⑴ 解謎吉利投資蔚來「緋聞」背後的真相
2月18日，一則吉利汽車計劃投資3億美元入股蔚來汽車的消息立刻引起廣泛關注。盡管吉利汽車和蔚來汽車都表示不對此置評，但輿論似乎仍然願意相信這一傳聞的真實性，甚至有媒體表示雙方已經確定合作細節。對此，汽車預言家在采訪多位產業投資、經濟領域人士後獲悉，吉利3億美元投資蔚來汽車是不符合產業投資規律、沒有投資價值的行為，基本可以認定是不實消息。
汽車預言家梳理發現，從去年開始，蔚來就已經傳出和北汽，廣汽、上汽等產業資本洽談融資，但現在為止都停留在了「流言」層面。針對又一次關於蔚來汽車的融資「緋聞」，采訪中多位人士指出，蔚來汽車近幾年從投行、政府再到產業的融資軌跡，表明這家企業善於運用資本杠桿化解資金危機，盡管目前李斌掌控的蔚來汽車既沒有兜售跡象，也保持了較為穩定的估值，但失衡的投入產出比是擺在蔚來汽車面前一條無法跨越的鴻溝。
為什麼吉利3億投資蔚來不符合汽車產業投資規律？究竟是誰在不遺餘力的將吉利和蔚來相互聯系？蔚來近幾年來的融資路線是什麼？李斌為什麼從BTA到地方政府再到汽車產業尋求融資？擺在蔚來汽車面前必須解決的問題是什麼……這是此次蔚來融資緋聞之外需要搞清楚的問題。
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吉利投資蔚來是「緋聞」
2月18日，針對吉利3億美元投資蔚來汽車的消息，多位投資與企業運營人士分析了不屬實的原因：
一、從目前蔚來的經營狀況來看，吉利獲得蔚來股權不足10%，僅為第三大股東，既不能得到企業管理權，也沒有運營價值。
蔚來NIOHouse
根據2019年12月30日，蔚來汽車發布的最新一期財務報表，蔚來汽車第三季營收為18.36億元，環比增長21.8%，同比增長25.0%；凈虧損為25.21億元，環比下滑23.3%，同比下滑10.3%。如果按照蔚來第三財季共交付4799輛汽車計算，在2019年第三財季，蔚來汽車賣一輛車平均虧損52萬元。
分析人士表示，汽車產業是典型大投入，慢產出過程。一輛汽車的研發製造銷售周期多達數年。在上市銷售初期，單車虧損情況可以理解，但像蔚來這樣單車虧損高達50萬的品牌並不多見。截至2019年9月底，蔚來現金和短期投資僅剩17.7億元。其中，現金及現金等價物約9.8億元人民幣，較第二季度末減少近58.3%。
蔚來汽車的情況也反映到了資本方的態度上。2月16日，根據媒體報道，蔚來股東高瓴資本向美國證券交易委員會（SEC）遞交文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。據悉，高瓴是蔚來上市前的重要投資者。蔚來上市後，高瓴持股蔚來7.5％，曾是蔚來第三大股東。
甚至有輿論猜測，此次傳出吉利等產業資本爭相投資蔚來，不排除有人為了平衡高瓴資本退出對蔚來的負面影響而刻意對外釋放「煙霧彈」的可能。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 「美股三劍客」 蔚來、理想、小鵬誰會是中國版特斯拉
美國電動車製造商特斯拉的股價累計雀鏈羨漲幅約370%，一躍成為全球市值最高汽車企業，市值突破4000億美元大關，約等於2個豐田、9個通用、14個福特，而特斯拉的銷量只是這些傳統汽車巨頭的九牛一毛。
在美股上市的蔚來、理想、小鵬三個造車的中國新興企業誰會成為中國版的特斯拉呢？
200億現金儲備目前最高的銷量，
蔚來有冠軍相嗎？
8月31日，蔚來汽車宣布，將在8月27日公布的發行規模基礎上擴大18%至8850萬股美國存托股票（ADS），每股對應一股該公司A類普通股。此次增發預計總融資額將超17億美金，成中國高端智能電動車行業最大規模增發。
9月1日，一則奇詭的「小鵬汽車的廣告」迅速引起熱議，廣告標題為，有了小鵬P7，偷吃也不怕發現，並且配上了一個女性在小鵬P7上下車的畫面。這個「廣告」讓男性朋友浮想聯翩的同時，也被網友評價，打擦邊球誰看不出來，LOW。而小鵬的相關人士對此表示很莫名：這個廣告很奇怪，我們追溯不到，內部沒人知道；滿網都是這張截圖，看不到鏈接。
這個奇詭的姑且稱為「廣告門」的事件是不是很不特斯拉。
特斯拉是怎麼乾的，打造好自己豪華、智能的人設後在調價、在「拒絕交付」，但車主們雖然罵聲一片，韭菜論此起彼伏，但准車主的隊伍越排越長，幾乎碾壓所有國產新能源車。
所以，新能源車因為價格的高端性，一定就要保持高端的格調，一定不能LOW！立住高端、智能的人設、架子是第一要務，無論是產品還是營銷。從這點上說，蔚來，理想，小鵬誰才是中國版的特斯拉？
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⑶ 騰訊再砸7000萬人民幣 成蔚來汽車第二大股東
近日，美國證監會披露，騰訊通過全資子公司HuangRiver基金會買入蔚來汽車168萬股美國存托股(ADS)，斥資1000萬美元（7070萬元人民幣）。增持後，騰訊持有蔚來約1.59億股普通股，持股佔比15.1%，穩坐升納第二大股東。
據悉，在美國東部時間2020年6月11日，蔚來發行了7200萬股（ADS）的定價，其中每股價格為5.95美元/ADS，而此次騰訊所增持的正是源於蔚來汽車該次ADS發行。
據資料顯示，本次蔚來汽車發行新股所得資金將主要用於四個方面：其中約30%用於產品、服務和技術的研究和開發；約15%用於開發公司的製造設施和供應鏈；約40%用於公司的銷售和服務網路運營、發展；其餘資金將用於一般商業用途。
在行業低谷期逆勢投資，側面展現了騰訊對汽車產業的重視。公開信息顯示，除汽車瞎笑祥金融外，騰訊在汽車領域的布局十分廣泛，涉及汽車廠商、自動駕駛、車聯網磨搏、互聯網出行、汽車服務等等。
那麼，最後的問題來了，以後開蔚來要不要充值騰訊鑽石會員呢？
（圖/文/攝：皆電唐科）
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⑷ 看好蔚來還是新能源汽車淺析騰訊增持蔚來股份
近日，騰訊斥1000萬美元（約合人民幣7070.7萬元）增持了蔚來汽車168萬股ADS（美國存托股份）。此次增持是通過騰訊旗下HuangRiver基金進行，目前騰訊共持有蔚來汽車15.1%的股票，為蔚來汽車第二大股東。
此外，今年6月10日，成立17年的新能源頭部車企特斯拉股價突破1000美元，市值突破1900億美元，一度超越「87歲」的豐田，成為全球市值最高的車企一度令外界吃驚，新能源汽車正在不斷追趕並逐步超越著傳統汽車。
責任編輯：陳曉霞
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⑸ 蔚來股票代碼
蔚來股票代碼美股：NIO2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家機構投資。2018年8月14日凌晨，蔚來正式申請在紐交所上市，股票代碼為「NIO」。其致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。蔚來於2018年9月12日在美國紐交所上市，股票代碼NIO。
⑹ 蔚來更新招股書，最高融資15.18億美元
我們獲悉，蔚來9月8日更新招股書，稱發行價彎弊卜區間為625-8.25美元，以發行1.6億ADS為基準，融資金額為10-13.2億美元。同時，蔚來最多可超配2400萬股埋穗，由此可見，蔚來的最高融資額為15.18億美元。據悉，蔚來股票計劃於9月12日上市交易。今年8月14日，蔚來汽車向美國證券交易委員會遞交IPO招股書，申請首次公開發行美國存托股票。蔚來汽車計劃在紐約證卜野券交易所上市交易，代碼為NIO，計劃融資18億美元。
⑺ 蔚來汽車 股票是哪個
蔚來汽車的股票是美股：NIO
蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 「用戶品牌」。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立。
2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。
參考：蔚來汽車股票