Ⅰ 求招行580997和南航580989歷史K線圖
看股票K線是炒股最常用的方法之一。利用K線找「規律」也是炒股常用的方法，畢竟股市變化多端，從而更好地運用到日常股票操作中來
分析K線是常用的炒股方法，下面來給大家詳細分析，從哪幾個方面去分析它。
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一、 股票K線是什麼意思？
常說的蠟燭圖、日本線、陰陽線等，其實指的就是K線圖，最為普遍常見的叫法是--K線，它起初是為了計算米價的趨向而出現的，後來被應用到了股票、期貨、期權等證券市場。
k線主要由實體和影線組成，它是看起來類似一條柱狀的線條。影線在實體上方的部分叫上影線,下方的部分叫下影線，實體分陽線和陰線。
Ps：影線代表的是當天交易的最高和最低價，實體表示的是當天的開盤價和收盤價。
陽線的表示方法很多，最常用的有紅色、白色柱體還有黑框空心，而常見的陰線表示方法是用綠色、黑色或者藍色實體柱，
除了講的這些以外，「十字線」被我們看到時，就是實體部分轉換成一條線
其實十字線並不是很難理解，其實就是收盤的價格和開盤時一樣
通過對K線的分析，我們能很好的把握買賣點（對股市方面雖然說是沒有辦法預測的，但是K線對於指導方面仍然是有作用的），對於新手來說，還是最容易操作的。
這里有一方面大家應該主要關注一下，K線分析起來是比較難的，若是你剛開始炒股，K線方面也不清楚的話，建議用一些輔助工具來幫你判斷一隻股票是否值得買。
比如說下面的診股鏈接，輸入你中意的股票代碼，就能自動幫你估值、分析大盤形勢等等，我剛開始炒股的時候就用這種方法來過渡，非常方便：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
下面我來簡單講解幾個K線分析的小技巧，一些簡單的內容幫助你盡快知道。
二、怎麼用股票K線進行技術分析？
1、實體線為陰線
股票的成交量就要在這時候看看是什麼樣的了，萬一成交量不大，這就表示著股價可能會短期下降；如果成交量很大，估計股價要長期下跌了。
2、實體線為陽線
實體線為陽線說明啥？充分說明股價上漲動力更足了，但是具體會不會長期上漲，還要結合別的指標進行判斷才行。
比如說大盤形式、行業前景、估值等等因素/指標，但是由於篇幅問題，不能展開細講，大家可以點擊下方鏈接了解：新手小白必備的股市基礎知識大全
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Ⅱ 南方航空股票怎麼樣
又是一個超級大盤股，股市轉為牛市，超級大盤股翻番不成為題。沒有特殊利好在當前市場行情下，做做波段吧，希望能打出來手續費。
技術面該股還在調整中，2.5元是支撐，20日線對當前股價有壓力，突破後看到2.6元60日線。突破60日線後繼續看高到2.77
Ⅲ 南方航空證券投資分析報告(基本面分析)
新冠疫情導致民航客流受到明顯沖擊，那麼作為航空行業領域的龍頭企業--南方航空，在當前的行情下表現如何？下面我便來做個分析。
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一、 從公司的角度分析
中國南方航空股份有限公司（以下簡稱南方航空），是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。
南方航空的主營業務包括：國內和經批準的國際、地區航空客、貨、郵、行李運輸業務，通用航空業務等。
接著我們具體來看南方航空都有哪些優勢：
1、 經營范圍廣
南方航空在國內設置了8家控股公共航空運輸子公司，旗下有20家分公司，同時在國外設有51個境外營業部，致力於建設具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業。
在打造「中國最好、亞洲一流、全球知名」的航空公司上，南方航空也不斷改進服務質量，品牌影響力在國內外持續提升。
2、 資源協調能力強
南方航空的矩陣式管理已經成為了常態化管理方式，能夠合理科學調配運力、航線、時刻等核心資源，統籌協同營銷、飛行、機務、服務等保障資源。
同時南方航空的戰略轉型主要是圍繞樞紐做中轉、圍繞國際航線做銜接，已經形成了密集覆蓋國內、全面輻射亞洲、有效鏈接歐美澳非洲的發達航線網路。
由於篇幅受限，更多關於南方航空股票的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：
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二、 從行業的角度分析
雖然近兩年航空行業受到新冠疫情消極影響，但隨著疫苗普及率上升、疫情應對手段成熟，預計疫情對航空的影響將繼續縮小，2021年上半年整體客運量已基本恢復至 2019 年同期水平。
但是國內疫情零星出現和國外疫情反復，導致航空復甦晚於預期，同時油價上漲幅度超預期，整個行業依舊存在不穩定的風險因素。
總而言之，南方航空本身有著明顯的競爭優勢，但依舊受到不穩定因素影響，建議大家要謹慎對待。
但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道南方航空股票未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下南方航空股票估值是高估還是低估：
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Ⅳ 股票 南方航空
600029 南方航空 後市預測報告 >>>
交易日期：2009-3-30
臨界買點：5.90 元
交易日期：2009-3-31
臨界買點：5.77 元
20交易日內平均盈利概率：91.29%
20交易日內平均盈利額度：23.27%
如果該股票在2009-3-30交易日價位突破5.90，說明接下來20個交易日之內有91.29%的可能性上漲。
【操作提示】
1. 股價若沒有突破臨界買點，則按兵不動；
2. 股價突破買入點是買入的信號。股價突破買入點後又跌破買入點，可擇機加倉；
3. 股價在臨界買點之上，不建議追漲加倉，以避免收益折損；
4. 設定止盈點，一旦達到止盈點，可考慮適時離場，資產落袋為安，然後瞄準其他個股；
5. 設定止損觀察點，一旦股價跌破觀察點，應在20交易日之內觀察，獲利即出局，杜絕貪念，以免下跌行情帶來損失。
6. 推薦設置：
止盈點 = 實際買入價格 * （1 + 個股20個交易日之內的平均贏利額度 / 6.18 ）
止損觀察點 = 臨界買入點 * ( 1 - 6.18% )
【重要說明】
• 本方法只適用於20個交易日之內的超短線投資，不適用於中長線
Ⅳ 什麼是均線，均線實戰運用技巧
一、何為生命線
1、常用日均線
咱們先說下常用日均線，大家都知道在炒股軟體中，經常能看到默認的日線均線：5日線、10日線、20日線、30日線、60日線、120日線、250日線，其中各有利弊：
1）5日線和10日線：
一般指導用於短線買賣機會，買賣頻率較高，需要時時盯盤，技術要求高，同時也有可能錯過大牛股；
2）20日線、30日線和60日線：
這三種均線一般用於指導中線投資機會；不能及時把握短線機會，比如抄底的反彈機會。
3）120日線和250日線：
更適用於長線投資機會，其缺點是錯過最佳買入時機，也很容易錯過賣出機會。
從以上來看，考慮到咱們主要以操作大牛股，尤其業績高速成長的價值牛股，因此不採用短線投資方法，不能錯過享受騎完整個大牛股的大好機會；
所以，咱們更傾向於採用中線投資的日均線，並選用長線投資的日均線作為輔助判斷機會，有助於把握牛股的長線機會。
2、生命線
那何為生命線呢？
有的朋友選用20日線，有的選用30日線，其實在此沒有絕對的好壞，主要取決於個人炒股的習慣，兩種買賣點其實相差不大，就是一個買賣標准。
因為在實際使用過程中，發現30日均雖比20日線出現買入點稍晚，賣出點也稍晚，但相對更為准確、更為安全，故選用30日線，以此讓咱們更容易，更有把握抓住大牛股。
同時，更為重要的是：
1）30日線簡單的說，就是該股30天以來的平均持股成本，是該股價值中樞；
2）30日線是證券市場散戶投資心理線；
3）30日線是臨界點，突破後30日線成強支撐線，跌破後30日線強壓制線；
4）30日線是操盤的生命線，是自始至終的操盤核心，讓咱們很容易破譯牛股密碼。
二、30日線買點條件
1、股價已下跌一段
通常30均線走平或走多前，股價下跌的幅度越大，按30均線買入後獲利空間也越大。主要是股票若經過大幅度的調整後，此時做空動能必定得到釋放，將來漲升的幅度相對也就會較高。
當然這些也要考慮到當時的市場面和基本面的變化情況。
2、30日均線走平或走多
該股30天以來原本是空頭走勢，但當日收盤後30日均線開始從空頭走勢轉為走平或走多。具體表現為：
1）走平，即為當日30日均線值等於昨日30日均線值：
比如，前一日30日均線值為15元，若當天30日均線值也是15元，視為走平；
2）走多，即為當日30日均線值大於昨日30日均線值：
比如，前一日30日均線值為15元，若當天30日均線值是15.1元，則視為走多；
3、收盤價站上30日均線
通俗點說就是，當日收盤價大於30日均線值，代表著該股當日收盤價已經高於30天以來全市場擁有該股的平均成本價之上，也就是30天以來，擁有該股的投資，其多空雙方對峙上多方暫時勝出。
具體個案說明如下，湯臣倍健300146，在2011年2月-11月的K線。
首先運用之前給大家分享過的《輕松選股干貨系列2：如何運用業績預增挖掘牛股》文中的方法，看看該股的業績情況：
圖1 湯臣倍健2010-2011業績預增
咱們看到湯臣倍健自上市後，於2010年12月18日發布年度業績預增，2011年2月25日繼續發布業績預增，2010年凈利潤增長率達到78-79%，這是一個很不錯的數據，但是看看該股的K線，卻是另一番風景線。
圖2 湯臣倍健2011年日K線
湯臣倍健於2011年2月以來股價持續下跌，一直在30日均線下方，持續下跌，其中，在30日線下方，30日線則為強壓制線，故2011年5月11日到5月25日連續想突破30日線，都沒有成功，而起此時30日線一直沒能走多，可見30日線壓力很大；
但該股直到6月24日發布2011年半年報業績預增時，該股才在多方共振作用下，跳空長陽線突破30日線，此時30日線不僅股價站上30日線，而且30日線同步走平，故此預示後市該股啟動上漲行情，此時是最佳介入時機。果然，接下來該股持續上漲，走出了一段不錯的上漲行情。
三、30日線買點輔助判斷
1、成交量
一般股價突破30日均線走平或走多，能否最終形成真正的突破，需要看突破的時候，成交量能否同步放量，最好是大量，越大越好！
比如咱們看湯臣倍健2011年6月24日突破時，成交量急劇放大，成交量是前幾個交易日的2倍還要多。
同時，這個地方也可以參考均量線，可以很簡單看出該股上漲的動力。這個成交量的領域後續會給大家進行專門的文章分享。
2、MACD
一般股價突破30日均線走平或走多，能否最終形成真正的突破，還需要看突破的時候，MACD能否在0軸附近同步金叉，或者同步騰空而起。
比如咱們再看湯臣倍健2011年6月24日突破時，MACD在0軸附近同步騰空而起，這才有了該股的持續上漲行情。
同時，這個地方也可以參考均量線，可以很簡單看出該股上漲的動力。這個成交量的領域後續會給大家進行專門的文章分享。
3、其它配合
當然，個股的上漲越多，輔助條件越有助於個股的上漲，比如大盤是否企穩、該股業績能否真正高速成長等等，越多因素共振，突破30日線後該股的上漲動力才更有爆發力。
四、突破30日線
30日線一旦突破，都會形成一般不錯的上漲行情。但也有一些情況上漲幅度不大，或者很快就形成下跌，那咱們需要研究下，何種情況下效果會更好。
一般在30日的臨界點，此時突破需要一番爆發力，後市上漲才能更有力度。所以在此時小陽的突破還是不夠，咱們選用力度更大的突破形態，效果更好。這就是所謂的「強者恆強」。
1、中/大陽線突破
突破30日線時是一個中/大陽線，指的就是陽線的漲幅超過5%，才能視為中/大陽線。此時該股短期爆發力很強，可在當天收盤時介入或者第二天開盤時擇機介入，可享受該股啟動的喜悅。
樂視網於2015年1月5日一個漲幅為9.17%的大陽K線突破30日線，成交量同步發大，MACD也同步金叉，故此時介入可以享受該股在接下來的不到5個月里上漲超過5倍。
圖3 樂視網大陽突破日K線
2、漲停突破
股價突破30日線時是一個漲停板，就是漲幅超過10%，漲停突破爆發力最強，此時該股短期爆發力也是最強，可在當天掛漲停價介入或者第二天開盤時競價介入，可享受該股啟動的喜悅。
國金證券於2015年2月26日一個長陽漲停突破30日線，同步成交量發大，MACD 在0軸也同步騰空而起，故導致該股股價大幅上漲。
圖4 國金證券漲停突破日K線
漲停形態也有多種，有長陽實體形態，也有 「T」字形態以及「一」字形態，後兩種形態的突破強度比前一種更強。
3、跳空突破
一般情況下，股價都是在受到重大利好消息的刺激下，比如業績預增、並購、利好政策等，股價早盤直接跳空高開，而且直接留下一個缺口，故形成強有力的跳空突破，最強的跳空形態則就是漲停板的「T」字形態以及「一」字形態，其原理同漲停突破。
該跳空上漲的案例可以見圖2湯臣倍健K線，一個典型的由業績預增發布形成的利好導致股價直接跳空突破，該突破短期爆發力很強，促使後續股價持續上漲。
4、連續小陽突破
若僅僅是一個小陽突破，則該股後續爆發力還要看其他方面。但若連續幾個小陽的上漲，則威力就發生變化。簡單理解就是幾個連續小陽組成了一個大陽線，其原理就變成了中/大陽線突破，短期該股爆發力同樣很強。
南方航空在2015年3月6日、9日、10日連續3個小陽突破30日線，成交量同步放大，MACD0軸附近騰空而起，此時介入，僅僅一個月時間該股股價翻番。
圖5 南方航空2015年上半年日K線
五、30日線加倉點
突破了30日線時，是一個最佳的買入點，但很多時候，個股的上漲不是一蹴而就的，往往是上漲一段就需要調整之後才繼續上漲，這就如同爬山一樣，到一定的台階後總要歇息，補足精氣神才能繼續往上爬。那股價就是這樣一個一個小波段的上漲，最後形成了大的上漲過程。
那麼在上漲過程的調整中，也是參與該股的較好買入時機，咱們稱之為加倉點。有兩種情況：
1、回調至30日線附近止跌上漲
而加倉操作的最佳時機就是股價回調至30日線上方附近，可以擇機介入。具體就是觸及30日均線時買入，穩妥的話可在第二天出現陽線上漲行情後再介入。
2、跌破30日線後迅速再次突破30日線
該種情況需要跌破30日線後，必須在1-3天內能快速再次突破30日線，此時突破加倉，後續上漲動力才能延續。
下面我們用一個案例解釋以上兩種加倉的運用：
洋河股份2010年的一段上漲行情中，出現了多次加倉，分別兩種加倉情況：
第一種情況為回調至30日線附近止跌上漲，發生至少4此，分別在5月17日、7月12日、9月8日、10月28日等。
第二種情況為跌破30日線後迅速再次突破30日線，發生2次，分別6月30日、10月15日，都是跌破30日後，第二天即反彈並突破30日線，跌破到突破用時都很快速。
圖6 洋河股份2010年日K線圖
六、大盤30日線運用
30日線的購買方法，不僅適用於個股，如206年的招商銀行、2015年東吳證券等，同樣適用於大盤指數的判斷。
上證指數於2015年2月26日、27日和3月2日連續3個小陽線突破30日線，成交量同步放大，MACD在0軸附近同步金叉，之後上證指數從3000點上漲至5178點，帶來一波收益很棒的牛市行情。
而上漲過程還出現了4次加倉行情，分別是3月6日、5月7日、5月18日和5月29日。出現的加倉形態都是第一種情況，即回調至30日線附近止跌上漲。
圖7 上證指數2015年上半年日K線
七、小結
30日均線是主力生命線，是價值中樞，是操盤密碼。
俗話說得好，一招鮮吃遍天，此炒股方法還得牢牢掌握好。只有認真學習，深入理解，加以實際運用，不斷總結，必有一番大作為。
Ⅵ 股票南方航空，難道說的就是牛皮股嗎這只股票怎麼漲的這么費勁啊
600029南方航空。該股昨日在其各項技術指標走弱下行的狀態下，受到大盤的托舉，沒有繼續下探，現價5.81。由於各項技術指標依然處在走弱下行的狀態，短線後市，該股還將會有小幅的下探，但在空間高程衡量的5.65那裡，將會得到起穩，然後重回升勢。建議短線被迫觀望，或者部分減倉，在其有了一定幅度的回調，以及技術指標得到了修復之後，再行承接。祝你投資順利－－－【做多資金滾起雪球，攻勢力度凌厲； 強勢上漲火借風勢，挫敗恐高踏空； 迴避短線走弱個股，還可謹慎做多】7月22日（星期三），早盤A股市場受周二A股市場大幅下跌的影響而出現了小幅低開的格局，其中上證指數以3207.99點開盤，小幅跳空低開5.22點。盤口顯示出地產指數仍然是大盤小幅低開的誘因。但上證指數僅僅在開盤後瞬間探至3207.26點後就迅速止跌企穩，並在中國石化等權重股的牽引下，在化工股、新能源股、煤炭股漲升效應的側應下，上證指數穩步走高，最高摸至3301.43點，午市後略有震盪，並以3296.61點的次高點收盤，大漲83.41點或2.6%，成交量為2095.2億元，保持著活躍的態勢。今日A股市場的走勢出乎意料，主要體現在三個方面，一是大盤在成交量未大幅放大的前提下出現大幅飆升的趨勢。而周二股指的大跌一度讓市場產生見頂的言論。二是權重股出現活躍的走勢，中國石化居然能夠封住漲停板，說明市場亢奮的人氣和基金的做多信心。三是個股行情異常活躍，不僅僅體現在煤炭股等資源股的火爆，而且還體現在化工股，尤其是煤化工股的強勢。受此影響，整個二線藍籌股出現活躍的態勢，國電南自等個股也有不俗的走勢，看來，市場迅速走出周二暴跌的陰影，短線A股市場仍有進一步漲升的趨勢，建議投資者仍可持有強勢股。而目前市場的市盈率水平，雖然不低，但還沒到泡沫要變大、甚至破滅的階段，投資者也就不需要擔心，市場因為中國建築的發行上市，而一路下跌不回頭了。總體而言，積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，仍未出現明顯變化，股指上行的基礎仍在。今日市場雖然出現調整，但只要不出現連續的、大幅的調整，則市場仍有繼續上行的潛力。有坊間傳聞，管理高層將要追查投資資金非正常流向，其中有可能一部分進入了股市，一旦真正實施，將會對市場走勢，帶來不大不小的震動。對此，當留一份心理准備和清醒。預計後市在經過整固蓄勢之後，大盤還保持上攻的動能，並且多次地創出新高。在有望持續走強的市場盤面中，在熱點切換加速的、二八輪回特點的市場行情中，建議關注回調到位的、長時間橫盤整理又有了開始走強的二線題材股。操作上還須注意控制好倉位和掌控好短線風險。很多人都認為，經濟復甦將成為推動股市的主要力量，而相比之下，流動性因素將退居其次。其實這一觀點並不完全正確。投資者應當注意，基本面因素永遠不能直接推動股市上漲。而能夠直接推動股市上漲的永遠都是流動性因素。而目前的市場流動性，較為溫和偏暖，不然，則無法推動市場行情的火車頭。
我們當能看到，大盤技術指標處在相對高位狀態。不管短線還是中線，其市場風險已經累積很大。屢創新高的盤面中，在走強而又強勢拉升的個股，比比皆是，另一方面，上行遇阻走弱回調的個股，也是屢見不鮮。因此，在屢屢創出新高的盤面中，順勢而為，並且要睜大眼睛選股，加倍謹慎操作。
你或可還沒有看好要介入的個股，在這里，我有個個股可以推薦你關註：600211西藏葯業。該股長時間地一直沿著其20均線上行，目前又經過了三天的回調下探，今日低開高走，但股價仍處於二十日均線的下方，現價10.28。且其該條均線依然向上排列，KDJ近日兩次回落到底部，技術指標得到了很大地修復，是為可以中線介入炒作的個股。在其總體向上拉升的後市走勢中，暫可看高到12.00的新高。建議適量介入，在該股的中線走好的走勢中，中線持有該股。
Ⅶ 關於南方航空股票技術分術
600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。
2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。
⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。
⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。
⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。
二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；
但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；
從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；
應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；
分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。
Ⅷ 600029南方航空,現在能否買入現在是3快多一點
近期有這種想法的朋友們越來越多了,原因不外乎以下兩點:
一,相對於去年高高的股價,現在實在是太便宜了(南方航空30.50--3.32).
二,對中國經濟非常有信心,長期看好我們國家的發展(早晚會上10000點).
首先肯定你的想法,我認為對於一個沒有股市經驗的小散來說,最好的辦法就是長線投資,這樣就少了被強勢機構魚肉的機會,主力哪怕把K線圖騙線做得再漂亮,呵呵,對你不管用.但問題是在什麼點位我們才能建倉呢?我來說說兩種情況;經過一二年的大幅下跌,股價夠低了,但是長期大底並沒有形成,趨勢依舊不明朗,此時進場買貨,優勢是有可能操到一個最低價,享受最大的盈利空間,劣勢在於股市繼續下跌冒被套住風險.另一種情況是,底部探明,已經形成上升趨勢,此時入場買貨,優勢是即可享受收益,不會因被套而受心理煎熬,劣勢在於股價已經被拉起,沒有買到最低價.
我一直喜歡用最直白的語言分析股市裡的一些東西,這樣新手也可以看得很清楚了,很顯然,你現在想買股票,就是我所分析的第一種情況了.在這里給你我的建議,如果你有一筆閑錢,還有足夠的心理准備和承受能力,那就買吧,平時不要看帳戶,等到哪一天所有的人都在買,都在談論股票的時候,就清倉吧;至於600029還是不要關注吧,去年航空股漲勢強勁,源於他們的燃油都是用美元結算的,弱勢美元不可能一直弱下去的.再有,二三十元的股價,上面套牢盤太多了,以後主力拉升需付出很多成本的.
就寫到這里吧,希望我的回答能幫到你!