㈠ 胎壓監測十大排名
第1名：鐵將軍steel-mate胎壓監測
鐵將軍汽車電子有限公司，始建於1993年，主要從事汽車/摩托車防盜報警器/汽車倒車雷達/汽車GPS導航/汽車音響等電子產品的研發製造與銷售的高新技術企業 鐵將軍汽車電子有限公司位於廣東中山......
第2名：偉力通VICTON胎壓監測
廣東偉力通汽車用品有限公司，專注於汽車輪胎壓力監測系統的研發的高科技企業，其產品以超強的穩定性和可靠性著稱 廣東偉力通汽車用品有限公司總部設於廣東省中山市，是一家集自主研發......
第3名：SCHRADER喜萊德胎壓監測
森薩塔科技管理（上海）有限公司，SCHRADER喜萊德，成立於1844年英國，森薩塔旗下，全球設計和生產輪讓卜胎壓力監測系統的領導者，大型輪胎壓力感測器生產商 創新、遠見和績效是鑄就偉大企業的......
第4名：PHILIPS飛利浦胎壓監測
荷蘭皇家飛利浦公司，享譽全球的跨國電子品牌，1891年為生產電燈泡而創立，世界500強，專注於醫療保健、優質生活和照明領域的世界電子工業巨擘，以強大的科技創新及產品設計聞名於世 飛利......
第5名：卡仕達CASKA胎壓監測
廣東好幫手電筒子科技股份有限公司，成立於1998年，主要從事電子產品及其配套軟體、汽車零部件、車載無線通訊設備等的研發、生產、銷售、維修的大型企業 歷經10年風風雨雨，從最初研發生產......
第6名：Orange橙的胎壓監測
橙的電子股份有限公司，橙的電子商貿（上海）有限公司，創立於台灣，坦辯穗TPMS售服市場知名品牌，致力於無線胎壓監測系統研發與創新的企業 橙的電子股份有限公司於公元2005年創立於台中潭子，致......
第7名：安途寶Antobar胎壓監測
上海航盛實業有限公司，安途寶Antobar，航盛集團旗下，致力於商用車車載電子集成系統的研發、胎壓監測等差評的生產與銷售的企業 上海航盛實業有限公司是國內汽車電子龍頭企業——航盛集團......
第8名：PAPAGO胎壓監測
上海研亞軟體信息技術有限公司，PAPAGO，源於台灣，行車記錄儀十大品牌，集全高清行車記錄器開發、導航軟體研發、地圖整合、LBS服務為一體的高新技術企業，專業的行車記錄器和導航軟體研發......
第9名：豐諾Pharos胎壓監測
佛山小諾電子科技有限公司，好幫手旗下，專業研發/製造/銷售汽車安全電子產品的企業，汽車安全電子科技創新型企業 佛山小諾電子科技有限公司，是一家專業研發、製造、銷售汽車電子產品的......
第10名：小飛將胎壓監測
廣東小飛將科技有限公司，創建於1994年，廣東省著名商標，國內專業TPMS胎壓監測系統與車輛防盜器配套生產製造商灶盯 廣東小飛將科技有限公司創建於1994年，是全球著名的TPMS胎壓監測系統與車輛防....
㈡ 日上集團股票代碼是什麼
廈門日上集團股份有限公司目前主營業務為鋼結構及汽車車輪的研發、設計、生產及銷售，所屬申萬行業為：建築裝飾 — 專業工程。公司是國內領先的汽車鋼輪廠商，是國內汽車零部件企業百強。
日上集團股票代碼是：SZ.002593，該個股所屬股票概念有車聯網、胎壓監測、一帶一路、物聯網等。
拓展資料：
廈門日上集團股份有限公司（簡稱「日上集團」，股票代碼：SZ.002593）創立於1995年8月，公司目前主營業務為鋼結構及汽車車輪的研發、設計、生產及銷售。
公司的鋼結構產品主要包括建築鋼結構、設備鋼結構以及鋼結構橋梁三大類產品；汽車車輪產品包括無內胎鋼輪、型鋼鋼輪和鍛造鋁輪三大類別，其中無內胎鋼輪與型鋼鋼輪為當前的主要量產產品，鍛造鋁輪為公司未來產品發展的重要方向。
公司一直專注於金屬製品的研發、製作與銷售，已成為集汽車車輪、鋼結構+預制牆板+樓承板+金屬圍護系統於一體，在區域市場競爭實力較強的綜合性金屬製品企業。
日上集團主營業務：
鋼結構業務主要為鋼結構的設計、製造和安裝為主，配套金屬圍護系統為輔。產品類型主要包括建築鋼結構、設備鋼結構以及鋼結構橋梁三大類產品。集團著重深耕石化/設備鋼結構工程、市政/橋梁及軌道交通、大型高端工業廠房、高層鋼結構建築等四大細分領域的鋼結構業務，尤其是在石油煉化及化工的鋼結構製造具有獨特的優勢。經過二十多年的發展，公司已經在鋼結構領域建立了「新長誠」「NCC」的品牌影響力。
汽車車輪產品包括型鋼鋼輪、無內胎鋼輪、和鍛造鋁輪三大產品類別，廣泛應用於客車、貨車、 牽引車等商用車領域，其中無內胎鋼輪與型鋼鋼輪為當前的主要量產產品，鍛造鋁輪為公司未來產品發展的重要方向。集團專注於汽車車輪的研發、設計、生產和銷售，目前擁有廈門、四川、越南、華安、河北 5 個地 區 6 個車輪生產基地，產品鏈齊全，主要為國內外汽車製造商提供配套產品和為售後市場供貨，「日上」 車輪已經成為國內領先的鋼輪品牌。
㈢ 四維圖新2020年半年度董事會經營評述
四維圖新（002405）2020年半年度董事會經營評述內容如下：
一、概述
根據中國 汽車 工業協會數據，2020年1-6月國內 汽車 產銷數據分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。其中，乘用車產銷同比分別下降22.5%和22.4%；商用車產銷同比分別增長9.5%和8.6%。報告期內，公司商用車聯網和大數據業務有所突破，但受制於疫情停工停產和 汽車 消費需求下降的整體不利影響，公司上半年實現營業總收入96,148.06萬元，較上年同期減少11.28%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為-16,315.87萬元，較上年同期減少290.61%。
公司一方面做好疫情的積極防控，實現科學復工復產，加強與國內外客戶溝通聯絡的同時，以產品質量為保證，做好在手訂單的交付工作，積極應對市場下滑壓力；另一方面，公司加大資源整合力度，持續優化、靈活組織機構，通過企業內外部的一站式雲平台建設，實現內外部資源一體化，並持續面向下一代自動駕駛場景的投入力度，開展產業資源整合和聯合開發工作。
報告期內，公司主要開展了以下工作：
導航業務，公司體系化更新和動態服務能力持續提升。基礎地圖數據已可覆蓋全國高速公路、國道、省道等道路信息，支持全國（含港澳）城縣村鄉無間斷引導；面向服務型產品的平台體系架構搭建已經完成，並以通過商業落地實現服務閉環；NDS業務在過去長期產品化的積累中，已經實現並發布了靜態編譯和動態編譯兩種服務方案，可以實現動態數據的實時發布，建立了可面向自動駕駛的NDS編譯服務能力；公司不斷增強地圖數據與導航數據編譯服務及混合導航調用服務的動態融合及整體解決方案服務能力，AR導賣擾航產品持續優化，新增多種圖像分類識別功能。
高級輔助駕駛及自動駕駛業務，公司生產製作工具鏈和成圖工藝日漸成熟和自動化，基於高精度地圖的車端產品量產能力得到加強，繼去年完成全國高速公路和城市快速路的數據採集和製作後陸續開始數據更新工作。公司現已為戴姆勒、寶馬等國內外重要車廠提供輔助定位、節油、車速推薦或者控制等服務，並可面向L4級無人自動駕駛計程車(即Robotaxi)場景提供一體化系統級的高精度地圖解決方案；高精度定位產品受益於北斗導航系統全球組網成功，參股公司六分 科技 於報告期內推出厘米級、亞米級服務及高精度定位引擎產品，可覆蓋全國29個省市自治區；此外，公司積極拓展高精度地圖在智慧道路建設中的應用，開展大量先導性示範項目，包括聯合承建工信部、發改委「2020年產業技術基礎公共服務平台-車聯網先導應用環境構建及場景測試驗證平台建設項目」、「基於5G的車路協同車聯網大規模驗證與應用」，並與中國交建（601800）、中國電信等合作夥伴一道，參與雄安新區綠色智能交通的先行示範區項目。
晶元業務，面對競爭日趨白熱化的後裝市場，公司逐步過渡到前裝業務，並開始商業化落地。報告期內，公司第一代智能駕駛座艙晶元斬獲國內知名Tier1品牌商德賽西威（002920）訂單，並獲得其他Tire1和系統設計公司認可，多個項目開始進入到designin階段；第二代車聯網晶元、第一代MCU車身控制晶元，TPMS胎壓監測晶元開始量產出貨；第二代MCU的工程樣片驗證成功，第二代的AMP和TPMS晶元完成流片。
位置大數據業務，公司重點優化位置大數據平台，全面提升服務能力，服務范圍、高精度、三維時空數據治理能力得到擴展，數據快速更新能力完成閉環；此外，實現AI深度學習演算法在動態服務、政企服務方面的落地應用，支持智慧城市相關業務分析。進一步提升二三維一體的可視化能力，攻克三維展現的性能瓶頸，實現精細化道路管控、大規模傾斜攝影等應用。數據、演算法、可視化同時中隱旦發力，打通面向智慧城市、V2X等業務領域的全流程技術能力。在提升產品功能的同時，夯實位置大數據平台產品質量，加強產品質量控制及易用性，積極擁抱自主創新技術，適配如鯤鵬、飛騰等國有技術，通過華為TaiShan和華為鯤鵬雲認證。
車聯網業務，公司深入提升動態交通信息服務的產品與服務能力，推進與重點客戶合作，並負責其產品管理與研發工作攜吵。通過持續優化的演算法和AI系統，完成交通路況預測場景品質10%的提升；在交通事件服務領域，公司積極開拓政府官方機構，以及車輛、數據運營、第三方服務企業合作，城際與市內數據數量大幅提升；在新型服務領域，結合車廠客戶需求，加大研發投入，打造語音交通、道路天氣、紅綠燈產品、道路安全指數、移動信號熱力服務等創新服務。參股公司四維智聯完成數據中台能力升級優化，打造針對大數據應用場景的增值服務，報告期內新增多個前裝智能網聯項目、輕車聯網OEM項目，後裝智能車機聯合京東智聯雲發布「京魚座&抖8」產品。商用車聯網業務，公司重點加強了商用車前裝車聯網領先優勢，發揮前裝車聯網平台價值以實現收益，加速節能、安全和物流場景的應用落地。報告期內，公司通過增加硬體銷售組合、收取前裝車聯網平台定製開發服務費、與車廠聯合開展客戶運營服務等模式增加了收入來源。
此外，疫情的沖擊不光加速了行業技術的淘汰和轉型升級，對於專業人才培養也提出了更新、更高的要求。報告期內，公司完成2018年度限制性股票激勵計劃336人第二期及52人預留部分第一期業績解鎖目標，成功為企業激勵和保留了企業核心人才，為實現企業的長遠發展奠定了寶貴基石。
三、核心競爭力分析 1、兼具 汽車 和互聯網兩大前沿領域的跨界融合發展能力 公司在多年的與頂尖車廠、互聯網高 科技 客戶合作與共同開發中，一直秉承 汽車 行業嚴謹、高效、注重品質的理念與工作方式。它不僅使公司在車載前裝領域持續多年保持市場領先地位，同時，面對互聯網領域日益激烈的市場環境，也使公司能夠抓住市場機遇，與滴滴、騰訊、華為、Here建立了良好的全面合作關系。 公司擁有導航電子地圖製作資質和互聯網地圖服務資質，並已通過（國際 汽車 工作組）認證審核和AutomotiveSPICEMaturityLevel3（ 汽車 行業軟體過程改進和能力評估模型組織級成熟度三級）認證審核，是全球 汽車 GIS軟體和數字地圖行業中第一家同時具有甲級測繪資質和 汽車 行業權威認證資格的企業。面向更高等級的導航及定位服務需求，2019年公司成功增項大地測量甲級測繪資質；高精度地圖生產體系通過AutomotiveSPICEMaturityLevel2級審核認證；2020年上半年，控股子公司中交宇科獲准導航電子地圖製作甲級測繪資質增項。 2、圍繞長期穩定的優質客戶、合作夥伴構建的行業生態 公司作為獨立的第三方公司，致力於面向整個 汽車 行業及 科技 型企業提供關鍵資源的支持和產品服務。 公司基於自身的行業地位及資源優勢，圍繞智能駕駛及位置大數據平台搭建了業務孵化體系，對自動駕駛相關的環境感知、人工智慧（深度學習）、大數據分析等具有獨特競爭優勢和商業潛力的新興業務進行資源扶持，協助新興業務參與市場競爭。2020上半年，公司與國家基礎地理信息中心、浙江海康智聯等企事業單位達成戰略合作，為公司繼續夯實行業地位，拓展市場發展空間和行業生態環境奠定基礎。 3、長期耕耘專業領域所形成的行業人才競爭優勢 公司擁有一支具有十餘年導航電子地圖、 汽車 和互聯網領域技術研發經驗的高學歷、高素質、年輕化的專業技術團隊，核心技術員工在 汽車 導航電子地圖、測繪工程、計算機視覺、深度學習演算法、晶元、微電子、半導體、大數據、 汽車 電子等領域具有豐富專業經驗。 公司自創立以來，在發展自主知識產權技術的同時，與國際領先圖商、車廠、系統商建立了密切的技術合作關系，在導航電子地圖生產和應用方面學習吸取國外先進的產品理念和技術經驗，掌握了最先進的高端導航電子地圖核心生產技術和專業知識，設計出能與國際先進技術和標准接軌的數據和產品規格。在底層技術積累和高新技術攻關等領域，公司與多所國內外頂尖高校、科研院所建立了良好的研發合作關系。 在海量數據（603138）管理、多源數據融合處理、實時交通信息的處理與發布、地圖快速增量更新等前瞻性關鍵技術課題方面，公司與國內外合作夥伴共同開展廣泛而深入的聯合研究和技術開發，並加速推進科研成果商業化應用。在車聯網及自動駕駛領域，公司通過對人才及產業資源的垂直深度整合和面向未來的培養和孵化，持續打造可面向未來的「數據+雲+AI+晶元+軟硬一體化」解決方案服務能力，並在架構、演算法、應用、操作系統、車載硬體、域控制器、雲平台、模擬測試等領域進行持續優化和提升。在車身控制晶元、感測器晶元等領域，公司不斷加大人才培養及技術積累，並面向工藝更加復雜的上下游領域進行拓展和布局。截至2020年6月底，公司累計獲得國內外授權專利496件，著作權1300件（含四維智聯授權專利14件，軟著103件）。 4、積極營造面向未來的創新理念和企業文化 公司聚焦創新（Innovation）和整合（Integration）能力建立組織的核心競爭力，其中「創新」包括服務創新、盈利模式創新、技術創新和體制機制創新；「整合」包括產品研發能力整合、業務整合和資源整合。 公司以「創新、擔當、坦誠、嚴謹」的企業文化價值觀為指引，完善面向未來有競爭力的組織架構和人才體系，積極打造和諧進取的員工關系。面對日益嚴峻的 科技 和管理人才競爭形勢，公司通過股權激勵、薪酬改革、領導力提升等多種手段，做好人才的選用育留工作。公司積極轉變總部職能，強化支持服務理念，通過優化工作環境、豐富多彩的員工活動和貼心細致的後勤保障服務，大幅提升員工滿意度及歸屬感。 疫情期間，公司積極承擔 社會 責任，以充分的企業地圖、大數據及人工智慧優勢，為全國重點城市的人流遷徙、車輛軌跡追溯、物資運輸等一線抗疫工作提供技術支持和保障。
㈣ 上汽mg gt是那裡生產的
國內目前銷售的MG都是國產的 上海臨港生產的。
豎談上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」，股票代碼為600104）是國內A股市場最大的畝爛汽車上市公司，截至2013年底，上汽迅纖漏集團總股本已達到110億股。2014年，上汽集團整車銷量達到562萬輛，同比增長10.6%，繼續保持國內汽車市場領先優勢，並以2014年度1,022.48億美元的合並銷售收入，第12次入選《財富》雜志世界500強，排名第60位，比上一年上升了25位。
㈤ 吉利汽車集團發展歷程回顧
吉利作為一個自主品牌，幾乎每條新聞都能給國人帶來一點愛國主義情緒上的激動和民主自豪感的滿足。自1997年吉利宣布造車開始，特別是中國加入WTO後，以吉利為代表的企業，用不可思議的造車方式，開始攪動中國汽車的產業和市場格局。
吉利有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌數十款整車產品，控股著名汽車品牌沃爾沃，入股賓士、收購路特斯、寶騰、收購世界第二大變速器DSI，擁有1.0L-2.4L全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器。
1986年11月6日，李書福以冰箱配件為起點開始了吉利創業歷程。
1989年，轉產高檔裝璜材料，研製出第一張中國造鎂鋁曲板。
1994年，進入摩托車行業，當年造出中國第一輛豪華型踏板式摩托車。
1996年5月，成立吉利集團有限公司，走上了規模化發展的道路。
1997年，進入汽車產業，成為中國第一家民營轎車企業。
1998年8月8日，吉利集團第一輛吉利汽車在浙江省臨海市下線，開啟中國民營造轎車的先河。
2001年，吉利集團正式獲得國家汽車公告。
2002年，進入全國汽車3+6行列，躋身汽車行業前十。吉利聘請職業經理人，開始從家族制企業向現代股份制企業轉型。
2003年3月24日，主營吉利集團汽車產業發展的浙江吉利控股集團有限公司成立。
2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實現吉利轎車出口「零的突破」。
2004年，吉利控股集團開始流程再造，建立了董事會領導下的經營管理委員負責制的治理架構，啟動全面信息化建設。
2005年5月，吉利在香港成功上市（0175HK），在國際化道路上邁出了重要的一步。
2005年9月12日，吉利汽車亮相第六十一屆德國法蘭克福車展，實現了近百年來中國汽TX4車自主品牌參加世界頂級車展歷史性突破。
2006年10月24日，吉利集團董事長李書福在英國倫敦皇家花園酒店代表吉利汽車控股有限公司在香港上市的公司（0175HK）、上海華普，與英國錳銅控股公司（MBH）正式簽署合資生產名牌計程車的協議，打破了以往中外合資的慣常做法，啟開了中外合資造車的新一頁。全國政協主席賈慶林和英國上院領袖兼樞密院院長阿莫斯女男爵出席了簽字儀式。
2007年1月23日，烏克蘭SKD項目開始正式啟動，首批300套KD件已出運，實現吉利汽車海外生產零的突破。2007年5月18日，吉利向業界宣布進入戰略轉型期，成為中國第一家宣布進入戰略轉型的汽車企業。
2008年1月13日，1月13日，吉利攜BMBS亮相2008北美國際車展，獲得「發明創造實踐特別貢獻大獎」。
2008年8月25日，英國政府、英國倫敦投資局「走進倫敦之旅」在北京正式啟動，英倫帝華公司生產的首台TX4被英方改造成「移動大使」為2012年倫敦奧運會做宣傳。
2008年，吉利啟動多品牌戰略。
2008年，中國首家汽車車輛碩士博士研究生院——浙江工程學院。
2009年3月，「讓世界充滿吉利」綠色行動啟動儀式暨「綠色志願者」徵集活動在集團杭州總部舉行；同月，集團被認定為「中國綠色公司2008年度星級標桿企業」。
2009年3月27日，吉利成功收購全球第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI。
2009年12月4日，吉利集團被授予2009年度「中國最受尊敬企業」大獎。
2009年9月23日，香港-吉利汽車控股有限公司（香港聯交所代碼：175，吉利或公司）宣布與高盛資本合夥人（GSCP）簽署協議，GSCP將通過認購可轉債以及認股權證投資吉利。吉利將於可轉債發行及認股權證獲全面行使後獲得25.86億港元（合約3.3億美元）。
2010年1月11日，「吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設」項目榮獲中國科技進步二等獎(一等獎空缺)。2010年8月2日，吉利集團董事長李書福、福特首席財務官路易斯?布斯等出席在英國倫敦舉行的交割簽約儀式，吉利完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。
2011年2月17日，英國著名的48家集團俱樂部授予吉利集團「2010年度歐洲最有影響力投資獎」。
2012年7月9日，吉利入圍財富中文網全球發布「2012年《財富》世界500強」，由去年的第688位躥升213位，躋身第475位。[1]
2012年8月30日，全國工商聯主辦的「2012中國民營企業500強」揭曉，吉利排名第六，在上榜浙江企業中排名最前，營收總額首次超過1000億，跨入千億級企業行列。
歐洲新車安全評價組織(EuroNewCarAssessmentProgram，簡稱EuroNCAP)，在其官方網站上發布了2011年最後一期新車安全評價結果。
來自中國的汽車品牌吉利帝豪EC7(EMGRANDEC7)取得了安全評價4星的成績(滿分最高成績是5星)。這是目前中國汽車在歐洲碰撞標准下獲得的最好成績。在過去的幾年裡，江鈴和華晨的汽車，都曾經為進入歐洲市場而進行碰撞試驗，成績只有2～3星。
2012年起，開始在英國銷售新車，它的長期對標對手是韓國品牌現代和起亞。吉利選擇的出口車型便是帝豪EC7。
2012年7月9日，2012年《財富》世界500強企業排行榜發布，吉利控股集團以營業收入233.557億美元（約1500億元人民幣）首次進入世界500強。
2013年2月1日，浙江吉利控股集團宣布收購英國錳銅控股100%股權，以1104萬英鎊的代價將後者全部業務與核心資產收購。
2014年12月15日，吉利具有劃時代意義的首款中高級轎車--吉利博瑞全球發布。
2015年10月27日，1.8TD發動機成功入圍「中國心」2015年度十佳發動機。
2016年10月20日，吉利汽車在柏林發布全新品牌LYNK&CO。
2016年11月5日，在吉利控股集團創業30周年慶典晚會上，吉利汽車集團正式發布了「吉利汽車20200戰略」，計劃到2020年實現年產銷200萬輛階段性戰略目標，成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。
2017年5月10日，吉利正式發布了「iNTEC人性化智駕科技」技術品牌，並將每年的5月10日設為吉利汽車技術開放日。「iNTEC人性化智駕科技」是吉利汽車以人性化為核心，融合全球智能科技、順應智能化時代而構建的汽車駕乘技術解決方案。iNTEC構建了吉利汽車未來發展的技術路徑，將助推吉利汽車集團「20200」戰略向縱深發展。
iNTEC品牌標簽中的「iN」代表智能(Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趨勢（INTrend），「TEC」代表著科技（Technology）；「iNTEC人性化智駕科技」包含了「高效動力技術G-POWER」、「人本安全技術G-Safety」、「智能駕駛技術G-Pilot」、「健康生態技術G-Blue」、「智能互聯車行技術G-Netlink」等汽車產業的核心技術模塊，並且iNTEC涵蓋的技術內容模塊將隨著科技的進步而逐步升級。
2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱「DRB」）簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份。
2017年8月4日，浙江吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協議，成立領克汽車合資公司。新公司成立後，吉利汽車將擁有領克汽車50%的股份，沃爾沃汽車擁有30%的股份，吉利控股集團擁有20%的股份。
2017年11月13日，吉利汽車宣布與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協議，將收購Terrafugia的全部業務及資產。此項交易已獲得包括美國外資投資委員會（CFIUS）在內的所有相關監管機構的批准。
2017年12月27日，浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）宣布與歐洲基金公司CevianCapital（以下簡稱Cevian）達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（ABVolvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。
2018年2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。
2018年5月28日，吉利立足於「藍色吉利行動」新能源發展戰略，承襲「iNTEC人性化智駕科技」，正式發布了新能源動力系統——智擎，涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑。
2019年4月11日，吉利汽車集團旗下純電品牌——幾何正式發布，幾何品牌定位為「高端純電品牌」，致力於打造「全球用戶純電出行的首選品牌」。
2019年7月3日，網路和吉利達成戰略合作吉利汽車將搭載小度車載交互系統
2019年9月9日，吉利(00175)、戴姆勒5000萬歐元投資德國飛行汽車將在中國設合資公司。
2019年4月23日，2022年第19屆亞運會汽車服務官方合作夥伴簽約儀式暨吉利汽車亞運戰略啟動新聞發布會在杭州國際博覽中心舉行。吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作夥伴，並正式啟動主題為「科技吉利，悅行亞運」的亞運戰略。作為首家贊助國際大型綜合性運動賽事的中國汽車品牌，吉利汽車將通過綠色科技、智能科技、人文責任等舉措，在2022年實現區域范圍內完全自動駕駛等智慧出行生活場景，全方位賦能杭州亞運會。
2019年11月2日，吉利控股集團董事長李書福在杭州舉行的錢塘江論壇上表示，吉利與戴姆勒聯手共建的高端出行項目——賓士·耀出行將於今年年底在杭州市投入運營。
2020年2月10日晚間，吉利汽車公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車管理層進行初步討論，以探討通過兩家公司的業務合並（建議交易）進行重組的可能性，重組後沃爾沃汽車的資產將納入吉利汽車香港上市公司，並將考慮未來在瑞典上市。
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㈥ 汽車空氣懸掛系統概念股票有哪些
最新頒布的GB《機動車運行安全技術條件》要求，自2020年1月1日起，危險貨物運輸半掛車、內三軸欄板式容和倉柵式半掛車三大類均必須全部安裝空氣懸架，從2020年開始如果沒有這項空氣懸架配置。
發行人在發行新證券之前，首先必須按照有關法規向證券主管機關申請注冊，它要求發行人提供關於證券發行本身以及同證券發行有關的一切信息。
並要求所提供的信息具有真實性、可靠性。——關鍵在於是否所有投資者在投資之前都掌握各證券發行者公布的所有信息，以及能否根據這些信息做出正確的投資決策。
(6)上市公司胎壓監測的股票擴展閱讀：
咨詢與管理：
股份有限公司採取發起設立方式設立的，注冊資本為在公司登記機關登記的全體發起人認購的股本總額。為了徹底的開放市場經濟，2014年新公司法規定：有限公司和股份公司的成立不再有首次出資和繳納期限的限制。
股份有限公司採取募集方式設立的，注冊資本為在公司登記機關登記的實收股本總額。（2014新公司法實施後，股份公司和有限公司均取消最低注冊資本的限制）法律、行政法規對股份有限公司注冊資本的最低限額有較高規定的，從其規定。
㈦ 華盛昌這個股票怎麼評價
」華盛昌這個股票，你對它的評價是什麼？「我認為在評價它之前，有必要對它的公司基本面和A股市場走勢進行一下全方位了解！
公司股價從2020年7月的最高價92.96元跌至2021年7月最低價30.2元，最大跌幅超66%，目前股價逐漸合理回歸，趨向安全邊際。
結語
通過對華盛昌股票的公司基本面以及A股市場走勢的了解，我對這只股票的評價是：受益公司跨行業產業布局，股價在經歷一年多的去泡沫後，隨著公司業績的不斷釋放，它的股價可值得期待。
㈧ 數字經濟行業精選：四維圖新
在交通出行與自動駕駛數據領域，受「滴滴事件」與「特斯拉事件」等影響，對互聯網巨頭的監管日益趨嚴，而高精密地圖作為強監管時代下最重要的 汽車 數據之一，個人隱私與國家安全均需得到有效監管，四維圖新或是受益互聯網反壟斷的龍頭公司之一。
在互聯網反壟斷的背景下，教育、交通出行、金融等涉及國計民生與數據安全的重要行業競爭格局將呈現規范之勢：行業龍頭企業過去所面臨的壟斷互聯網巨頭平台的流量與資本不對稱競爭壓力顯著改善，尤其是具備國資背景的行業龍頭企業迎來了發展的重要拐點。在計算機行業中，教育領域的科大訊飛、交通出行與自動駕駛領域的四維圖新或是最受益互聯網反壟斷的兩家上市公司。
在交通出行與自動駕駛數據領域，受「滴滴事件」與「特斯拉事件」等影響，對互聯網巨頭的監管日益趨嚴，而高精密地圖作為強監管時代下最重要的 汽車 數據之一，個人隱私與國家安全均需得到有效監管。
與其他競爭對手相比，公司多年積累了技術、股東背景和客戶資源三大核心優勢。
1）技術方面，持續高研發投入，技術研發人員佔比接近70%，與工信部等政府部門以及產業聯盟攜手制定多項行業技術標准。
2）國資與互聯網企業的跨界股東融合，前兩大股東中國四維（隸屬航天集團）和騰訊，分別持股8.61%和4.59%，國資背景有利於公司獲得資質牌照、參與行業標准制定；騰訊的互聯網基因則為公司提供流量與資本助力。
3）合作夥伴和客戶涵蓋乘用車、商用車、系統商、互聯網、政企、高校等多個領域，已構建起完善的合作夥伴生態。
華為極為重要的戰略產品Petal地圖選擇四維圖新提供全方位數據技術支持而非互聯網巨頭，進一步印證了互聯網反壟斷背景下行業格局的重要變化。
為了更好地服務全球開發者及企業夥伴，華為推出了地圖服務平台Petal Maps Platform，並提供地圖能力（Map Kit）、搜索能力（Site Kit）、定位能力（Location Kit）和規劃能力（Navi Kit），其搜索能力已經能夠支持10億+數據量和70多種語言，以更強的理解能力解讀用戶意圖。
與此同時，在海外市場，華為於2020年開始先後推出了Petal Maps APP1.0和2.0版本，在推出後不到一年的時間里MAU增長了13倍，服務覆蓋全球160多個國家和地區，積累了2億+POI數據、6.5億+門店地址，且能夠實現每周千萬級的數據更新，持續為Petal Maps Platform賦能。
而國內市場上，2021年12月23日的華為冬季旗艦新品發布會，則成為Petal Maps車載地圖的首秀。根據四維圖新公開披露，公司對華為Petal的導航地圖及衍生的應用服務和其地圖開發平台提供全面的數據和技術支持，公司在相關垂直領域積累了近20年服務B端的核心know-how，始終保持技術領先。
北京四維圖新 科技 股份有限公司（簡稱「四維圖新」）成立於2002 年，公司第一大股東四維總公司，隸屬於國資委直屬的航天 科技 集團，是國家測繪局於1992 年創建的唯一專業從事測繪的國家級公司。經過近二十年的發展，四維圖新業務涵蓋導航業務、高級輔助駕駛及自動駕駛業務、車聯網業務、晶元業務、位置大數據服務業務，是中國第一、全球前五大導航電子地圖廠商。
起步積累階段（2002-2010 年） ：聚焦電子導航，市佔率行業領先四維圖新成立之初，主要從事導航電子地圖製作業務，業務覆蓋車載導航、消費電子導航和電子地圖導航等三個細分領域。在車載導航電子地圖與GPS 手機地圖領域具有明顯優勢，市佔率位居行業首位。
車載導航領域，據Frost & Sullivan 數據，自2003 年起公司連續七年在車載導航地圖市場市佔率超60%，佔有絕對領先地位。消費電子領域，截至2010 年9 月，公司在GPS 手機預裝導航電子地圖市佔率超70%，持續保持領先地位。
多元化擴張階段（2011-2017 年） ：外延合資+並購，業務全方位拓展收入結構單一，客戶集中度高，行業競爭加劇。由於公司一直專注於導航電子地圖領域，造成收入結構單一，2009 年導航電子業務收入佔比約90%。車載導航業務處於 汽車 前裝市場，客戶集中度高，公司主要收入受限於有限客戶（2011 年前五大客戶銷售收入佔比達71.33%），面臨天花板。
同時，電子地圖製作資質逐步放開，底層測繪業務的場景變多，行業競爭加劇，網路、高德等互聯網地圖廠商主打免費策略不斷搶占市場，導致公司在導航電子地圖領域的市場份額逐漸下降。其中，受影響最大的是消費電子導航業務，隨著當時第一大客戶諾基亞的倒下，公司消費電子導航領域收入也持續萎縮，從2011 年的3.8 億元，下降至2013 年的0.54 億元。
通過並購與成立合資公司不斷擴寬業務范圍。面對市場競爭日益加劇，公司通過收購及成立合資公司模式快速向地圖編譯、車聯網、 汽車 電子晶元、自動駕駛等相關領域拓展。
公司先後收購荷蘭地圖編譯公司Mapscape、中交環宇、中寰衛星、圖吧導航、傑發 科技 等企業，2012 年公司與豐田 汽車 成立合資公司圖迅豐達（公司持股51%）提供車聯網運營服務，2014 年引入騰訊戰投（目前持股4.62%），與HERE 成立合資公司共同搭建全球位置服務平台，並前後在美國矽谷、荷蘭、新加坡、日本東京等地設立全資子公司。
至此，公司業務涵蓋導航地圖業務、車聯網業務、 汽車 電子晶元業務、自動駕駛業務、位置大數據服務業務五大板塊，實現「五位一體」業務布局。
迎風起航階段（2018-至今） ：完善五位一體，打造「智能 汽車 大腦」2017 年，公司提出「智能 汽車 大腦」戰略願景。截至2021 年公司在導航領域市場份額穩定在30%左右，未來將在持續保持導航業務市場領先地位的同時，加速推進高精度地圖、高精度定位、自動駕駛、 汽車 電子晶元、位置大數據、車聯網等新業務的商業化進程，完善「五位一體」業務布局。
受益於新車裝配率的提升和乘用車銷量的快速增長，我國車載導航市場以及車載導航電子地圖市場規模不斷擴大。前瞻研究院數據，2018 年我國車載導航電子地圖市場規模達到42.02 億元，預計2024 年將達77.6 億元。
從前後裝比例來看，車載導航前裝市場份額在不斷提升。博思數據顯示，2009年以來我國車載導航前裝市場出貨量及佔比不斷提升，2017 年前裝市場出貨量為453.2 萬部，前裝份額達21.7%。隨著車聯網及自動駕駛行業的快速發展，及車廠對安全性要求的提高，預計車載前裝導航份額佔比有望進一步提升。
國內前裝車載導航市場四維圖新市佔率38.55%，排名第一。易觀數據顯示，2018 年第2 季度中國前裝車載導航市場出貨量為84.60 萬台，環比下降4.60%。其中，四維圖新、高德、易圖通分別以38.55%、31.50%和22.97%占據中國前裝車載導航出貨量市場份額前三位。
公司商用車輛業務主要由子公司中寰衛星研發運維。中寰衛星成立於2004 年，由中國衛通、中國四維、北京衛星電信研究所共同投資組建。2009年4 月，公司隨中國衛通重組進入航天 科技 集團。2013 年3 月，經航天集團批准，四維圖新首次對中寰衛星增資，成為控股股東，2017 年12 月再次收購大股東所持37.4%股權。
目前，中寰衛星成為四維圖新控股子公司，是四維圖新旗下商用車智能網聯技術服務高 科技 企業，四維圖新持有47.88%股權。2020 年5 月，中寰衛星與一汽解放、一汽創新基金、羅思韋爾、知行家共同出資設立魚快創領智能 科技 （南京）有限公司，持股35%，五家公司將進一步開展商用車聯網業務，共同開拓商用車後裝市場。
中寰衛星致力於成為全國領先的北斗商用車智能聯網服務運營商。公司產品布局商用車車聯網平台、智能副駕、智能金融保險、托托新物流、智能網聯大數據產品及智能硬體。
同時，推出寰游天下供應鏈服務平台，將業務運作流程線上化，實現運輸全過程可視化管理，降低協同成本，提升企業運轉效率和服務水平。截至目前，公司已為8 家主流商用車廠制定商業化智能網聯服務方案，由公司智能網聯技術產品服務運營支持的商用車已超過100萬，國內商用車聯網領域市佔率達70%。
2021 年2 月，四維圖新完成40 億定增。本次非公開發行股票數量3.2億股，募集資金總額40 億元，發行對象包括外資投資巨頭、國內整車企業、國有資本投資平台等16 家機構和個人。
扣除發行費用後，計劃投資於智能網聯 汽車 晶元研發項目、自動駕駛地圖更新及應用開發項目、自動駕駛專屬雲平台項目和補充流動資金項目。其中，智能網聯 汽車 晶元研發項目擬投資總額16.40 億元，擬投資自動駕駛地圖更新及應用開發項目10.91 億元，擬投資自動駕駛專屬雲平台項目7.35 億元。
本輪募資將成為四維圖新「智能 汽車 大腦」戰略布局中的重要一環。隨著最近5G 網路的應用落地， 汽車 智能化推進不斷加深，為了積極應對自動駕駛時代的到來，四維圖新推出了「智能 汽車 大腦」戰略，通過藉助產業夥伴間的投資資金，加大公司技術創新和研發實力，打造高精度地圖、高精度定位以及車規級晶元等核心業務的高壁壘，增強公司核心競爭力，完善公司在自動駕駛產業的戰略布局。
智能網聯 汽車 晶元研發項目。四維圖新將開發面向不同市場的SoC晶元，其中包括智能座艙晶元、車聯網晶元、高階智能座艙晶元和視覺處理晶元等。
自動駕駛地圖更新及應用開發項目。該項目是面向自動駕駛產業領域的自動駕駛地圖更新及應用的開發。本項目建設基於高精度地圖的HDMS，包括自動駕駛信息資料庫、服務平台、服務體系，最終實現自動駕駛地圖數據的獲取、上傳、分類、清洗、矢量化、差分、更新、發布等功能，並實現地圖數據實時在線處理及服務功能。
自動駕駛專屬雲平台項目。該項目是公司開拓的新產品線，通過此前在自動駕駛領域已積累的技術、數據和行業經驗進行產品化和雲化，為車廠及其他行業客戶提供自動駕駛專屬雲。可為車廠提供自動駕駛模擬測試服務、自動駕駛測試數據集、自動駕駛服務研發平台以及自動駕駛專屬雲平台搭建服務。
公司高級輔助駕駛及自動駕駛業務主要包括提供ADAS 地圖、HD 地圖、合規存儲及託管、自動駕駛雲、自動駕駛模擬、高精度定位及融合定位、可面向全場景的全棧式自動駕駛解決方案等。
截止2021 年6 月末，公司ADAS數據主幹網路道路里程覆蓋全國公共開放可通車道路，具備亞米級精度及小時級更新發布能力，可實現與第三方基礎導航數據在導航及ADAS 功能上的無縫切換和在線離線無縫對接。HD 地圖數據實現重點城市主要開放道路覆蓋，支持全國高速道路及城市快速道路全部32 萬公里數據的周期性更新及發布，滿足L2~L4 自動駕駛、5G/C-V2X、高速公路列隊跟馳、自動駕駛模擬測試等領域的應用需求。
此外，在相關政策以及市場需求推動下，公司在數據合規服務以及全棧式解決方案上進展可喜，有望成長為公司業務新增長極。
公司自2016年單列高級輔助駕駛及自動駕駛業務後，收入持續增長但較為不穩定，2017年增速約90%，2018 年增長約24%，2019 年收入同比幾乎翻倍並突破1 億元，2020 年實現收入1.07 億元。2021 年上半年，由於商業化進程加速，同比實現71.89%增長，業務收入0.59 億元。
四維圖新晶元業務主要由旗下傑發 科技 研發運維，專注於 汽車 電子晶元設計，提供多方位晶元解決方案。目前主要晶元產品包括IVI 車載信息 娛樂 系統晶元、AMP 車載功率電子晶元、MCU 車身控制晶元，TPMS 胎壓監測晶元等。2020H1，晶元業務已逐步從後裝市場過渡到前裝市場，並開始商業化落地。
傑發 科技 是目前國內唯一一家專注於 汽車 電子晶元設計的公司。合肥傑發 科技 有限公司（簡稱「傑發 科技 」）前身為台資聯發科的 汽車 電子事業部，主攻CAR AP 系統晶元生產銷售。2013 年，傑發 科技 成立，為聯發科全資子公司，同年推出第一代車載導航晶元。2017 年，四維圖新出資38.75 億元高溢價收購傑發 科技 ，同年公司推出 汽車 音頻功放產品。
2018 年，推出車規級MCU 晶元7811，是國內首顆32 位車規MCU 晶元，打破了車規MCU 晶元領域國外完全壟斷的局面，已被多家客戶導入和量產。
2019 年，推出智能座艙SOC805 晶元，獲AEC-Q100 Grade 3 驗證通過；發布國內首顆自主研發的車規級TPMS 全功能胎壓晶元，也已於2019 年11 月量產。2021 年3 月,智能座艙SOC晶元AC8015 實現正式裝車量產。傑發 科技 憑借後裝市場占據優勢，與在前裝市場行業地位領先的四維圖新互補，互相提升對方在前裝、後裝市場的競爭力。預計未來ADAS 晶元等多款新產品也將陸續投入市場，逐步打開我國 汽車 自主晶元行業的發展局面。
產品覆蓋 汽車 晶元四大細分板塊，打造全球頂尖供應鏈體系，累計出貨量超7000 萬套。公司 歷史 十年專注 汽車 電子晶元研發與銷售，產品覆蓋 汽車 半導體領域的微控制器MCU、功率半導體（AMP 車載功率晶元）、感測器（TPMS胎壓監測晶元）以及車載信息 娛樂 等四大細分領域。
晶元業務逐步過渡到前裝市場，SOC 晶元AC8015 已實現量產。2021 年3 月,傑發 科技 AutoChips 智能座艙SOC 晶元AC8015 實現正式裝車量產，支持Linux、Android、Linux AGL、AliOS 等多種操作系統，內置有線CarPlay、無線CarPlay、HiCar，自有成熟藍牙協議棧，自有AVM 360 環視演算法，能夠提供Turn-Key 成熟交付方案。
AC8015 細化為4 個產品系列，支持一芯多屏、導航、 娛樂 、AVM 環視等功能, 涵蓋從Linux DA 到入門級智能座艙等不同產品形態需求。根據佐思汽研，繼AC8015 之後，傑發 科技 AutoChips AC8025和AC8035 已進入研發階段，公司在座艙晶元領域的市場份額有望進一步提升。
參考資料：
民生證券-科大訊飛與四維圖新，顯著受益互聯網反壟斷的AI公司-20220213
首創證券-四維圖新-002405-公司深度報告：自動駕駛& 汽車 晶元鑄就長期成長曲-20220315
本報告由研究助理協助資料整理，由投資顧問撰寫。投資顧問：黃波（登記編號：A0740620120007）
㈨ 上汽大通房車的逆變器和鋰電池是什麼品牌的
三元鋰，甚至固態電池，「目前LYRIQ的電池配方為通用與合作夥伴一起專門打造的，效率較普通配方高5%以上。」
比克BAK
中國比克電池股份公司成立於2001年8月，美國納斯達克上市公司(股票代碼為CBAK )，注冊資本8700萬美元，是一家集鋰離子研發，生產、銷售為一體的國家級高新技術企業。旗下設有深圳市比克電池有限公司，比克電子(深圳)有限公司，比克國際(天津)有限公司，比克電池加拿大有限公司，比克印度分公司。
欣旺達
欣旺達電子股份有限公司是以鋰離子電池模組的研發、設計、生產及銷售為主營業務的高新技術企業，是國內領先的鋰離子電池模組解決方案及型春產品提供商，致力於為客戶提供安全、輕便、持久的綠色能源產品。憑借持續的自主創新能力，優秀的鋰離子電池模組整體開發與設計能力，優秀的成本控制能力及合理的業務定位與優質客戶資源，公司目前已成為國內鋰能源領域設計能力最強、配套能力最完善、產品系列最多的鋰離子電池模組製造商培租洞之一。
新能源ATL
能源科技有限公司(簡稱ATL)總部位於香港，是致力於可充式鋰離子電池的電芯、封裝和系統整合的研發、生產和營銷的高新科技企業。在全球專業鋰電池製造商中，其技術、產能與銷量均處於領先地位。 ATL生產的鋰電池被廣泛應用於筆記本電腦、手機、數字播放器、數碼相機、攜帶型錄像機、電動工具等各種消費電子產品。與此同時，ATL正在積極拓展電動汽車與儲能系統市場。
力神LISHEN
天津力神創立於1997年，是一家擁有自主知識產權核心技術的股份制高科技企業，專注於鋰離子蓄電池的技術研發、生產和經營。現具有5億Ah鋰離子電池的年生產能力，產品囊括了圓型、方型、聚合物電池、動力電池、光伏、超級電容器六大系列幾百個型號，應用范圍涵蓋了個人電子消費產品、電動工具、交通運輸和儲能等領域。天津力神是迄今國內投資規模最大、技術水平最高的鋰離子電池生產企業，市場份額穩居全球前五，成為中國鋰電的代表性品牌。
比亞迪IT
比亞迪創立於1995年，現擁有IT、汽車和新能源三大產業。比亞迪穩居全球第一大充電電池生產商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一;手機按鍵出貨量全球第一;手機外殼出貨量全球第二。比亞迪汽車已快速成長為最具創新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術領先全球電動車市場。在新能源方面，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED等綠色產品，立志於繼續引領全球新能源變革!
億緯EVE
惠州億緯鋰能股份有限公司自2001年成立以來，圍繞著「追求卓越、質量優先、創造價值、言而有信、團隊合作」的企業核心價值觀，歷經10年的快速發展，現已成為中國鋰電池行業的領先企業;公司於2009年10月在深圳創業板上市，是首批28家創業板企業之一。
飛毛腿SCUD
飛毛腿集團有限公司是一家在中華人民共和國從事各類二次充電鋰離子電池模組研發、設計、生產及銷售的企業。集團成立於1997年，注冊資金6000萬美元，工業園佔地17萬平方米，飛毛腿集團在國內電池行業中, 是一家擁有獨立強大品牌銷售網路以及最具先進製造規模，為移動數碼產品提供全面電池解決方案的最具品牌價值企業。「SCUD飛毛腿」品牌的鋰離子電池模組產品在配枯業界享有高安全性及高質量的口碑。
光宇COSLIGHT
光宇國際集團公司創建於1994年，1999年在香港聯交所主版上市。集團在國內擁有哈爾濱光宇蓄電池股份有限公司、哈爾濱光宇電源股份有限公司等 24家子公司，在海外擁有15家子公司或辦事機構(歐洲、美國、俄羅斯、東南亞等)。集團被國家科技部認定為高新技術企業，設立有光宇博士後工作站和光宇研究院。集團2011年銷售總額51.18億元人民幣, 現有職工11000餘人，資產總額62億元人民幣。
中航鋰電
中航鋰電(洛陽)有限公司是中航工業集團公司及所屬單位共同投資組建，成飛集成控股的專業從事鋰離子動力電池、電池管理系統研發及生產的高科技新能源公司。公司致力於持續提高大容量鋰電池的研發能力和製造水平，全力打造「技術領先，質量可靠，用戶滿意」的全球鋰電池金牌供應商。公司集航空軍工技術之精髓，成為國內領先的大容量、高倍率、長壽命鋰離子動力電池專業製造公司，是行業標準的核心起草單位，承擔了6項國家863計劃項目。
德賽電池Desay
深圳市德賽電池科技股份有限公司，為深圳證券交易所主板上市公司。公司聚焦鋰電池電源產業鏈進行業務布局：惠州藍微主營鋰電池電源管理業務，惠州電池主營鋰電池電源封裝集成業務，惠州藍微參股公司惠州市億能電子有限公司主營電動汽車電源管理系統業務。作為全球鋰電池電源領域的領導廠商之一，公司小型移動電源管理系統居國內同行之首，服務於全球頂級消費電子廠商;電動汽車電源管理系統多項技術獲得國家專利，產品成功應用於北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、天津達沃斯論壇等環保電動大巴車;鋰電池電源封裝集成業務承接前端電源管理系統的後續電池封裝，配合國際知名電芯廠為iPhone手機電池提供封裝服務。
㈩ 胎壓監測什麼作用
胎壓監測作用：1、胎壓監測系統簡稱\"TPMS\"胎壓監測感測器滾判拆晶元主要用於在行車過程中對輪胎胎壓進行實時監測對輪胎漏氣和低氣壓進行大棗預警以保障行車安全；2、胎壓監測感測器晶元AC5111是中國品牌自主設計且推向市場的車規級TPMS全功能單晶元解決方案是國產全集成高精度壓力感測器、雙軸加速度感測器、溫度感測器、LF＆RF（高頻射頻技術及低頻射頻技術）於一體的高性能胎壓監沖碼測專用晶元具有小體積高集成、低功耗、高精度感測器測量、雙軸加速自定位等優勢；3、胎壓監測十分重要胎壓監測在重要危險的時刻中起到作用所以都會要求去安裝胎壓監測。目前胎壓監測相關概念股也是引起了關注以上這些板塊概念股股票也是值得去關注一下不過投資有風險需要謹慎。