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國六排放標准對污染物排放控制有非常嚴苛的標准，隨著國六排放標准在全國推行，廢氣再循環（EGR）產品成為發動機尾氣處理至關重要的零部件，對該產業的相關企業來說是不可多得的機遇。下面就全方位講解下EGR系統的出色企業--隆盛科技的投資價值。
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一、公司角度
公司介紹：隆盛科技主營業務為發動機廢氣再循環（EGR）系統的研發、生產和銷售，主要產品為EGR閥、控制單元（ECU）、感測器、電子節氣門、EGR冷卻器等，是EGR行業龍頭企業。隨後隆盛科技積極布局新能源、燃料替代以及燃料電池等領域，目前成果顯著，隆盛科技成長性十足。
簡單了解公司基礎概況後，下面具體分析公司獨特的投資價值。
亮點一：EGR領域龍頭企業
隆盛科技長期在發動機節能減排領域鑽研，將符合柴油機動車減排需要和汽油機動車節能需要的廢氣再循環處理方案提供給下遊客戶。公司自主研創的EGR系統是公司的核心的競爭力，目前可是EGR系統專家，擁有帶領發展的先進技術。
並且積淀了很多客戶資源，將國內外主流車企及發動機企業都囊括在內，涉及到了康明斯、博世、全柴動力、東風汽車、北汽福田、中國重汽等。行業的前三位更是在市場上有著87%的佔有率，單隆盛科技一家的市場覆蓋率就已經占據了35%，不僅居行業的第一，而且在市場中的份額也特別龐大，是國內強大的EGR領域領頭羊。
亮點二：進軍新能源領域，打造第二增長曲線
電機、電池、電控屬於新能源汽車的"三大件"，而馬達鐵芯對電機來說是不可或缺的，有著比較復雜的工藝，並且對於精度的要求也是非常高的，按照目前電動汽車的大功率發展方向，還有就是特斯拉、比亞迪等高端車型慢慢的出現了，對於馬達鐵芯就有了更加嚴格的要求。
隆盛科技對微研精密進行了收購，在收購之後，藉助其在精密製造領域的20餘年積累和高端設備模具，成功開發集成高端驅動電機馬達鐵芯生產線，並且已經達量產標准。目前來說，正式成為聯合汽車電子及部分能源公司的一級供應商，以下這些都是其擁有的頭部客戶：蔚來、通用、大眾等，所以說隆盛科技公司也成功塑造了第二增長曲線。
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二、行業角度
EGR領域：2021年7月1日起重型車全面實施國六排放標准，EGR能通過提高噴射壓力和增強缸內氣流運動，加強了汽缸內油氣的混合程度，從而使得汽缸碳煙的排放量降低。隨著排放法規的進一步升級，EGR產品的市場需求顯著提高。特別是在國五階段有部分車型不加裝EGR，在國六階段這些車型要加裝EGR，帶來巨大增量市場。
馬達鐵芯領域：對於全球來說，都希望能夠達到"碳達峰""碳中和"，由於中、歐、美的低碳政策已經在進一步落實推進，各國大力推動新能源車普及，全球新能源汽車出現了大幅度增長，這使得馬達鐵芯獲得更多市場份額。
總而言之，隆盛科技主要在EGR系統和馬達鐵芯領域屬於領先的企業，未來將充分享受行業發展獲得的較大成長空間，看好隆盛科技未來表現。但是文章具有一定的滯後性，要是想更准確地了解隆盛科技未來有沒有好的行情，直接將下方鏈接打開查看，有專業的投顧在診股方面替你把關，觀察一下隆盛科技估值是高估還是低估：【免費】測一測隆盛科技現在是高估還是低估？
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國六排放標准以更嚴格的要求來限制污染物排放，受益於國六排放標準的實施，廢氣再循環（EGR）產品成為發動機尾氣處理不可或缺的零部件，這對該產業的相關企業的發展非常有利。下面就來全面分析下EGR系統的龍頭企業--隆盛科技的投資價值。
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一、公司角度
公司介紹：隆盛科技主營業務為發動機廢氣再循環（EGR）系統的研發、生產和銷售，主要產品為EGR閥、控制單元（ECU）、感測器、電子節氣門、EGR冷卻器等，是EGR行業龍頭企業。隨後隆盛科技積極布局新能源、燃料替代以及燃料電池等領域，目前成果顯著，隆盛科技成長性十足。
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亮點一：EGR領域龍頭企業
隆盛科技長期專注於發動機節能減排領域，提供符合柴油機動車減排需要和汽油機動車節能需要的廢氣再循環處理方案給下遊客戶。公司自主研發的EGR系統，屬於公司的核心競爭力，目前可是EGR系統專家，在技術水平上已經可以帶領整個行業進行發展。
並且擁有豐富的客戶資源，覆蓋國內外主流車企及發動機企業，涵蓋了康明斯、博世、全柴動力、東風汽車、北汽福田、中國重汽等。行業的前三位更是在市場上有著87%的佔有率，而且僅僅隆盛科技一家公司的市場佔比就已經達到了35%，在市場中有著第一名的地位而且市場的份額巨大，是國內強大的EGR領域翹楚。
亮點二：進軍新能源領域，打造第二增長曲線
電機、電池、電控是新能源汽車的「三大件」，而馬達鐵芯是整個電機最關鍵的一部分，有著比較復雜的工藝，並且對於精度的要求也是非常高的，向大功率方向發展已經日益成為現在電動汽車不可逆轉的發展趨勢，以及特斯拉、比亞迪等高端車型的出現，對於馬達鐵芯的要求自然就變得更高了。
隆盛科技已經完成了對於微研精密的售後，在這之後，以其在精密製造領域的20餘年積累和高端設備模具作為依託，還把集成高端驅動電機馬達鐵芯生產線成功的開發出來了，並且已經達量產標准。現在，已經正式變成了聯合汽車電子及部分能源公司的一級供應商，擁有很多行業裡面最優秀的客戶，包括蔚來、通用、大眾等，隆盛科技成功發展了第二增長曲線。
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二、行業角度
EGR領域：2021年7月1日起重型車需要嚴格落實國六排放標准，EGR能夠通過增強汽缸內氣流運動的強度和提高汽缸的氣體噴射壓力，加強了汽缸內油氣的混合程度，從而使得汽缸碳煙的排放量降低。當排放法規升級之後，EGR產品在市場上的需求增加幅度非常大。尤其是在國五階段的時候，是有一部分車型沒有加裝EGR的，但是在國六階段的時候這些車型都是要加裝EGR的，市場需求還將持續擴大。
馬達鐵芯領域："碳達峰""碳中和"目前屬於全球的目標，在中、歐、美的低碳政策進一步落實推進的基礎下，各國大力推動新能源車普及，全球新能源汽車實現了高速發展，這無形中提高了馬達鐵芯的市場份額。
總體而言，隆盛科技對於EGR系統和馬達鐵芯領域來說，已經屬於名列前茅的企業了，未來將充分享受行業發展帶來的巨大機會，並且對隆盛科技未來的表現相當看好。但是文章多多少少會有點滯後性，如若想更准確地知曉隆盛科技未來有著怎麼樣的行情，直接點擊下方鏈接就可以領取，有專業的投顧在診股方面給你提供幫助，了解一下隆盛科技估值是高估還是低估：【免費】測一測隆盛科技現在是高估還是低估？
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國六排放標准以更高的標准限制污染物排放，隨著國六排放標准在全國的落地，廢氣再循環（EGR）產品成為發動機尾氣處理關鍵的零部件，抓住這個機會該產業的相關企業有望邁進新的發展階段。下面就帶大家深入了解下EGR系統的領先企業--隆盛科技的投資價值。
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一、公司角度
公司介紹：隆盛科技主營業務為發動機廢氣再循環（EGR）系統的研發、生產和銷售，主要產品為EGR閥、控制單元（ECU）、感測器、電子節氣門、EGR冷卻器等，是EGR行業龍頭企業。隨後隆盛科技積極布局新能源、燃料替代以及燃料電池等領域，目前成果顯著，隆盛科技成長性十足。
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亮點一：EGR領域龍頭企業
隆盛科技長期在發動機節能減排領域發展，提供符合柴油機動車減排需要和汽油機動車節能需要的廢氣再循環處理方案給下遊客戶。公司目前所具有的EGR系統，稱得上是公司的核心競爭力，目前已成EGR系統專家，具有先進的技術水平，帶領行業進行共同發展。
並且客戶積淀深厚，將國內外主流車企及發動機企業都囊括在內，主要有康明斯、博世、全柴動力、東風汽車、北汽福田、中國重汽等。目前行業前三位就占據了市場上87%的份額，而隆盛科技一家市佔率已達到35%，在行業中的市場份額非常龐大為例行業的第一位，是國內強大的EGR領域翹楚。
亮點二：進軍新能源領域，打造第二增長曲線
電機、電池、電控是新能源汽車的「三大件」，而電機最主要的零部件就是馬達鐵芯，工藝很復雜，並且還要求非常高的精度，並且，伴隨著目前電動汽車向大功率方向發展這一趨勢，還有就是特斯拉、比亞迪等高端車型慢慢的出現了，對於馬達鐵芯的要求也就更高了。
微研精密被隆盛科技收購之後，以其在精密製造領域的20餘年積累和高端設備模具作為著力點，成功開發集成高端驅動電機馬達鐵芯生產線，同時具備了可以量產的能力。現正式成為聯合汽車電子及部分能源公司的一級供應商，以下這些都是其擁有的頭部客戶：蔚來、通用、大眾等，所以說隆盛科技公司也成功塑造了第二增長曲線。
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二、行業角度
EGR領域：2021年7月1日起國家將對重型車全面實施國六排放標准，EGR可以通過增加噴射壓力以及增強缸內氣流運動的方式，使油氣混合程度提高，使得碳煙的排放量降低。隨著排放法規的升級，EGR產品的需求顯著增加。尤其是在國五階段的時候，是有一部分車型沒有加裝EGR的，但是在國六階段的時候這些車型都是要加裝EGR的，將為其帶來巨大市場需求。
馬達鐵芯領域：對於全球來說，"碳達峰""碳中和"已成為長期目標了，隨著中、歐、美的低碳政策進一步落實推進，各個國家，大力促進新能源車普及，全球新能源汽車出現了大規模增長，這使得馬達鐵芯獲得更多市場份額。
總而言之，隆盛科技對於EGR系統和馬達鐵芯領域來說，已經屬於名列前茅的企業了，未來將充分享受行業帶來的較大發展前景，並且對隆盛科技未來的表現相當看好。但是文章會有點延時，倘若想更准確地知道隆盛科技未來行情好不好，直接將下方鏈接打開查看，有專業的投顧會給你提供診股建議，我們來看看隆盛科技估值是高估還是低估：【免費】測一測隆盛科技現在是高估還是低估？
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國六排放標准對污染物排放控制更為嚴格，隨著國六排放標准在全國推行，廢氣再循環（EGR）產品成為發動機尾氣處理至關重要的零部件，為該產業中的相關企業帶去巨大發展機會。下面就來認真介紹下EGR系統的卓越企業--隆盛科技的投資價值。
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一、公司角度
公司介紹：隆盛科技主營業務為發動機廢氣再循環（EGR）系統的研發、生產和銷售，主要產品為EGR閥、控制單元（ECU）、感測器、電子節氣門、EGR冷卻器等，是EGR行業龍頭企業。隨後隆盛科技積極布局新能源、燃料替代以及燃料電池等領域，目前成果顯著，隆盛科技成長性十足。
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隆盛科技在發動機節能減排領域有長期的沉澱，將符合柴油機動車減排需要和汽油機動車節能需要的廢氣再循環處理方案提供給下遊客戶。公司自主研創的EGR系統是公司的核心的競爭力，而且也變成了EGR系統專家，具有帶領整個行業共同發展的先進技術水平。
並且積累了很多客戶，國內外主流車企及發動機企業都在覆蓋范圍內，分別是康明斯、博世、全柴動力、東風汽車、北汽福田、中國重汽等。行業前三市佔率為87%，而隆盛科技一家就已經占據目前市場中的35%，位居行業第一且市場份額龐大，是國內強大的EGR領域龍頭。
亮點二：進軍新能源領域，打造第二增長曲線
新能源汽車的"三大件"是電機、電池、電控，而電機的各個零部件中最重要的就是馬達鐵芯，工藝可以說比較復雜，精度要求還非常的高，並且，電動汽車的發展越來越需要更大的功率，還有就是因為特斯拉、比亞迪等高端車型的出現，對於馬達鐵芯的要求也就更高了。
隆盛科技已經完成了對於微研精密的售後，在這之後，以其在精密製造領域的20餘年積累和高端設備模具作為基礎，集成高端驅動電機馬達鐵芯生產線也已經成功的開發出來了，同時擁有了量產的能力。現在，已經正式變成了聯合汽車電子及部分能源公司的一級供應商，以下這些都是其擁有的頭部客戶：蔚來、通用、大眾等，隆盛科技公司也成功實現了第二增長曲線。
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二、行業角度
EGR領域：重型車將於2021年7月1日起全面實施國六排放標准，EGR是採取提高汽缸噴射壓力和加強缸內氣流運動的措施，進而加強汽缸內油氣的混合程度，使得碳煙排放量得到降低。EGR產品的需求隨著排放法規的升級顯著增加。特別是那些在國五階段沒有加裝EGR的車型在國六階段是要求加裝WGR的，為其市場帶來巨大增量。
馬達鐵芯領域：對於全球來說，"碳達峰""碳中和"已成為長期目標了，在中、歐、美的低碳政策進一步落實推進的這一情形下，各國大勢推行新能源車普及，全球新能源汽車迎來井噴式增長，這無形中提高了馬達鐵芯的市場份額。
總的來講，隆盛科技對於EGR系統和馬達鐵芯領域來說，已經屬於名列前茅的企業了，未來將充分享受行業帶來的較大發展前景，看好隆盛科技未來表現。但是文章稍微有點滯後性，如果想更准確地知道隆盛科技未來行情，直接打開下面鏈接就可以閱讀，有專業的投顧在診股方面給你提供幫助，來瞅瞅隆盛科技估值究竟是高估還是低估：【免費】測一測隆盛科技現在是高估還是低估？
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隆盛科技長期在發動機節能減排領域發展，為下遊客戶供應符合柴油機動車減排需要和汽油機動車節能需要的廢氣再循環處理方案。公司目前所具有的EGR系統，稱得上是公司的核心競爭力，目前可是EGR系統專家，在技術水平上已經可以帶領整個行業進行發展。
並且客戶眾多，國內外主流車企及發動機企業都在覆蓋范圍內，囊括了康明斯、博世、全柴動力、東風汽車、北汽福田、中國重汽等。行業前三在市場上的佔有率就已經達到了驚人的87%，而隆盛科技一家就已經占據目前市場中的35%，在同行業中為例第一，而且還佔有龐大的市場份額，是國內強大的EGR領域領頭羊。
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新能源汽車的"三大件"是電機、電池、電控，而馬達鐵芯是電機最重要的一部分，工藝復雜、精度要求高，按照目前電動汽車的大功率發展方向，以及特斯拉、比亞迪等高端車型出現在大眾視野中，對於馬達鐵芯的要求自然就變得更高了。
當隆盛科技對微研精密完成了收購計劃之後，通過其在精密製造領域的20餘年積累和高端設備模具，集成高端驅動電機馬達鐵芯生產線也已經成功的開發出來了，並且企業已經擁有量產的能力。現正式成為聯合汽車電子及部分能源公司的一級供應商，擁有很多頭部客戶，其中包括蔚來、通用、大眾等，隆盛科技成功發展了第二增長曲線。
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二、行業角度
EGR領域：2021年7月1日起重型車的排放標准要滿足國六要求，EGR可以通過提高汽缸內氣流的噴射壓力以及增強汽缸內氣流的運動強度，使油氣混合程度提高，使得碳煙的排放量降低。由於排放法規的升級，EGR產品的需求迅速的增加。特別是在國五階段的時候，有部分車型是不用加裝EGR的，但是在國六階段這些車型都需要加裝EGR，擴大了其市場值。
馬達鐵芯領域：「碳達峰」「碳中和」已成全球共同目標，在中、歐、美的低碳政策進一步落實推進的這一環境下，各國極力促進新能源車的普及，全球新能源汽車進入高速發展期，這使得馬達鐵芯獲得更多市場份額。
總之，尤其是在EGR系統和馬達鐵芯領域方面，隆盛科技屬於比較優秀的企業，未來將充分享受行業帶來的廣闊市場空間，並且對隆盛科技未來的表現相當看好。但是文章會有些滯後性，假設想更准確地了解隆盛科技未來行情如何，直接點擊鏈接，有專業的投顧會給你提供診股建議，來瞅瞅隆盛科技估值究竟是高估還是低估：【免費】測一測隆盛科技現在是高估還是低估？
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F. 隆盛科技今天是怎麼回事隆盛科技今後走勢分析隆盛科技股票分紅除權日
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並且客戶眾多，涉及到了國內外主流車企及發動機企業，涵蓋了康明斯、博世、全柴動力、東風汽車、北汽福田、中國重汽等。行業前三在市場野鉛上的佔有率就已經達到了驚人的87%，目前就隆盛科技一家的市場佔有率就已經達到了35%。在同行業中為例第一，而且還佔有龐大的市場份額，是國內強大的EGR領域頭部企業。
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EGR領域：2021年7月1日起國家將對重型車全面實施國六排放標准，EGR是通過加強汽缸內氣流的運動幅度以及增強汽缸氣體的噴射壓力，使得油氣混合程度大大加強，從而使得汽缸的碳煙排放量大幅度降低。當排放法規升級之後，EGR產品在市場上的需求增加幅度非常大。特別是在國五階段的時候，有部分車型是不用加裝EGR的，但是在國六階段這些車型都需要加裝EGR，帶來巨大增量市場。
馬達鐵芯領域：對於全球來說，都希望能夠達到"碳達峰""碳中和"，在中、歐、美的低碳政策進一步落實推進的基礎下，各國大勢推行新能源車普及，全球新能源汽車實現了高速發展，這給予了馬達鐵芯大量市場資源。
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