Ⅰ 美國各航空公司的股票代號是
美國股是沒代號的。都是公司簡稱。。
Ⅱ 美國西北航空公司的重組與合並
重組
2005年9月14日，由於調整經營戰略無法見效，拖欠的債務總額近180億美元，而資產額不足145億美元，美國西北航空公司申請破產保護。2007年5月18日美國西北航空公司完成了重組程序後，美國紐約南區破產法庭的法官已簽署命令，批准了美國西北航空公司的重組計劃。5月9日，美國西北航空公司宣布其參與投票的債權金額的98.4%以及參與投票的航空公司債權人的96.9%同意了美國西北航空公司的重組計劃。
為了走出破產保護做准備，美國西北航空公司宣布成立了一個新的董事會，公司的新普通股已獲准在紐約證券交易所（NYSE）上市，股票代號為「NWA」。該新發普通股以「發行前交易」為基礎的交易於2007年5月21日在紐約證券交易所開始進行（股票代號：NWA WI）。美國西北航空公司「例行」交易於2007年5月31日正式開始，13名美國西北航空公司（紐約證券交易所號碼：NWA）員工在紐約證券交易所敲響了開市鍾，宣示該公司已經完成了重組程序，並繼續履行其對乘客和員工的承諾。在滿足了重組計劃的結束條件以及公司獲得發行7.5億美元新股權的收益後，美國西北航空公司走出了破產保護。
根據美國西北航空公司此前的聲明，按照破產法庭批準的重組計劃的要求，該公司已進行交易的普通股和優先股將無條件取消。
合並
2008年4月14日美國達美航空公司 (紐約證券交易所上市代碼：DAL) 和美國西北航空公司 (紐約證券交易所上市代碼：NWA) 宣布雙方以全股票交易進行合並，合並後的企業市值為177億美元，成為世界上最大的航空公司。
2008年1月達美航空與西北航空正式展開有關合並的談判，2008年4月15日披露合並計劃，根據交易條款，美國西北航空公司的所有股東按照每1股美國西北航空股份摺合1.25股達美航空股份的比例，獲得相應的股票。合並協議仍需要獲得達美航空和美國西北航空股東的批准，以及相關監管機構的審核。
合並後保留達美航空公司(Delta Air Lines)的名稱，總部位於亞特蘭大。在美國國內亞特蘭大、明尼阿波利斯/聖保羅以及紐約設立行政辦公室，並在阿姆斯特丹、巴黎和東京等地開設國際行政辦公室。達美航空在與西北航空合並後的航空公司，根據2007年旅客周轉量計算，超越美利堅航空公司成為全球最大的航空公司。
（截至2008年5月）
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Ⅲ 達美航空和國航的區別
影響機票價格的因素很多，有航班時間、周期、飛機機型、旅行期限、航司市場策略等等。
就這個特定的案例來說，達美航空北京飛東京的最低價格是一千多，國航的最低價格是兩千多，達美航空的價格是短期促銷價格，最短停留4天，最長停留8天，也就是說，您乘坐達美航空的航班的話，在東京的停留時間須達到4天，如果您旅程中間行程有變，需要提前回來，是不可以的；或者說您事情沒有辦完，需要多幾天才能回來，超過了8天，這個機票也是不行的。國航的價格稍微貴點，但是沒有最短停留期限，最長可以停留一個月，也就是說，您去了那裡，第二天想回來也可以，或者多住幾天，玩玩再回來也可以，只要在一個月之內就可以。
還有就是國航的航班時間比達美的稍微好點，便於客人出行，這些航司的收益管理都會考慮在內的，因為不同的時間意味著不同的成本。
所以，雖然航線相同，但是買到的機票是不同的，也就是說可以享受的服務是不同的，所以，價格是不一樣的。當然，樓上說的也是其中的一個因素。
Ⅳ 美股三大指數集體收高
大型科技股全線走低，蘋果跌3.93%，微軟跌2.91%，亞馬遜跌2.56%，奈飛跌2.31%，臉書跌1.98%，谷歌跌1.36%。
銀行股集體上漲，富國銀行漲2.66%，美國銀行漲2.39%，高盛漲1.86%，摩根大通漲1.56%，花旗漲1.33%，摩根士丹利漲0.83%。
航空股全線走低，聯合航空跌3.49%，美國航空跌2.77%，波音跌2.35%，達美航空跌2.21%，西南航空跌1.45%。
拓展資料：
一、美股三大指數分別是指道瓊斯工業指數、納斯達克綜合指數和標准普爾500指數。
道瓊工業指數：可以將其作為總體市場成績的指標來參考投資。
納斯達克綜合指數：是美國科技市場和整體市場的一個重要指標。
標准普爾500指數：能更好地反映美股市場的變化和公司股票的實際價值。
1. 納斯達克指數
納斯達克綜合指數是反映納斯達克證券市場行情變化的股票價格平均指。納斯達克的上市公司涵蓋所有新技術行業，包括軟體和計算機、電信、生物技術、零售和批發貿易等。主要由美國的數百家發展最快的先進技術、電信和生物公司組成，包括微軟、英特爾、美國在線、雅虎這些家喻戶曉的高科技公司，因而成為美國「新經濟」的代名詞。
納斯達克綜合指數是代表各工業門類的市場價值變化的晴雨表。因此，納斯達克綜合指數相比標准普爾500指數、道·瓊斯工業指數更具有綜合性。納斯達克綜合指數包括5000多家公司，超過其他任何單一證券市場。因為它有如此廣泛的基礎，已成為最有影響力的證券市場指數之一。
2. 標准普爾500指數
標准普爾500指數英文簡寫為S&P 500 Index，是記錄美國500家上市公司的一個股票指數。標准普爾500指數覆蓋的所有公司，都是在美國主要交易所，如紐約證券交易所、Nasdaq交易的上市公司。與道.瓊斯指數相比，標准普爾500指數包含的公司更多，因此風險更為分散，能夠反映更廣泛的市場變化。
3. 道瓊斯工業指數
道瓊斯工業指數是由華爾街日報和道瓊斯公司創建者查爾斯·道創造的幾種股票市場指數之一。這個指數作為測量美國股票市場上工業構成的發展，是最悠久的美國市場指數之一。 時至今日，平均指數包括美國30間最大、最知名的上市公司。雖然名稱中提及「工業」這兩個字，但實際其對歷史上的意義可能比對實際上還來得多些——因為今日的30間構成企業里，大部分都已與重工業不再有關。由於補償股票分割和其它的調整的效果，它當前只是加權平均數，並不代表成分股價值的平均數。
Ⅳ 美國達美航空公司資料
Delta Air Lines公司（又稱：達美航空、德爾塔航空、三角航空）總部設在亞特蘭大，是美國第三大航空公司。
三角航空公司在1924年成立時只是一家給農作物噴灑農葯的公司，1928年改為三角航空服務公司，隨後增加客運服務。1941年，公司將總部從門羅遷至亞特蘭大。1953年，三角航空公司與芝加哥和南方航空公司合並。1972年，它又兼並了東北航空公司。1987年兼並西部航空公司，從而成為美國第三大航空公司。三角航空公司是美國的一家骨幹航空公司，每天運營2600多個航班飛往全世界26個國家的 197個城市。
公司業務與產品：Delta的服務分為三種：旅行服務、會員服務和Business-to-Business服務，其中旅行服務包括： BusinessElite、 BusinessElite Concierge Program、Charter Flights、 Delta Connection Carriers、Delta Express、Delta Shuttle、 Delta Vacations、 Lodging Reservations、 Sky Magazine、 SkyTeam、Ticket Offices以及Worldwide會員服務包括：Crown Room Clubs、Crown Room Clubs、The Escape Plan、 Executive Woman's Travel Network、Fan Fares 、SkyMiles Credit Cards、 SkyWise和Web Fares Business-to-Business業務包括Advertising Opportunities、 Affiliate Marketing、Delta Air Logistics、DeltaDASH、Delta Technology、 Operations Services、Technical Operations。
員工發展：在 Delta，無論你來自於哪個民族哪個國家，都能夠會得到同等的待遇和各種機會。在 Delta看來，公司的力量來源就是「人」，為員工提供舒適的工作環境以及各種學習機會，是該公司發展戰略中的一個不可缺少的部分。在Delta公司，雇員對僱主非常忠誠，各種層次的人，不管是初級的操作員還是專業的管理人員在 Delta 都能找到自己適合的崗位，他們為公司的一切成果感到自豪，而每一位員工也為此做出了自己的貢獻，同時 Delta也為它的員工提供了優越的福利制度和完善的獎金制度。
Delta公司理念
飛航全球,航空公司中的最佳選擇�
飛航全球——Delta將顧客送抵世界各地，並追求革新，積極進取，正派經營，成為市場上成功的競爭者，致力提供顧客最佳的服務並因而獲得利潤。Delta以前瞻性的眼光，開拓新航線與新聯航夥伴，以擴展業務。�
航空公司——Delta只經營本公司最在行、居領導地位的行業，即空中運輸及其他相關服務。Delta相信，空中運輸將朝全球化發展，因此Delta將時間、精神與資金投注於建立領先的地位。�
最佳的選擇——Delta是顧客、投資人及達美員工的最佳選擇。對於經常旅行的顧客，不論是出差或旅行，從訂位開始一直到提領行李，Delta提供最有價值也最上乘的旅行經驗。對於空中貨物托運的客戶，Delta提供服務與價值保證。對於股東，Delta為他們賺取穩定、優渥的財務利潤。對於達美的員工，Delta提供富於挑戰性、報酬高、以結果為導向的工作，在本公司的環境下，他們的貢獻將受到尊重與重視。��
Delta的挑戰��
Delta的挑戰在於實現理念，並恢復獲利的狀況。Delta從區域性的運輸公司發展為世界性的航空公司，經歷永久性的重大改變，因此，當Delta在各個不同的市場里和新顧客做生意時，必須以達觀的眼光看待Delta自己。在世界各地，Delta面對不斷創新的競爭者和聯航公司；在提供優良、高價值服務的同時，也遭受必須控製成本的強大壓力。即使Delta既有的經營方式在以往成效不錯，也不能保證未來可以永遠沿用下去。��
Delta的力量��
員工是達美的競爭優勢，這是屬於Delta的航空公司，Delta的努力能夠領導公司邁向未來，每一個人都有十分重要的任務要達成。Delta以團隊合作的方式工作，並互相尊重。
Delta的行動皆合乎道德標准並且誠實；Delta的信譽是無價之寶；講求正直，絕不妥協。
Delta向前邁進的方法��
Delta以迫切的態度與積極投入的精神，致力達成持續的優良財務表現。�
Delta要了解所處環境競爭之激烈，並保持反應之快速。當顧客的需求改變時，Delta要創新，抓住市場機會，擴大銷售管道，影響法令的改進。�
Delta以合乎經濟的方法來提高服務的一貫品質，了解顧客的喜好與需求，提供比其他航空公司更好的服務。Delta要以更經濟、更高生產力的方式,提供具備價格競爭力且品質更好之產品。�
對於工作、公司及經營方式要具備國際觀。Delta持續培養個人能力，並將其他具有特殊才能、能協助本公司實現理念的人才引介到公司來。�
Delta要提高達美員工的責任、職權及信用。充分授權，讓他們能在工作范圍內快速、果決地採取行動。權責擴大之後，Delta會評估表現，並用實質的報酬來進行獎勵。�
由於科技在業務上扮演著越來越重要的角色，Delta將充分應用科技。��
評估��
Delta以下列三方面設定目標並評估進展：�
顧客服務：Delta的顧客服務一定要做到第一，評估的方法是以運輸部在顧客抱怨、行李處理及准時等方面的統計數字為標准。高品質的顧客服務能提高公司的收益。� 市場定位：Delta要提高有收益乘客（revenue passenger）的乘坐比例，並逐步擴展市場，飛航全球，成為航空公司中的最佳選擇。�
獲利率：Delta的營業利潤及凈利一定要領先業界，營業利潤的目標定為10%，凈利的目標則為5%。 ��
Delta的收獲��
Delta的理念是以達美的傳統為基礎，但需要每位員工不斷追求卓越，並願意大幅度進行正面的改變。Delta的努力將因為收獲而值得。達美的理念能讓Delta持續獲利，並為員工及公司提供未來的唯一保障。在獲利的同時，Delta也將擁有成長進步的機會，並以身為此優秀機構的一分子而感到驕傲。看到顧客前來尋求Delta的服務，投資人因與Delta理念一致而加入，而Delta也在全世界受到尊敬，這些都帶來成就感。未來，Delta一定要成為航空公司中的最佳選擇，這樣才算發揚達美的傳統。
[編輯]Delta公司選擇IBM擴展業務
個案情況：Delta公司率先使用網路客戶服務，利用高速發展的無線技術來拓展其服務范圍。
商業目標：Delta公司計劃透過一系列的通訊設備來提供雙向的旅遊信息，這些設備包括具有網路功能的無線電話與手持裝置 (Handheld Devices)。
主要的商業挑戰：在無線技術的用戶大量增加之前，Delta公司體認無線技術的價值。
主要的技術挑戰：解決方案必須能夠整合Delta公司原有的系統，並將資料從Delta公司的網頁傳輸到各式無線設備中。
解決方案：Delta公司選擇了 IBM 全球系統服務部。IBM 協助Delta公司確定了可以支持的無線設備，包括無線電話 (wireless telephones) 以及第七代掌上型配備 (Plam VII hard-held organizers)。IBM 與Delta公司共同建立了數據傳輸方案，提供個人旅行路線、航班到達及啟程時間、登機門的相關信息，及Delta公司航班時刻表。這個解決方案是應用 IBM 的 Java VisualAge 開發成功的，使用了 Java servlets 和可延伸性標示語言（XML）技術。
成效：Delta公司的無線服務系統在 2 個月內即配置完成。這家公司期望無線服務能鞏固它在航空業的領導地位、留住顧客並提高內部效率。
客戶見證：無線網路使用率明顯呈現成長性指數，其中航班到達時間和啟程等相關信息是使用率最高的服務。Delta公司對 IBM 卓越的表現，尤其是能看出無線裝置對Delta的顧客所帶來的實用商業利益最為印象深刻。
重要意義：在競爭激烈的市場上，航空業的領導者邁出一大步，運用最先進有效益的技術提供了最佳的客戶服務。
[編輯]達美與美國西北航空公司合並
美國達美航空公司和美國西北航空公司2008年04月14日晚間宣布合並，雙方將以全股票交易進行合並，合並後的企業市值為177億美元，成為世界上最大的航空公司。合並後的新公司將被命名為美國達美航空公司(Delta Air Lines)，新公司會把兩家航空公司的互補航線網路全面合並，為廣大消費者提供更多樣的航線選擇、更優惠的航空票價、更卓越的行程體驗，飛往全球更多目的地，這是全球任何其它航空公司無法比擬的。
根據交易條款，美國西北航空公司的所有股東將按照每1股美國西北航空股份摺合 1.25股達美航空股份的比例，獲得相應的股票。合並協議仍需要獲得達美航空和美國西北航空股東的批准，以及相關監管機構的審核。上述批准、審核過程預計將於今年晚些時候完成。在正式審批過程完成之前，兩家航空公司的航班時刻、常旅客計劃、客戶服務以及企業組織結構將不會因為宣布合並而產生變化。
合並後，達美航空現任首席執行官理查德·安德森(Richard Anderson)將擔任新公司的首席執行官，達美航空現任總裁兼首席財務官愛德華· 巴斯蒂亞(Edward Bastian)會在新公司內繼續出任總裁兼首席財務官，美國西北航空現任首席執行官杜·史蒂蘭 (Doug Steenland)則會成為新公司的董事會成員。合並後的達美航空將在在阿姆斯特丹、巴黎和東京等地開設國際行政辦公室，並在美國國內亞特蘭大、雙子城（明尼阿波利斯/聖保羅）以及紐約設立行政辦公室。新公司全球總部位於亞特蘭大。
「達美航空和美國西北航空是一對完美的組合。」美國達美航空公司首席執行官理查德·安德森表示。「今天我們所宣布的合並協議是兩家航空公司一次真正有益無損的優勢互補。合並後我們會將點對點航線網路整合，為廣大顧客和員工帶來更多了解世界的機會。達美航空及美國西北航空正在攜手打造一家全球領先的航空公司 —— 財務穩健、有能力為我們的員工和顧客進行各項投資，並且在競爭日益激烈的全球市場上蓬勃發展。」
美國西北航空公司首席執行官杜·史蒂蘭表示：「今天宣布的消息，對於美國西北航空和全體員工來說都是令人振奮的。因為合並後的新公司將推出多條貫穿美國、拉丁美洲、歐洲和亞洲的優質航線。此外，整合後的新公司能夠更合理的將合適的機型調配到合適的航線上，讓我們的整個航運網路更有效率。簡而言之，美國西北航空及達美航空的網路合並，將更好的激發我們全球范圍內的運營潛力，並增強了我們對於未來發展的投資能力。」
合並後，達美航空會進一步拓展在世界范圍和美國國內的覆蓋地域，並且新公司不會削減全球航空樞紐的數量。廣大顧客將有機會飛往更多目的地、享有更多航班選擇、並有更多機會賺取和兌換常旅客飛行里程，參與到即將成為世界上最大的航空常旅客計劃中去。
本次合並將會締造一個財務更為穩健的航空企業，並最終造福廣大顧客。合並將使其資產負債表成為美國主要航空公司中最為穩健的之一，這將允許合並後的新公司加大在機隊和服務方面的投資以提升顧客的旅程體驗。
合並後的新公司將攜手各支線合作夥伴，為廣大顧客提供飛往多達67個國家390多個目的地的航空服務。達美航空與美國西北航空合並後，年度總收入將超過350 億美元，擁有 近800多架飛機的主力機隊，員工總數約 75,000 人。
Ⅵ 達美航空和國航的區別為什麼票價差的很多
達美航空主要是從事廉價航空運輸服務的公司，飛機機型以及座椅舒適度跟飛機上的服務都跟國航差很多，所以票價也比國航的便宜，兩者區別如下：
一、成立時間不同
1、達美航空：達美航空成立於1928年(as Delta Air Service)。2008年，達美航空與西北航空合並，組建成為達美航空，並將公司總部設在了亞特蘭大與明尼蘇達。
2、國航：於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。
二、企業文化不同
1、達美航空：理念是以達美的傳統為基礎，但需要每位員工不斷追求卓越，並願意大幅度進行正面的改變。Delta的努力將因為收獲而值得。達美的理念能讓Delta持續獲利，並為員工及公司提供未來的唯一保障。
2、國航：推出的企業文化以服務為主線，闡述了國航的企業價值觀。國航遠景和定位是「具有國際知名度的航空公司」，其內涵是實現「主流旅客認可、中國最具價值、中國盈利能力最強、具世界競爭力」的戰略目標；
三、規模不同
1、達美航空：美國達美航空公司是美國第三大航空公司，總部位於亞特蘭大，擁有近700架飛機，全球員工人數超過75,000人。作為天合聯盟的創始會員，達美每天可為乘客提供13,000多次航班，在全球多個機場均設有達美的航空樞紐。
2、國航：是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯盟——星空聯盟成員、2008年北京奧運會航空客運合作夥伴，具有國內航空公司第一的品牌價值（世界品牌實驗室2013年評測為765.68億元），在航空客運、貨運及相關服務諸方面，均處於國內領先地位。