A. 振芯科技9.24到9.25股票價格變化
振芯科技9.24到9.25股票價格變化是連續跌兩天，分別是跌幅2.57%，8.15%
9.25收盤於19.5，但後面連續反彈五天。
B. 振芯科技為什麼會曝跌
一是技術上要求，大C浪下跌。二有可能跟何燕關聯的股票減倉有關。
拓展資料
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
大多數股票的交易時間是：
交易時間4小時，分兩個時段，為：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15開始，投資人就可以下單，委託價格限於前一個營業日收盤價的加減百分之十，即在當日的漲跌停板之間。9:25前委託的單子，在上午9:25時撮合，得出的價格便是所謂「開盤價」。9:25到9:30之間委託的單子，在9:30才開始處理。
如果你委託的價格無法在當個交易日成交的話，隔一個交易日則必須重新掛單。
休息日：周六、周日和上證所公告的休市日不交易。（一般為五一國際勞動節、十一國慶節、春節、元旦、清明節、端午節、中秋節等國家法定節假日）
股票買進和賣出都要收傭金（手續費），買進和賣出的傭金由各證券商自定（最高為成交金額的千分之三、最低沒有限制，越低越好），一般為：成交金額的0.05%，傭金不足5元按5元收。賣出股票時收印花稅：成交金額的千分之一（以前為3‰，2008年印花稅下調，單邊收取千分之一）。
2015年8月1日起，深市、滬市股票的買進和賣出都要照成交金額0.02‰收取過戶費。
以上費用，小於1分錢的部分，按四捨五入收取。
還有一個很少時間發生的費用：批量利息歸本。相當於股民把錢交給了券商，券商在一定時間內，返回給股民一定的活期利息。
C. 振芯科技會被收購嗎
振芯科技不會被收購。根據查詢相關公開信息顯示：截至目前未查詢到振芯科技被收購的信息，振芯科技[300101]是一隻在上海證券交易所主板上市交易的股票，振芯科技(300101)董事會擬在修訂後的《公司章程》中，新增相關反惡意收購條款。
D. 什麼是低軌衛星概念股
低軌衛星概念股就是為低軌道衛星出現後的一支概念性的股票。低軌道通信衛星（即低軌通信衛星）上升為國家戰略，低軌通信衛星概念股成2020年最佳投資機會之一。
A股中，低軌通信衛星概念股相關龍頭公司主要有： 中國衛星（600118）、北斗星通（002151）、中國衛通（601698）、航天科技（000901）、振芯科技（300101）、四創電子（600990）、合眾思壯（002383）、超圖軟體（300036）、航天電子（600879）、天銀機電（300342）、華力創通（300045）。
拓展資料：
航空天信息產業的主要基礎設施是衛星，低軌衛星通信網路的建設順應時代發展的要求。一方面通信、導航和遙感三大衛星系統獨立運作的模式已逐漸不再適應2022年高效利用空間資源的宗旨與需求，「通導遙」一體空天信息網路市場需求日益迫切;另一方面，隨著國民經濟飛速發展和各類新興技術的普及，我國對空天信息也有了更高層次的需求。
低軌衛星通信網路恰逢其時。首先，低軌衛星通信所需的技術支持已逐步完善，科技的發展，使得掉線率、通信網速等困擾早期銥星系統的技術問題被有效解決，為低軌衛星通信的普及應用掃清了障礙。
其次，衛星製造成本和火箭發射成本在逐步降低，隨著同一型號的衛星製造數量上升，單個衛星的研發成本會得到有效平攤而大幅降低，以SpaceX為代表的可重復使用運載火箭技術也突飛猛進，從Star-link的幾批已成功入軌的衛星看，該系統衛星的製造和發射成本已大幅降低，未來還有繼續降低的空間。
成本的降低意味著同樣的投資可支持更多數量的衛星，對地面的覆蓋也更加完備，最終導致的結果就是低軌衛星通信系統的性價比要高於地面通信系統(4G、5G)，因此可有效對地面通信系統不易覆蓋或無法覆蓋的地區進行補足，以較低成本實現全球互聯網接入率的提升。
E. 5G已來 車聯網爆發在即！資本和巨頭競入 A股公司百舸爭流(附股)
5G已來，哪些應用領域將率先爆發，成長為千億新市場？
「在5G提供了網路基礎設施、汽車電子軟硬體普及、電動汽車加速發展這三大基礎之上，車聯網已成為確定的機遇，爆發在即。」中閱資本首席經濟學家孫建波在接受上證報記者采訪時，首先闡述了看好車聯網的邏輯。
在車載信息服務產業應用聯盟(TIAA)秘書長龐春霖等多位業內專家看來，車聯網涉及人、車、道路等多重參與主體。其中，感測器等智能硬體、通信網路、靈敏演算法等新技術和產品都具有良好的投資價值。在產業鏈爆發順序上，國金證券等機構認為，電動汽車、無人駕駛、車聯網是半導體產業的驅動力「三部曲」。
機遇當前，從電動汽車、自動駕駛、電子元器件，再到車載終端，一大批A股上市公司早已「陽謀」車聯網。比如，上汽集團在電動汽車、自動駕駛、智能車聯網等領域全面出擊，聞泰科技專攻汽車電子元器件，北斗星通從導航切入智能網聯汽車和智能座艙方向。
完善三大基礎
工信部2月19日發布《2019年全國無線電管理工作要點》，提出適時發布5G系統部分毫米波頻段使用規劃，引導5G系統毫米波產業發展。此前，工信部已經給車聯網劃出了專用頻段。
在諸多業內人士看來，中國5G全力奔向商用，車聯網成為確定機遇，爆發在即。
孫建波向記者闡述了看好車聯網的邏輯：一是網路基礎設施，5G使得車聯網的信息傳輸得以實現；二是汽車電子軟硬體開始普及，半導體技術發展帶來了感測器、晶元等硬體價格下降，移動互聯網使得應用更加普及，汽車電子軟硬體進入大規模應用期；三是電動汽車的加速發展，使得車聯網具有了大規模應用的能源基礎。有了這三大基礎條件，人、車、外界(如路面)才能實現高效的信息交互，如此車聯網才能發展起來。
龐春霖進一步強調了5G的重要性：5G對於車聯網的重要性體現在機器和機器之間的信息傳輸從根本上突破了時間、數量、空間和角色上的限制。因此，5G技術可成為未來車聯網三大系統(融合感知系統、信息交互系統、智能計算系統)的重要組成部分和承載基礎。中科院微電子所副研究員王雲也表示，在汽車電子已經比較成熟的情況下，5G將解決車聯網對通信網路「高帶寬、低時延、高可靠」的關鍵要求。
那麼，本輪車聯網行情是否會重蹈2015年的覆轍——喧鬧過後「一地雞毛」呢？孫建波認為，從互聯網和移動互聯網發展的歷程看，在具備了基礎條件後，可以誕生更多的應用和需求，從而讓產業形成正循環發展。
「一旦科技消費品的滲透率達到10%，對經濟影響會逐步顯現，行業也會進入快速爆發階段。」孫建波強調了電動汽車對車聯網的推動作用，他認為電動汽車也會遵從這一規律，3年以後進入爆發期給車聯網帶來更多動能。記者查閱得知，中國新能源汽車2018年銷量為125.6萬輛，占汽車總銷量的4.4%。有機構預測這個比例將在2019年達到6%，2020年達到10%。
龐春霖則顯得比較謹慎，他認為全面的車聯網爆發應該是在2025年至2030年間，爆發的標志就是5G技術的正式商業化應用完成。
「當然，如果基於5G的個人終端車聯網模塊推廣順利，爆發還會提前。」王雲則從技術指標上進行了進一步的細化，提出入網比例的概念，「比如，或許入網比例達到50%，就意味著車聯網爆發。」
尋找確定性剛需
車聯網已經成為全球熱點。賽迪的車聯網產業發展報告(2019)顯示，全球車聯網高速發展，當前全球聯網車輛已經達到9000萬輛，預計到2020年將增加至3億輛左右，2025年則將突破10億輛。目前，中國、俄羅斯、西歐和北美等地70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網介面。
在政策推動下，中國智能網聯汽車迎來快速發展契機。2018年11月，工信部印發《車聯網(智能網聯汽車)直接通信使用5905-5925MHz頻段管理規定(暫行)》，給車聯網劃出專用頻段。同年12月，工信部制定了《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》，進一步促進車聯網產業發展。此前，工信部、發改委等先後發布了《車聯網產業標准體系建設指南(智能網聯汽車)》、《智能汽車創新發展戰略》等多項政策。
在車聯網爆發前夕，尋找到確定性的剛需，才能真正把握住投資機遇。孫建波認為，剛需是市場和行業自發發展、選擇出來的，他現在只關注充電、電池、電子服務等領域，車聯網應用應該交給市場和用戶來選擇。
結合產業經驗，龐春霖則認為，車聯網最核心的部分是可支持機器和機器之間信息交互、傳遞和決策的智能硬體(感知+計算+執行)、通信網路(短時延、高帶寬、大容量)和靈敏演算法(包括雲計算、中央計算、邊緣計算)等，這些有別於傳統技術領域的新興技術和產品都具備良好的投資價值。王雲則進一步點出了車用感測器、C-V2X通信技術、邊緣/雲計算、車聯網信息安全、高精度定位、語音識別技術等具體領域。
針對2019年的產業動向，龐春霖認為，特定應用領域和通用車輛領域的自動駕駛L3級都應該是車聯網務實的應用領域，並可在商業化領域取得階段性成果。據悉，按照相關部署，TIAA和中國信通院在2018年已經完成智能交通無線電研究實驗，可支持工信部發布的車聯網應用頻率和農業直聯通信實驗(頻率5915-5925MHz)，這也將加速車聯網商用步伐。
資本和巨頭競入
風口之上，資本加快跑馬圈地，初創公司頻獲融資。蘑菇智行近日表示完成了1.2億美元的A輪融資。據悉，該融資由騰訊領投，京東、黑馬縱橫等共同參與投資。蘑菇智行主打移動互聯網車載智能設備，提供車聯網解決方案。
無人駕駛更是備受資本青睞。2月13日，無人駕駛初創公司圖森未來宣布，其於2018年底完成9500萬美元D輪融資，此輪融資後，公司估值超過10億美元。在此之前，美國自動駕駛初創公司Nuro也獲得了軟銀旗下願景基金的9.4億美元融資，此前該公司已獲得亞馬遜、紅杉資本等投資超過5億美元。
科技公司和互聯網巨頭早已競相入股車聯網。憑借其自動駕駛開發平台NVIDIA DRIVE AGX Xavier，晶元巨頭英偉達的朋友圈中不僅有特斯拉，還囊括了國內的小鵬、奇點、一汽、沃爾沃等互聯網造車公司和傳統車企。
BATH(網路、阿里、騰訊、華為)早已深度布局車聯網領域。阿里在2018年秋已經公布了大規模的車路協同計劃。在2018年10月18日的世界智能網聯汽車大會上，馬化騰公布了騰訊做車載微信的消息，騰訊將車聯網作為產業物聯網的重要切入點，並制定了智慧出行戰略。
在無人駕駛領域，網路已經是實力不俗的「老手」，網路在2018年第四季度財報中稱Apollo自動駕駛開放平台取得了技術和商業化上的突破性進展。華為也將車聯網視為新賽道，在2018年6月發布了IoV平台，致力於打造連接人、車、路和其他事物的全連接智能世界。
不同於以往的「顛覆」，科技公司正在與傳統車企融合發展。今年2月初，廣汽集團宣布將與騰訊展開合作，共同投資10億元設立移動出行項目平台公司。據悉，除了廣汽集團，騰訊還與長安汽車、寶馬、一汽、吉利控股、比亞迪、東風等展開深度合作。憑借Apollo平台，網路與奇瑞、現代、賓士綁定。落子車聯網，除了AliOS，阿里還與上汽合作孵化了斑馬網路。
A股公司百舸爭流
在國金證券看來，電動汽車、無人駕駛、車聯網是半導體產業的驅動力三部曲，至2025年，全球車用半導體市場的年復合成長率至少為11%至13%，遠高於產業4%至6%的年復合增長率。
機遇當前，一大批A股上市公司早已「陽謀」車聯網。作為中國汽車巨頭，上汽集團在車聯網領域四面出擊。2018年3月1日上海市發放全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，上汽集團和蔚來汽車成為第一批獲得拍照的公司。與阿里合作的斑馬網路備受行業好評，已經進入榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特等品牌中。
汽車電動化，功率器件迎來發展良機。聞泰科技控股的安世半導體在功率器件領域有著深厚的積累。法拉電子是新能源車用薄膜電容器龍頭，公司「東孚擴廠項目」已於2017年完工，一期規劃有配套300萬輛新能源汽車的產能。
自動駕駛已經成為全球趨勢。Yole預計到2021年，中國的ADSA(先進駕駛員輔助系統)與自動駕駛市場將達到426億元，年均增長67%。上市公司層面，歐菲科技積極布局汽車電子，主要產品包括智能中控系統，倒車影像、360度環視系統及車載攝像頭、毫米波雷達等ADSA產品及車身電子。1個ADSA平均要配備5個攝像頭，包括1個後視攝像頭和4個環視攝像頭。車載鏡頭需求大增，聯創電子在2016年就做進了特拉斯的供應鏈，目前公司已經給特拉斯、英偉達、Mobileye等合計研發了20多款車載鏡頭。
無人駕駛前夕，地圖、定位導航類上市公司將率先發力，北斗星通、中海達、超圖軟體、振芯科技等已受到市場關注。北斗星通投融資部投資總監高建宇表示，未來兩年是5G及車聯網標准等智能網聯重點基礎支撐技術標准落地的窗口期，北斗也將於2020年完成布局成為智能網聯汽車高精度定位技術的標准。
高建宇介紹，北斗星通已經從導航切入了智能網聯汽車和智能座艙方向，公司從2010年收購深圳徐港就開啟進軍汽車電子，之後先後收購、投資了深渝北斗、德國in-tech公司、斯潤天朗、江蘇澤景、國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司等，並組建了汽車電子研究院。記者查閱發現，就在2018年底，北斗星通定增募資不超過10億元，用於智能網聯汽車電子產品產能改擴建等項目。
5G助推車聯網快速發展，ICT(信息和通信技術)和OEMs(汽車整車製造商)公司都已經重金埋伏。在車載端，高新興的前裝車載終端T-Box(遠程信息處理器)已經入選比亞迪供應商采購清單，後裝終端OBD(車載診斷系統)主要專注歐洲和東南亞市場，進入吉利、比亞迪、長安汽車等大廠。在上游車載晶元領域，作為LTE-V(車間信息交互)標准制定的主導推動方，*ST大唐早在2015年就推出了LTE-V車聯網綜合解決方案，還與高通合作研發基於蜂窩車聯網晶元組。
國金證券認為，2019年起，網路端是中期車聯網最大投資機會，這主要包括路測單元RSU、符合車聯網標準的通信基站和邊緣數據中心等。*ST大唐、東軟集團等均可提供相關的通信終端產品，中興通訊已經可提供測試用基站。
（文章來源：上海證券報）
（原標題：5G已來 車聯網爆發在即）
F. 成都高新區股票有哪些
一、四川路橋股票600039，最新股價4.71元，市盈率9.80，市凈率1.05。公司是川內唯一具有擁有公路工程總承包特級資質的企業，歷年市場佔有率在30%以上；大股東鐵投集團負責川內鐵路建設，且加大高速公路投資力度，依靠大股東支持及公司優勢，預計未來公司市場佔有率將穩步提升。
二、振芯科技股票300101，最新股價15.48元，市盈率127.11，市凈率8.80。公司的辦公地址為四川省成都高新區，公司圍繞北斗衛星導航應用的"元器件-終端-系統"產業鏈提供產品和服務，主要產品包括北斗衛星導航應用關鍵元器件、特種行業高性能集成電路、北斗衛星導航終端及北斗衛星導航定位應用系統。
三、四川成渝股票601107，最新股價3.37元，市盈率29.25，市凈率0.68。公司位於四川省成都市，主要擁有成渝高速、成雅高速、成樂高速、城北出口高速以及在建的成仁高速等位於四川省境內的收費公路全部或大部分權益。
四、茂業商業股票600828，最新股價3.93元，市盈率15.67，市凈率1.04。公司的辦公地址為四川省成都市東御街19號，公司是一家主要經營百貨、超市的公司.其主要產品包括批發、零售商品等。主要產品包括各類批發商品等。
【拓展資料】
大多數股票的交易時間是：
交易時間4小時，分兩個時段，為：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15開始，投資人就可以下單，委託價格限於前一個營業日收盤價的加減百分之十，即在當日的漲跌停板之間。9:25前委託的單子，在上午9:25時撮合，得出的價格便是所謂「開盤價」。9:25到9:30之間委託的單子，在9:30才開始處理。
如果你委託的價格無法在當個交易日成交的話，隔一個交易日則必須重新掛單。
休息日：周六、周日和上證所公告的休市日不交易。（一般為五一國際勞動節、十一國慶節、春節、元旦、清明節、端午節、中秋節等國家法定節假日）。
G. 振芯科技怎麼了
振芯科技現在處於無人管理階段，陷入僵局。
振芯科技專注於衛星綜合應用「組件終端系統服務」的集成產品R & D、生產、銷售和運營。在高性能集成電路、北斗衛星導航、智能視頻光電等產業布局上已發展十餘年。目前，在國家高度重視自控的背景下，5g、半導體、衛星綜合應用、光電技術、人工智慧、大數據等產業發展迅速。振動核心技術面臨著歷史性的發展機遇和廣闊的市場空間。
然而，振芯科技的控股股東國騰集團內部爭斗已久。2018年初，國騰集團股東莫小玉等人起訴成都高新法院要求解散國騰集團。2018年9月14日，成都高新法院判決國騰集團解散。2018年10月9日，國騰集團股東何艷不服一審判決，向成都市中級法院提起上訴。截至目前，上述訴訟案件仍處於二審階段。據悉，目前公司還涉及股東大會決議撤銷、董事會決議撤銷、職工與監事會決議糾紛等訴訟案件。
拓展資料：
一、雖然目前振芯科技還沒有預測到2019年的表現。但從2019年前三季度來看，公司營業收入、凈利潤、扣除凈利潤、基本每股收益、平均凈資產收益率、經營活動產生的現金流量凈額、總資產、凈資產等指標同比下降幅度不同。
二、2019年一至三季度，公司實現營業收入3.02億元，同比減少1.12%；歸屬於上市公司股東的凈利潤820.75萬元，同比減少69.12%；歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益後的凈利潤為-610.29萬元，上年同期為1082.06萬元，同比扭虧為盈；基本每股收益為0.0147元，同比減少69.25%；加權平均凈資產收益率為0.88%，同比下降1.98個百分點；經營活動產生的現金流量凈額為-1.22億元，同比由正變負。三季度末，公司總資產為15.15億元，比上年末減少2.02%；凈資產9.28億元，比上年末減少0.32%。
三、振芯科技公告稱，自振芯科技成立以來，何艷未實際參與其經營管理，也未在振芯科技及其子公司擔任任何行政職務。然而，振新科技自上市以來通過定期報告等公告披露的實際控制人是言和。因此，深交所要求振芯科技說明過去認定言和為其實際控制人的具體依據。事實上，截至目前，國騰集團持有振芯科技29.71%的股權，是公司第一大股東。言和持有國騰集團51%的股權，在國騰集團中處於絕對控股地位。
H. 集成電路板塊的優質股 抓住這個風口非常重要
集成電路技術因為可以用來造晶元，一直都非常受大家的關注，那麼在A股市場上，有哪些公司，算是集成電路板塊的優質股呢？這篇文章就跟大家聊聊，介紹幾個比較好的公司！
神工股份：公司主要產品為大尺寸高純度集成電路刻蝕用單晶硅材料,是業界領先的集成電路刻蝕用單晶硅材料供應商。
光力科技：公司收購了 Loadpoint Bearings Limited（以下簡稱「LPB」）公司 70%股權，LPB 成為公司的控股子公司。主營業務均涉及集成電路半導體精密製造設備類領域。LPB 在開發、生產高性能高精密空氣主軸、旋轉工作台、空氣靜壓主軸、 精密線性導軌和驅動器的領域一直處於業界領先地位，特別是在集成電路半導體工業晶元封測工序——精密高效切割的精加工等應用領域。
明微電子：公司是一家主要從事集成電路研發設計、封裝測試和銷售的高新技術企業。
振芯科技：公司高性能集成電路塌辯主要產品包含直接數字頻率合成器DDS，頻綜類晶元，視訊類晶元，MEMS慣性器件，衛星通信晶元等。公司是國內提供LVDS產品系列最全，品種最多的廠商，也是國內DDS研製水平最高的單位。公司是國家特種行業元器件重點骨幹企業，是國家高新技術工程和「核高基」重大專項的研製單位，核心產團鋒缺品在國家重點工程中替代進口器件。
光華科技：公司主要產品分為PCB化學品、鋰電池材料及化學試劑三大類。化學試劑產品包括分析與專用試劑，主要應用於分析測試、教學、科研開發以及新興技術領域的專用化學品，其中超凈高純試劑化學試劑為集成電路（IC）和超大規模集成電路（VLSI）製造過程中的關鍵性基礎化工材料之一。
綜合以上，就是一些，在A股市場上，擁有集成電路技術的上市公司，都是非常優質的，希望這篇文章能給大家帶來幫助，感興趣的投資者們一基粗定要多多的了解和學習！
I. 航天航空概念股有哪些 航天航空概念股龍頭一覽
華昌達（300278） 9.32 0.98% 關聯原因
71%
軸研科技（002046） 8.38 0.72% 關聯原因
54%
航天電子（600879） 8.74 7.64% 關聯原因
48%
新研股份（300159） 9.30 3.22% 關聯原因
48%
航天動力（600343） 12.60 4.05% 關聯原因
34%
中航重機（600765） 11.09 3.84% 關聯原因
27%
航天機電（600151） 6.27 2.95% 關聯原因
23%
中海達（300177） 13.62 2.87% 關聯原因
23%
航天發展（000547） 11.11 2.49% 關聯原因
19%
航天電器（002025） 27.68 2.52% 關聯原因
17%
四創電子（600990） 59.85 4.49% 關聯原因
16%
中航沈飛（600760） 41.15 8.29% 關聯原因
13%
中國衛星（600118） 25.04 3.22% 關聯原因
12%
振芯科技（300101） 19.39 5.21% 關聯原因
12%
火炬電子（603678） 29.49 2.01% 關聯原因
12%
航天信息（600271） 26.02 2.16% 關聯原因
11%
耐威科技（300456） 40.28 2.55% 關聯原因
11%
通光線纜（300265） 7.07 1.00% 關聯原因
11%
合眾思壯（002383） 23.30 7.23% 關聯原因
10%
通達股份（002560） 7.18 0.56% 關聯原因
10%
航天科技（000901） 20.83 3.17% 關聯原因
8%
中航電測（300114） 11.80 4.33% 關聯原因
8%
航天長峰（600855） 14.25 3.34% 關聯原因
7%
寶勝股份（600973） 4.59 0.88% 關聯原因
7%
航天通信（600677） 11.80 3.51% 關聯原因
6%
航發控制（000738） 17.15 3.19% 關聯原因
6%
中航電子（600372） 16.70 8.09% 關聯原因
4%
航天晨光（600501） 10.98 3.98% 關聯原因
4%
航新科技（300424） 28.45 3.27% 關聯原因
4%
太鋼不銹（000825） 6.00 0.00% 關聯原因
3%
金信諾（300252） 16.29 1.50% 關聯原因
3%
歐比特（300053） 16.20 2.02% 關聯原因
3%
烽火電子（000561） 8.00 1.27% 關聯原因
2%
北斗星通（002151） 35.04 2.61% 關聯原因
2%
際華集團（601718） 5.19 0.97% 關聯原因
1%
天銀機電（300342） 14.00 1.74% 關聯原因
1%
久之洋（300516） 46.11 3.99% 關聯原因
1%
長江投資（600119） 12.25 3.03% 關聯原因
1%
煉石有色（000697） 19.70 5.29% 關聯原因
1%
海翔葯業（002099） 5.17 0.19% 關聯原因
1%
泰和新材（002254） 11.76 -0.42% 關聯原因
1%
南方軸承（002553） 7.83 0.38% 關聯原因
1%
寶利國際（300135） 3.17 0.63% 關聯原因
1%
貝斯特（300580）
J. 請問一下有沒有人知道振芯科技股票歷史最高價是多少啊
2010年最高價116.9