㈠ 中國國航(601111)7億收購國貨航24%股權這消息會讓股票漲還是跌
其實國航的並購早就已經不是新聞了，通常來說這是利好，說明該公司業務在發展，有能力擴張自己，應該上漲，但是問題要分析，要看多方面的情況，國航目前處於虧損狀態，他的復甦還要看國際國內的經濟好轉速度，最近看了不少國內外資訊，整體經濟的基本面再向好，因此我個人的看法是，近期一段時間國航可以看高一線！僅供參考
㈡ 北京首都機場有通往哪些國家及城市的國際航線
京機場作為中國境內最大的航空港口，在經歷了四十六年的發展後，在中國經濟高速發展的今天，北京首都國際機場股份有限公司(下稱「本公司」)有幸經營和管理著首都機場飛機起降、旅客過港的主要設施，致力於將本公司發展成為世界級的機場營運和管理公司，努力在機場管理方面達到行業領先水平，並不斷實現股東價值的最大化，為國家經濟繁榮做出貢獻。
1999底北京首都國際機場經重組變更設立為北京首都機場集團公司，並繼承了原北京首都國際機場的部分非航空業務及資產負債。1999年10月13日國家經貿委批准北京首都國際機場作為獨家發起人，以發起方式設立了北京首都國際機場股份有限公司。北京首都國際機場股份有限公司於1999年10月15日在中華人民共和國北京注冊成立，擁有並經營北京首都國際機場。同年11月，北京首都國際機場股份有限公司委任法國巴黎機場管理公司ADP 作為公司的策略性顧問，在將首都機場發展成為中樞機場和拓展非航空業務等方面提供顧問意見和協助。2000年1月北京首都國際機場股份有限公司對境外投資者發行了H股股份1,346,150,000股，該股票於同年二月一日在香港聯合交易所有限公司(「香港聯合交易所」)掛牌上市交易。二零零一年五月十八日，本公司經中國對外貿易經濟合作部批准，成為一家外商投資股份有限公司，注冊資產3,846,150,000元。股份構成：北京首都機場集團公司65%，巴黎機場管理公司(ADP)9.99%，其他公眾股東25.01%。
目前，北京首都國際機場股份有限公司主要經營航空性業務及非航空性業務：航空性業務包括：為中外航空公司提供飛機起降及旅客服務設施，提供安檢、保安服務和消防救援服務；以及為地面服務代理公司提供地面服務設施。在過去的三年內，首都機場的航空交通流量均居中國大陸各機場之首，就旅客吞吐量和貨郵吞吐量而言，屬於世界最繁忙機場之列。
非航空性業務包括：在航站樓內經營免稅店和其他零售商店，航站樓物業出租，出租航站樓內、外的廣告位，以及經營停車樓和停車場。
此外，本公司以投資參股的方式參與合資公司的管理，包括：1.通過北京空港航空地面服務有限公司(BGS)，為中外航空公司提供地面代理服務；2.通過北京空港配餐有限公司(BAIK)，為中外航空公司提供航班餐食配送服務，以及為北京市區的若干餐廳提供食品加工服務；3.通過北京機場飲食服務有限公司(BAFS)，在首都機場航站樓內經營若干餐飲服務；4.通過北京博維空港通用設備有限公司，為首都機場及其他若干國內機場提供航站樓設施維修和維護服務.
年主要經營指標：
2002年北京首都國際機場保障飛機安全起降242,338架次，旅客吞吐量達2715.97萬人次，貨郵吞吐量88.6萬噸，三大指標在全國各大機場均排名第一，根據國際機場協會統計的2002年1-10月份世界各大機場的生產數據，首都機場的旅客吞吐量排名第26，貨郵吞吐量排名第25，躋身世界最繁忙機場行列。
2003年北京首都國際機場保障飛機安全起降23.6萬架次，旅客吞吐量達2347.08萬人次，貨郵吞吐量69.3萬噸，全年三大指標受非典影響有所下降，但8-12月飛機起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量比上半年上升比例分別為12.4%，7.4%，17.4%。
㈢ 股票的成交量的單位是什麼
股票的成交量的單位是「手」，一手是100股的意思。
股票的分類：
可以根據投資主體的不同分為國家股、法人股、內部職工股和社會公眾個人股；按股東權益和風險大小，可以分為普通股、優先股以及普通和優先混合股；按照認購股票投資者身份和上市地點不同，可以分為境內上市內資股、境內上市外資股和境外上市外資股三類。比較流行的分類方法還分為：A股的正式名稱是人民幣普通股票。它是由中國境內的公司發行，供境內機構、組織或個人（不含台、港、澳投資者）以人民幣認購和交易的普通股股票。B股也稱為人民幣特種股票。是指那些在中國大陸注冊、在中國大陸上市的特種股票。以人民幣標明面值，只能以外幣認購和交易。H股也稱為國企股是指國有企業在香港(Hong Kong) 上市的股票。S股是指那些主要生產或者經營等核心業務在中國大陸、而企業的注冊地在新加坡（Singapore）或者其他國家和地區，但是在新加坡交易所上市掛牌的企業股票。N股是指那些在中國大陸注冊、在紐約（New York）上市的外資股票。
香港股市有所謂「紅籌股」、「藍籌股」之分。紅籌股是指最大控股權直接或間接隸屬於中國內地有關部門或企業，並在香港聯合交易所上市的公司所發行的股份。即在港上市的中資企業。人們形容中國是紅色中國，而她的國旗又是五星紅旗，因此把中國相聯系的上市公司發行的股票稱為紅籌股；美國人打牌下賭注，藍色籌碼為最高，紅色籌碼為中等，白色籌碼為最低，後來人們就把股票市場上最有實力、最活躍的股票稱為藍籌股。藍籌股幾乎成了績優股的代名詞。隨著內地陸續赴港上市，現也有人將紅籌股做了更嚴謹的定義，即必須是某公司在港注冊，接受香港法律約束的中資企業才稱為紅籌股，而公司在內地注冊，只是借用香港資本市場籌資的企業，另稱為「H股」。但一般仍以紅籌股廣泛地作為在港上市的中資企業的代名。
所謂成長股，是指發行股票時規模並不大，但公司的業務蒸蒸日上，管理良好，利潤豐厚，產品在市場上有競爭力的公司的股票。
所謂熱門股是指交易量大、交易周轉率高、股價漲跌幅度也較大的股票。熱門股的形成往往有其特定的經濟、政治、社會上原因。
所謂績優股是指那些業績優良，但增長速度較慢的公司的股票。這類公司有實力抵抗經濟衰退，但這類公司並不能給你帶來振奮人心的利潤。
所謂周期股是指經營業績隨著經濟周期的漲縮而變動的公司的股票。航空工業、汽車工業、鋼鐵及化學工業都屬於此類。
所謂再生股是指經營發生困難甚至破產，經過整頓後重新獲得投資者認可的企業股票。
所謂防守性股。這些普通股股票同股價循環股正好相反，它們在面臨不確定性和商業衰退時收益和紅利卻要比社會平均的高，具有相對的穩定性。
所謂表現股（亦稱概念股）。是指能迎合某一時代潮流但未必能適應另一時代潮流的公司所發行的，股價呈巨幅起伏的股票。
所謂投機性股。是指那些價格很不穩定或公司前景很不確定的普通股。這主要是那些雄心很大，開發性或冒險性的公司的股票，熱門的新發行股以及一些面值較低的石油與礦業公司發行的普通股票。
權重股（weighted stock）就是總股本巨大的上市公司股票，它的股票總數占股票市場股票總數的比重很大，權重就很大，權重股的漲跌對股票指數的影響很大。
㈣ 機場龍頭股有哪些
一、上海機場：機場龍頭股。是機場行業股，滬深300個股權重0.19。
1月28日上海機場盤後消息，7日內股價下跌1.05%，今年來漲幅上漲3.9%，最新報50.49元，漲1.43%，市值為972.92億元。
1月27日資金凈流出2231.62萬元，超大單凈流入612.18萬元，換手率1.3%，成交金額7.13億元。
二、中信海直：公司在長三角地區暫無自有機場，目前設有上海、浙江分公司，作業范圍覆蓋長三角地區。
三、白雲機場：國際機場客流量全球第一，國內三大門戶樞紐機場之一。兩座航站樓，三條跑道，飛行區等級為4F標准，基礎設施完善。主營分三大塊航空收入，航空延伸性性收入和信息技術，未來在免稅店和廣告業務方面仍有想像空間。
四、中國東航：三大國有骨幹航空運輸集團之一，主基地位於上海浦東、虹橋；在上海虹橋機場和浦東機場擁有最大市場份額，2019年投入可用座公里（ASK）2702.54億人公里，客座率82.06%；2019年實現客運收入1102.91億元，營收佔比91.26%，貨運服務收入38.26億元；上海航空、中聯航為公司的全資子公司；20年6月，公司擬與攜程網、吉祥航空等合資設立三亞國際航空。
五、ST海航：中國內地唯一一家SKYTRAX五星航空公司，主基地設在海口美蘭機場；擁有以波音系列為主的年輕豪華機隊，2019年投入可用座位公里（ASK）1743.45億人公里，客座率83.38%；19年實現客運收入643.36億元，營收佔比88.88%，航空貨運收入24.75億元；公司控股中國新華航空、長安航空、山西航空、雲南祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空。
六、空港股份：公司是國內唯一一家臨空型園區類上市公司，臨近首都機場，致力於北京空港科技園的開發與建設。
【拓展資料】
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
㈤ 銀河基金管理有限公司的股東介紹
住所：北京市西城區金融大街35號國際企業大廈C座
注冊資本：70億人民幣
中國銀河金融控股有限責任公司是經中國國務院批准成立的中央直屬國有金融企業，是國家順應金融改革與發展的國際趨勢，首家明確「金融控股」性質的國有金融企業。成立於2005年8月8日，注冊資本70億人民幣，出資人為中央匯金公司和財政部，其中，中央匯金公司出資55億元，財政部出資15億元。中國銀河金融控股有限責任公司所控股（參股）的公司有中國銀河證券股份公司、中國銀河投資管理有限公司、銀河基金管理有限公司、銀河保險經紀有限公司等。
其中，中國銀河證券股份有限公司成立於2007年1月26日，是經國務院批准，在承接原中國銀河證券有限責任公司的證券經紀業務、投行業務及相關資產的基礎上，由中國銀河金融控股有限責任公司作為主發起人，聯合國內四家投資者共同發起設立的全國性綜合類證券公司，旗下擁有銀河期貨經紀公司。公司總部設在北京，下設167家證券營業部和47家服務部總計214個營業網點。營銷網路分布在全國29個省、自治區、直轄市的62個中心城市，直接為400餘萬客戶服務，客戶總資產5000多億元。2000年以來，中國銀河證券經紀業務7次獲得股票基金交易量全國券商年度排名第一，4次獲得債券交易量全國券商年度排名第一，經紀業務穩居行業前茅。在投資銀行業務方面，公司已形成為金融服務業、能源、交通運輸業等行業的大型企業提供股票承銷保薦和財務顧問服務的特色，擁有良好的行業聲譽，承銷規模位居行業前列。2003-2007年，中國銀河證券連續5年蟬聯券商債券主承銷量全國第一。2007年，公司先後被亞太著名金融雜志《金融亞洲》、《亞洲貨幣》評選為2006-2007財年「中國內地最佳經紀業務機構」、「中國內地最佳債券承銷機構」和「2007年度中國最佳債券承銷商」。(以上統計數據截至2007年底) 住所：北京市西城區六鋪炕街6號
注冊資本：2404億人民幣
中國石油天然氣集團公司（簡稱中國石油集團）是一家集油氣勘探開發、煉油化工、油品銷售、油氣儲運、石油貿易、工程技術服務和石油裝備製造於一體的綜合性能源公司。在世界50家大石油公司中排名第7位。 住所：北京市朝陽區首都機場公安路
注冊資本：50億人民幣
首都機場集團公司以原北京首都機場集團公司為基礎，聯合北京首都國際機場股份有限公司（BCIA）、天津濱海國際機場、中國民航機場建設總公司、金飛民航經濟發展有限公司、中國民航工程咨詢公司，於2002年12月28日正式成立。首都機場集團公司注冊資本為50億人民幣，員工近7000人，擁有近170億元的總資產，是中國民航系統繼三大航空運輸集團公司和三大航空運輸服務保障集團公司成立後，建立的第一家機場集團公司，是中國民航系統的七大集團之一，為中國民用航空總局（CAAC）直接管理。同時，首都機場集團公司也是中國第一個跨地區組建的機場集團公司。 住所：上海市浦東南路500號
注冊資本：204億人民幣
上海市城市建設投資開發總公司成立於1992年7月，是經上海市人民政府授權從事城市基礎設施投資、建設和運營的大型專業投資產業集團公司。 住所：湖南省長沙市瀏陽河大橋東
注冊資本：2.6億人民幣
湖南電廣傳媒股份有限公司（簡稱「電廣傳媒」，證券代碼000917）成立於1998年，公司轄屬廣告、節目、網路三大分公司，依託中國湖南電視台七大媒體的資源優勢，擁有中國數億的電視受眾群體和湖南省200多萬有線電視用戶，形成公司業務之核心競爭力。
㈥ 哪位教我分析下股票的基本面（以601111為例子）
投資亮點：
1、北京、成都、上海樞紐的強化，公司在國內航空公司中仍然保持最強的盈利
能力。
2、與國泰和星空聯盟的合作強化了公司抵禦風險的能力，有效降低了公司的運營成本。
3、公司2006 年上半年引進16 架飛機，其中首次引進的空客A330-200 型飛機成功實現了首航拉薩。
4、人民幣升值將對航空公司構成長期的利好。
綜合評價：
中國國航是中國唯一載國旗飛行的航空公司，是北京2008年奧運會唯一航空客運合作夥伴，在航空客運、貨運及相關服務諸方面，均處於國內領先地位，中線可逢低關注。
在目前可比的1492家非金融類上市公司,6家航空公司行業中主營收入為1047100萬元，位居上市公司第13位，位居行業內第2位
營業利潤占利潤總額的比率為102.80%，位居上市公司第172位，位居行業內第4位
投資收益占利潤總額的比率為44.20%，位居上市公司第158位，位居行業內第1位
貨幣資金占流動資產的比率為38.84%，位居上市公司第346位，位居行業內第3位
經營活動產生的現金凈流量為156800.00萬元，位居上市公司第14位，位居行業內第3位
從持有人情況來看，2007半年報顯示，前十名流通股東中:
共有9家機構持有27801.91萬股該公司的股票
較上期增加6259.49萬股,機構繼續看好該股。
還有就是結合財務分析這些咯