Ⅰ 今天九洲葯業股票為什麼大跌九洲葯業2021年中報披露九洲葯業股票最低是多少錢
目前，我國醫葯製造行業呈現良好發展態勢，且國家對於醫葯製造行業的創新與發展密切關注，那麼，作為醫葯製造行業的龍頭股--九洲葯業以後的發展究竟怎麼樣？是否值得各位進行投資？今天由我來告訴各位朋友！
在開始分析九洲葯業前，我整理好的醫葯製造行業龍頭股名單分享給大家，點擊下面就可以領取了：寶藏資料！醫葯製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度分析
公司介紹：浙江九洲葯業股份有限公司成立於1998年，是一家以特色原料葯為主營業務，並為國際大型制葯公司提供新葯CDMO一站式服務的上市制葯企業，是全球卡馬西平、奧卡西平、酮洛芬和格列齊特原料葯的主要生產商，國際市場佔有率均位居全球前列。
那該公司的出彩之處具體在哪裡呢？我帶著大家一起來看看~
優勢一、研究開發處於領先水平
九洲葯業公司既是國家高新技術企業，也是國家技術創新示範企業，經過這么多年以來，對全球醫葯行業的潛心研究，公司化學制葯技術在同行業中具有領先水平，當今在世界原料葯製造工藝和手段上與跨國制葯企業的接軌已經是相當完美了，可滿足不同客戶多元化的定製需求。
而且九洲葯業公司多次承擔國家和省級科技項目，其中公司特有的"手性醇的生物不對稱合成技術"和"醫葯酶改造與綠色制葯工藝"被列入國家"863"計劃。
優勢二、享有中國海關AEO現場認證
先為大家做一個科普，AEO認證企業即是中國海關授予誠信企業的最高級別榮譽，擁有級別最高的海關通關便利措施，能在和中國開展AEO互認合作的35個國家和地區，貿易往來在無國界的情況下，比之前更加高效。
要知道，九洲葯業公司根據《中華人民共和國海關企業信用管理暫行辦法》的相關要求，注重加強內部貿易安全以及全面達標安全的標准，拿到了中國海關AEO現場認證，現在已經被納為台州市進出口誠信企業。
經過這一認證，大大提高了九洲葯業公司的進出口貨物通關效率，}降低了通關成本和倉儲成本，讓公司在全球市場上的競爭力明顯上升。
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二、從行業角度分析
醫葯產業在最近幾年進行了深化變革，再加上國內與醫葯相關的各項十三五規劃正在加速推進落實，國內制葯企業的分化趨勢慢慢加速；在行業整體發展環境方面，未來國家重點發展的領域之一就是醫葯行業。
同時，在人們的生活水平持續上升，大家的健康觀念逐漸加強，以及居民健康投入持續加大的大環境下，未來的醫葯市場的資源將在創新葯或高質量仿製葯得到統一，抓緊未來5-10年醫葯行業優勝劣汰的關鍵時期應該做些什麼，所有醫葯企業在未來五年都會將其當作最重要的發展課題之一。
總體而言，九洲葯業的未來發展空間較大，大家可以再瞅瞅後續發展。
但文章一般都是推遲於時間發布的，假若想看到更多關於九洲葯業未來行情的分析，不要錯過下面的鏈接，將會有專門的投顧為你診斷股市，看下九洲葯業估值是高估還是低估：【免費】測一測九洲葯業現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-22，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅱ 特斯拉大跌,領跌電動車股,發生了什麼
4月3日周一，特斯拉股價大跌，盤中一度跌超7%，收跌6.12%，報194.77美元。
不止特斯拉，周一，受一季度交付不及預期的拖累，Rivian和Lucid股價也紛紛下跌。
市場擔憂的是，盡管一季度特斯拉產銷雙雙創紀錄，但點燃價格戰的戰火，最終會侵蝕特斯拉的利潤率；此外，美國的電動車退稅政策將再度生變，市場擔憂這一政策對特斯拉將有不利影響。
價格戰開打後，市場擔憂特斯拉利潤率
首先，這和特斯拉上周末公布的一季度交付量有關。上周末，特斯拉公布第一季度電動汽車交付量為422875輛，略高於市場預期，同比增加36%，不及特斯拉管理層自己設定的50%的目標，環比增速為4%；產量為440808輛。但是，創紀錄的產銷量的代價是，特斯拉在美國、中國和歐洲多次降價。
Bernstein的分析師ToniSacconaghi認為：
我們認為，特斯拉降價已經並將削弱行業盈利能力（包括特斯拉）。
Sacconaghi並非是唯一對此擔憂的人。不少投資者擔心的是，特斯拉未來需要更多降價才能推動銷售，而這樣一來，公司的利潤率將會受到侵蝕。
Sacconaghi說：
許多投資者認為，特斯拉最近的降價反映了其結構性成本優勢，這將有助於特斯拉向競爭對手施壓並獲得更大的市場份額並主導電動汽車市場。但是，我們依然認為，降價已經並將削弱行業盈利能力（包括特斯拉的盈利能力），但是，由於特斯拉財力雄厚，現在不太可能在價格戰種退縮。
Sacconaghi給初的特斯拉的目標價為150美元，遠低於目前接近195美元的股價。Sacconaghi說：
投資者不得不思考的關鍵問題是基孫升，在大幅降價但成本提高的情況下，特斯拉利潤率可能是多少？
對於2023年全年，特斯拉此前表示預計將生產180萬輛汽車，並暗示交付量也將接近這一數字。特斯拉高管表示，他們的目標是在未來多年內將產量和交付量的年平均增速維持在50%。
一些分析師表示，要實現這一增長水平，可能需要進一步降價。
巴克萊銀行的DanLevy對該股給予中性評級，目標價為275美元，他表示，汽車庫存的增加在過去三個季度中呈持續趨勢。他寫道，「可能需要逐步降價」，尤其是當該公司在德克薩斯州和柏林以外的新工廠提高產量時。
美國電動車退稅政策再生變，特斯拉還能享受優惠嗎？
此外，美國對電動車實施的部分減稅措施部分是為了讓特斯凱雹拉及其客戶能夠利用《通貨膨脹減少法案》提供的稅收抵免。但一個持續的擔憂是，隨著新電動汽車繼續投放市場，競爭加劇將迫使汽車製造商繼續降低價格，最終可能令公司無法達到使用稅收抵免優惠政策的門檻。
令市場更擔憂的是，美國的退稅政策又會生變。
上周五，美國財政部和國稅局公布了新的電動汽車稅收抵免細則。汽車廠商們一直在等待細則出台，以確定各自的車型是否符合資格。除非各家車企能找到利用規則的變通方法，否則結果很可能是，從4月18日新制度生效起，電動汽車享受的稅收抵免將大幅減少。
一年前，只要一家汽車製造商的電動汽車累計銷量未超20萬輛，消費者購買該製造商的一輛新電動汽車就可獲得7500美元稅收抵免。特斯拉和通用汽車公司已不再符合該條件，而豐田汽車公司的電動汽車銷量即將達搏老到該上限。福特汽車公司目前憑借新款福特電馬和F-150閃電優勢盡顯，韓國製造商現代汽車和起亞汽車公司也占據上風。
然後是《通脹削減法案》。從去年8月16日該法案簽署的那天起，汽車必須是在北美製造才有資格獲得改革後的稅收抵免待遇。由於這一規定，現代、起亞和大多數德國豪華車直接出局。
該規則在今年1月1日再度改變，取消了20萬輛的銷量上限，同時對符合條件車型的價格和買車者收入施加了新限制，從而使特斯拉和通用汽車再次入圍。製造商們為取得資格各顯神通，特斯拉不惜降價促銷，通用汽車則多方游說以將凱迪拉克銳歌電動汽車重新歸類為SUV——這一類別獲得稅收抵免的價格門檻更高。理論上講，稅收抵免額也取決於電池容量，但實際上，幾乎所有未超價格上限的北美電動汽車都能享受7500美元的全額抵免。
然而，到了4月18日，隨著更多附加條件出台，一切都將再次改變。
從那天起，7500美元的稅收抵免額中有一半將取決於電池組件是否主要由北美製造，另一半取決於電池礦物是否主要來源於美國的自自由貿易夥伴。未來五年，想要符合稅收抵免資格，汽車電池中上述組件及礦物佔比將分別從50%和40%進一步提高。
一直在研究稅收抵免規則的新德里BenchmarkMinerals顧問ManishDua表示，這可能會促使汽車製造商降價或自掏腰包為激勵措施提供資金，以提高銷量。低於5萬美元的Model3可以抵免。
BairdEquityResearch分析師BenKallo則認為，特斯拉「目前正在建設其國內電池製造能力，正在為在美國當地生產電池尋找另一個合作夥伴」。
Ⅲ 寶豐能源近期為什麼會大跌寶豐能源股票2021年一季報寶豐能源為何股票這么低
化工行業作為生產生活中必不可少的一部分，在近些年來，行業有不同的標准來衡量它的增長與上升。那麼接下來我們就來看看現代煤化工領域的龍頭企業--寶豐能源。
正式講述寶豐能源股票以前，大夥先一同來瀏覽一下這一份化工行業龍頭股名單，點開此鏈接即可瀏覽：寶藏資料：化工行業龍頭股一覽表
一、從公司角度看
公司介紹：寧夏寶豐能源坦敬如集團股份有限公司地處國家級寧東能源化工基地核心區，是寧東能源化工基地的無法替代的組成部分，也是最早到達寧東能源化工基地並開始發展的骨幹企業之一。通過國內一流的技術及裝備與國際的相整合，煤炭資源由燃料向化工原料的轉變及清潔、高效利用這一目標完成了，屬於煤基多聯產循環經濟示範企業的榜樣。
粗略講解了寶豐能源的公司情況後，我們來看下寶豐能源擁有哪些亮點，我們投資的話是否劃算？
亮點一：投資和運營成本優勢，遠超同行
公司循環經濟產業鏈進行了新的規劃，集中布局，分期實施，組建了超大單體規模的產業集群，上下游生產單元互相銜接緊密有序，極大減少了單體項目投資、公輔設施投資及財務成本。與國內同期同規模投產項目相比，投資成本減少了30%以上。不止這樣，公司在產業鏈方面也是緊密銜接的，能將上一個單元的產品直接當下一個單元的原料使用，給原料的穩定供應和生產的滿負荷運行提供了有力的保障，大大的節約了能源消耗、物流成本、管理成本，運營成本也比同行業同規模企業低約35%。
亮點二：穩定股價措施和每年股利分配
公司在第一次公開發行股票且將股票上市後的三年內，如公司股票收盤價格連續20個交易日低於最近一期經審計的每股凈資產，公司不僅會採用股東增持公司股票的措施還會採用公司回購股份等措施來使股票價格趨於平穩。另外，滿足現金分紅條件上，寶豐能源每年以現金方式分配的利潤不少於當年實現的可分配利潤的10%，且最近3年以現金方式累計分配的利潤不少於最近3年實現的年均可分配利潤的30%。
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二、從行業角度看
在未來的時候，關於煤炭化工行業發展過程中，工業布局最主要的還是位於交通便利的沿海區域，石油化工、煤炭化工等行業結合發展的趨勢很顯然。應用各行各業之間的優化配置組合，如此能夠形成石油、煤炭、等能源回收和梯級利用的工業布局，使得行業發展更全面和能源利用更合理化，以及形成一個有大規模、有高效一體化設備的產業發展領域。在全國頒布碳中和條令後，將更有利於創新型的現代煤化工企讓啟業的發展。
三、總結
總而言之，在國內寶豐能源是一家很吸引人的現代煤化工企業稿則，來日的前程必定不錯。不過文章存在時滯性，假若想看到更多關於寶豐能源股票未來行情的分析，直接點擊下方鏈接，不懂的話，有專業的投資顧問幫你診斷股票，那我們一起來看看寶豐能源股票估值如何：【免費】測一測寶豐能源股票現在是高估還是低估？
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Ⅳ 立昂技術股票暴跌是什麼原因
立昂技術股票暴跌的原因是借虛假利空消息強力洗盤，今天的下跌應該與9月份那幾個跌停結合起來看待。
第一，先說結論：今天的快速暴跌是借虛假利空消息強力洗盤。
今天暴跌時，網上流傳有大客戶取消訂單引發恐慌，但董秘迅速回應，公司目前生產經營一切正常，不存在大客戶取消訂單的情況，公司基本面亦不存在重大變化。所以，所謂的大股東取消訂單的利空消息純屬謠言。主力在前幾個交易日一直在洗盤，但是成交量較小，洗盤效果一般，今天利用利空消息，採取快速地洗盤，並在最後十多分鍾接回大約4個億的籌碼。
第二，今天的下跌應該與9月份那幾個跌停結合起來看待。在9月13日、14日連續兩個跌停，15日開盤跌停然後拉起來，收盤漲4.34%，然後就是連續拉升四天，那一撥的大漲大跌實際上是換庄，我們從三季報可以看出，前十大流通股換了一遍，基金悉數退出，而新進前十大股東8個是個人。從9月份至今股價幾乎沒有像樣的漲幅，今天的暴跌我認為反而可能是行情啟動的起點。
第三，只要立昂微的基本面沒有出現重大利空，跌停一點都不可怕，前幾天歌爾股份也跌停，這兩天不又漲起來了。再說立昂微幾乎沒有什麼漲幅，下跌的空間非常有限。所以，完全不必恐慌。調整之後，後市繼續看漲。
拓展資料：
立昂技術的簡介：
1、立昂技術股份有限公司，法定代表人：王剛，注冊資金：36,394.2萬元，地址：新疆烏魯木齊經濟技術開發區(頭屯河區)燕山街518號，經營范圍：通信工程的設計施工及相關咨詢（以資質證書為准）；頂管服務；有線電視工程技術設計安裝。
Ⅳ 南京銀行股價為什麼會跌這么厲害
南京銀行作為上市公司，股價跳水是資本市場的正常現象，沒必要大驚小怪。當然，南京銀行股價的異常波動與公司的管理和效率有很大關系。
南京銀行股價最近一路下跌，甚至跌停。該公司股票市值兩天蒸發80億元。所以很多持有南京銀行的股東都很震驚，不知道如何操作。關於南京銀行股價暴跌，一直有很多猜測，認為銀行可能出了問題。事實上，作為上市公司，南京銀行的股價在資本市場出現波動，屬於正常情況。股價的波動不僅與公司的經營有關，還與資本市場的大環境有關。
南京銀行的一些管理層變動引起了資本市場的恐慌。首先，南京銀行行長林突然辭去行長和公司董事職務，讓大家感到有些不可思議。畢竟林才當了兩年的總裁，正是做出巨大成績的時候。這個時候辭職會給很多投資人造成誤解。其次，南京銀行宣布更換公司印章。所有這些異常的變化，甚至公司的正常運營，都會讓南京銀行陷入被動，股價必然下跌跳水。
對於南京銀行來說，股東結構的變化也是股價跳水的原因。在資本運作過程中，南京銀行引入了外資。目前法國巴黎銀行是公司的最大股東，因此持有南京銀行的一些私募基金和金融機構可能會拋售公司股份套現。他們大量拋售股票，必然會引起市場的波動，股價會繼續下跌。再者，公司效益可能不如以前，利潤有所下降。人們對公司的預期降低，會拋售股票，造成市場波動。
Ⅵ 中國恆大的股價已經跌破千億市值，造成股價暴跌的原因可能有什麼
負面新聞太多近段時間以來，網路上出現了非常多關於恆大集團的相關報道，這也成功引發了很多網友們對於恆大集團的關注以及好奇。在近幾個交易日以來恆大集團的相關股票連年下跌，公司已經蒸發了好幾個億的市值甚至股價已經跌破千億市值。對於這樣的事情，不少網友就向我咨詢到為什麼恆大集團這么厲害的一個上市企業也會出現如此巨大的公司股價下跌。在解答廣大網友們對於這個問題的困惑之前，我們先首先了解一下恆大集團究竟是什麼？恆大集團是以民生地產為基礎，文化旅遊、健康養生為兩翼，新能源汽車為龍頭的世界500強企業集團。恆大總資產突破2.3萬億，年銷售規模超8000億，累計納稅超2900億，慈善公益捐款超180億，員工14萬人，每年解決就業330多萬人，在世界500強排名第152位。恆大集團最近這幾天出現了非常多的負面新聞，進而導致了投資者對於很少集團失去了信心，最終影響到了集團的股票，恆大集團相關股票出現了快速的下跌。
三：恆大集團的解決方法不好
在出現較大幅度的下跌之後，恆大集團並沒有馬上採取相關的行動，而是在隨後宣布進行股票分紅計劃，但是這樣的分紅計劃根本不足以刺激廣大投資者對於恆大集團的興趣。
Ⅶ 2022年11月份。跌幅最大的股票有哪幾只。
1、2022年跌幅第一名：新光退跌幅93%
原名新光圓成，主營業務是回轉支承的生產和地產開發，兩個業務各佔一半，這只股票比較有意思，估計套牢的人不少，在2021年元旦的時候，股價原本已經跌到1元以下了，如果持續20個交易日就退市了，神奇的是，股價在跌到0.75元之後突然大漲，到去年10月底最高漲到5.68元，用了10個月時間，上漲了657%，堪稱一隻大牛股。
這種神奇的反轉也僅僅持續了一年，到今年，股價開始下跌，尤其是4月22日之後，原因當然是退市越來越確定了，公司2018年和2019年凈利潤連續為負，從2020年4月29日起被實施退市風險警示，2020年凈資產為負，於是2021年繼續被實施退市風險警示，2021年的財報被出具保留意見的審計報告，這就完全符合退市條件了。
一旦退市的事情確定，那麼股價必然大跌，價值趨於零，市值從年前的104億跌至如今的6億，去年的那波大漲現在想起來會是什麼感覺？有多少人是去抬轎子的？有多少人是從這波上漲中抽身而出的？
2、跌幅第二名：聖萊退跌幅93%
原名聖萊達，專業從事輸配電成套電氣設備的生產銷售及鋼材貿易業務，今年股價雖然大跌93%，但是和之前的高點比也不值一提了。這只股票也非常有意思，和新光圓成一樣，去年也大漲了一波，股價漲了2倍多，今年就跌下去了。
聖萊達2020年營收低於1億且凈利潤為負，在2021年發布年報後就被實施退市風險警示了，按理來說這樣的股票不應該大漲，但是神奇的地方就是偏偏大漲了，2021年的財報被出具否定意見的審計報告，按規定就被強制退市了。
3、跌幅第三名：退市環球跌幅93%
原名商贏環球，主營業務為服裝的研發、設計、生產和銷售，股價在2020年大跌，從16元的高點跌破1元，但是神奇的是2021年又漲了一波，從0.8元漲到4元，股價也大漲400%，但是今年又跌回去了，而且跌得更狠，目前股價僅為0.27元。
公司2020年營收低於1億且凈利潤為負，2021年發布年報後就被實施退市風險警示，這家公司的經營情況是非常亂的，2021年的年報都無法按時披露，其他的股票即便財務有問題，好歹還按時發布了財報，這家公司直接都不發布了，按照規定就被強制退市了。消息公布後股價大跌77%。
4、跌幅第四名：退市廈華跌幅92%
原名廈華電子，這家企業其實是老牌電視品牌了，沒想到淪落至此，2020年凈利潤為負且營收低於1億，被實施退市風險警示，2021年依然虧損，而且營收低於1億，雖然營收看起來有1.5億，但是扣除與主營業務無關或不具備商業實質的收入後的金額為零元。退市的消息公布之後股價應聲大跌90%！
5、跌幅第五名：退市綠庭跌幅91%
原名綠庭投資，主營業務為從事不動產領域的投資管理和資產管理業務，去年也漲了一波，按道理來說是應該漲的，因為公司的業務已經很差了，2020年營收低於1億且凈利潤為負，2021年就被實施退市風險警示，在這樣的情況下，有理由能夠支撐起股價大漲呢？但是神奇的事情是股價就是大漲了。
2021年業績無改善，營收依然不足1億，依然虧損，按規定就被強制退市了，消息公布之後股價大跌69%！
6、跌幅第六名：退市中天跌幅90%
原名中天能源，主營業務是天然氣的生產和銷售，去年股價也大漲了一波，今年全跌回去了，中天能源怪不得散戶了，因為是2021年11月更正的財務數據，更正後的2020年凈資產為負數，這才被實施退市風險警示，最後導致股價大跌的。2021年凈資產依然為負，且被出具無法表示意見的審計報告，按照規定就被強制退市，消息公布後股價大跌59%。
7、跌幅第七名：退市中房跌幅87%
原名中房股份，是一家房地產開發企業，位於北京海淀區，2020年和2021年連續兩年營收低於1億且凈利潤為負，被強制退市，公司業務完全沒落了，2021年扣除與主營業務 無關的業務收入和不具備商業實質的收入後的營業收入僅僅為30.83萬。
8、跌幅第八名：退市西水跌幅86%
原名西水股份，這家公司原本就經營不善，後面被天安保險借殼，但是沒兩年保險業務也做不下去了，巨虧了結，2020年營收低於1億且凈利潤為負，財報被出具無法表示意見的審計報告，2021年被實施退市風險警示，2021年的財報繼續被出具無法表示意見的審計報告，現在被強制退市。
9、跌幅第九名：騰邦退跌幅86%
原名騰邦國際，主營業務是旅遊、機票、差旅管理和金融服務，這種所謂多元化的企業，本質是主營業務做得不好，四處開花四處不結果，2020年的財報被出具無法表示意見的審計報告，公司被實施退市風險警示，2021年繼續被出具無法表示意見的審計報告，而且凈資產還虧成負數，被強制退市。
10、跌幅第十名：退市昌魚跌幅85%
原名武昌魚，是做淡水養殖的，2020年和2021年連續兩年營收低於1億且凈利潤為負，被強制退市。
總結：這十隻股票是今年到目前為止跌幅最大的，原因都是被強制退市，當然還有些已經退市了，就不列在其中了，這些退市的股票是風險最大的，主要表現在兩個方面，第一是早在一年前就被實施退市風險警示了，但是去年股價大多漲了一波，這是風險之一，很多散戶會成為抬轎子的。第二是一旦確定退市的消息公布之後，那麼股價又將迎來大跌，哪怕原來有幾塊錢的股價，也會瞬間跌到1元以下。
被實施風險警示，原本就是一種警示投資者的手段，但是看起來很多人似乎並不在乎，當然也有可能是無知。每年的4月份是發布上一年年報的最後一個月，也是最容易財務暴雷的一個月，對於此前就已經被實施退市風險警示的股票要尤其小心，對於那些營收低於1億且凈利潤為負、凈資產為負、被出具非標意見的審計報告等等，這些都說明企業經營出現了巨大的問題，一般是很難有改善的，沒有必要去賭。有那麼多的股票，為何要在這些充滿風險的股票中去搏一搏呢？
Ⅷ 波音市值跌破1000億美元，導致股價大跌的原因是什麼
波音公司對3月份一架波音飛機墜毀(原因尚不清楚)以及5月3日印度一架波音737飛機故障(造成17人受傷)表示擔憂。波音公司的市場價值下降是由於頻繁的事故導致國際對其飛機的信心急劇下降。2022年5月3日收盤時，波音的市值已跌破1000億美元，市值為908億美元。波音報告第一季度虧損超過12億美元。
C919不像波音那麼有名，但飛機終究是交通工具，安全總是第一位的。波音擔心，如果市場繼續不信任它，它將面臨更大的挑戰。不要小看新飛機品牌，飛機製造技術，已經不是秘密了。如果不能反思自己的痛苦，波音的未來將變得更加不確定。
Ⅸ 比亞迪近期為什麼會大跌比亞迪股票2021年一季報比亞迪為何股票這么低
比亞迪最近的股價漲得很猛，動態市盈率高達900多，超過半數朋友會覺得這個股價已經算是很高的了，可中信建投預計比亞迪將有1.5萬億目標市值，意思就是上漲空間還有70%。到底比亞迪是高估還是低估呢？今天就來和大家來說下國內新能源汽車業務的佼佼者--比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪完全可以算是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司已經進入產品與技術的集中兌現期，隨著搭載比亞迪全新技術的車型相繼上市，公司新能源汽車銷量一直在升高，電動車領域的行業發展，它依然是繼續引領的，在自主品牌高端化方面異軍突起，進步迅速。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上顯然更有優勢。現如今電池市場佔有率15%，只低於CATL（寧德時代）。從技術創新中獲得了利益，比亞迪刀片電池性能好的同時成本也不會很高，在電動化席捲全球的今天，比亞迪外供動力電池將超越以往，近一步占據市場份額，使核心競爭力變得更強。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪的產業鏈布局不斷升溫，半導體分拆被努力推進上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依靠產品鏈進行精深謀劃，對升高核心技術、供應鏈風險的掌控能力有明顯加強作用，顯現出了領先的地位。
二、從行業角度分析
到目前為止，在碳中和減排國家政策的推出與鋰電池成本的控制雙輪驅動之下，汽車電動化的發展進程迅速，到2027年，世界新能源汽車滲透率有望超出50%。這時候，還有一個汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步，向自動駕駛過渡，駕駛艙電腦化，實現交通工具情景向電腦出行場景的變化，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的革新，正在重塑傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車的高速發展階段也將會到來。
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三、總結
綜上所述，國內新能源汽車的領軍企業是比亞迪，在如今行業前景，如此值得投資的情況下，有望迎來蓬勃發展。但是文章是具有一定的滯後性的，要是你們進一步認識到比亞迪股票未來行情，可點進下方鏈接，有專業的顧問為你診察股票，看下現在比亞迪股票的估值是高還是低：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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