㈠ 美國鋼鐵股票的代碼
股票名稱 股票代碼 最新價格 漲跌幅 漲跌額 報價時間 投資組合
AK Steel Holding Corp AKS 39.27 +6.37% 2.35 2008.09.13 04:01 加入
Highveld Steel & Vanadium HSVLY 17.59 +3.80% 0.64 2008.09.13 03:50 加入
Reliance Steel & Aluminum RS 50.50 +5.16% 2.48 2008.09.13 04:02 加入
Schnitzer Steel Inst SCHN 58.19 +4.43% 2.47 2008.09.13 04:00 加入
Steel Dynamics STLD 22.86 +6.13% 1.32 2008.09.13 04:00 加入
US Steel Corp X 108.73 +4.20% 4.38 2008.09.13 04:01 加入
Olympic Steel Inc ZEUS 35.76 +6.21% 2.09 2008.09.13 04:00 加入
Market Vectors Steel Index Fd slx 69.00 +6.10% 3.97 2008.09.13 04:05 加入
General Steel gsi 8.48 -3.53% -0.31 2008.09.13 04:13 加入
China Precision Steel Inc cpsl 4.96 +0.00% 0.00 2008.09.13 04:00 加入
SOUTHERN STEEL 5665.KL 2.24 +0.00% 0.00 2008.09.12 16:59 加入
LEADER STEEL 9881.KL 0.49 +5.43% 0.03 2008.09.15 09:52 加入
MALHOTRA STEEL INDS MALS.BO 3.05 +0.00% 0.00 2008.09.12 16:46 加入
STEEL STRIPS STES.BO 0.55 +0.00% 0.00 2008.09.12 16:44 加入
SCHNITZER STEEL-A SS1A.F 39.75 +3.27% 1.26 2008.09.12 19:42 加入
BOULDER STEEL BGD.F 0.07 -4.05% -0.00 2008.09.12 20:35 加入
CHINA STEEL GDS CNS.F 14.63 -6.22% -0.97 2008.09.12 15:00 加入
DAIDO STEEL DDL.F 3.67 +1.66% 0.06 2008.09.12 15:03 加入
KOBE STEEL LTD KST.F 1.50 +2.74% 0.04 2008.09.12 15:00 加入
NIPPON STEEL CORP NPS.F 2.95 +0.00% 0.00 2008.09.12 15:00 加入
NISSHIN STEEL CO NSS1.F 1.55 +1.31% 0.02 2008.09.12 15:03 加入
TOKYO STEEL MFG TOK.F 7.97 +3.91% 0.30 2008.09.12 15:03 加入
YODOGAWA STEEL WORK YGW.F 3.24 +1.57% 0.05 2008.09.12 15:03 加入
NIPPON STEEL CORP NPS.DE 3.65 -8.52% -0.34 2008.07.24 19:26 加入
DONG BU STEEL PFD 016385.KS 5870.00 +3.35% 190.00 2008.09.12 14:00 加入
MOONBAE STEEL 008420.KS 2795.00 +7.09% 185.00 2008.09.12 14:01 加入
DONGYANG STEEL PFD 008975.KS 32850.00 -0.45% -150.00 2008.09.12 13:06 加入
SEAH STEEL CORP 003030.KS 66800.00 +10.05% 6100.00 2008.09.12 14:01 加入
HAN KOOK STEEL 025890.KS 4550.00 +3.41% 150.00 2008.09.12 14:00 加入
BNG STEEL PFD 004565.KS 10500.00 +5.85% 580.00 2008.09.12 14:00 加入
INI STEEL 004020.KS 57000.00 +5.36% 2900.00 2008.09.12 14:01 加入
DONG KUK STEEL MILL 001230.KS 37300.00 +6.12% 2150.00 2008.09.12 14:01 加入
UNION STEEL 003640.KS 25650.00 -0.19% -50.00 2008.09.12 14:00 加入
DONG BU STEEL 016380.KS 11700.00 +13.04% 1350.00 2008.09.12 14:00 加入
KOREA STEEL SHAPES 007280.KS 87600.00 +0.69% 600.00 2008.09.12 14:00 加入
NI STEEL 008260.KS 2080.00 +3.74% 75.00 2008.09.12 14:00 加入
DONGYANG STEEL PIPE 008970.KS 1120.00 +3.23% 35.00 2008.09.12 14:00 加入
CHO SUN STEEL WIRE 000590.KS 62300.00 +1.47% 900.00 2008.09.12 14:00 加入
BNG STEEL 004560.KS 7050.00 +5.38% 360.00 2008.09.12 14:01 加入
INI STEEL PFD 004025.KS 52500.00 +4.79% 2400.00 2008.09.12 14:00 加入
KOREA IRON STEEL 001940.KS 46200.00 +0.00% 0.00 2008.08.27 14:00 加入
HAN IL IRON & STEEL 002220.KS 28000.00 +1.08% 300.00 2008.09.12 10:22 加入
MAYER STEEL PIPE 2020.TW 22.70 -3.40% -0.80 2008.09.15 12:18 加入
WEI CHIH STEEL 2028.TW 9.66 -5.29% -0.54 2008.09.15 12:28 加入
SHENG YU STEEL 2029.TW 23.10 -1.28% -0.30 2008.09.15 12:20 加入
HSIN KUANG STEEL 2031.TW 21.40 -6.14% -1.40 2008.09.15 12:28 加入
CHINA STEEL 2002.TW 34.20 -0.58% -0.20 2008.09.15 12:28 加入
TUNG HO STEEL 2006.TW 34.55 -0.43% -0.15 2008.09.15 12:28 加入
CHUN YUAN STEEL 2010.TW 11.90 -4.03% -0.50 2008.09.15 12:28 加入
CHINA STEEL PFD -A- 2002A.TW 35.10 +0.00% 0.00 2008.09.15 11:17 加入
CHUNG HUNG STEEL 2014.TW 16.20 -2.99% -0.50 2008.09.15 12:28 加入
CHINA STEEL STRUCT 2013.TW 14.90 -3.87% -0.60 2008.09.15 12:27 加入
CH STEEL CHEMICAL 1723.TW 62.00 -3.12% -2.00 2008.09.15 12:28 加入
BOULDER STEEL BGD.AX 0.14 -3.57% -0.00 2008.09.15 08:00 加入
KOBE STEEL LTD KST.DE 1.77 -21.33% -0.48 2008.04.08 19:31 加入
NISSHIN STEEL CO NSS1.DE 0.00 +0.00% 0.00 1970.01.01 08:00 加入
STEEL&TUBE HOLDINGS STU.NZ 3.50 -5.15% -0.19 2008.09.15 12:15 加入
ANGANG STEEL -H- GNV.f 0.69 +2.06% 0.01 2008.09.12 18:59 加入
AK STEEL HOLDING AK2.F 26.11 +4.61% 1.15 2008.09.12 15:00 加入
BOULDER STEEL BGD.DE 0.12 +60.00% 0.04 2008.07.31 19:32 加入
JAYA PARI STEEL JPRS.JK 400.00 -4.76% -20.00 2008.09.15 12:38
碼
最近收盤價
所在行業
交易所
AKS 51.16 鋼鐵 NYSE
CHAP 85.91 鋼鐵 NASDAQ
CLF 94.51 鋼鐵 NYSE
CMC 25.77 鋼鐵 NYSE
CPSL 4.63 鋼鐵 NASDAQ
CRS 39.88 鋼鐵 NYSE
DSUP 2.15 鋼鐵 NASDAQ
ESMK 19.27 鋼鐵 NASDAQ
FRD 8.16 鋼鐵 AMEX
GGB 17.32 鋼鐵 NYSE
GNA 13.46 鋼鐵 NYSE
GNI 98.51 鋼鐵 NYSE
GSI 13.40 鋼鐵 NYSE
HSC 54.67 鋼鐵 NYSE
MEA 11.72 鋼鐵 AMEX
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MTL 26.23 鋼鐵 NYSE
NUE 50.41 鋼鐵 NYSE
PKX 113.36 鋼鐵 NYSE
RESC 32.55 鋼鐵 NASDAQ
RIO 25.34 鋼鐵 NYSE
RTP 346.76 鋼鐵 NYSE
SID 31.89 鋼鐵 NYSE
SIM 13.70 鋼鐵 AMEX
TS 51.16 鋼鐵 NYSE
TX 31.67 鋼鐵 NYSE
WOR 18.01 鋼鐵 NYSE
㈡ 股票是誰發明的,哪個國家最早有的
在18世紀70年代到19世紀中期，英國利用股票集資這種形式共修建了長達2200英里的運河系統和5000英里的鐵路。美國在18世紀初的50年裡建成了約3000英里的運河及28 00英里的鐵路。 到了19世紀60年代以後，由於資本主義大工業生產要求擴大企業規模、改進生產技術和提高資本的有機構成，獨資或合夥辦企業就難以適應。這時資本主義國家政府就採取各種優惠措施來鼓勵私人集資興建企業。股份有限公司開始在工業系統確立統治地位。於是，股票的自由轉讓，特別是利用股票價格進行投機，刺激了人們向工業企業進行股票投資的興趣。股份有限公司在各個工業領域都迅猛發展，成為主要的企業組織形式，且通過股票籌措的資本額越來越大。如1799年杜邦創立的杜邦火葯公司就是用每股2000 美元的股票籌措了15股資本創辦的，而1902年成立的美國鋼鐵公司則用股票籌措了多達 14億美元的股金資本，成為第一個10億美元以上的股份有限公司。
㈢ 創新者的窘境~1.8英寸硬碟和鋼鐵行業劇變~09
作者在本節繼續講述破壞性創新在領先成廳消熟企業發展中產生巨大影響的案例和內在邏輯。後視鏡來看，曾經的成熟大企業完全是因為公司內在原因錯過了新興市場的機會，有些甚至是看到了也開發了對應產品，但居然沒有在銷售層面做好工作，自身的激勵機制把自家的創新扼殺在了搖籃里，白白讓給了原本很難競爭得過的小企業一步步做大，蠶食市場的可能性。
硬碟企業的管理者非常樂於幫助我開展本書所闡述的研究，隨著研究結果在1992年逐漸出爐，我開始將已出版的論文寄給他們，與他們分享我總結的觀點。當時1.8英寸硬碟是該行業剛剛出現的破壞性技術，我特別想知道我在圖1.7中概述的框架，是否會對他們提出相關對策產生影響。當然，對於局外人來說，結論是顯而易見的：「這些傢伙到底要吃多少次虧才能醒悟過來？他們當然必須做點什麼。」實際上，他們的確有所醒悟。截至1993年，每一家領先硬碟製造商都開發出了1.8英寸型號的產品樣機，待市場成熟便會正式量產。（這次終於重視了，提前研發新品）
1994年8月，我拜訪了最大的一家硬碟企業的首席執行官，並向他詢問他領導的企業目前對1.8英寸硬碟採取了哪些措施。這個問題顯然是觸及了這位執行官的痛處。他指了指他辦公室的架子上擺放的1.8英寸硬碟樣品說：「你看到了嗎？那已經是我們研發出的第4代1.8英寸硬碟——每一代的容量都要大於上一代產品。但它們根本就賣不出去。我們希望在市場出現時能夠做好准備，但這個市場真的還沒有出現。」（領導層天天坐在辦公室，沒有了解一線的需求，長期以往就會脫節，決策也會被誤導）
我試著提醒他，《磁碟/趨勢報告》的研究認為，1993年1.8英寸硬碟的市場規模是4 000萬美元，預計1994年其銷售額將達到8 000萬美元，而1995年其銷售額將達到1.4億美元。
他回答說：「我知道他們是這么想的，但他們的預測是錯誤的，目前市場還不存在。我們18個月前就已經將這種硬碟列在我們的產品目錄上了。每個人都知道我們已經可以生產這種型號的產品，但沒有人需要它，市場還沒有形成，我們太超前了。」我沒有其他證據能夠反駁這名管理者的觀點，而且他也是我見過的最睿智的管理者之一。隨後，我們的談扮晌知話轉向了其他話題。（這樣的管理層說實話可能安逸久了，完全沒有美國式批判懷疑精神）
大約1個月後，我在哈佛大學MBA項目的科技和運營管理課程上，就本田汽車新引擎的研發問題，引導學生進行案例討論。班上的一名學生曾經任職於本田的研究和開發部門，所以我請他用幾分鍾時間向同學們介紹一下那裡的運行情況。實際情況是，他曾經研發過汽車儀表盤和導航系統。我忍不住打斷他的談話，並向他提出一個問題，「你們是怎樣存儲所有的地圖數據的？」
這名學生回答說：「我們找到了一種體積很小的1.8英寸硬碟，然後將數據存儲在裡面。這是一種非常小巧的硬碟，而且它裡面幾乎是整體固件，移動組件非常少，真的非常耐用。」
「你們是從哪裡買來這種裝置的呢？」我緊接著問。
「這個比較有意思，」他回答說，「謹銷從大的硬碟公司那裡根本買不到這種裝置。我們是從科羅拉多州的一家仍在創業期的小公司那裡買來的，公司名字記不得了。」（哈哈，居然是在課堂上了解到了行業真相，那個管理層完全是失職的，沒有調研清楚呀）
此後，我一直在思考，為什麼我拜訪的這家企業的管理者會如此頑固地堅持，1.8英寸硬碟根本就沒有市場（即使的確存在這么一個市場），為什麼我的學生會說大的硬碟製造商根本不銷售這種硬碟（即便事實上這些大企業一直在做著各種嘗試）。答案就在價值網路的右上–右下角的問題上——好的企業內許多受過良好培訓的決策者，如何發揮他們在資源分配方面的作用——他們將把資金和人力資源分配到那些他們認為將給企業帶來最大增長空間和利潤率的項目上。即便一家企業首席執行官已下定決心，要讓企業及早把握下一輪破壞性技術浪潮，並引導企業成功地設計出經濟型新產品；但這家企業的員工卻不認為一個規模僅為8 000萬美元的低端市場，能夠解決一家收入達數十億美元企業的增長和利潤問題——特別是企業的競爭對手將會採取一切可能的措施，來搶占為他們帶來這數十億美元收入的客戶資源（收入數據並非真實的數據）。於是，銷售人員根本不會耗費精力為汽車製造商提供1.8英寸硬碟的樣機，因為這不能幫他們完成1994年的銷售指標，而且他們的客戶資源和專業技能也都僅限於計算機行業。（還是內在機制導致的必然結果）
一個企業要完成推出新產品這樣一個浩大的工程，其後勤、人力和推動力都必須跟上新產品推進的進程。因此，成熟企業並不僅僅受到客戶需求的制約，還受到它們參與競爭的價值網路所固有的財務結構和企業文化的制約——這個制約因素能夠湮沒任何及時投資下一輪破壞性技術浪潮的理性的聲音。（尤其是在大型企業，光是走流程中的利益沖突可能都已經耗費了大部分時機，到老闆那裡已經面目全非）
有3個因素——高端市場的利潤率、企業許多客戶同時向高端市場移動的現象，以及削減成本進入低端市場並獲取利潤的難度——一起對企業向下流動構成了巨大障礙。（阿里和京東難以真的學拼多多也是類似呀，前兩者需要考慮利潤考核因素）因此，在對新產品開發展開的內部辯論中，建議採用破壞性技術的提案，總是會輸給建議進入高端市場的提案。實際上，發展一種系統性方法，來淘汰可能會降低利潤率的新產品開發計劃，是任何管理良好的企業最重要的成就之一。
這一向高端市場移動的理性模式，產生了一個重要的戰略影響——使得低端價值網路形成一個競爭真空，吸引技術和成本結構與這個價值網路更加匹配的新興企業參與競爭。（自由市場經濟有時候還真的挺有意思，似乎冥冥中安排好的劇本）這種低端市場競爭出現巨大真空的情況就曾發生在鋼鐵行業。當時採用了破壞性小型鋼鐵廠流程技術的企業利用這一真空，順利進入低端鋼鐵市場，並以此為據點，開始不斷地向高端市場發起猛烈的沖擊。
小型鋼鐵廠的煉鋼技術首先在20世紀60年代中期，開始具備商業上的可行性。廣泛採用可用和熟悉的技術和設備後，小型鋼鐵廠已經具備在電弧爐熔解廢鋼，連續將其鍛造成被稱為鋼坯的中間產品，然後將鋼坯軋制為鋼條、鋼筋、鋼梁或鋼板等產品。這些煉鋼廠之所以被稱為小型鋼鐵廠，是因為它們是將廢鋼生產為具有成本競爭優勢的鋼水，而綜合性鋼鐵廠（綜合性鋼鐵廠的得名，則是因為它將鐵礦石、煤炭和石灰石轉化為最終的鋼鐵製品的綜合性過程）則是使用鼓風爐和鹼性氧氣轉爐，將鐵礦石生產為具有成本競爭優勢的鋼水，而且它們的生產規模不及綜合性鋼鐵廠的1/10。綜合性鋼鐵廠和小型鋼鐵廠使用的幾乎是同一種連鑄和軋制操作流程。規模是它們之間唯一的區別，綜合性鋼鐵廠的鑄造和軋制操作要求大型鼓風爐達到的產出規模要遠遠高於小型鋼鐵廠。（現在最大的鋼鐵企業就是用的電弧爐，曾經的小眾也成了目前的主流）
北美的小型鋼鐵廠是世界上最有效率、成本最低的鋼鐵製造商。1995年，最高效的小型鋼鐵廠每生產一噸鋼鐵只需0.6個工時，而最高效的綜合性鋼鐵廠則需要2.3個工時。在參與競爭的產品類別中，一般的小型鋼鐵廠也能生產出同等質量的產品，而且按完全成本計算，它們比一般綜合性鋼鐵廠的成本大約低15%。1995年，建造一傢具有成本競爭力的小型鋼鐵廠的成本約為4億美元，建造一傢具有成本競爭力的綜合性鋼鐵廠的成本則約為60億美元。[插圖]按每噸煉鋼產能的資本成本計算，綜合性鋼鐵廠的建造成本要比小型鋼鐵廠高4倍。[插圖]結果，小型鋼鐵廠佔北美市場的份額已從1965年的零上升至1975年的19%、1985年的32%和1995年的40%。專家預計，到20世紀末至21世紀初，小型鋼鐵廠將占據所有鋼鐵產量的半壁江山。小型鋼鐵廠實際主導了北美的鋼筋、鋼條和結構鋼梁市場。（美國本土的巨頭鋼鐵企業大部分已經倒閉，剩餘的恰恰就是這些小型鋼鐵廠，他們越做越大）
在被大多數專家看作世界上管理最好、最成功的綜合性鋼鐵製造商［包括日本的新日本制鐵公司（Nippon）、川崎制鐵公司（Kawasaki）和日本鋼管公司（NKK），歐洲的英國鋼鐵公司（British Steel）和霍戈文公司（Hoogovens），韓國的浦項制鐵公司（Pohang Steel）］中，沒有一家曾投資開發小型鋼鐵廠技術，即便是事實已經證明這是世界上成本最低的鋼鐵製造技術。（諷刺呀，感覺都有點反智了，破壞性技術往往剛開始都會遭受如此待遇）
小型鋼鐵廠煉鋼技術是一種破壞性技術。當這種技術首先在20世紀60年代出現時，小型鋼鐵廠生產出的鋼鐵質量很差，因為它使用的原料是廢鋼。而且，產品的性能也會隨著冶金組成和廢鋼雜質的變化而產生差異。因此，小型鋼鐵廠唯一能找到的一個市場可能就是鋼筋（螺紋鋼）市場了——它在質量、成本和利潤率等方面均處於市場最底端。對成熟企業而言，這是最沒吸引力的一塊市場。這個市場不僅利潤率很低，而且客戶的忠誠度也是最低的：他們經常隨意更換供應商，哪家供應商的售價低他們就與哪家做生意。綜合性鋼鐵製造商幾乎是迫不及待地擺脫螺紋鋼業務。（哈哈，國內也有點像，都在追求特鋼，其實螺紋鋼都不一定做到最好）
但小型鋼鐵廠卻以完全不同的方式來看待螺紋鋼市場，其成本結構與綜合性鋼鐵廠截然不同：折舊率極低，沒有研究和開發成本，銷售開支很低（大多為電話費），並且其一般管理開支也是最低的。它們可以通過電話銷售它們有能力生產的所有鋼鐵產品，而且還能從中贏利。（大幅降低成本後，低端市場照樣可以盈利嘛）
一旦在螺紋鋼市場站穩了腳跟，那些最野心勃勃的小型鋼鐵廠，特別是紐柯公司（Nucor）和查帕拉爾公司（Chaparral），便會以與綜合性鋼鐵廠完全不同的視野來看待整個鋼鐵市場。小型鋼鐵廠占據的螺紋鋼低端市場對綜合性鋼鐵廠完全不具有吸引力，而小型鋼鐵廠對高端市場的看法卻是，獲取更大利潤、更大銷售額的機遇就在它們的上方。在利益的刺激下，小型鋼鐵廠會努力提高產品的冶金質量和強度，並加大對設備的投資以生產出更多的產品。（現在美國本土市值最大的鋼鐵公司就是紐柯，美國鋼鐵已經跌到只有零頭，幾百億美金對幾十億哈哈）
這段歷史最重要的一個部分就是，在整個20世紀80年代，隨著綜合性鋼鐵製造商將鋼條和鋼梁業務「割讓」給小型鋼鐵廠，其利潤率反而大幅上升。這些企業不但削減了成本，還放棄了利潤率較低的產品，並專注於為金屬罐、汽車和器械製造商生產高質量的軋鋼，因為這些客戶需要表面無瑕疵、冶金品質高的鋼鐵，並願意為此支付溢價。的確，綜合性鋼鐵廠在20世紀80年代的絕大部分投資，都是為了提高它們為這3個市場上要求最高的客戶提供最高質量產品，並從中贏利的能力。板材市場對綜合性鋼鐵製造商來說是個具有吸引力的避風港，部分原因是因為在這個市場它們不必面對小型鋼鐵廠的競爭。建造一家最先進的、具有成本競爭力的板材軋制工廠的成本約為20億美元，這樣的資本支出，即便是對規模最大的小型鋼鐵廠來說也是難以承受的。
針對高端市場的戰略也取悅了綜合性鋼鐵廠的投資者，例如，伯利恆公司的市場價值就從1986年的1.75億美元，飆升至1989年的24億美元。這說明這段時期，伯利恆在研發、廠房和設備上投入的13億美元獲得了非常豐厚的回報。商業媒體對綜合性鋼鐵廠這些積極、大膽、定位準確的投資大加贊賞。（諷刺呀，階段性成功被贊賞，哪知道後面這家公司都已不在了）
德國研發的又一個破壞性技術，最開始，薄板坯連鑄連軋技術並不能提供綜合性鋼鐵廠的主流客戶（金屬罐、汽車和器械製造商）所要求的那種平滑、完美無缺的表面，唯一能應用的市場是建造涵洞、管道和活動房屋時使用的建築面板和波紋鋼。相比表面缺陷，這些目標用戶對價格的敏感性更高。薄板坯連鑄連軋是一種破壞性技術。有實力和永不滿足的大型綜合性鋼鐵廠競爭對手，會竭盡所能地爭奪市場上最大的一塊肥肉——大型的汽車、器械和金屬罐公司。對它們來說，對薄板坯連鑄連軋技術進行資本投資是沒有意義的，因為這項技術針對的是它們的業務鏈中利潤最低、價格競爭最激烈和最具商品特性的一端。的確，在經過1987年至1988年兩年的深思熟慮後（關於是否要投資薄板坯連鑄連軋技術，當時預計的投資金額約為1.5億美元），伯利恆公司和USX公司的管理層均投票決定放棄這項計劃，轉而投資2.5億美元來開發傳統的厚板坯連鑄連軋機，以留住它們的主流客戶，保護並提高其主流業務的贏利能力。（看吧，又是自己主動放棄轉型機會，自斷命門）
不出意料的是，紐柯公司以另一種方式來看待這個問題。由於在板材業務上沒有受到能給企業帶來最大利潤的客戶需求的羈絆，同時受益於一個在產業底端形成的成本結構，紐柯公司於1989年在印第安納州的克勞福茲維爾建立了世界上第1家薄板坯連鑄連軋鋼鐵廠，並於1992年在阿肯色州的希克曼建立了第2家連鑄連軋鋼鐵廠。（低端的成本結構居然這時候就是優勢）1995年，兩家工廠的產能均提升了80%。分析師預計，到1996年，紐柯公司已經占據了龐大的北美板材市場7%的份額，但這尚不足以引發綜合性鋼鐵廠的擔憂，因為紐柯公司的成功，僅限於綜合性鋼鐵廠的產品線上利潤最低，且已經商品化的一端。當然，為了讓這兩家鋼鐵廠能夠生產出更高質量的產品，以爭奪更高利潤率的業務，紐柯公司已經大幅提高了它所生產的板材的表面品質。（點贊，小公司走向壯大，品質提升很重要）
因此，在鋼鐵行業中，綜合性鋼鐵企業不斷向利潤率更大的東北角移動的進程，就是一部積極投資、合理決策、密切關注主流客戶需求，贏取創紀錄利潤的歷史。與硬碟和機械挖掘機領先供應商一樣，綜合性鋼鐵企業也同樣面臨著創新者的窘境：良好的管理決策正是導致它們從行業龍頭地位落馬的根本原因。（諷刺呀，誰能想到居然是如此）
㈣ 鋼鐵股的龍頭股是什麼
鋼鐵龍頭股有:八一鋼鐵(600581)、韶鋼松山(00717)、安陽鋼鐵(600569)、寶鋼(600019)、河鋼(000709)、鞍鋼(000898)。以下是對這些股票的詳細介紹，感興趣的投資者可以繼續閱讀。
鋼鐵股龍頭有哪些？
股票名稱
股票代碼
所屬板塊
關聯理由
鞍鋼股份
000898
深市
鋼鐵
國內大型鋼鐵生產銷售企業之一，東北領先板塊；主要產品包括熱軋板、冷軋板、鍍鋅板、彩色塗層板、中厚板、大型鋼、重軌、電線、無縫鋼管、冷軋硅鋼等。鞍山、營口、朝陽年產優質板200萬噸。自2019年以來，軋鋼加工行業的銷售額為2591萬噸，收入為1050噸.96億元，占近100%。
河鋼股份
000709
深市
鋼鐵
中國最大的上市鋼鐵公司之一，年生產能力3000萬噸優質鋼材；公司鋼材分為板、棒、線、型材、冷軋板、高強度螺紋鋼、管道鋼四種產品，在國內外享有較高的聲譽。2019年，鋼鐵行業銷售2504萬噸，收入1149噸.66億元，占收入94億元.4%。
寶鋼股份
600019
滬市
鋼鐵
世界領先的超大型鋼鐵聯盟；世界上最完美的碳鋼公司之一；完成上海寶山、武漢青山、湛江東山、南京梅山等生產基地；碳鋼板、厚鋼板、鋼管等滲肆則優質鋼產品；2019年冷軋碳鋼卷銷量1781萬噸，2019年鋼鐵製造業收入2243億元，佔76萬噸.8%。
安陽鋼鐵
600569
滬市
鋼鐵
大型鋼鐵聯合企業在中國擁有高強度板材的第一市場份額；公司可生產中厚板、熱軋卷、高速線材、建築材料、型材等鋼鐵產品；自2019年以來，鋼鐵銷量為740.5萬噸。2019年以來，公司板材業務收入為181.73億元，佔60億元.91%的建材業務收入為43.58億元，占收入的14億元.61%。
韶鋼松山
000717
深市
鋼鐵雹逗
中國寶武鋼鐵集團廣東省最大的鋼鐵生產企業；主要產品包括中厚板、工業材料和建築材料、優質碳結構鋼和合金結構鋼、齒輪鋼、彈簧鋼、軸承鋼等一系列鋼材。特殊鋼筋產品；厚板、180萬噸/年熱軋卷板、50萬噸/年高速卷板、170萬噸卷板及小材料的生產能力；2019年冶金鋼鐵行業銷量為714.4萬噸。2019年鋼材銷售收入259.57億元，89億元.07%。
八一鋼鐵
600581
滬市
鋼鐵
新疆最大的上市鋼鐵公司是中國寶武鋼鐵集團的子公司；其主要產品包括鋼筋、電線、型材等；擁有完善、優質的煉鐵、煉鋼、軋制生產系統，年產鐵660萬噸，鋼800萬噸，材料830萬噸。2019年建材銷量為238.4萬噸，中厚板銷量309.48萬噸。2019年鋼鐵行業收入2000.3億美元，占收入的近100%。根據公司最新披露，控股子公司天山鋼鐵叢棚計劃收購員工股東持有的77.125%的股份和新疆鑄管公司100%的股份。項目建成後，將有效解決行業競爭；為了進一步優化業務結構，歐冶工業產品投資將於12月完成。
㈤ 美國股票市場的歷史上30年代和70年代的重要歷史事件
1929年經濟危機：
1929：「黑色星期二」
1929年10月29日，星期二，對於美國的經濟以及股民來說，都是最黑暗的一天。上午10點，紐約證券交易所剛一開市，猛烈的拋單就席捲而來，「拋！拋！拋！」所有股票成了燙手的山芋，不計價格、不計成本，只要拋掉就好，經紀人被「拋」得發暈、交易大廳一片混亂，隨之而來的就是道·瓊斯指數一瀉千里，股指從最高點386點跌至298點，跌幅達22%。這是紐約交易所112年歷史上「最糟糕的一天」，以這個被稱作「黑色星期二」的日子為發端，美國乃至全球進入了長達10年的經濟大蕭條時期。
全民炒股催生股市崩盤
對於這個黑色的夢魘，所有人都陷入恐慌和怨天尤人之中，但他們沒有想到，這個日子的降臨恰恰是他們自己催生的。這一切都要從美國經濟大發展說起。
對於美國來說，第一次世界大戰是個千載難逢的黃金機會，美國利用戰爭大發橫財，戰爭結束後，美國由債務國一躍成為世界最大的債權國，紐約也取代倫敦成為世界金融中心。美國經濟的突飛猛進，帶來的是股市一派牛氣，對於股民來說，一個黃金時代來到了。
為了吸引更多的游資，美國的券商僱傭大批股票推銷員，在城市的街道，在鄉鎮的小路，在千家萬戶的門前，一遍遍向民眾講述炒股的好處，但他們卻從不提及炒股的風險。民眾的熱情被激發起來，入市炒股成為全民的投機行為。
到1928年，股市幾近瘋狂。在地鐵中，人們紛紛指責地鐵公司沒有在車廂里裝上電傳打字電報機，以致人們在乘車途中無法炒股。在波士頓的一家工廠，所有的車間都安放有大黑板，並有專人每隔一小時就用粉筆寫上交易所的最新行情。在得克薩斯州的大牧場上，牛仔們通過高音喇叭收聽電台的消息，實時了解行情。當乘客乘坐計程車時，司機會和乘客熱情地討論股票行情，就連賓館門口擦皮鞋的小童也會向顧客介紹當天的熱門股。
大多數股民都是炒短線，並非為了長期投資。在瘋狂的投機熱潮刺激下，紐約股市一漲再漲。所有投身其中的人們都未曾想到，泡沫終究有破滅的一天。當時股市的行情遠遠超出了經濟發展的實際情況，而且很多炒股者都是以股票作為抵押，進行信用交易，一旦投機人信心下降，就必然要增加更多的保證金，而缺乏資金的投機者就只能拋售更多的股票來彌補，其結果就是股價進一步下跌。
1929年9、10月間，投機者的信心開始下降，股市崩盤開始於10月24日星期四的拋售狂潮，到10月29日，股市徹底崩潰。當天美國鋼鐵公司的65萬股股票以每股179美元出售，卻找不到一個買主，於是其股價開始下跌，就像傳染病一樣，緊接著一個接一個公司的股票都開始下跌，大崩盤終於來臨。股票成為廢紙，數字全無意義，一個煤炭公司的老闆看著正在下跌的指示板，倒地死在了他經紀人的辦公室里。無數昔日的「百萬富翁」一覺醒來便一貧如洗。一些開船出海遊玩的富人們回來後發現，他們已變成了身無分文的貧民。當時跳樓的絕不僅僅是股價。
股市的崩潰不僅使投機者一貧如洗，隨之而來的是銀行業的破產，美國經濟癱瘓，西方經濟的大蕭條。股災徹底打擊了投資者信心，一直到1954年，美國股市才再次達到1929年的水平，股災帶來的黑色夢魘不堪回首。
1973年的經濟危機：
1、主要資本主義國家70年代經濟滯脹的主要特徵是
與以往傳統的周期性生產過剩危機不同，70年代以來的結構性經濟危機，從時間上看比周期性危機要長得多；從表現形式上看，結構性危機往往是生產停滯或低速緩慢增長；從波及面看，結構性危機期間各國不是同步發展，時而伴生美元危機、能源危機，時而伴生貿易失衡、信用危機；從直接導因看，主要由結構失衡而觸發的。
經濟滯脹是這一時期的主要特徵。作為滯脹現象，兼有生產停滯或緩慢發展和通貨膨脹現象。造成滯脹經濟的深層原因是，西方發達國家生產力和生產關系、對內對外經濟干預政策處於交替調整時期的綜合產物。與滯脹經濟惡化的同時，西方發達國家的社會生產力發展正面臨大調整：舊工業、舊技術、舊工藝、舊產品所體現的「夕陽工業」不景氣，進行改造需要時間，新工業、新技術、新工藝、新產品所體現的「朝陽工業」取代「夕陽工業」尚需時間；新科學技術革命的發展正面臨新的脫皮轉折期，形成強有力的新的生產力也需時間；勞動力又遇新的調整。以美國為例，1950―1965年進入市場的勞動力增加了9.8%，1965―1980年增加了40.5%，1950―1960年就業人數為690萬，1970―1980年增加到1860萬人，但失業人數和失業比例有增無減。與以往不同，出現了地區性、部門性的結構性失業現象，從而使失業問題的解決面臨新難題。
2、它的導火鎖是石油漲價。
在這期間，西方世界經濟關系的結構發生了新的調整。表現為從1971年起，美元霸主地位的結束，美日歐經濟關系面臨新的調整和從1973年由於中東「石油戰」的結果，西方廉價石油原料時代宣告結束。它打破了長期以來西方列強壟斷世界經濟秩序的局面，並在很大程度上影響西方世界70年代以來的經濟。
與此同時，作為西方經濟主流的現代凱恩斯主義經濟學說，面臨難以解決滯脹經濟的嚴重危機，西方世界的強化國家干預政策的某些弊端，追求最大限度利潤和社會嚴重不公矛盾的加劇，對經濟發展和社會穩定帶來影響，促使西方國家尋求新的調整對策。
㈥ 核電中的鋼鐵公司股票代碼
核電中的鋼鐵公司股票代碼如下：
600307酒鋼宏興
600005武鋼股份
600117西寧特鋼
600808馬鋼股份
601005重慶鋼鐵
股票是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每支股票背後都有一家上市公司。同時，每家上市公司都會發行股票的。同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
㈦ 美國實施201條款後(鋼鐵保障措施案),對本國經濟和鋼鐵產業又什麼影響
關稅徵收帶給鋼鐵消費行業的失業人數可能會多於鋼鐵生產行業。我這樣說，不僅是因為三項獨立研究報告（包括克蘭德爾的一項研究），已得出結論，這種情況幾乎肯定發生。只要想想，每生產一噸鋼鐵所需的工人沒有生產等量的含鋼鐵產品那麼多。因此，因關稅徵收而導致鋼鐵消費行業訂單流失而導致的失業人數，將多於鋼鐵製造行業因關稅保護而獲得的就業人數。
為支持關稅徵收，布希發表了一份聲明，這份聲明要比他的撰稿人准備的官方聲明更加切中要點。據《紐約時報》（New York Times）報導，布希告訴記者，「我們是一個自由貿易國家，為了繼續實現自由貿易，我們必須實施法律。這就是我所做的。我認為，進口正在嚴重地影響……一個重要的行業，因此，（我們）提供了臨時性的保護政策，以使這個行業得以自我重組。」聽明白了嗎？正如林塞所說，柯林頓總統於2000年10月告訴同一個行業，他不會考慮採取保護主義行動，可能就是由於這個疏忽，才使戈爾失去了西弗吉尼亞州的支持，而把布希推上了總統寶座。因此，此次關稅行動只是總統表示感謝的一點小小心意。美國總統公布對進口鋼鐵201保障措施調查案最終救濟方案後，中國政府發表聲明，認為美國政府的這一決定將對中國鋼鐵企業對美正常出口造成嚴重影響，使企業蒙受巨大損失，中國政府表示強烈不滿；美國鋼鐵產業當前面臨的問題不能歸咎於外來進口，中國鋼鐵產品的少量對美出口更是不足以對美國鋼鐵企業構成損害或損害威脅；美國政府的這一決定不符合世貿組織規則，中國政府將保留向世貿組織爭端解決機制提起申訴的權利。[12]
中國政府根據WTO保障措施的有關規定，於3月14日向WTO提出就美201鋼鐵保障措施案與美國進行磋商。中國政府同時發表聲明指出，美國作為世界主要貿易大國之一，對維持國際貿易秩序負有重大責任，應當充分考慮到此舉對國際貿易秩序造成的重大損害。事實上，美國鋼鐵產業當前面臨的問題不能歸咎於外來進口，而是其內在產業結構不合理所造成的。採取保護主義措施只會阻礙產業結構的良性調整，而無助於問題的解決。況且，中國向美國出口相關鋼鐵產品佔美國進口同類產品比例很小，根本未對美國鋼鐵業造成嚴重損害，中方要求美方應充分注意到中國的具體情況，妥善解決該問題。中美兩國互為重要的貿易夥伴，兩國經濟具有很大的互補性。中方希望通過雙邊磋商盡快解決中國關注的問題，避免中美經貿關系受到損害。[13]
11月19日，外經貿部發布公告：一、 自2002年11月20日起，對熱軋普薄板、冷軋普薄板（帶）、彩塗板、無取向硅電鋼、冷軋不銹薄板（帶）等5類進口鋼鐵產品實施最終保障措施。最終保障措施採取「關稅配額、先來先辦」的方式。在規定數量內進口產品仍執行現行適用關稅稅率，規定數量外進口產品在執行現行適用關稅稅率的基礎上加征關稅（10.3-23.2%）。最終保障措施在實施期間將逐步放寬。二、最終保障措施的實施期限為3年（包括臨時保障措施的實施期限），自2002年5月24日至2005年5月23日。 三、 不適用最終保障措施的臨時保障措施涉案產品在臨時保障措施實施期間加征的關稅將予以退還，有關辦法另行公布。四、 對進口份額不超過該類產品進口總量3％的原產於發展中國家/地區的產品不適用最終保障措施，但進口商需提供來自不適用最終保障措施國家/地區的產品原產地證明。五、最終保障措施實施期間，對外貿易經濟合作部可以根據有關情況的變化，依法審查最終保障措施的形式和水平。[23]至此，中國正式採取了第一個保障措施。
附錄一：費加羅報的評論
美國對眾多的鋼鐵產品徵收重稅，布希是要「發動一場新的世界經濟大戰」，他的這一措施對國際貿易的正常進行造成了嚴重損害。從北京到莫斯科、布魯賽爾，都及時對此做出了強烈反應。報道指出，布希的這一政策是「政治性的，既不合法也不經濟」，他其實是在利用這一政策，安撫國內的鋼鐵行業，因為已經有數家美國的鋼鐵企業申請破產法的保護，布希希望此舉能為將在今年11月將進行的美國國內的立法選舉，有的報道則猜測，布希其實是想通過此項措施，來換取通過一項白宮在今後的世界貿易組織的談判中有自由決斷權利的授權，這項法案目前在反對派民主黨佔多數的國會參議院遇到了很大的阻力。但是，歐洲和亞洲的鋼鐵生產者指出，貿易保護主義是雙刃劍，隨著關稅的提高，鋼鐵價格的上漲，最後將是美國國內的鋼鐵消費者，如汽車、機械製造、航天航空等行業將承擔這些費用，成為受害者。
世界第一大鋼鐵企業、歐洲的ARCELOR和EUROFER董事長GUY DOLLE在接受費加羅報經濟版專訪時表示，美國的鋼鐵企業之所以陷入現在的困難境地，主要是由於它們的社會負擔（主要是退休職工）太重，在美國的某些傳統的鋼鐵企業，每噸鋼鐵的社會成本達到50美元，而歐洲只有27－29美元，如LTV 廠，一個在職工人需要負擔7個退休人員！因此，把美國鋼鐵企業目前面臨破產的困難只歸咎於外國產品的沖擊是不公平的，主要是美國的傳統鋼鐵產業已經沒有競爭力。去年，美國的鋼鐵生產已跌了20％。美國的這一政策出台是單方面的，與世貿組織原則不符，尤其是從去年以來，在經合組織框架內，各國已在就削減生產能力進行了數次多邊磋商。在回答美國因如何重整其鋼鐵行業時，GUY DOLLE稱，歐盟曾向布希政府提出建議，對所有在美國銷售的鋼鐵增收2％的附加稅，將此收入注入社會福利系統，歐盟曾經採取類似措施來幫助歐盟的煤炭和鋼鐵工業，並取得了成功。可惜的是，美國並沒採納歐盟的建議，而寧願採取保護主義措施。
他還認為，其實歐盟受到美國的這次措施影響的鋼鐵產品只佔了2％－3％，並且由於歐盟的產品比美國的產品要便宜20％－25％，加之美國國內的鋼鐵價格仍在上漲，歐盟的產品仍可以越過關稅壁壘進入美國市場，但真正的威脅是，1200萬噸其它國家生產的、從此不能進入美國市場的鋼材會不會轉而流向歐洲。歐洲的鋼鐵進口量近年來逐年增進（去年進口量比1999年增加了500萬噸，比1996年則增加了1300萬噸）。在鋼鐵領域，歐盟已是純進口國（進出相抵後，凈進口量為500萬噸），而五年前，歐盟還是鋼鐵的凈出口國（凈出口量達100萬噸）。他建議，必須馬上採取保障措施，如設立鋼鐵配額，使進口量不超過2001年的水平。受限制的將主要是斯洛伐克和亞洲國家，因為歐盟同俄國、烏克蘭已經有了協議。保障措施需要馬上採取，因為現在是鋼鐵價格最低的時候，馬上將進入鋼鐵消費旺季，各個鋼鐵廠的高爐就要開足馬力生產了。
作為歐盟負責貿易事務的專員拉米（LAMY）已經發表數次談話，他的態度無疑代表了歐盟目前對美國這一政策的官方立場。他表示，歐盟將同其它受害國（如日本、中國、韓國等）協調立場，歐盟的戰略是雙重的，即一方面要同美國的單邊主義斗爭，另一方面需要保護好歐盟內部的鋼鐵市場不受到沖擊。歐洲將肯定會向世貿組織提出訴訟，並且歐盟內部將啟動保障條款，手段為加稅和實施配額制，他稱，歐盟將採取的措施是符合世貿組織的規則的。
3月6日，歐洲各大鋼鐵企業股票告跌，但跌幅不大，世界第一ARCELOR跌1.13％，世界第六THYSSENKRUPP跌1.67%，與日本的NIPPON STEEL下跌 4.39%相比，歐盟的企業算是幸運的。
在經濟回聲報的報道中，重點報道了法國政府對此事件的態度，還分析了美國國內的支持者和批評者。報道指出，布希這一政策的受益者將主要是80萬鋼鐵工人（20萬在崗，60萬退休），其中在美國佛羅里達州就有30萬人。記得去年美國總統大選的人們應該還記得最後在佛州清點票數的緊張情形，布希那次當選實在是如履薄冰。為了在今年底的國會選舉中，改變佛州在上次總統選舉中民主黨的戈爾總票數微弱領先的局面，布希的這一政策可以說是一石二鳥。可為佐證的是，最大的美國鋼鐵勞動者協會已發表聲明，祝賀布希作出了有歷史意義的一個決定。在勞工者中占傳統優勢的民主黨人也承認布希「得了一分」，國會的民主黨領袖甚至稱，應該把關稅提高到40％，才可以有效阻止外國鋼鐵產品。布希所在的共和黨則有人對此政策持批評態度，認為將損害其它產業的利益，尤其是需消費鋼鐵的中小企業主的利益。布希政府則為其政策辯護，稱「美國是最主張自由貿易的，只是自由貿易應該符合有關法律，美國的鋼鐵業已受到了嚴重損害，需要時間進行結構調整」雲雲。針對歐盟的指責，美國貿易代表佐立克則反唇相譏：「在鋼鐵行業，歐盟自己的手並不幹凈，要記得歐洲聯盟是從歐洲煤鋼聯營才開始建立的（意指歐洲在煤鋼方面最早進行排他性的貿易保護）」。
附錄二：美國鋼鐵企業面臨的形勢及問題 （2002-06-27）
近25年來，美國鋼鐵工業一直面臨著嚴峻的形勢，生產能力曾從年1.5億t下降到1億t左右。尤其1997年末的亞洲金融危機，導致大量的鋼材湧向美國，沖擊美國的鋼材市場，1998年進入美國的鋼材達到最高點，為3760萬t，比發生危機前幾年進口鋼材的年平均量增加了1000萬t.隨後兩年美國的進口鋼材保持在3570～3790萬t的高水平上，加劇了美國鋼鐵企業的困難處境。正像伯明翰鋼鐵公司董事長Dr Correnti指出的，「美國鋼鐵工業的經濟狀況是25年來最差的時期。鋼鐵生產者承受來自各個方面的壓力，進口鋼材的大量涌進、高的庫存量、銷售價格下降，而能源價格上漲使美國鋼鐵工業更是雪上加霜」。據統計，從1998年底到2001年初，美國已有近20家企業破產或申請破產，其中包括美國排行第四、國內最大的制管公司LTV鋼鐵聯合企業在2000年末宣布申請破產。
一年前進口鋼材猛烈沖擊美國的鋼材市場，而2000年上半年鋼材市場還很堅挺，但到了下半年，形勢急轉直下，市場疲軟，鋼材價格下降以及反進口貿易導致月度進口量減少。今年年初進口鋼材比2000年月度平均值的310萬t約低30％。
據國際鋼鐵協會（IISI）的統計，美國2000年粗鋼產量達1.015億t，鋼材0.98億t，達到了近幾年的最高水平，但進入2001年1月份，北美的鋼產量是世界范圍內唯一的與同期比較下降的區域，其中美國下降了16％。到2月份，美國鋼產量繼續下降，但預計今年下半年將稍好於上半年。
為了走出逆境，鋼鐵生產商採用了很多方法，例如，LTV公司加速關閉了年產630萬t的Hoyt Lakes礦山，把鍍錫廠出售給美國鋼鐵公司，並貸款7億美元，以維持公司的生產，保持公司在用戶、供應商和債權人的信譽度等。但由於LTV長期負債11億美元之多，公司退休職工醫療費及保險金負債超過15億美元，退休金和其它負債還有10億美元，再加上近三年來凈虧損超過6億美元，使公司長期陷入困境，在這種大環境下，終究沒有逃出申請破產的厄運。除了LTV鋼鐵公司外，傑尼瓦鋼公司、格而夫斯泰茨鋼公司、阿克梅金屬公司、西北鋼和線材、短流程鋼廠Trico（其50％的股份由LTV公司所有）及美國最大的工程用鋼生產廠家-共和技術國際公司等13家公司進入聯邦破產法11條的保護。
市場環境的惡化迫使一些短流程鋼鐵生產廠廉價出售其產品，使其銷售額急劇下降，甚至使部分鋼鐵廠倒閉，例如伊利諾州年產35萬t的奧本鋼鐵公司受到關門的威脅，西北鋼和線材公司去年12月也申請了破產保護。盡管在破產前，西北鋼和線材公司採取了財務重組和降低成本的措施，而且已經得到6500萬美元的財政貸款，但由於國內特殊鋼市場的過量生產和進口棒材沖擊，終於資不抵債，宣布申請破產。
美國第二大聯合鋼鐵公司伯利恆雖沒有進入第11條款的保護，但它的境遇具有代表性，它證明了整個美國鋼鐵工業受到惡劣貿易環境沖擊的狀況。但伯利恆公司一直表示很有信心，能夠渡過當前的困難處境，他們努力尋找合作夥伴和合資經營的機會。盡管2000年虧損了1.18億美元，比1999年虧損1.83億美元稍好，但今年第一季度仍將出現虧損局面。為使凈資產減至最小，伯利恆公司決定出售一些財產，包括占生產球團的Hibbing Taconite公司70％的股份、巴西生產鐵礦石的MBR公司5％的股份及紐約州南布法羅鐵路的股份。在過去兩年裡，還減少了2000個工作崗位並將進一步裁減冗員。
美國鋼鐵公司由於板帶價格降到了20年來的最低點，1999年還贏利0.44億美元，而去年凈虧損達0.21億美元。
在進口鋼材和相應低價位的猛烈沖擊下，也不是所有的鋼鐵廠都受到嚴重挫傷，仍有一些公司具有活力並獲得好的經濟效益，包括短流程的紐柯鋼鐵公司、動態鋼公司和生產扁平材特殊鋼的聯合企業AK公司等。短流程俄勒岡鋼鐵廠今年第一季度交貨量加倍增加，並獲得了豐厚的利潤。他們認為，按這種形勢，下半年的貿易條件會更好。紐柯鋼鐵公司盡管去年第四季度收入與上年同期相比下降了0.18個億，但2000年銷售額達46億，利潤達3.11億美元，超過1999年銷售額40億美元。利潤2.45億美元，創歷史最高水平。作為美國第五大鋼鐵聯合企業的AK公司，通過設備改造和技術更新，致力於高附加值產品的開發，去年生產碳鋼650萬t，並成為美國最大的不銹鋼扁平材生產商，其產量達90萬t（100萬短噸）。此外還有電鍍板、電工鋼板等，2000年銷售額達45.2億美元，純利潤達1.324億美元，是1999年的2倍。這些公司之所以在困難的市場環境中能夠成功的生存，在於他們努力了解市場和滿足鋼材用戶的需求，開發用戶需要的產品，從而改進工藝和提高生產技術。
在這種形勢下，也有些美國鋼鐵企業試圖通過提高價格彌補銷售額下降的損失，尤其短流程鋼鐵廠，他們打算熱軋帶卷每短噸提價40美元，冷軋薄板和鍍鋅板提價30美元／短噸。紐柯鋼鐵公司和動態鋼公司宣布熱軋和冷軋帶卷7月1日交貨價格每短噸上漲20美元，同時AK鋼公司、國家鋼公司、惠林－匹茲堡鋼鐵公司和WCI鋼公司也相應減少供貨量以保持上述產品提價。去年冬天天然氣和電價為主的能源上漲，使今年第一季度鋼鐵業雪上加霜，伯利恆鋼鐵公司宣布從2月份開始，每噸鋼上漲8美元。隨後國內許多特殊鋼生產商也做出了類似的決定，但這些舉動是否能夠成功，效果如何，還有待觀察。
多年來，來自國外的進口鋼鐵產品一直是美國鋼材市場的「緩沖器」，在國內鋼鐵產能不足時，進口產品有效地予以補充，但目前美國市場不同產品的價格幾乎都高於其他市場，直接吸引各國大量鋼材向美國輸送，據AIIS統計，美國國內的鋼材產品僅能滿足75％的需求。美國鋼鐵工業本身就是最大的進口鋼材用戶，僅鋼鐵工業內部的深加工每年就需要進口約1000萬t，其中包括850萬t半成品，以彌補鐵水的不足、合適的價格、質量，以及國內沒有的特殊鋼種。目前美國市場需要進口鋼材的四分之三是由鋼鐵協會的成員單位提出的。
最近，為了阻止國外的鋼鐵產品進入美國市場，14位來自鋼鐵生產廠所在州的參議員日前致信布希總統，要求其動用201條款，以保護美國鋼鐵工業。這是繼去年10月份國會議員致信柯林頓總統以來，第二次要求美國總統啟動201條款。他們認為外國鋼鐵在美國傾銷激增，使美國的鋼鐵工業陷入極度困境，只有啟動1974年美國貿易法案中201條款才能使美國鋼鐵工業從進口的沖擊中得到暫時解脫，一個強大的、富有活力和競爭力的國內鋼鐵工業對美國經濟十分關鍵。如果不能阻止美國鋼鐵產業的死亡，未來的美國就只能依賴外國鋼鐵的進口。據分析，布希總統很有可能會考慮這些參議員的請求，動用201條款。一旦美國決定動用201條款展開調查，可採取的行動包括進口救濟、調整措施、配額、有序銷售協議、國際談判、立法建議等多項行動。屆時不僅是目前被訴傾銷的鋼鐵生產企業，其他的鋼鐵出口生產商和經銷商都將不可避免地會受到上述行動的影響，而且這一影響將會持續8年之久。
針對美國鋼鐵企業一味地尋求政府的保護，不求進取，並採用反傾銷政策實行貿易保護主義引起了世界鋼鐵生產商的不滿，歐盟警告美國進口鋼材不是美國鋼鐵工業出現問題的原因。不要對進口鋼材實施限制政策，否則會引發歐盟、拉美、亞洲和獨聯體國家的鋼鐵生產出現問題，同時歐盟要求美國削減不良產能，與歐盟競爭在同一起跑線上。
總之，對於美國鋼鐵工業的現狀及企業大量申請破產的事實，我們分析原因如下： （1）近30年的貿易保護，美國政府寧願採取行動抵制廉價商品鋼材進口，也不願採取根本的解決措施，致使美國鋼鐵企業的競爭能力嚴重下降； （2）美國鋼鐵公司相對於其它工業發達國家的鋼鐵企業，規模小，產量低。美國最大的鋼鐵公司-美鋼聯2000年產量為1068萬t，僅佔世界排名的第十三位，遠遠落後於新日鐵、浦項、於齊諾爾、甚至寶鋼公司，而現在已經破產的美國排行第四-年產量只有700萬t左右的LTV鋼公司，2000年排名僅為世界第二十三名； （3）美國鋼鐵工業不論是設備還是技術嚴重老化，研究、開發能力差。與世界排名前幾位的大公司相比，技術、設備、規模遠遠落後，從而導致產品品種單一，成本居高不下； （4）大量進口鋼材沖擊美國的鋼材市場，2000年進口鋼材量相當於美國國內粗鋼產量的37％； （5）能源價格上漲，導致鋼材產品成本價格的提高； （6）美國經濟近幾年增長明顯減緩，使市場需求受到一定影響。
鑒於美國鋼鐵企業的發展現狀，業內人士分析認為，自由貿易是市場發展的必然趨勢，貿易壁壘將無法阻礙這一發展潮流。美國鋼鐵企業如果不努力提高自身的實力，強化經營的競爭能力，只依賴政府的補貼和貿易保護，必然是進一步衰退。
在鋼鐵工業發生困難的時候，也正是鋼鐵企業兼並、重組的好機會，尋求廣泛合作，開發、研製新產品，拋棄落後的生產工藝和產能，共同采購廢鋼、能源，改善財務狀況，並擴大生產規模、降低成本，使生產規模更趨於合理化。這是鋼鐵企業走出困境的唯一出路。失去這個時機，美國鋼鐵企業將無出頭之日。因而如果美國總統考慮參議員的意見，動用201條款，實施保護政策，未必是挽救鋼鐵工業的上策，也不能徹底解決美國鋼鐵工業的問題。
附錄三：鋼鐵關稅給美國帶來什麼影響？（2002-06-27）
1999年，鋼鐵價格低迷，鋼鐵生產商受到沖擊。鋼鐵行業工會組織了「支持鋼鐵的集會，旨在保留該行業的工作職位。當時，鋼鐵行業的工資水平已經比私營產業的平均水平要高出95%.眾議院以壓倒性多數的投票通過了一個議案，決定對進口鋼鐵施加配額，但令人高興的是，這個議案最後在參議院遭到了否決。
與之形成對比的是，同年，石油價格處於歷史性低點，原先受雇於各個獨立生產商的數萬名工人失去了工作。但沒有一個地方出現「支持石油」的集會，也沒有什麼國會議案計劃限制石油進口。
Cato Institute的布林克。林塞最近新出版了一本有關全球化的書，名為《Against the Dead Hand》，其中提到了對這兩個行業的處理截然不同的一個主要原因是：消費者很快就會在加油站以及他們自己的暖氣帳單上感受到油價上漲的影響。因此，政府並不插手，而是在鋼鐵等其他產品上做手腳。對於普通選民來說，鋼鐵等產品價格上漲所造成的影響遠遠沒有那麼明顯。
3月5日，布希總統宣布，對某些種類的進口鋼鐵徵收30%的關稅（對其他種類鋼鐵徵收的關稅稍低）。這一保護性措施主要針對的目標是歐洲、日本、韓國、台灣和中國大陸。30%的關稅從本周開始生效，明年將降至24%，後年降至18%，之後便被取消。布希同時還表示，他將監督該行業實行的結構調整，鋼鐵行業被認為應該在關稅帶來的高價格保護傘下完成結構調整。
但正如Brookings Institute的羅伯特。克蘭德爾在1月份發表的一份研究報告中指出的那樣，響應關稅而進行的任何重組，可能會讓缺乏經驗的人們感到意外。在克蘭德爾看來，效率更高的小鋼鐵廠，如Nucor、Quanex和Steel Dynamics，將受到價格上漲的鼓勵而進行投資，進一步從效率較低的、綜合性鋼鐵公司（如USX， Bethlehem和LTV）那裡搶占更多的市場佔有率。事實上，自從Nucor自稱其市值大於任何主要鋼鐵公司以後，「小鋼鐵廠」這個詞已部分地失去了其原有意義。除了可能出現上述結果以外，克蘭德爾在上周四的一次采訪中說，提高關稅肯定會帶來的一個影響是：犧牲全球削減冗餘產能的機會。現在，唯一的問題在於其他鋼鐵生產國是否會提高自己的進口關稅，進行報復。
在林塞看來，美國國內的冗餘產能，存在於一些完全閑置的公司，如LTV、Wheeling-Pitt和Bethlehem，這些公司全都處於《（美國）破產法》第十一章的破產程序之中。正如國際經濟研究所的加里。赫夫鮑爾指出的那樣，自從2000年的總統大選以來，21家美國鋼鐵公司已申請破產保護。林塞說，「如果不是政府幹預，這些公司中的多數今天早已不復存在了。」據赫夫鮑爾稱，在華盛頓處理的各種貿易爭端中，處理鋼鐵爭端的律師最多。
克蘭德爾特別強調產能過剩。他在研究報告中指出，「美國並沒有失去鋼鐵業，相反，它正在重新建設，允許小鋼鐵廠替代效率較低的綜合性公司。
鋼鐵業的說客們，希望我們相信「整個國內鋼鐵業的命運系於一發」的觀點，但這種觀點是沒有意義的。舉個例子，在經濟衰退的2001年，鋼鐵業生產了1，000萬□成品鋼，比1980至1995年間哪一年都多，比上一次經濟衰退的1982年產量增長了60%.小鋼鐵廠目前占據了國內產能的40%以上，高於70年代的10%.曾出版有《Up from the Ashes： The Rise of the Steel Minimill in the United States》等行業研究報告的克蘭德爾，上周四告訴我們，他堅信小鋼鐵廠將逐步掌握整個鋼鐵市場，不管政府將採取什麼樣的保護措施。
消費者可以直接感受到石油關稅調整帶來的影響，而鋼鐵關稅直接影響的是鋼鐵消費公司，包括通用電氣（General Electric）、通用汽車（General Motors）和福特汽車（Ford）等。但有近10萬家的小型鋼鐵消費公司，為這些巨無霸供應元件，如剎車配件、彈簧和油箱。
這些小公司會真正感受到痛苦，因為他們中的很多需要進口國內沒有的一些鋼鐵產品，這樣就會面臨關稅帶來的價格提升（30%）。或著更糟糕的話，他們可能會發現國外的供應商已決定徹底撤出美國市常還有更糟糕的是，不管他們是從哪兒采購鋼鐵，在生意競爭中，這些公司都可能會輸給海外競爭者，後者突然獲得了因關稅而帶來的成本優勢。這些也能生產剎車元件和油箱等配件的公司，沒有美國國內公司的鋼鐵關稅壓力。至少，就目前而言，布希總統還沒有對含鋼鐵的進口商品施加關稅，這項關稅僅適用於進口鋼鐵。
綜合上述所有理由及其他原因，關稅徵收帶給鋼鐵消費行業的失業人數可能會多於鋼鐵生產行業。我這樣說，不僅是因為三項獨立研究報告（包括克蘭德爾的一項研究），已得出結論，這種情況幾乎肯定發生。只要想想，每生產一噸鋼鐵所需的工人沒有生產等量的含鋼鐵產品那麼多。因此，因關稅徵收而導致鋼鐵消費行業訂單流失而導致的失業人數，將多於鋼鐵製造行業因關稅保護而獲得的就業人數。
為支持關稅徵收，布希發表了一份聲明，這份聲明要比他的撰稿人准備的官方聲明更加切中要點。據《紐約時報》（New York Times）報導，布希告訴記者，「我們是一個自由貿易國家，為了繼續實現自由貿易，我們必須實施法律。這就是我所做的。我認為，進口正在嚴重地影響……一個重要的行業，因此，（我們）提供了臨時性的保護政策，以使這個行業得以自我重組。」聽明白了嗎？正如林塞所說，柯林頓總統於2000年10月告訴同一個行業，他不會考慮採取保護主義行動，可能就是由於這個疏忽，才使戈爾失去了西弗吉尼亞州的支持，而把布希推上了總統寶座。因此，此次關稅行動只是總統表示感謝的一點小小心意。
㈧ 鋼鐵板塊的龍頭股是什麽
截止2015年8月鋼鐵板塊的龍頭股是600019寶鋼。
寶鋼集團有限公司簡稱寶鋼(Baosteel)，是國務院國有資產監督管理委員會監管的國有重要骨幹企業，它的總部位於上海。子公司寶山鋼鐵股份有限公司，簡稱寶鋼股份，是寶鋼集團在上海證券交易所的上市公司。
寶鋼集團公司(簡稱"寶鋼")是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。寶鋼股份以其誠信、人才、創新、管理、技術諸方面綜合優勢，奠定了在國際鋼鐵市場上世界級鋼鐵聯合企業的地位。《世界鋼鐵業指南》評定寶鋼股份在世界鋼鐵行業的綜合競爭力為前三名，認為也是未來最具發展潛力的鋼鐵企業。 公司專業生產高技術含量、高附加值的鋼鐵產品。在汽車用鋼，造船用鋼，油、氣開采和輸送用鋼，家電用鋼，不銹鋼，特種材料用鋼以及高等級建築用鋼等領域，寶鋼股份在成為中國市場主要鋼材供應商的同時，產品出口日本、韓國、歐美四十多個國家和地區。
㈨ 鋼鐵股票代碼清單
鋼鐵股包括：鞍鋼、河鋼、寶鋼、安陽鋼、韶鋼松山、八一鋼、馬鋼、西寧特鋼、杭鋼、凌鋼、新鋼、方大特鋼、三鋼閩光、太鋼不銹鋼、柳鋼。以下是對這些股票的詳細介紹。感興趣的投資者可以繼續閱讀。
鋼鐵股有哪些？
股票名稱股票代碼所屬板塊行業類別關聯理由鞍鋼股份有限公司00898深圳鋼鐵是中國大型鋼鐵生產銷售企業之一，是東北領先板塊；主要產品包括熱軋板、冷軋板、鍍鋅板、彩塗板、中厚板、大型鋼、重軌、電線、無縫鋼管、冷軋硅鋼等。鞍山、營口、朝陽年產優質板材200萬噸。2019年以來，軋鋼加工業銷量為2591萬噸，實現收入1050.96億元，占近100%。中國最大的上市鋼鐵公司之一，年生產能力3000萬噸優質鋼材；公司鋼材分為板、棒、線、型材、冷軋板、高強度螺紋鋼、管道鋼四類，在國內外享有較高的聲譽。2019年，鋼鐵行業銷售2504萬噸，實現收入1149.66億元，占收入94億元.4%。寶鋼股份600019上海鋼鐵世界領先的超大型鋼鐵聯合體；世界上最完善的碳鋼公司之一；完成股份交易和吸收武鋼股份，擁有上海寶山、武漢銀毀羨青山、湛江東山、南京梅山等生產基地；碳鋼板、厚鋼板、鋼管等優質鋼鐵產品；2019年冷軋碳鋼卷銷量1781萬噸，2019年鋼鐵製造業收入2243億元，佔76萬噸.8%。安陽鋼鐵600569上海大型鋼鐵聯合企業在中國擁有第一個高強度板市場份額；公司可生產中厚板、熱軋卷、高速線、建築材料、型材等鋼鐵產品；自2019年以來，鋼鐵銷量為740.5萬噸。2019年以來，公司板材業務收入為181.73億元，佔60億元.91%的建材業務收入為43.58億元，占收入的14億元.61%。韶鋼松山000717深東省最大的鋼鐵生產企業韶鋼松山000717深圳鋼鐵；主要產品包括中厚板、工業材料和建築材料、成型優質碳結構鋼和合金結構鋼、齒輪鋼、彈簧鋼、軸承鋼等一系列鋼材。特余滾殊鋼筋產品；厚板、180萬噸/年熱軋卷板、50萬噸/年高速卷板、170萬噸卷板及小材料的生產能力；2019年冶金鋼鐵行業銷量為714.4萬噸。特殊鋼筋產品；厚板、180萬噸/年熱軋卷板、50萬噸/年高速卷板、170萬噸卷板及小材料的生產能力；2019年冶金鋼鐵行業銷量為714.4萬噸。2019年鋼鐵銷售收入259.57億元，89億元.07%。八一鋼鐵600581上海鋼鐵中國寶武鋼鐵集團子公司，新疆最大的上市鋼鐵公司；其主要產品包括鋼筋、電線、型材等；擁有完善、優質的煉鐵、煉鋼、軋制生產系統，年產鐵660萬噸，鋼800萬噸，材料830萬噸。2019年建材銷量為238.4萬噸，中厚板銷量309.48萬噸。鋼鐵行業2019年的收入為200.3億美元，占收入的近100%。根據公司最新披露，控股子公司天山鋼鐵計劃收購員工股東持有的77.新疆鑄管公司125%和100%。項目建成後，將有效解決行業競爭；為了進一步優化業務結構，歐冶工業產品投資將於12月完成。馬鋼股份600808滬市鋼鐵中國最大的鋼鐵生產商和銷售商之一；隸屬於中國寶鋼集團；它已經形成了「長材，板材和車軸」三個獨特的類別。933.中厚板銷量915萬噸.9 10000噸；2019年鋼鐵工業收入717.6億元，91元.69%。中國四大特種鋼企業集團之一，西部最大的特種鋼製造商，西北地區唯一的特種鋼製造商；主要從事特種鋼的冶煉和軋制；年產鋼綜合生產能力160萬噸；2019年鋼鐵生產180噸.2019年鋼鐵行業收入77萬噸.82億元，占財政收入的79%。杭州鋼鐵600126上海鋼鐵浙江最大的綜合鋼鐵廠；主要產品為熱軋卷、冷軋、建築鋼（鋼結構）、集裝箱制鋒拍造、管道製造、汽車製造、造船、刀模等行業；2019年熱軋卷銷量為432.收入1425萬噸.26億美元，佔53億美元.2%。凌鋼600231上海鋼鐵中型鋼鐵聯合企業；在國內大型熱軋帶鋼生產中，公司的質量保證能力、品種開發能力和生產能力處於領先地位；公司產品主要是電線和電線，是東北電線生產基地中最大的電線。2019年條材銷量404.15萬噸。鋼鐵行業19年的收入約為2019年.6億元，占入95億元.48%。新鋼600782上海鋼鐵國內中厚板生產企業骨幹，江西省規模最大、品種規格最完整的鋼鐵企業；主要產品包括電線、中厚板、熱軋、冷軋、電鋼、金屬製品；自2019年以來，鋼鐵銷量為919年.6萬噸鋼材收入約338.73億元，占收入58億元.5%。方大特鋼600507滬市鋼鐵彈簧扁鋼和汽車鋼板彈簧領域的市場領導者；方大集團的核心企業和上市公司具有完整的「采礦冶煉軋制板簧板簧」產業鏈。是國家彈簧扁鋼和汽車鋼板優質彈簧和易切割鋼生產基地。2019年彈簧鋼的銷量為63.汽車鋼板彈簧銷量29萬噸16.96萬噸螺紋鋼銷量為218.39萬噸。2019年特鋼行業收入為147.78億元，占收入的近100%。福建省最大的鋼鐵生產基地三鋼閩光00210中小板鋼； 福建省第一建材品牌閩光牌建材市場佔有率約70%。產品主要有六類：建築材料、產品材料、中厚板、優質圓鋼、合金帶鋼、煤化工產品。目前年產鋼鐵1000萬噸；2019年螺紋鋼收入188.88億元，占收入41億元.中厚板收入57%.經營收入22億元，佔12億元.57%。太鋼不銹鋼00825深圳鋼鐵全球不銹鋼行業領先公司，市場份額最大；主要從事不銹鋼等鋼、鋼坯、鋼錠、黑金屬、鐵合金、金屬產品的生產和銷售； 不銹鋼1000噸)；2019年以來，不銹鋼銷量為375噸.7萬噸，碳鋼銷量為635.5萬噸；2019年冶金鋼鐵行業收入704噸.19億美元，占收入的100%。柳鋼股份有限公司601003、西南最重要的大型鋼鐵聯合生產企業；主要產品包括中厚板、小截面、中截面、鋼坯等，主要分為中厚板、角鋼、圓鋼、肋、高速線、鋼絞線。柳鋼有限公司是華南和西南地區最重要的大型鋼鐵聯合生產企業；主要產品包括中厚板、小截面、中截面、鋼坯等，主要分為中厚板、角鋼、圓鋼、肋鋼、高速線、鋼絞線。5座150噸轉爐，3座120噸轉爐，煉鋼能力1250萬噸，軋制能力900萬噸；2019年鋼錠銷量558萬噸。 2019年鋼鐵行業相關收入約為439.2億元。收入佔90.34%。