一定能用於中國市場，因為當前中國市場和現代成立之初的韓國市場相似，轎車尚處在由財富和的地位象徵向家用消費品過渡的階段。盡管中國目前市場規模不大，且需求較為分散，但對現代汽車的五強夢卻是相當關鍵的一環。有資料表明，中國在十年內將成為全球最大的汽車市場之一。
2000年，現代汽車在中國設立了現代、起亞「中國本部」，著力開拓中國市場。目前該公司在國內已開設了60多個服務網點，供應車輛修理設備和正統零部件。更重要的而是，2002年現代汽車與北京汽車工業控股有限責任公司合資建立了北京現代汽車有限公司，並且得到了國家相關部委和北京市的全力支持。據悉，北京現代汽車有限公司的年生產能力預計為10萬輛，並計劃在2005年將產量提高到20萬輛。目前，現代索納塔和伊蘭特轎車銷售勢頭良好，伊蘭特甚至還在中國車市慘淡的10逆市反彈，取的月售1.3萬輛的佳績。
從1967年至今，相比我們了解的百年老品牌，現代汽車實在是太年輕了，但是就是這個初生牛犢讓我們看到了韓國汽車在世界汽車工業上的希望與地位。按照這樣的「現代速度」，世界第五的「現代目標」也就算不上什麼奇跡了。
B. 不小心買了這只股票，怎麼辦啊
持股待漲，擇機補倉攤低成本。
位列「四小」之一的北汽集團，在廣汽集團本月擬將通過H股實現整體上市的背景下，也加速了整體上市的步伐。據消息人士透露，北汽將採用借殼*ST寶龍（600988）的方式以繞開復雜的IPO審批實現整體上市，公司近期將正式宣布借殼事宜。
為實現整體上市，北汽集團將首先成立北汽股份。根據該方案，北汽股份將納入北京現代、北京賓士的中方所持股權，北汽有限的51%股份、北汽乘用車事業部(包括乘用車銷售公司)、北京汽車研究總院、北汽新能源事業部、北汽動力總成事業部以及零配件平台北汽海納川汽車部件股份有限公司等。但作為商用車部分的福田汽車（600166）卻沒有並入。由於缺少了福田汽車，北汽的盈利能力從而大打折扣。此外，由於北京現代、北京賓士等因股權問題，北汽不能並表從而僅體現在投資收益，從而使IPO融資規模大減，因此借殼成為便捷途徑。
此外，北汽的產能擴張也在倒逼公司盡早實現整體上市融資。
根據規劃，從2010年到2014年，北汽將陸續推出20餘款自主品牌乘用車型。到2015年，北汽自主品牌乘用車要實現產能55萬輛，產銷40萬輛的目標，這需要巨額資金做保證。
對於北汽來說，*ST寶龍是相對不錯的選擇，其已連續兩年虧損，主營業務不振，急需找到實力公司進行重組，但殼相對干凈，負債並不高
C. 名圖什麼時候上市
北京現代名圖大概2013年11月上市，目前已經上市。價格區間覆蓋12.98萬-18.98萬元。
外觀設計方面，名圖採用了現代集團最新的「storm edge」（風暴前沿）設計。這樣的外形設計與索納塔相比更加的簡約內斂，沒有運用過多復雜的線條進行修飾，整體更加穩重大氣，商務范十足。在尺寸方面，名圖的車身尺寸為4710mm×1820mm×1470mm（長/寬/高），軸距為2770mm。動力方面名圖採用1.8L和2.0L兩款動力，匹配6速手動變數箱與6速自動變數箱，最大功率分別為105kW/6200rpm和114kW/6200rpm，最大扭矩分別為176Nm/4500rpm和192Nm/4000rpm。
品外觀，運動穩重各相宜
在車輛外觀設計日趨多元化的如今，能夠成功贏得市場的車型普遍都有自己獨特的風格。外觀風格的不同，在邁銳寶和名圖之間對比格外明顯。
作為典型的美式車，邁銳寶的外部造型靈感來源於雪佛蘭經典傳奇跑車Corvette和「大黃蜂」Camaro。盡管邁銳寶並非一款主打運動的車型，但是運動化的外觀的確是很多消費者所喜歡的。前臉的U形大嘴設計與蜂窩狀前格柵相結合，車尾借鑒了「大黃蜂」Camaro的設計靈感，方形尾燈以及粗壯的雙排氣管都展示出強烈美式力量感的運動風格。甚至不少消費者直言就是因為邁銳寶那和「大黃蜂」Camaro如出一轍的方形尾燈而一見傾心的。
與邁銳寶個性化的運動風格截然不同，名圖在外觀設計上凸顯「簡約」、「大氣」的特質。在「Storm Edge」（風暴前沿）理念的引領下，以簡約的外形輪廓、節制有度的動感線條，配合精緻高檔的細節處理，打造出沉穩而不乏時尚，簡約而不失靈動的外形風格，巧妙地將力量美學發揮到極致。在細節上，名圖的前燈線條凌厲，尾燈曲線優雅，共同把力量感和溫柔細膩完美融合，奠定了「剛柔並濟」的外觀基調，實現了前衛與大氣、力量與美感的完美結合，彰顯從容典雅的歐式風范。
雖然說審美是個純主觀的事情，但是比較起來，邁銳寶個性化的運動風格外觀容易讓人「愛憎分明」，相對而言，名圖大氣穩重的造型更容易為大多數人多接受。
看配置，長江後浪推前浪
在對車輛配置的對比中，美系車一般很難佔到便宜，而配置豐富則恰恰是韓系車的「優良傳統」。
雖然這么說，但是邁銳寶2.0L經典版的配置滿足日常駕乘需要也是毫無壓力。在舒適配置方面，不僅有電調後視鏡、電動車窗、遙控鑰匙、後排座椅比例放倒等常用配置，像自動大燈、電子駐車等頗有科技含量的配置也有提供，不過沒有配備天窗略有遺憾；在安全配置方面，正面及側面氣囊、ABS+EBD、倒車雷達、兒童座椅介面都是必須的，而且全系標配BOS 剎車優先系統，稍有美中不足的就是ESC 電子車身穩定控制系統僅在2.4L車型才有裝備，TPMS智能胎壓監測系統更是只有全系頂配車型才有。
對比之下，名圖1.8L自動尊貴型的配置可謂「越級豐富」。各種常見的配置就不提了，這里僅說一下獨有的配置。在舒適配置方面，名圖裝備了同級車獨有的全景天窗，尺寸達到驚人950X500mm，讓車內乘員隨時可以享受和大自然的零距離接觸，同時還配有電動遮陽簾和熄火未關閉提醒，人性化程度極高；電動助力柔性轉向系統可根據駕駛者需求調節助力大小，已適應不同駕駛者和不同的路面狀況；Blue Link車載遠程通信系統可遠程對車輛以及乘客提供幫助，大大提高了名圖的科技水平 ；其他諸如無鑰匙進入系統、一鍵啟動、駕駛席加厚座椅通風加熱及記憶功能等均領先同級。
寫到這里，小編不禁要感嘆一下，其實除了前面說的這些高檔配置外，像後排空調出風口這樣成本不高卻能顯著提升乘客體驗的配置還是應當普及的。這一點上，「厚道」的名圖1.8L自動尊貴型就很值得邁銳寶2.0L經典版學習。
在安全配置方面，名圖1.8L自動尊貴型也同樣不遺餘力，在常規安全配置之外，還裝備有領先同級車型的VSM車身穩定控制系統、ESS緊急剎車提醒系統、TPMS分輪顯示胎壓監測系統，能更精準的保障您的駕駛安全，加上超強化的車身結構中所使用的高達27.9%的超高強度鋼板，整車安全性能達到五星標准。
如果說在配置方面，邁銳寶2.0L經典版是奉行「夠用就好」原則的話，那麼名圖1.8L自動尊貴型絕對是「武裝到牙齒」。
試感受，便利舒適是王道
說一千道一萬，車是用來開的。如果駕乘感受不好，任它有再漂亮的外觀、再豐富的配置也是枉然。
作為中高級車，擁有寬敞的空間是最起碼的要求。在這一點上，邁銳寶2.0L經典版還是名圖1.8L自動尊貴型，都是滿足要求的。邁銳寶2.0L經典版的車身為4859x1854x1466mm，軸距為2737mm，車內空間寬敞。相比之下，車身尺寸僅有4710x1820x1470mm的名圖，在車長比邁銳寶短149mm的情況下，卻通過出色的設計實現了2770mm的超長軸距，由此也有了略顯奢侈的車內空間。在後備箱的容積上，兩者都達到500L+的級別，邁銳寶2.0L經典版後備箱容積為544L，略優於名圖1.8L自動尊貴型的526L。
在與乘坐感受關系極為直接的車輛懸掛上，邁銳寶2.0L經典版和名圖1.8L自動尊貴型都採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛系統。只是在調校風格上，邁銳寶2.0L經典版的懸掛調校風格偏重於質感表現，初段比較柔和，用於過濾細碎振動，而在中後段則較為硬朗，以保證彎道中的支撐力和穩定性；相比之下，名圖1.8L自動尊貴型的懸掛則「舒適到底」，對行駛過程中各種顛簸都溫和地過濾掉。在最小離地間隙方面，邁銳寶2.0L經典版為115mm，名圖1.8L自動尊貴型為152mm，顯然前者的通過性也會因此受到一定限制。
對中高級車而言，充沛的動力是各項性能的基礎。乍一看，用邁銳寶2.0L車型對比名圖1.8L車型似乎有「以大欺小」之嫌。但事實上，名圖1.8L自動尊貴型搭載的1.8LNu發動機是現代汽車在動力總成方面的最新研發成果，最大功率達到 105KW，最大扭矩176N•m，與邁銳寶2.0L經典版搭載的2.0L發動機的113KW最大功率、190N•m最大扭矩並沒有明顯的差距。但在油耗上，邁銳寶2.0L經典版百公里綜合油耗8.2L，則稍遜於名圖1.8L自動尊貴型百公里7.3L的成績。
最後不能不提的是名圖全系採用的超靜音技術。北京現代從設計、工藝、選材等方面對名圖整車NVH噪音（Noise雜訊、Vibration振動、Harshness平穩）進行了全方位的控制，通過加強車身結構，增強剛性、減少共振，並在內飾中大
量採用吸音材料等措施，使得名圖的靜音效果堪稱同級別中最佳，甚至可以與部分豪華車相媲美。
D. 長安汽車好還是北京現代好
北京是現代的。因為北京現代是合資車，而且經過幾年的發展，無論是技術還是車型開發都比長安好，當然價格也比長安高。長安汽車是自主品牌，至少在品牌認知度上不如北京現代。長安汽車與北京現代相比，油耗更高。
北京現代汽車有限公司(以下簡稱「北京現代」)成立於2002年10月18日，是中國加入世貿組織後獲批的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範項目。
重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車或重慶長安汽車，是中國長安汽車集團股份有限公司的核心整車企業，於1996年在深交所上市。
它的歷史可以追溯到1862年起源於上海洋炮局的洋務運動時期，它開創了中國近代工業的先河。伴隨著中國改革開放的大潮，長安在80年代初正式進入汽車領域。它於1996年注冊，成為一家競爭激烈的上市公司。目前擁有2家上市公司，4隻股票。2014年3月，重慶長安汽車有限公司收購合肥長安汽車有限公司。
E. 中國國產汽車有哪些
目前市場在售的中國汽車品牌共有130餘個（包括一些合資車企的國產車型），共1000多款車型。
知名國產品牌、銷量不錯的像：紅旗（知名，但是銷量不行，其他都是銷量不錯的）、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等，太多了
F. 特斯拉成全球市值最高車企，國產全新飛度上市時間確定
新車動態：哈弗官方公布了旗下全新SUV車型B06的正式定名為——哈弗大狗；國產的全新廣汽本田飛度官圖正式發布，新車共推出運動版和跨界版兩個版本；有媒體報道稱，寶馬旗下定位中型SUV的寶馬iX3已經在沈陽工廠進入試生產階段；北京現代全新（第十代）索納塔將於7月22日正式上市；紅旗將攜帶H9、S9、E-HS9（紅旗E115）三款車型，參展長春車展。
行業動態：美國當地時間6月10日上午，特斯拉股票已突破1000美元/股，總市值達到1863億美元，中保研也完成了國產特斯拉Model 3車型的全部測試評價工作；賓利將展開一項名為「Beyond100」的重組計劃，電動化是其中核心內容；騰訊車聯與泊知港簽署戰略合作協議，共同解決城市停車難的問題；特斯拉推出了一項新功能——「汽車訪問」，意圖打造共享汽車藍圖。
01
美國當地時間6月10日上午，特斯拉股票已突破1000美元/股，總市值達到1863億美元，超過豐田汽車的總市值1788億美元，成為全球市值最高的汽車公司。美股顯示，美國當地時間6月10日上午，特斯拉股票在開市不久後漲幅超過6.5%，單股股價超過1000美元，總市值達到1863億美元。同時間，豐田汽車單股股價為130.57美元，總市值為1788億美元。
——這下，馬斯克又該興奮得跳舞了。
02
目前，哈弗官方正式公布了旗下全新SUV車型B06的正式定名為——哈弗大狗。據悉，新車基於哈弗全新整車平台打造，並由前路虎設計總監、現長城汽車全球設計總監兼副總裁菲爾·西蒙斯操刀設計，整體造型十分野性。哈弗大狗將獨立於目前在售的F、H、M系列，或將主打硬派越野市場，並於第三季度上市銷售。動力方面，新車未來將搭載2.0T或1.5T兩款發動機供消費者選擇，其中2.0T將提供四驅車型（提供後差速鎖配置選擇），同時新車將提供六種駕駛模式經濟/標准/運動/沙地/泥地/雪地。
——哈弗大狗......這名字看似隨意，實際上是真隨意！但這樣命名也好，至少市場已經記住這款新車了。
03
6月10日，國產的全新廣汽本田飛度官圖正式發布，新車共推出運動版和跨界版兩個版本。作為換代車型，整車採用了全新的設計語言，一改此前的硬朗設計，看上去更加萌態可掬。相比於海外版本，運動版車型外觀上存在一些差異，跨界版車型則與海外版飛度Crosstar車型保持一致，新車將於7月份開啟預售，並於8月份正式上市。在安全配置方面，新車使用了最新的Honda SENSING系統，通過車頭的廣角攝像頭+八個安裝在車輛前後的聲納感測器，為駕駛員提供安全的駕駛體驗。動力方面，全新國產飛度將搭載代號L15BU的1.5L自然吸氣發動機，最大功率131馬力（96千瓦）。值得注意的是，海外版將推出混動版車型，但目前國產版車型暫未有進一步信息。
——雖然超跑飛度在大眼睛加持下變萌了，部分消費者並不滿意，但是不得不承認它比現售的版本更精緻，同時沿用了1.5L發動機後，「超跑」的本質還是未變。
04
近期，中國保險汽車安全指數管理中心（中保研）完成了2019年第二批第15款車型——國產特斯拉Model 3車型的全部測試評價工作，並於當日正式發布了該車型的測試評價結果。特斯拉Model 3在代表低速碰撞下維修費用經濟性的「耐撞性與維修經濟性指數」項目獲得一般評價（M），在車內成員安全指數上獲得了優秀（G），而在車外行人安全指數獲得良好（A），車輛輔助安全指數上獲得了優秀（G），距離「3G」的成績僅有車外行人安全指數未達標。
——許多自主品牌都能在中保研拿下3G的成績，而大家認為安全的車型卻並未達成此成績，比如......所以說，部分消費者是時候摘下對自主品牌的有色眼鏡了。
05
據悉，英國超豪華品牌賓利將展開一項名為「Beyond100」的重組計劃，期望以此將品牌發展成為財務獨立、定位明確的車企。根據計劃，賓利將率先裁員1000人，比例高達四分之一，但公司表示裁員計劃會基於自願原則，從員工服務年限、年齡和薪水等多方面進行考量，後續才考慮採取強制裁員措施。除了精簡人員，電動化也將成為「Beyond100」重組計劃的核心內容之一。到2023年，賓利旗下各車系都將推出混合動力汽車，2025年，賓利計劃推出旗下首款純電動車型，盡管新冠肺炎疫情影響深遠，但公司會投入更多資金，確保計劃不延期。
——過去賓利與勞斯萊斯並駕齊驅，勞斯萊斯針對享受出行的頂級富豪，賓利針對享受駕駛的頂級富豪，雖然賓利現在還是頂級豪車，但是與勞斯萊斯的距離卻在拉開。而此次的重組計劃，顯然是想要賭一把電動頂級豪車領域的未來。
06
日前，有媒體報道稱，寶馬旗下定位中型SUV的寶馬iX3已經在沈陽工廠進入試生產階段，據悉，新車將於今年夏末正式投產。從媒體曝光的信息來看，寶馬iX3已與寶馬X3車型處於同生產線混合生產的狀態，對流水線的工位設計以及生產節奏控制提出了較高的要求，需要多輪驗證才能找到比較合適的生產節拍，從而保證兩種車型的產量。動力方面，新車的搭載了一台最大功率286馬力（210kW），峰值扭矩400牛·米的電動機，並採用後輪驅動。續航方面，該車的電池容量74kWh，WLTP工況下綜合續航里程為440km。此外，該車還具備150kW的直流快速充電能力。
——傳統豪華品牌造電動車與造車新勢力的觀念不同，它們更擅長於打造一輛與燃油車無明顯差異的電動車。
07
據悉，北京現代全新（第十代）索納塔將於7月22日正式上市。新車會提供1.5T發動機+7DCT雙離合變速箱，以及2.0T發動機+8AT變速箱的動力組合供消費者選擇。全新索納塔前臉採用現代「Sensuous Sportiness」設計語言，大尺寸中網搭配彎折且上揚的前大燈，增強了前臉的氣勢，同時新車還提供普通版和運動版兩種風格的套件。動力方面，新車將提供1.5T和2.0T兩款發動機。其中，1.5T發動機最大功率為170馬力（125千瓦），峰值扭矩為253牛·米，百公里綜合油耗僅為5.6L/100km，傳動系統與之匹配的是7DCT雙離合變速箱。2.0T發動機則搭配8AT變速箱，發動機最大功率為240馬力（176.5千瓦），峰值扭矩為353牛·米，百公里綜合油耗為6.8L/100km。
——優秀的設計加上強勁的2.0T發動機，如果有一個合適的售價，全新索納塔必將回到曾經的輝煌時光。
08
近期，騰訊車聯與泊知港簽署戰略合作協議，泊知港作為騰訊車聯停車服務供應商，將提供封閉停車場的動靜態數據，共同為主機廠提供服務，並提升終端駕駛員的車內體驗。據悉，泊知港的停車數據包括停車場的准確位置、價格信息、營業時間、充電樁等相關詳細信息，已覆蓋全國85座城市。泊知港為保證數據准確度和新鮮度，需要不斷提高數據覆蓋率，通過本次合作，泊知港將進一步完善騰訊「生態車聯網」服務矩陣。
——城市停車位難，主要原因在於車位難找以及停車位數量緊缺，這次合作僅解決了一個方面，要想全面解決，還得增加停車位數量，不然還是治標不治本。
09
日前，蜀錦從第十七屆中國（長春）國際汽車博覽會組委會獲悉，紅旗將攜帶旗下3款新車亮相2020長春國際車展，包括定位中大型車的紅旗H9、紅旗S9概念車以及定位大型純電動SUV的紅旗E-HS9（紅旗E115）三款車型。紅旗E-HS9是此前一直在網上熱議的紅旗E115量產版，定位大型純電動SUV，而此次正是該車定名後的首次亮相。紅旗E-HS9將在前後橋各搭載一台電機，其中前電機最大功率為218馬力（160千瓦），峰值扭矩為350牛·米，後電機最大功率為299馬力（220千瓦），峰值扭矩為420牛·米。續航部分，該車搭載容量為92.4kWh的電池組，其續航里程或超過600km（未說明測試工況）。此外，新車將標配空氣懸架，從而保證乘坐舒適性。
——紅旗H9才是紅旗亮相的重磅新車，網路中已經熱議許久，基本參數信息皆已公布，最後一層面紗為售價多少，而這層面紗才是挑逗消費者神經的關鍵，畢竟有購買傾向的消費者並不少。
10
據外媒報道，特斯拉推出了一項新功能——「汽車訪問」（Car Access），可以讓車主准許他的朋友和家人共享車輛，車主可以對車輛進行升級。該訪問功能涵蓋定位車輛、解鎖和遠程啟動車輛，以及通過特斯拉的移動應用程序全面訪問車輛控制功能。事實上，特斯拉一直對Model 3圍繞自動駕駛和汽車共享功能進行設計，諸如中央顯示屏、面向座艙的攝像頭以及使用手機作為鑰匙等都是為了方便將來推出共享服務。如今，特斯拉的這項新功能將使車主與身邊的朋友或家人共享車輛，甚至可以通過租賃服務使他人訪問特斯拉的應用程序。而特斯拉車主也可以通過讓自己的汽車加入特斯拉網路，為人們提供按需交通服務，並收取一部分費用。
——真正的共享汽車，是用私家車進行共享，而不是為了企業盈利而佔用公共道路資源，只不過，這更加考驗社會整體素質，從國內外的共享單車情況來看，任重而道遠。
註：本文版權歸蜀錦傳媒所有，轉載請聯系授權！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 股票三羊馬是做什麼的
三羊馬即三羊馬(重慶)物流股份有限公司，成立於2005年9月，公司系國家AAAA級物流企業、重慶市重點現代物流企業、「新三板」掛牌企業。
公司主要從事「商品車整車物流」、「倉儲物流」和「快消品物流」業務，是一家專業化運作，為客戶提供一體化、信息化的物流服務的第三方綜合性物流供應商，在全國主要城市設立了倉儲配送物流中心。
拓展資料：
公司依靠強大的實力贏得了國內眾多汽車主機廠和快速消費品生產廠家的信任，公司服務的品牌包括長安、東風小康、上汽通用五菱、一汽大眾、東風日產、比亞迪、長城、廣汽本田、上海大眾、北京現代等汽車，納愛斯快消品牌.公司和國內、外多家知名物流企業建立了良好的合作夥伴關系。公司建立13大發運倉儲基地、10大倉儲配送中心、19個辦事處，均具有較強的鐵路運輸裝載、倉儲、配送能力。
公司結合自身生產業務需求自主開發的信息化平台，涵蓋了公司物流全過程的管理系統並榮獲中國物流與采購聯合會2016年度「物流創新獎」，實現了物流過程信息採集的自動化，能夠為客戶提供准確及時全程跟蹤信息。
公司40%以上的員工具有專科或以上學歷，擁有固定資產超億元，自有加可控各類商品車運輸專用車輛超百多輛。
公司系中國物流與采購聯合會汽車物流分會「副會長單位」，重慶市物流與供應鏈協會「理事單位」，重慶市物流與供應鏈協會汽車物流分會「理事單位」，中鐵特貨運輸有限責任公司「優秀配送企業」，成都鐵路局「大客戶單位」，重慶西站「大客戶單位」，重慶工程職業技術學院「實習基地」等。
三羊馬發行價為16.00元/股，截至12月9日收盤，三羊馬漲停，報44.89元/股。
三羊馬招股書顯示，2018年至2020年，該公司汽車整車全程物流服務運輸數量分別為13.67萬台、20.03萬台和22.06萬台；兩端裝卸作業服務量分別為331.89萬台、382.74萬台和381.82萬台，
分別占汽車整車公鐵聯運裝卸作業總量的28.61%、29.13%和30.94%。
2018-2020年，三羊馬分別實現營業收入8.29億元、9.20億元和8.67億元，凈利潤分別為4522.92萬元、6741.20萬元和6362.57萬元。2021年前三季度，三羊馬運實現營業收入6.80億元，同比增長19.15%；實現歸母凈利潤4612.45萬元，同比增10.55%。
三羊馬（001317）新股上市。
羊馬是一家為汽車行業和快速消費品行業提供綜合服務的第三方物流企業。公司以物流節點為標准化作業單元，融入信息化技術手段，構建起以鐵路為核心的多式聯運物流網路，利用網路內不同節點的拆分組合，匹配多樣化需求，為客戶提供集物流方案設計、集合分撥、貨物裝卸等全方位、一體化的綜合物流服務。
公司控股股東和實際控制人為邱紅陽，本次發行前，邱紅陽持有公司股份5，015萬股，占公司股份總額的83.54%，為公司第一大股東。三羊馬此次上市的保薦機構為申港證券股份有限公司。公司募集資金3.2億元，將用於三羊馬多式聯運(重慶)智能應用基地(一期)、信息化建設項目、補充流動資金項目。
H. A股中哪個上市公司是生產新能源汽車電池的
其中含有電池業務的主要相關上市企業有：中信國安、江蘇國泰、西藏礦業、杉杉股份、中國保安、佛塑股份、風帆股份、科力遠、德賽電池、TCl 集團。
其中：
風帆股份：軍用啟動鉛酸蓄電池的定點生產單位，年生產能力達到350 萬KVAh;致力於鋰電池和太陽能電池的開發。
科力遠：公司生產泡沫鎳和鎳系電池，鎳氫動力電池項目正在積極研發過程中。
德賽電池：公司是國內外手機電池的主要供應商。
TCl 集團：子公司生產鋰電池。
涉及到鋰電核心技術產品的主要是中信國安、江蘇國泰、西藏礦業、杉杉股份、中國保安、佛塑股份，下面我們將重點介紹。
西藏礦業：布局上游，等待鋰電革命的到來
公司所屬的扎布耶鹽湖的碳酸鋰含量保守估計200 萬噸，公司擁有其20 年開采權。目前扎布耶鋰業具有碳酸鋰實際產能逾2000 噸/年，今年預計產量超過1500 噸。估計再投入7-8千萬元，有望達到5000 噸/年的一期設計產能。
碳酸鋰和尼木銅礦是公司未來重點項目，而建設資金不足是軟肋所在，但我們始終相信好項目不愁錢。7 億元可令公司碳酸鋰產能在2-3 年內增至3 萬噸/年，躍居全球前三。3 億元可令尼木銅礦產能達到5000-8000 噸/年。
鋰行業前景明朗，公司的資源價值有待進一步發掘。一旦動力鋰電池實現大規模應用，西藏礦業有望成為最大受益者之一。
江蘇國泰：鋰電池電解液大放異彩
公司的化工產品主要包括鋰離子電池電解液和硅烷偶聯劑，由控股子公司華榮化工生產，目前的產能均約為2,000 噸/年。華榮公司從2002 年開始生產鋰電池電解液，經過多年的發展，技術不斷進步，目前已經形成了近千種型號的中高檔產品，並且得到國外眾多大公司的認可，30%的產品用於出口，並且通過不斷的提高產品的性能，開發新產品，產品的毛利率一直保持在較高的水準，隨著新產能的建成投產，業績將獲得大幅增長。
鋰電池電解液目前主要用於手機、數碼相機、筆記本計算機等電子產品以及礦燈，約占鋰離子全部使用量的90%。電子產品、礦燈等用鋰電池的需求將保持每年10%的穩定增長。
華榮化工、日本宇部、韓國三星是全球鋰電池電解液產能前三的企業，09 年，華榮化工鋰電池電解液的產能將達到5,000 噸/年，成為全球最大的生產企業。
江蘇國泰是一家優秀的企業，具有優秀的管理以及戰略眼光。其外貿業務在目前惡劣的市場環境下穩步發展;其鋰電產業，市場前景好，業績增長快。未來其鋰電電解液必將大放光彩。
杉杉股份：鋰電新貴 超常發展
公司的控股子公司，上海杉杉科技，產能1200噸鋰電池負極材料--中間相炭微球(簡稱CMS)。CMS 項目是國家"863"高科技研究發展計劃項目，被列為國家高新技術產業示範工程項目。近幾年公司的鋰離子電池材料產業繼續呈現出迅猛發展的態勢，其中負極新產品MGS 和FSN-1 在大規模推向市場後取得不錯的銷售業績。東莞杉杉電解液的銷售額與銷售量目前已經排名國內第二位。在鋰離子電池負極材料方面，技術與市場佔有在國內居於領先地位;鋰離子電池正極材料銷售收入後來居上，已經成為國內最大，世界前三甲的正極材料供應商。
半年報顯示公司的鋰離子電池材料銷售收入已達9.9 億元，占公司總收入比重已達40%，比增速極為驚人。隨著新能源技術革命的到來，作為替代新能源的公司鋰離子電池材料也將超常規發展，其"錢景"不可估量。
中信國安：鋰電上下游一體化 發展潛力巨大
中信國安 （000839 股吧,行情,資訊,主力買賣）經過多年的培育期，大力開發了青海鹽湖資源綜合項目，其總計氯化鋰資源儲量763.85 萬噸，氯化鋰含量一般 2.2~3.89 克/升之間，礦床開發的內外部條件好。中信國安投資建設了2 萬噸碳酸鋰項目。在碳酸鋰方面，繼萬噸級生產線年初一次性投料試車成功後，青海國安重點對噴霧乾燥車間、鹽酸車間等相關設施進行了設備檢測及技術改造，邊調試邊生產，逐步提高生產能力。
中信國安盟固利(簡稱MGL)是中信國安股份有限公司控股90%的子公司。MGL 始建於2000 年4 月，主要從事鋰離子二次電池關鍵材料和高能量密度動力鋰離子二次電池的研發、生產與銷售。MGL 目前是國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內外唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。
公司動力電池被北京奧組委確定為2008 北京奧運純電動公交車的獨家供應產品。公司開發的新型鈷酸鋰產品銷售勢頭良好，保持了較為穩定的市場份額，動力電池正極材料錳酸鋰在市場應用方面也取得了較大的成效。報告期內，盟固利公司實現營業收入1.99 億元，較上年同期增長49.62%。
政府推動和鼓勵新能源開發利用的政策是不會改變的。相關擁有動力電池等項目的上市公司充滿著美好的發展前景。
中國寶安:星星之火 布局鋰電
公司控股的貝特瑞公司主導產品「一種高容量鋰離子電子負極材料/BTR-818」於今年初獲得了由國家科技部、商務部、質檢總局、環保總局聯合頒發的 「國家重點新產品」榮譽稱號;報告期內，公司還獲得了「2007 年深圳市科技創新獎(最具成長性企業)」和「深圳市自主創新行業龍頭企業」等榮譽稱號。
公司參股的天驕科技公司是一家集鋰電池正級材料研發、生產、銷售為一體的高新技術企業，公司目前的主導產品是錳鎳鈷酸鋰電池正極材料(三元正極材料)。報告期內，公司銷售收入和凈利潤均實現同比成倍增長。公司年產1000 噸三元材料的擴產項目已於08 年5 月底竣工，並於6 月試產成功。
公司主營業務為房地產和醫葯，08 年上半年收入佔比超過90%，包括鋰電在內的其他收入佔比不到9%。目前鋰電項目對公司的貢獻不大，但是布局未來，可以關注。
佛塑股份：比亞迪「鐵電池」的合作者
公司與比亞迪共同出資281 萬美元組建合資成立佛山市金輝高科光電材料有限公司，生產經營特種電池用離子滲析微孔薄膜。特種電池用離子滲析微孔薄膜具有良好的市場前景和優厚的利潤空間，本公司協同該薄膜產品的主要用戶共同投資介入相關產業領域，有利於實現產品結構的優化調整。
。
參考資料：http://www.touzixy.com/yanjiu/ShowArticle.asp?ArticleID=12055
I. 北汽是國企嗎
賢集網新聞頻道機械工業
北汽集團是國企嗎？北汽集團領導班子成員名單
匆匆乍現 發布時間：2020-01-08 15:11:02
作為中國五大汽車集團之一的北汽集團，在業界一直以「實力」說話，不論是研發還是銷售，其實力可謂是非常強大的。就是這樣一家實力強悍的企業，但還是有不少人對它並不了解，甚至有人還提出過「北汽集團是國企還是私企？」這樣的疑問，對此，賢集網小編今天就來給大家說一下北汽集團是國企嗎？並介紹北汽集團領導班子成員名單，及北汽集團旗下九個品牌，以供大家參考了解。
北汽集團是國企嗎？是
北汽集團的公司性質是國有企業，北汽集團是原"北京汽車工業集團總公司"的簡稱，2000年9月改為現在的「北京汽車工業控股有限責任公司」，2010年11月更名為「北京汽車集團有限公司」。
北汽集團是國企嗎？北汽集團領導班子成員名單
北京汽車股份有限公司成立於2010年9月28日，由北京汽車集團有限公司、北京首鋼股份有限公司、北京市國有資產經營有限責任公司、現代創新控股有限公司、北京國有資產經營管理中心和北京能源投資（集團）有限公司共同發起組成，公司注冊資本56億元，員工總數超過22000人，是北汽集團乘用車整車資源聚合和業務發展的平台，是北京市政府重點支持發展的企業。
北汽集團領導班子成員名單
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼：
徐和誼（1957年11月-），北京市人，畢業於華中科技大學，現任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長，第十二屆全國人大代表。
北汽集團領導班子成員名單：衛華誠、張夕勇、沈安東、韓永貴、石喜軍、張輝、李峰、高原、張健、蔡速平、葉正茂、陳江、張欣、孔磊，集團老領導張東升、馬傳騏、馬童立，監事會主席吳文學、監事張裕國、王普升，外部董事李玎、呂健、陳幻中。
北汽集團旗下九個品牌
品牌一：北汽紳寶
北汽紳寶是一家北京汽車旗下的公司。2013年5月11日，北京汽車宣布旗下首款中高級轎車紳寶正式上市，並於5月11日起率先執行國家標准「三包」政策。紳寶不僅完整繼承了Saab「人車合一，貼地飛行」的性能基因，並進一步結合國際前沿造車趨勢與中國市場需求，凝練形成了「Turbo動力，Equipment配置，Safety安全、Control操控」獨有的「TESC」四大產品優勢，同時在外觀造型、內飾設計、駕乘舒適、智能科技等方面進行了創新升級。
品牌二：北京賓士
北京賓士汽車有限公司是一家集汽車研發、生產、銷售於一體的中德合資企業，成立於2005年，總部位於北京。
品牌三：北京現代
北汽集團是國企嗎？北汽集團領導班子成員名單
北京現代汽車有限公司成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。北京現代坐落於北京市順義區北京汽車生產基地，擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座技術中心，整車年生產能力達到105萬輛。在「京津冀協同發展」「長江經濟帶發展」的國家戰略指引下，2015年，北京現代先後啟動建設河北滄州工廠和重慶工廠。
品牌四：北汽福田
北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）是中國品種最全、規模最大的商用車企業。福田汽車成立於1996年8月28日，1998年6月在上海證券交易所上市，股票代碼600166。現有資產861多億元，員工近4萬人，2017年品牌價值達1328.67億元，連續14年蟬聯商用車行業第一位；累計產銷汽車800萬輛，連續多年中國商用車銷量領先；海外累計出口56萬輛，連續6年位居中國商用車出口第一。福田汽車是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。現已經形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商為一體的汽車生態體系。
品牌五：福建賓士
福建賓士汽車有限公司（簡稱福建賓士,原名福建戴姆勒汽車工業有限公司）成立於2007年6月，由戴姆勒輕型汽車香港有限公司、北京汽車股份有限公司和福建省汽車工業集團有限公司共同出資組建而成。福建賓士位於福建省福州市閩侯縣青口投資區內，總投資4.346億歐元。
品牌六：北汽昌河
昌河汽車是一家汽車製造企業，成立於1999年，總部位於江西省景德鎮市。
品牌七：北汽幻速
北汽幻速」作為北汽西南基地獨立產品乘用品牌，在北汽集團大自主戰略框架下將取得多種手段的快速發展，與北汽集團旗下乘用車品牌———「北京汽車」及交叉型乘用車品牌———」威旺」形成差異化的互補，豐富品牌規劃及產品線。
品牌八：北汽新能源
北京新能源汽車股份有限公司是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平台。北汽新能源已形成輻射全國的產業布局，大大增強了技術實力和研發實力。主要推出的車型有EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EV160、EH300、物流車等。
品牌九：北汽威旺
北汽集團是國企嗎？北汽集團領導班子成員名單
北汽威旺是北汽集團推出的一款微客產品。以「威旺」命名，取意「威天下、旺未來」。北汽威旺306以空間、安全、動力、設計和人性化配置為核心賣點，它是國內第一款通過官方安全碰撞試驗的微客，第一款採用FSS+BSS全面安全防護結構的微客，第一款具有10餘種改裝車型，堪稱「百變金剛」的微客。
J. 北京現代汽車有上市嗎股票代碼是多少呀
我們有著10幾年股市的實戰經驗，逐步形成了自己的理論和實戰技巧。我們是追蹤主力做大波段的，適合與大資金量的朋友合作。收取盈利的30%.未來私募的發展空間是巨大的，不要等別人都利用其成為成功者以後您再選擇關注，大的機會永遠屬於敢於走在大眾前面進行選擇的人，也就是機會更多的屬於敢於第一個吃螃蟹的人。在這個市場私募的水平是參差不齊的，希望大家都有好運做出正確的選擇。在未來股指站在高位時真正能夠成為股市中的成功者的只能是少數人，希望您就是其中的一員。群號40079553 本群只歡迎北京的朋友，進群請註明您在哪一個區。沒有合作意向的勿進。