Ⅰ 錯過一個億蔚來汽車股價暴漲66%
戲劇性的是，在蔚來財報公布的當天，也是特斯拉在上海超級工廠正式向15名員工交付首批國產Model3的日子，不論是巧合還是有意而為之，這一場廝殺已然撕開了那一層薄薄的窗戶紙，等待蔚來也將是特斯拉的產能爬坡後的圍追堵截。
回歸最開始的「一個億」，錯過的究竟是一次暴富的機會，還是規避了一次不定時的「失落」炸彈？時間和市場自然會告訴我們答案。
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Ⅱ 蔚來汽車股價收漲75%，市值達119億美元
我們獲悉，蔚來汽車上市第二天股價上漲5.00美元，漲幅75.76%，收於11.6美元。此外，蔚來汽車昨日盤中股價飆升超90%，市值達到130.1994億美元，股價盤中高點12.69美元，創歷史新高。9月12日，蔚來汽車正式在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼NIO。成為繼特斯拉之後，第二家在美國進行IPO的大型電動汽車製造商。這也是第一家在美國上市的中國電動汽車公司。▲蔚來CEO，聯合創始人兼總裁秦。蔚來汽車首次公開發行價格為6.26美元，發行ADS股票1.6億股。融資金額約10億美元，估值約64億美元。開盤後一路走高，盤中漲幅高達92.27。按周四收盤價計算，蔚來汽車市值已達114.8億美元。IPO後，李斌共持有蔚來汽車股份148，689，253股，占股份比例14.5%，表決權比例48.3%。根據周四的收盤價，李斌股票的市值已經超過了16.6億美元。
Ⅲ 蔚來股價創新高，市值超150億美元
截至當地時間7月8日美股收盤，蔚來股價報收於12.88美元，市值超150美元，創歷史新高。從去年股價最低時接近1美元，到昨天收盤時的12.88美元，不到一年的時間，蔚來股價增長了近10倍。
2020年以來，雖然疫情對中國汽車市場第一季度的銷量造成很大影響，但從第二季度開始，市場開始回暖，蔚來的銷量增速明顯高於大盤，月度銷量持續創造新高。
7月2日，蔚來汽車公布了2020年6月和第二季度的交付數據，該公司共交付3740輛汽車，同比增長179.1%。自3月以來，該公司的交付量已連續四個月實現環比上漲。第二季度首次實現單季度銷量過萬，同時超過了其此前在財報中公布的9500輛至10000輛的交付量預期。
銷量數據公布後，資本市場反應強烈，蔚來股價從7.91美元快速增長至12.88美元，7月8日，盤中股價最高時曾一度達到15.99美元。
除了市場銷量持續走強，合肥市政府的投資已經按計劃逐步到位，困擾蔚來很久的資金流得到解決。6月16日，蔚來宣布完成7200萬股ADS新股發行，按照每股5.95美元的價格，融資約4.28億美元。蔚來計劃將此次融資用於向蔚來中國提供現金投資。
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Ⅳ 汽車大觀|暴漲22% 股價「翻身」的蔚來「穩」了
作者|湯婉月
曾「命懸一線」，難到「揭不開鍋」的蔚來汽車，似乎要翻身了。
美國時間周三晚上，在三大股指連續兩日下跌的大環境下，蔚來汽車股價大漲22.57%至26.5美元，成交量創7月初以來新高，總市值達到357億美元。在美股市場，蔚來汽車市值已經超過福特汽車、法拉利等，按人民幣最新匯率計算，市值達到約2398億元，超過A股市場上的上汽集團，僅次於比亞迪，成為我國第二大市值汽車股。
可以說，挺過了困難的2019年，擺脫了資金鏈危機、回到發展正軌的蔚來汽車，目前依舊尚未擺脫內憂外患的局面。未來，蔚來汽車想要真正「翻身」，改善盈利狀況才是關鍵。
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Ⅳ 蔚來/小鵬/理想股價漲幅超10% 專家稱主要受益市場情緒紅利
財經網汽車訊三大造車新勢力股價持續上漲。
美東時間11月23日，理想、小鵬以及蔚來三家造車新勢力股價大幅上漲，漲幅分別達14.48%、33.92%、12.45%。
理想、小鵬和蔚來當日收盤價分別為43.64美元/股、72.170美元/股、55.38美元/股，對應市值分別為364.98億美元、501.04億美元、752.87億美元。蔚來、小鵬和理想三家市值合計達1110多億美元，超過通用汽車和福特汽車兩家之和。
對於股價上漲，做塵財經網汽車聯系了蔚來和小鵬，雙方均不予置評。
招銀國際研究部白毅陽表示，春胡高鑒於三家企業近日沒有發布利好消息，他認為股價上漲應主要是受益市場情緒紅利。間接也受美國非市場因素影響，未來當地政策或偏向於清潔能源，預計將加速推動全球新能源汽車產業的發展。
同日，特斯拉股價也出現上漲。特斯拉收盤價為521.85美元/股，漲幅為6.58%，市值逼近5000億美元達4946.62億美元。
日前，小鵬、理想和蔚來相繼發布了第三季度財報，基本面均有所改善。
三家企業毛利率都實現轉正，其中理想汽車銷售毛利率為19.8%，蔚來達14.5%。而且三家車企均表示，現金儲備充足。蔚來現金儲備達222.74億元，理想和小鵬接近200億元。
銷量方面，蔚來前10月累計銷量突破3萬輛，理想則突破2萬輛，小鵬接近2萬輛。
不僅美股新能源汽車板塊走高，國內資本市場亦是如此。
白毅陽指出，國內A股市場近段時間汽車板塊尤其是新能源汽車板塊情緒向好，「像北汽藍谷、小康股份漲勢都不錯」。他表示，「較為看好未來具備業績支撐的龍頭整車及零部件公司，整車板塊如比亞迪、特斯拉，電池板塊寧德時代，上游設備供應商包括先導智能、均勝電子、三花智控、拓普集團等。」
以比亞迪為例，其11月24日開盤價為192.01元/股，漲幅為4.24%，總市值達5238.31億元。白毅陽認為，比亞迪市值有望突破萬億元。吉利汽車、北汽藍谷、寧德時代等車企股價也出現不同幅度的上漲。
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Ⅵ 「2019最悲慘的男人」笑醒 蔚來股票大漲，用戶可有獲利
2019年「大廈將傾」
在2019年全年，蔚來其實際銷量僅為20565輛，只有目標銷量的41.1%到51.4%。
據蔚來財報顯示，蔚來2019年第一季度虧損約26.24億人民幣，第二季度虧損約32.86億人民幣，第三季度虧損25.54億元人民幣。雖然虧損幅度，同比收窄，但面對前三個季度百億的虧損，蔚來汽車以及他的投資人都面臨著抉擇。
自2019年9月在美國股票上市以來，蔚來汽車不斷遭受資金鏈承壓、車輛大面積召回、高管離職、特斯拉競爭等多方面夾擊。股價一路滑坡，截止2019年12月21日，蔚來報收2.27美元，總市值23.90億美元，較最高點13.80美元時的市值蒸發111億美元。更要命的是，截至2019年9月30日，蔚來賬上資金只剩下了2.743億美元，這對於一家車企來說，無疑是要命的，對於家底薄的造車新勢力蔚來而言，更是致命傷。
2020年初「挽狂瀾於既倒」
找到「救命錢」！
2月25日新聞證實，蔚來汽車中國總部將落戶合肥，合肥市政府牽頭組織對蔚來中國總部項目進行超百億元的戰略投資。蔚來中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。
這場百億融資可謂是一場及時雨，它一定程度上解決蔚來較長一段時間的資金問題，如果能順利完成這筆融資，未來蔚來汽車的估值將會得到很大的提升。
消息一出，蔚來汽車股票大漲！盤前漲幅一度超30%，市值暴漲超11億美元（蔚來汽車當下市值約為46億美元，約合人民幣320億元）。
此外，在簽約儀式上，雙方還提出將在2025年前登陸科創板。如果能夠進一步登陸科創板，意味著蔚來的融資能力將會提高，雖然短期盈利艱難，但是長遠來看，有可能發展成為獨角獸的科技型企業。
有何魔力？一半海水，一半火焰
自成立起，蔚來黑粉越來越多，買輛蔚來，要經受多少白眼，蔚來的車主們個中滋味，自有體會。但也有車主被蔚來的服務打動，用「死忠粉」形容毫不過分。而去年，一貫享受汽車屆網紅待遇的蔚來，在年底，被各路汽車媒體集體「唱衰」，冷熱交替之下，蔚來的發展，不可不謂之魔幻。
值得玩味的是，中國市場的小部分傳統造車勢力，似乎從側面承認了蔚來。盡管蔚來一直虧損，但「大哥們」，大有投資蔚來，「扶一把」小弟的興趣。比如廣汽，也曾是「持幣投資」者。
毋庸置疑，傳統造車勢力，對新能源領域的加速布局正在加速。尤其是上汽集團，傳統中更有創新，不僅是中國車企龍頭企業，旗下名爵等品牌，也是熱銷全球60多個國家，並且榮威在國內市場新能源第一梯隊，名爵新能源在國際市場，風頭正猛，比如純電動名爵EZS迅速躋身英國最暢銷純電汽車之一，登陸荷蘭第一個月就位列細分市場前五。有小道消息稱，上汽集團這樣在新能源領域早已部署多年的巨無霸，也展現出了對蔚來的投資興趣，應該也是合理的猜測。
從2019年下半年銷量看，當時補貼退坡致新能源車市6連跌，而蔚來卻連續逆勢增長5個月，環比增長25.4%。這也從側面說明了，蔚來的品牌定位以及品牌支撐起的溢價，正在被市場逐步接受，雖過程緩慢，但眼下蔚來依然具備抗下去的能力。
到底能抗多久？
蔚來的未來??不盈利?能否活下去？
2020年，蔚來EC6將在年中公布售價、第四季度開始交付。按合肥市政府對外的數據，蔚來預計2020年營收達148億元，2024年擬上市6到8款車型，營收達1200億元。
再看蔚來一直對標的特斯拉。自特斯拉上海超級工廠交付以來，特斯拉市值幾乎翻倍，超過千億美金，遠遠地甩開傳統車企，可見新能源潛力。這次蔚來落戶李斌的家鄉合肥，新工廠開建在即，資本自是聞風而動，對蔚來利好。
長遠來看，蔚來難言勝算。初出茅廬的蔚來，才剛剛渡了幾次劫，連獨立的汽車生產資質都還沒有到手，只能依靠江淮汽車代工生產。接下來，面對已被蔚來等造車新勢力教育好的新能源汽車消費者，傳統車企勢必會加速布局新能源，更多考驗將「批量上線」，前方著實迷茫。
相較之下，特斯拉跌跌撞撞，到今日，近20年，持續虧損。雖然2019年，特斯拉連續兩次季度盈利，但全年凈虧損依然高達8.62億美元。而蔚來，滿打滿算，創立到今日，6年不到，究竟何時盈利，預估主要取決於蔚來實現規模化前，是否能活下去。
不過「4年虧損超200億元，敢於從高端市場切入」的蔚來，的確為中國自主品牌，提振了不少勇氣。至少，蔚來的車、服務以及股票，還有全新的打法和模式，已經給中國市場帶來了「鯰魚效應」。
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Ⅶ 蔚來宣布完成約4.3億美元融資
6月16日消息，據國外媒體報道，當地時間周一，蔚來汽車（NIO）宣布完成7200萬股美國存托股票（ADS）的發行，每股ADS的交易價格為5.95美元，募資約4.3億美元。
6月10日，蔚來汽車宣布公司將發行6000萬股ADS，發行價擬定為5.97美元(蔚來汽車6月8日收盤價)，預計此次募資凈收入達3.442億美元。
最終蔚來汽車完成7200萬股ADS，比最初公布的發行數增加20%，總募資約4.3億美元（約30億元人民幣）。換電模式得到政策支持以及連續3個月銷量環比增長，給蔚來帶了本次增發的契機。同時此次增發也主要是為了應對蔚來中國的「對賭協議」。合肥政府雖然在最艱難的時刻向蔚來伸出了橄欖枝，但此橄欖枝也「明碼標價」。
4月29日，蔚來與合肥建設、國投招商和安徽省高新產投達成最終協議，各方將向蔚來中國注資112.6億元，其中蔚來汽車向蔚來中國注資42.6億元，而合肥建設、國投招商和安徽高新產投將聯合投資70億元。
在股權結構上，蔚來汽車佔有蔚來中國75.9%股份，而上述三家戰略投資方將占股24.1%。在打款安排上，雙方將會分五次對該公司進行注資：
一期：戰投方35億元，蔚來12.78億元，交易結束5個工作日內，但部分戰投方還有個別期限，最晚的不遲於今年9月30日；
二期：戰投方15億元，蔚來12.78億元，不晚於今年6月30日；
三期：戰投方10億元，蔚來8.52億元，不晚於今年9月30日；
四期，戰投方5億元，蔚來4.26億元，不晚於今年12月31日；
五期，戰投方5億元，蔚來4.26億元，不晚於2021年3月31日。
而在本次招股書中，蔚來汽車提到，戰略投資者在特定情況下有權要求蔚來汽車回購蔚來中國的股份，贖回價格為戰略投資者的投資總額並以年利率8.5%計算利息。
蔚來汽車需回購蔚來中國股份的情況包括以下5種：
蔚來中國在受到戰略投資者一期全部投資後60個月內未能完成IPO（上市地點需全體股東認可）；蔚來中國在收到戰略投資者一期全部投資後48個月內未提交IPO申請；公司股東要求蔚來或李斌贖回公司股份，導致蔚來汽車或蔚來中國的控制權發生變化；蔚來汽車未能在一期全部投資注入後一年內對蔚來中國注入資產，或蔚來汽車未能在2021年3月31日前將資金注入蔚來中國；蔚來中國在收到戰略投資一期全部投資後，連續兩年汽車交付量低於2萬輛。
此次增發募集的資金足以應付對蔚來中國的注資，且在銷量方面，蔚來1-5月累計交付已達到10429輛。渠道方面，截至5月，蔚來已在全國開設106家門店，銷售網路覆蓋全國71個城市。車型方面，蔚來還將在今年下半年推出EC6走量車型。以目前形勢來看，連續兩年交付2萬輛對於蔚來應該問題不大。
接下來蔚來的挑戰則來自於蔚來中國的IPO。
5月28日，蔚來Q1業績會上，李斌便釋放了在國內資本市場上市的信號，稱蔚來具備在中國資本市場IPO的可能性，後續會根據資本市場，包括中國資本市場的情況做綜合的決策。
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