❶ 超跌的科技股：年報業績預增533%，汽車晶元龍頭
相信大家現在都很清楚，晶元短缺已經從 汽車 行業蔓延至手機和 游戲 機。最近幾周，越來越多的行業頭部發出警告，他們無法獲得足夠的晶元來生產它們的產品，同時多家頭部企業不斷發起漲價！
近期安防攝像頭廠商所用的主控晶元、IPC SoC、存儲晶元、WiFi晶元等核心零部件均出現缺貨情況，主要原因還是上游晶圓、封測產能緊張導致的半導體行業缺貨。
全球車企行業也是時不時爆出消息，除了大眾、豐田、福特，雷諾集團以及剛剛組件不久的Stellantis集團也出現了缺芯危機！
種種跡象都說明了晶元的嚴重性以及缺芯的嚴重性，當然事情也是具備雙面性，有些企業也是在持續受益，半導體產業鏈多個環節開啟了漲價模式，更有分析師表示產能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大， 未來一年全產業鏈的漲價行情有望繼續維持較長時間，給大家篩選了幾家，可以作為參考：
韋爾股份： 汽車 晶元龍頭，2019年公司以152億元收購豪威與思比科，公司產品廣泛應用於消費電子、車載電子、安防、網路通信等領域，公司業績不錯，三季報凈利潤增長1177.75%，公司年報業績凈利潤預增533%，今日主力資金凈流入九千萬。
全志 科技 ：公司通過擴大與生態夥伴的合作，繼續鞏固成熟的車載中控晶元市場，得益於多年公司在車載產品領域的技術沉澱和品質管控，車載產品正逐步介入前裝市場。
四維圖新：2017年公司通過收購傑發 科技 ，實現了向車載晶元領域的業務布局，是國內第一大導航電子地圖廠商，在中國車載導航地圖市場份額超過了60%，今日主力資金凈流入2.73億。
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❷ 睿創微納股為什麼不漲睿創微納第四季度財報睿創微納可以做中長線嗎
近期，半導體板塊的熱度持續走高趨勢，睿創微納是一家半導體集成電路晶元企業，以非製冷紅外熱成像與MEMS感測器技術開發為主要業務，博得了很多人的眼球。
很多小夥伴想知道睿創微納的股票到底值不值得作為大家投資的選擇。今天，我就來給大家揭開睿創微納的面紗。
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一、從公司角度來看
公司介紹：睿創微納榮獲高新技術企業稱號，專注於感測光通信、光顯示的半導體材料、集成電路、MEMS感測器及紅外成像產品的設計與製造，在國內的計算機、通信和其他電子設備製造業等領域的研發中具有重要的地位。
簡略地分析完睿創微納後，接下來我們來揭曉睿創微納的優點，我們投資合不合算，
1、技術領先，突破國外廠商封鎖模返
睿創微納擁有山東省紅外成像與光電感測工程技術研究中心和山東省光電成像技術工程實驗室。睿創微納還做了多項技術的突破，比如12微米1280X1024產品為國內首款百萬級像素數字輸出紅外MEMS晶元；12 微米640X512探測器和17微米384X 288探測器實現數字輸出、陶瓷封裝和晶圓級封裝，是國內行業首次公開發布。
睿創微納在國家級科技重大專項研發任務"核高基"中擔任了引領者的角色，並且於2018 年1月推出國內首款VGA面陣非製冷太赫茲成像機芯，減少了與國際領先水平對比的差距。
在無人機車方面，睿創微納全新Asens系列車載紅外攝像頭已經上市，採用先進的InfiRay@12微米紅外探測器核芯，專門針對汽車市場研發的一款小型化、應用基於場景校正技術的車規級產品，對於從低速無人車到L4級別自動駕駛的安全需求都可以達到。
2、營業利潤增長快
從睿創微納的披露的年報中可以了解到，2020年睿創微納創造的營業收入為15.31億元，同比增長的比例為128.06%，歸母凈利潤1.21億元，同比增長42.04%。
這樣分析下來，睿創微納的財務數據存在著很多出色的地方。
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討論完了睿創微納，我們再來了解一下睿創微納所處的行業，我們關注和投資是不是一個明智的選擇。
二、從行業角度來看
1、技術密集型行業，行業壁壘高
通過上文各位可以明白，睿創微納所處的行業需要大量的技術，屬於技術密集型行業。這類行業的技術門檻可不小，擁有有相當大的技術壁壘，想超越沒有那麼簡單。因此，我認為睿創微納進一步發展的空間挺大的。
2、應用領域廣泛，內需旺盛
睿創微納生產的產品主要用於軍用領域和民用領域。軍用領域的主要經營范圍包括夜視觀喵、精確制導、光電載荷以及軍用車輛輔助駕駛系統等，民用領域有安防監控、汽車輔助駕駛、戶外運動、消費電子、工業測溫、森林防火、醫療檢測設備以及物聯網等領域。
總之，睿創微納的產品應用范圍放的開，與我們的生活息息相關，國內需求非常大。
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❸ 全志科技300458能長期持有全志科技業績為什麼一直不行全志科技屬於那類股票
雲計算、大數據、物聯網等一眾技術，都持續往智能化發展現在，生活場景智能化已經越來越常見，小到智能玩具機器人、掃地機器人，大到智能家電、自動駕駛汽車等。在未來，隨著科技的進一步發展，智能化全面普及將會成為必然趨勢。全志科技主要是為了汽車電子、智能家電等智能產品的晶元研發與設計企業而研發產品，值得我們重點關注的投資亮點有哪些？下面讓我們一塊來分析。
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一、公司角度
公司介紹：全志科技主要是做智能應用處理器SoC、高性能模擬器件和無線互聯晶元的研發與設計這方面的工作，主要是開發智能應用處理器SoC、高性能模擬器件和無線互聯晶元這些產品，產品在智能家電、車聯網、機器人、智能物聯網等多個產品領域能夠廣泛使用。
大概說完公司基礎概況以後，下面展開介紹公司獨特的投資價值。
亮點一：提前布局汽車半導體，國內稀缺的車規級半導體供應商
各國開始大力發展新能源車，新能源車時代登場，與此同時，也會孕育一個智能電動車時代。這個過程，需要半導體晶元的支撐，而汽車相關晶元與手機相關晶元存在明顯的差別，對於車規級晶元的安全性、可靠性、穩定性、良品率，汽車廠商的標準是很高的，只有獲得門檻極高的AEC-Q系列認證的情況下，才能進去車規晶元供應鏈。
從2014年開始，全志科技就對車規級晶元做一些研發基礎工作，已經拿下了AEC-Q100的認證，被允許成為國內數量稀少的車規級半導體供應商。將來，汽車電子化率+電動化率日漸加速，針對汽車研發，公司也有成功更多，且對客戶進行了導入，汽車半導體遲早會是公司最有增長潛力的項目。
亮點二：AIOT（人工智慧物聯網）行業爆發，公司撞上風口
對於全志科技來說，有多年技術積累和多元化產品布局，藉助AI全面賦能，與多家行業標桿客戶建立戰略合作關系，並配合客戶在算力、演算法、產品、服務等方面進行整合，促使AI語音、AI視覺應用的鏈條更加的完整化，讓智能家電、智能監控，以及輔助駕駛等領域的多款AI產品實現量產落地工作，目前合作的客戶大多都屬於龍頭企業，比如美的、格力、小米、石頭科技等。
隨著萬物互聯、萬物智能時代的到來，公司也緊跟時代腳步，在未來可以充分獲利從而踏入高速增長階段。
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二、行業角度
AIOT領域：根據IDC研究數據表明，全球物聯網的支出在2020年達到6904.7億美元，當中的23.6%是中國市場的佔比率。IDC預測，全球物聯網市場支出到2025年將達1.1萬億美元，年均增長11.4%，其中，中國的市場佔比一直在提升，現在已經達到25.9%，物聯網市場規模全球第一。
汽車半導體領域：智能駕駛逐漸普及的熱潮席捲而來，汽車行業的必然趨勢是電子化率+電動化率實現雙提升，這期間，汽車半導體也將飛速發展，從數據上來看，在半導體下游應用中，汽車半導體很大幾率是增速最給力的部分。
綜上所述，時代的發展勢必孕育出智能化，全志科技在智能化領域積極布局，以後將充分獲利並得到飛速的進步，看好公司以後的表現。但是文章有一些延遲性，倘若想更精確地了解全志科技未來行情，直接打開鏈接，有專業的投資顧問協助你診股，剖析全志科技的估值是否有偏差：【免費】測一測全志科技現在是高估還是低估？
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❹ 汽車電子龍頭股票有哪些
汽車電子龍頭股票有哪些？
德宏股份，華陽集團為兩大汽車電子龍頭股票。汽車電子概念股票其他的還有： 朗特智能、卡倍億、協創數據、四會富仕、勝藍股份、天邁科技、光弘科技、隆盛科技、必創科技、捷捷微電、誠邁科技、奧聯電子、神宇股份等。
拓展資料
電子股票是什麼？
電子股票就是指如今在電腦、手機等等客戶終端 通過網路方式來進行無紙化買賣交易、可自動登記、自動記載、自動結算的股票。
內部電子股票是公司內部發行的通過公司總業績及股票玩家不斷增多的股票，是近幾年非常流行的內部電子股，這種電子股有一個非常大的特點就是公司單方面發行的股票可以形成單邊市場。以前的股票都是以實物形式持有的，由於電腦、網路發展了，所以現在股票是以電腦存儲形式存在，就叫做電子股票。
股票是什麼？
股票(stock)是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
股票的主要特點：
一：不返還性，股票一旦發售，持有者不能把股票退回給公司，只能通過證券市場上出售而收回本金。股票發行公司不僅可以回購甚至全部回購已發行的股票，從股票交易所退出，而且可以重新回到非上市企業。
二：風險性，購買股票是一種風險投資。
三：流通性，股票作為一種資本證券，是一種靈活有效的集資工具和有價證券，可以在證券市場上通過自由買賣、自由轉讓進行流通。
四：收益性。
五：參與權。
❺ 5G已來 車聯網爆發在即！資本和巨頭競入 A股公司百舸爭流(附股)
5G已來，哪些應用領域將率先爆發，成長為千億新市場？
「在5G提供了網路基礎設施、汽車電子軟硬體普及、電動汽車加速發展這三大基礎之上，車聯網已成為確定的機遇，爆發在即。」中閱資本首席經濟學家孫建波在接受上證報記者采訪時，首先闡述了看好車聯網的邏輯。
在車載信息服務產業應用聯盟(TIAA)秘書長龐春霖等多位業內專家看來，車聯網涉及人、車、道路等多重參與主體。其中，感測器等智能硬體、通信網路、靈敏演算法等新技術和產品都具有良好的投資價值。在產業鏈爆發順序上，國金證券等機構認為，電動汽車、無人駕駛、車聯網是半導體產業的驅動力「三部曲」。
機遇當前，從電動汽車、自動駕駛、電子元器件，再到車載終端，一大批A股上市公司早已「陽謀」車聯網。比如，上汽集團在電動汽車、自動駕駛、智能車聯網等領域全面出擊，聞泰科技專攻汽車電子元器件，北斗星通從導航切入智能網聯汽車和智能座艙方向。
完善三大基礎
工信部2月19日發布《2019年全國無線電管理工作要點》，提出適時發布5G系統部分毫米波頻段使用規劃，引導5G系統毫米波產業發展。此前，工信部已經給車聯網劃出了專用頻段。
在諸多業內人士看來，中國5G全力奔向商用，車聯網成為確定機遇，爆發在即。
孫建波向記者闡述了看好車聯網的邏輯：一是網路基礎設施，5G使得車聯網的信息傳輸得以實現；二是汽車電子軟硬體開始普及，半導體技術發展帶來了感測器、晶元等硬體價格下降，移動互聯網使得應用更加普及，汽車電子軟硬體進入大規模應用期；三是電動汽車的加速發展，使得車聯網具有了大規模應用的能源基礎。有了這三大基礎條件，人、車、外界(如路面)才能實現高效的信息交互，如此車聯網才能發展起來。
龐春霖進一步強調了5G的重要性：5G對於車聯網的重要性體現在機器和機器之間的信息傳輸從根本上突破了時間、數量、空間和角色上的限制。因此，5G技術可成為未來車聯網三大系統(融合感知系統、信息交互系統、智能計算系統)的重要組成部分和承載基礎。中科院微電子所副研究員王雲也表示，在汽車電子已經比較成熟的情況下，5G將解決車聯網對通信網路「高帶寬、低時延、高可靠」的關鍵要求。
那麼，本輪車聯網行情是否會重蹈2015年的覆轍——喧鬧過後「一地雞毛」呢？孫建波認為，從互聯網和移動互聯網發展的歷程看，在具備了基礎條件後，可以誕生更多的應用和需求，從而讓產業形成正循環發展。
「一旦科技消費品的滲透率達到10%，對經濟影響會逐步顯現，行業也會進入快速爆發階段。」孫建波強調了電動汽車對車聯網的推動作用，他認為電動汽車也會遵從這一規律，3年以後進入爆發期給車聯網帶來更多動能。記者查閱得知，中國新能源汽車2018年銷量為125.6萬輛，占汽車總銷量的4.4%。有機構預測這個比例將在2019年達到6%，2020年達到10%。
龐春霖則顯得比較謹慎，他認為全面的車聯網爆發應該是在2025年至2030年間，爆發的標志就是5G技術的正式商業化應用完成。
「當然，如果基於5G的個人終端車聯網模塊推廣順利，爆發還會提前。」王雲則從技術指標上進行了進一步的細化，提出入網比例的概念，「比如，或許入網比例達到50%，就意味著車聯網爆發。」
尋找確定性剛需
車聯網已經成為全球熱點。賽迪的車聯網產業發展報告(2019)顯示，全球車聯網高速發展，當前全球聯網車輛已經達到9000萬輛，預計到2020年將增加至3億輛左右，2025年則將突破10億輛。目前，中國、俄羅斯、西歐和北美等地70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網介面。
在政策推動下，中國智能網聯汽車迎來快速發展契機。2018年11月，工信部印發《車聯網(智能網聯汽車)直接通信使用5905-5925MHz頻段管理規定(暫行)》，給車聯網劃出專用頻段。同年12月，工信部制定了《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》，進一步促進車聯網產業發展。此前，工信部、發改委等先後發布了《車聯網產業標准體系建設指南(智能網聯汽車)》、《智能汽車創新發展戰略》等多項政策。
在車聯網爆發前夕，尋找到確定性的剛需，才能真正把握住投資機遇。孫建波認為，剛需是市場和行業自發發展、選擇出來的，他現在只關注充電、電池、電子服務等領域，車聯網應用應該交給市場和用戶來選擇。
結合產業經驗，龐春霖則認為，車聯網最核心的部分是可支持機器和機器之間信息交互、傳遞和決策的智能硬體(感知+計算+執行)、通信網路(短時延、高帶寬、大容量)和靈敏演算法(包括雲計算、中央計算、邊緣計算)等，這些有別於傳統技術領域的新興技術和產品都具備良好的投資價值。王雲則進一步點出了車用感測器、C-V2X通信技術、邊緣/雲計算、車聯網信息安全、高精度定位、語音識別技術等具體領域。
針對2019年的產業動向，龐春霖認為，特定應用領域和通用車輛領域的自動駕駛L3級都應該是車聯網務實的應用領域，並可在商業化領域取得階段性成果。據悉，按照相關部署，TIAA和中國信通院在2018年已經完成智能交通無線電研究實驗，可支持工信部發布的車聯網應用頻率和農業直聯通信實驗(頻率5915-5925MHz)，這也將加速車聯網商用步伐。
資本和巨頭競入
風口之上，資本加快跑馬圈地，初創公司頻獲融資。蘑菇智行近日表示完成了1.2億美元的A輪融資。據悉，該融資由騰訊領投，京東、黑馬縱橫等共同參與投資。蘑菇智行主打移動互聯網車載智能設備，提供車聯網解決方案。
無人駕駛更是備受資本青睞。2月13日，無人駕駛初創公司圖森未來宣布，其於2018年底完成9500萬美元D輪融資，此輪融資後，公司估值超過10億美元。在此之前，美國自動駕駛初創公司Nuro也獲得了軟銀旗下願景基金的9.4億美元融資，此前該公司已獲得亞馬遜、紅杉資本等投資超過5億美元。
科技公司和互聯網巨頭早已競相入股車聯網。憑借其自動駕駛開發平台NVIDIA DRIVE AGX Xavier，晶元巨頭英偉達的朋友圈中不僅有特斯拉，還囊括了國內的小鵬、奇點、一汽、沃爾沃等互聯網造車公司和傳統車企。
BATH(網路、阿里、騰訊、華為)早已深度布局車聯網領域。阿里在2018年秋已經公布了大規模的車路協同計劃。在2018年10月18日的世界智能網聯汽車大會上，馬化騰公布了騰訊做車載微信的消息，騰訊將車聯網作為產業物聯網的重要切入點，並制定了智慧出行戰略。
在無人駕駛領域，網路已經是實力不俗的「老手」，網路在2018年第四季度財報中稱Apollo自動駕駛開放平台取得了技術和商業化上的突破性進展。華為也將車聯網視為新賽道，在2018年6月發布了IoV平台，致力於打造連接人、車、路和其他事物的全連接智能世界。
不同於以往的「顛覆」，科技公司正在與傳統車企融合發展。今年2月初，廣汽集團宣布將與騰訊展開合作，共同投資10億元設立移動出行項目平台公司。據悉，除了廣汽集團，騰訊還與長安汽車、寶馬、一汽、吉利控股、比亞迪、東風等展開深度合作。憑借Apollo平台，網路與奇瑞、現代、賓士綁定。落子車聯網，除了AliOS，阿里還與上汽合作孵化了斑馬網路。
A股公司百舸爭流
在國金證券看來，電動汽車、無人駕駛、車聯網是半導體產業的驅動力三部曲，至2025年，全球車用半導體市場的年復合成長率至少為11%至13%，遠高於產業4%至6%的年復合增長率。
機遇當前，一大批A股上市公司早已「陽謀」車聯網。作為中國汽車巨頭，上汽集團在車聯網領域四面出擊。2018年3月1日上海市發放全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，上汽集團和蔚來汽車成為第一批獲得拍照的公司。與阿里合作的斑馬網路備受行業好評，已經進入榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特等品牌中。
汽車電動化，功率器件迎來發展良機。聞泰科技控股的安世半導體在功率器件領域有著深厚的積累。法拉電子是新能源車用薄膜電容器龍頭，公司「東孚擴廠項目」已於2017年完工，一期規劃有配套300萬輛新能源汽車的產能。
自動駕駛已經成為全球趨勢。Yole預計到2021年，中國的ADSA(先進駕駛員輔助系統)與自動駕駛市場將達到426億元，年均增長67%。上市公司層面，歐菲科技積極布局汽車電子，主要產品包括智能中控系統，倒車影像、360度環視系統及車載攝像頭、毫米波雷達等ADSA產品及車身電子。1個ADSA平均要配備5個攝像頭，包括1個後視攝像頭和4個環視攝像頭。車載鏡頭需求大增，聯創電子在2016年就做進了特拉斯的供應鏈，目前公司已經給特拉斯、英偉達、Mobileye等合計研發了20多款車載鏡頭。
無人駕駛前夕，地圖、定位導航類上市公司將率先發力，北斗星通、中海達、超圖軟體、振芯科技等已受到市場關注。北斗星通投融資部投資總監高建宇表示，未來兩年是5G及車聯網標准等智能網聯重點基礎支撐技術標准落地的窗口期，北斗也將於2020年完成布局成為智能網聯汽車高精度定位技術的標准。
高建宇介紹，北斗星通已經從導航切入了智能網聯汽車和智能座艙方向，公司從2010年收購深圳徐港就開啟進軍汽車電子，之後先後收購、投資了深渝北斗、德國in-tech公司、斯潤天朗、江蘇澤景、國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司等，並組建了汽車電子研究院。記者查閱發現，就在2018年底，北斗星通定增募資不超過10億元，用於智能網聯汽車電子產品產能改擴建等項目。
5G助推車聯網快速發展，ICT(信息和通信技術)和OEMs(汽車整車製造商)公司都已經重金埋伏。在車載端，高新興的前裝車載終端T-Box(遠程信息處理器)已經入選比亞迪供應商采購清單，後裝終端OBD(車載診斷系統)主要專注歐洲和東南亞市場，進入吉利、比亞迪、長安汽車等大廠。在上游車載晶元領域，作為LTE-V(車間信息交互)標准制定的主導推動方，*ST大唐早在2015年就推出了LTE-V車聯網綜合解決方案，還與高通合作研發基於蜂窩車聯網晶元組。
國金證券認為，2019年起，網路端是中期車聯網最大投資機會，這主要包括路測單元RSU、符合車聯網標準的通信基站和邊緣數據中心等。*ST大唐、東軟集團等均可提供相關的通信終端產品，中興通訊已經可提供測試用基站。
（文章來源：上海證券報）
（原標題：5G已來 車聯網爆發在即）
❻ 人工智慧和無人駕駛股票有哪些
比亞迪（002594）：比亞迪與新加坡科技研究局（A*STAR）通訊研究院（I2R）簽署合作協議，將聯合建立實驗室，整合雙方在電動車領域和無人駕駛領域的強大優勢聯合研發無人駕駛電動汽車技術，打造下一代智能化電動車。
四維圖新（002405）：「晶元+演算法+軟體+地圖」全面布局,致力於打造智能駕駛汽車的大腦。公司2017年成功整合傑發科技,圓滿完成「晶元+演算法+軟體+地圖」的業務戰略布局落地,實現汽車電子晶元資源的整合。
同時也形成了完整的數據雲、內容服務、車載語音、手機互聯、導航軟體、地圖數據的車聯網全產業鏈布局。在鞏固傳統前裝導航業務的基礎上,公司明確提出要實現「智能汽車大腦」的戰略願景。
均勝電子（600699）：智能化大趨勢下,公司以超強並購整合能力為基,藉助KSS+高田進軍汽車安全和ADAS,依託普瑞+PCC布局車載信息系統,著力整合技術提供智能駕駛綜合解決方案,有望奪取智能時代競爭高地。
千方科技（002373）：公司足於智慧交通領域的長期建設,公司在V2R和V2I先發優勢顯著。在無人駕駛領域,公司的V2X技術上已經完成了為V2X設備路測的RSU的設備研發以及車載設備OBU設備的研發。公司目前是5GAA中國區的成員之一,並牽頭成立北京智能車聯網產業創新中心。
亞太股份（002284）：公司是國內上市公司在智能駕駛領域布局最全面的公司,在毫米波雷達、攝像頭等感測器,晶元,ESC執行器等領域均有布局。
(6)汽車電子股票做攝像頭的擴展閱讀：
研發背景
網路將利用現有的大數據、地圖、人工智慧和網路大腦等一系列技術應用到即將到來的無人駕駛車中。王勁還透露，過去的網路一直是連接人和信息，而網路正在連接人與服務。
為了增加網路地圖的准確性，網路還收購了芬蘭的一家技術公司，來增強其大數據方面的表現。
此外，網路大腦基於計算機和人工智慧，模擬人腦思維的模式，擁有200億個參數，通過模擬人腦的無數神經元的工作原理進行再造：存儲及「思考」。可以說，網路在無人駕駛領域已經做足了准備。
❼ 中國晶元概念股票有哪些
1、匯頂科技（603160）：匯頂科技是一家基於晶元設計和軟體開發的整體應用解決方案提供商，目前主要面向智能移動終端市場提供領先的人機交互和生物識別解決方案，並已成為安卓陣營全球指紋識別方案第一供應商。
產品和解決方案主要應用於華為、OPPO、vivo、小米、中興、一加等。
2、士蘭微（600460）：杭州士蘭微電子股份有限公司，是一家專業從事集成電路以及半導體微電子相關產品的設計、生產與銷售的高新技術企業，公司目前的主要產品是集成電路以及相關的應用系統和方案。
士蘭微電子已在其體系內建立了一定規模的研發能力，笑山包括晶元設計研發、晶元製造工藝研發、集成電路測試設備研發等。
3、兆易創新（603986）：北京兆易創新科技股份有限公司，成立於2005年4月，是國內首家專業從事存儲器及相關晶元設計的集成電路設計公司。
公司擁有180餘件的發明專利申請，獲得授權專利73件，研發人員比例占員工總數70%，確保了公司產品以「謹升盯高技術、低功耗、低成本」的特性領先於世界同類產品。
4、韋爾股份（603501）：上海韋爾半導體有限公司是一家以自主研發、銷售服務為主體的半導體器件設計和銷售公司，成立於2007年5月，總部坐落於有「中國矽谷」之稱的上海張江高科技園區，在深圳、台灣、香港等地設立辦事處。
公司主營業務為半導體分立器件和電源管理IC等半導體產品的研發設計等。
5、中科曙光：曙光公司，又名中科曙光，是一家在科技部、信息產業部、中科院大力推動下，以國家「863」計劃重大科研成果為基礎組建的高新技術企業。曙光始終專注於伺服器領域的研發、生產與應用。曙光系列產品的祥和問世，為推動我國高性能計算機的發展做出了不可磨滅的貢獻。
❽ 消費電子龍頭股票有哪些
你好，有以下幾個列舉如下：
1、瑞芯微 603893
在消費電子應用領域，公司高端SoC晶元產品正逐步進入國際高端消費電子市場，公司成為國內少數與英特爾、谷歌、三星等國際IT行業巨頭均有深度合作的中國集成電路設計企業之一。公司晶元產品在消費電子領域主要應用實例為平板電腦、電視機頂盒、掃地機器人等。
2、藍思科技 300433
目前公司業務已經覆蓋視窗防護玻璃，觸摸屏單體，觸摸屏模組，攝像頭，按鍵，陶瓷，金屬配件等。產品廣泛應用於手機、平板電腦、筆記本電腦、數碼相機、播放器、GPS導航儀、車載觸控、智能穿戴、智能家居等方面，市場前景廣闊。
3、聞泰科技 600745
聞泰科技是中國領先的移動終端和智能硬體產業生態平台，業務領域涵蓋移動終端、智能硬體、筆記本電腦、虛擬現實、車聯網、汽車電子等物聯網領域的研發設計和智能製造，客戶群遍及全球各地，與行業大多數主流品牌保持著深度的合作關系，服務全球170多個國家和地區。
4、歌爾股份 002241
公司主要從事聲學、感測器、光電、3D封裝模組等精密零組件，以及虛擬/增強現實、智能穿戴、智能音頻、機器人等智能硬體的研發、製造和品牌營銷。目前已在多個領域建立了全球領先的綜合競爭力。自上市以來，歌爾保持高速成長，年復合增長率達40%以上。
5、水晶光電 002273
公司主要產品應用於數碼相機、可拍照手機攝像頭、安防監控攝像頭、電腦攝像頭及其它數字攝像鏡頭、半導體照明、微型投影儀、視頻眼鏡、公路交通標志、安全防護等產品，主導產品光學低通濾波器（OLPF）和紅外截止濾光片（IRCF）兩大產品產銷量居全球前列。公司是數碼產業及手機通訊產業多家國際知名企業或行業龍頭企業的主要配套供應商。
6、斯迪克 300806
公司產品主要應用於消費電子製造領域。主要產品有：功能性薄膜材料，用於製造過程中與產品結構中的特殊保護膜；電子級膠粘材料，具有特殊光、電、力學性能，滿足最終產品功能需求的單、雙面膠帶；熱管理復合材料，以石墨為基礎的各類導熱、散熱材料。
7、春秋電子 603890
公司的主營業務為消費電子產品結構件模組及相關精密模具的研發、設計、生產和銷售，消費電子是指供日常消費者生活使用的電子產品。消費電子產品在世界各地均有製造，由於中國大陸低成本優勢，生產相對集中。
❾ 藍思科技年報股藍思科技官方信息藍思科技主要股東
在5G的基礎建設不斷完善和汽車智能化發展這一大環境下，對消費電子行業的需求越來越大。今天我們來聊電子行業中的優質企業--藍思科技。
在開始分析藍思科技前，我整理好的消費電子行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料：消費電子行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
公司介紹：藍思科技是一家以研發、生產、銷售高端視窗觸控防護玻璃面板、觸控模組及視窗觸控防護新材料為主營業務的企業。藍思科技掌握了消費電子產品防護玻璃生產的核心技術和工藝，已與蘋果、華為、特斯拉、寶馬、賓士等一眾國內外知名優秀品牌達成長期深度合作。
下面來說下這個公司的優勢之處。
優勢一、技術向導發展，具有領先優勢
藍思科技以創新科技為先導，用先進的製造為發展基礎，堅持走外向型和技術先進型集團化發展的道路,在對全球中高端電子消費產品零部件製作方面，依靠技術創新和產品國際化經營的管理模式。
根據投入研發的持續領先性,擁有了機器設備研發，模具設計與製造、產品快速做成和規模生產的能力，工藝、技術、規模位於國際領先水平。
優勢二、產業鏈垂直整合布局
藍思科技通過推動產業鏈垂直整合，提升效率、良率及成本，可為終端客戶提供設計、研發、創新、貼合及組裝等一站式產品和服務解決方案。
且藍思在現在所擁有的平台基礎上，一直在開辟新市場，主動地進行原輔材料、專用設備、智能製造等上下游產業的布局，為公司持續、健康、快速發展和增長注入新的動力。
優勢三、領先的智能製造
藍思科技是業內最先研發、製造、大規模應用自動化設備和智能製造工業體系的企業之一，到現在為止，擁有一支超1200人的智能製造開發團隊，將生產製造與工業互聯網、大數據、雲計算、人工智慧等新技術進行融合與創新，提升了數據自動化採集和分析水平，提高生產效率和良率，將生產管理成本降低。
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二、從行業角度來看
在5G產業標准、基礎設施建設、運營服務等方面日趨完善的同時，應用場景越來越豐富，各大消費電子品牌廠商近年來發布的主流中高端智能手機以5G智能手機為主，智能手機的前後蓋保護玻璃、攝像頭、金屬中框等部件不斷升級，用了比較多的新材料、新工藝、新設計，中高端智能手機的出貨量以及市佔率都穩步上升，市場前景十分廣闊。
目前在汽車領域中，電子化、新能源化、輕量化已經成為汽車行業的發展趨勢，智能駕駛系統、新能源管理系統等電子模塊成為新能源汽車的心臟，催生了相關市場行業的發展，帶來了車載觸控顯示面板、新型B柱、新型汽車玻璃、充電樁等一系列的新市場，消費電子行業已實現了快速發展。
總而言之，我認為藍思科技公司作為消費電子行業中優質企業，值此行業上升的時期有希望得到進一步發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道藍思科技未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下藍思科技現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測藍思科技還有機會嗎？
應答時間：2021-11-21，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
❿ 光學上市公司龍頭股票
光電路，消費電子的最佳增長電路
相機的工作原理。
鏡頭產生場景的光學圖像，投射到CIS感測器上，轉換成電信號。經過模數轉換後，轉換為數字圖像信號，在DSP中處理後顯示在屏幕上。手機攝像頭的部件包括鏡頭、音圈電機、濾鏡、圖像感測器、連接器、FPC板、支架等。
手凱森機攝像頭的光學創新
相機主要由光學部分、晶元等部件組成。有些光學鏡頭是技術迭代，價值高的產品。高驅動成像鏡頭的鏡頭數量從6P逐漸增加到7P和8P。與此同時，塑料鏡片已經碰到了天花板。高端型號會增加一個玻璃鏡片，以提高質量，同時降低厚度。
模組製造業競爭相對激烈，多攝像頭趨勢使得行業空間升級。由於模組廠上游光學、晶元價值較大，模組代工廠人力成本高，行業毛利率在個位數。但隨著多攝像頭的技術難度和價值的提升，先進技術的毛利率可以達到20%。
軟體演算法公司連接硬體工廠和品牌。國內以虹軟科技為首的圖像軟體公司適應光模塊和手機，但同時國內手機廠商也在做相關領域的研發。
手機光學升級是手機體驗明顯提升的領域。根據DxoMark評測，截至2020年2月，手機攝像頭評分前10名的攝像頭參數都在上升。
攝像頭數量是最直觀的升級方向。由於厚度的限制，手機無法像專業相機一樣覆蓋不同的焦距。所以廣角、長焦等不同的攝影需求都可以通過量來實現。行業已經迎來了單攝像頭雙攝像頭三攝像頭/多攝像頭的技術變革，同時開始向低端機滲透。比如Realme在1500元檔位機型中已經配置了四個攝像頭。預計從2020年下半年開始，高端機將標配四攝像頭。其實手機用的攝像頭比後蓋上看到的多，前置單攝像頭是標配。前置雙攝像頭、TOF模塊、屏下指紋模塊都是相機的衍生產品，也提高了對光學產品的需求。所以一部三攝/四攝手機實際使用的攝像頭模組數量大於後置攝像頭數量。從20年下半年開始，隨著相機數量保守的廠商蘋果開始供應三攝像頭，三攝像頭將成為未來市場的標配。
攝像頭的升級還體現在像素的提升上。也就是單張照片的實際像素數。毫無疑問，像素越大，越清晰。在實現高像素的過程中，影響手機拍攝效果的因素有CMOS感測器、鏡頭、演算法(像素派、多攝像頭派、演算法派)。至於感測器，目前行業老大索尼壟斷了高端手機的主要CMOS感測器，三星和豪分列二三位。隨著主像素逐漸向48MP、64MP發展，感測器面積需求增加，也加劇了行業的供應緊張。至於鏡片，由於手機的量產要求，長期以來塑料鏡片都是行業主流。未來隨著玻璃鏡片的技術發展，玻塑混合鏡片會有一定的行業空間。
同時，對照片效果的追求並不局限於硬體，軟體演算法的提升也是一條路徑。其中，剛升神剛在科技創新板上市的虹軟科技，多年來一直專注於手機拍照演算法，與下遊客戶的關系相當穩定。一級市場的計算機視覺「四小龍」雖然也從事相關業務，但大部分業務仍使用在安防、金融、交通等領域，消費電子業務存在較大壁壘。
相機的使用通過——3D-sensing、結構光和TOF升級。目前主流的3D深度相機有兩種方案：str
結構光：結構光將特定的光信息投射到物體表面，然後被攝像頭採集。根據物體引起的光信號的變化，計算出物體的位置和深度，進而還原出整個三維空間。
TOF(飛行時間):TOF系統是一種光學雷達系統，它可以從發射器向物體發射光脈沖，接收器通過計算光脈沖從發射器到物體的運行時間，然後以像素格式返回接收器，從而確定被測物體的距離。
非手機相機使用
光屏下指紋也是光模塊新的使用場景。全面普及屏幕催生了新的手機解鎖方案，屏下光學指紋與人臉識別同步發展。下屏指紋分為光學方案和超聲波方案。光學方案與有機發光二極體屏幕完美匹配，但隨著LCD屏幕對光學指紋識別方案的適配，光吵孫虧學方案將在未來繼續滲透。
隨著駕駛智能化的不斷提高，對車載攝像頭的需求逐漸從後視擴展到側視、全景、前視、內視。通常一個ADAS系統需要包含6個攝像頭(1個前置，1個後置，4個左右)，而高端智能汽車的攝像頭數量可以達到8個。2017年，全球車載攝像頭市場規模約為114億美元，預計2025年將達到241億美元，對應2018-2025年復合增長率為9.7%。
隨著5G時代的到來，信息傳遞的深度有望繼續擴大，基於VR/AR的實景交互可能代表了通信行業新的發展方向。頭戴顯示器是區分VR產品的核心設備，影響VR頭戴顯示器成像效果的主要參數包括FOV、顯示解析度、刷新率等。目前，菲涅爾透鏡已經成為放大FOV、增強用戶沉浸感、控制頭顯尺寸和重量的主流解決方案。國內能提供菲涅爾透鏡的廠商有虞舜光學和歌爾。
目前AR眼鏡的光學顯示模塊成本約佔AR眼鏡總成本的50%，因此可見光光學系統的性能是決定AR眼鏡成像效果的關鍵因素。AR眼鏡採用的光學原理不同。目前常見的AR方案有四類。其中，光波導技術因其全反射、成像清晰、對比度高等優點，被視為AR眼鏡的較好方案，但其量產難度也較大。隨著AR的發展推動終端技術的進步，光波導透鏡的成本將逐漸降低，這將加速AR眼鏡向C端的滲透。
CMOS圖像感測器(CIS)
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CMOS圖像感測器使得「晶元相機」成為可能，相機小型化趨勢明顯。CMOS圖像感測器（CIS）是模擬電路和數字電路的集成。主要由四個組件構成：微透鏡、彩色濾光片（CF）、光電二極體（PD）、像素設計。2017年CMOS圖像感測器高增長點，同比增長達到20%。2018年，全球CIS市場規模155億美元，預計2019年同比增長10%，達到170億美元。
三大廠索尼、三星、豪威均在持續增產。手機需求大致占據總體需求70%左右，目前行業需求與前三供給量的比例持續提升，盡管各家公司有擴產規劃，但短期供給緊張的趨勢不會改變。豪威是三家中唯一的Fabless廠商，和台積電、華力微、中芯國際等Foundary廠均有合作，20年中芯國際北京擴產的產能也基本是為豪威提供。
全球CIS行業進入一個相對確定的成長期，成長性將會抹平半導體行業的周期屬性。CIS行業早期龍頭是豪威，但是在10年前後索尼、三星進入行業後實現了超越，目前大部分手機主攝晶元被兩家占據，豪威則在最近實現了48M晶元的量產，未來會打入主攝供應鏈。索尼、三星是IDM模式，索尼在19年11月份宣布將在長崎建立新廠提升CMOS產能，同時開始與台積電合作提升產能。三星正在規劃2條DRAM產線轉為CIS晶元產線，也是再次確認了行業的高景氣。盡管半導體行業資本投資較大，但從台積電、中芯國際最新的資本支出計劃來看，代工產能的擴張較為確定。
相關標的：韋爾股份(SH603501) 、華天科技、晶方科技
光學鏡頭
手機鏡頭一般由4~6片塑膠鏡頭組成，多鏡片的匯聚光線的能力強，能夠增強鏡頭解析力與對比度，同時能夠更好改善暗態出現眩光，多P可以在結構上更好地做修正。一般而言鏡頭片數越多，成像效果越好，高像素一般對應更多的鏡頭片數。目前7~8P可能是手機物理鏡頭的極限。
在鏡頭市場，中國台灣的大立光佔有絕對的龍頭地位，在 iPhone 中供應了超過 50%的 鏡頭份額。在中國手機廠商方面，舜宇光學鏡頭的市佔率在不斷增加。目前大立光的年產能約為 1.5 億，遙遙領先於其他廠商隨著二線廠商技術追趕和份額提升，供應鏈集中度在降低，蘋果對產能的擠壓將繼續帶來訂單外溢（如何理解訂單外溢）。
隨著手機攝像頭朝著高像素發展，高倍率光學變焦對於耐熱性的要求較高，同時也對鏡頭的折射率和透光性提出了更高的要求，玻塑混合鏡頭成為趨勢。
光學玻璃量產難度較大，當前玻璃鏡片生產工藝主要包括模造玻璃、 WLO和WLG。模造玻璃工藝較為成熟，可實現量產，未來模具改造可提高良率。WLO和WLG技術尚不成熟，成本、良率等克服難度較大。傳統的模造加工只能針對單個鏡片加工，加工效率低，成本高。因此晶圓級模造玻璃（WLG）是對整片玻璃基板進行加熱壓縮，一次性製造多顆模造鏡片。
安卓系鏡頭市佔率
相關標的：舜宇光學科技(02382) 、瑞聲科技、聯創電子、歐菲光
攝像頭鏡頭
與Sensor、Lens不同，模組CCM的技術門檻相對較低，國內競爭激烈。蘋果等高端需求被LG等韓廠占據，國內公司出貨量主要在國產安卓產品上。大陸地區模組廠就有上百家，也導致了行業的競爭激烈。
終端攝像頭數量提升，模組加工難度進一步增加。盡管由於終端廠商對於雙攝/多攝模組採取分拆采購，提升低端模組采購比例，進一步壓縮廠商利潤，但長期看中高端機型對於多攝的需求是持續存在的。雙攝/多攝對圖像處理演算法要求較高，需要大廠對上下游的資源整合，潛望式攝像頭及3D Sensing對技術要求高，行業門檻提高。
過去幾年歐菲光在攝像頭模組業務上發展激進，迅速躍升至行業龍頭，同時波動也更加劇烈。歐菲迅速擴大產能到接近90kk/月，舜宇也有接近65kk/月的產能。但伴隨行業毛利率持續下降，行業高成長期已過，龍頭公司的聚集效應開始顯現。
2018年國內攝像頭模組出貨量（億顆）
攝像頭模組三大供應商情況
相關標的：歐菲光(SZ002456) 、舜宇光學科技、丘鈦科技
總結
相關問答：哪只票是光學光電子行業龍頭股？
三安光電，我是國內最大全色系超高亮度LED晶元生產企業，國內光電領域龍頭。
基本面：產品主要使用於照明、顯示、背光、農業、醫療、微波射頻、激光通訊、功率器件、光通訊、感應感測等領域。公司作為國內產銷規模首位的全色系超高亮度LED外延片及晶元的生產企業，產品得到國內外客戶的高度認可，穩步提高國內外市場份額，強化自身行業龍頭地位。上半年營業總收入 35.68億元，凈利潤6.35億元，成績值得表揚。