Ⅰ 藍籌股有哪些股票
藍籌股是指穩定的現金股利政策對公司現金流管理有較高的要求，通常將那些經營業績較好，具有穩定且較高的現金股利支付的公司股票稱為「藍籌股」。
藍籌股並非一成不變。隨著公司經營狀況的改變及經濟地位的升降、藍籌股的排名也會變更。據美國著名的《福布斯》雜志統計，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在藍籌股之列，而當初「最藍」、行業最興旺的鐵路股票，如今完全喪失了入選藍籌股的資格和實力，藍籌股在大盤的權重較大。
Ⅱ 北京現代汽車金融有限公司的股東構成
（一）現代金融株式會社，出資4.6億元人民幣，出資比例46%；
（二）北京汽車投資有限公司，出資3.3億元人民幣，出資比例33%；
（三）北京現代汽車有限公司，出資1.4億元人民幣，出資比例14%
（三）現代自動車株式會社，出資0．7億元人民幣，出資比例7%。
Ⅲ 股票是一隻還是一支呀
一隻股票還是一支股票：在現代漢語中，「只」和「支」都可以用作量詞。但它們字形不同，字義不同，用法也不同。
「支」在做量詞使用時：
1、用於計桿狀物品：一支筆；
2、用於計隊伍等：一支軍隊；
3、用於計歌曲或樂曲等：一支歌；
4、用於計電燈的光度：四十支燭光、二十五支光的燈泡；
5、用於紗線粗細程度的計算單位，用單位重量的長度來表示，如1克重的紗線長100米，就叫100支。
「只」在做量詞使用時：
1、用於某些成對的東西的一個：兩只手、一隻襪子；
2、用於動物（多指飛禽、走獸）：一隻雞、兩只兔子；
3、用於某些器具：兩只箱子；
4、用於船隻：一隻小船。
「一隻股票」的說法源於上海方言，因「只」在上海方言中應用相當的廣泛靈活，「只」不限於生物，類似北京方言中的「個」將「只」的這一新的用法收錄，說「只」現在也用於「股票」。但是更加准確的是股票是說「手」，或者是「股」，一百股為一手。
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Ⅳ 北京現代汽車有上市嗎股票代碼是多少呀
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Ⅳ 中國股市的各行業龍頭股有哪些
(1)指標股：
中國石油、工商銀行、建設銀行、中國石化、中國銀行、中國人壽、中國神華、招商銀行、中國平安、中國鋁業、中國遠洋、寶鋼股份、中國國航、大秦鐵路、中國聯通、大唐發電、長江電力、中國中鐵、中國太保
(2).金融、證券、保險：
招商銀行、浦發銀行、民生銀行、深發展A、工商銀行、中國銀行、中信證券、宏源證券、陝國投A、建設銀行、華夏銀行、中國平安、中國人壽、中國太保
(3).地產：萬科A、金地集團、招商地產、保利地產、泛海建設、華僑城A、金融街、中華企業
(4).航空：中國國航、南方航空、東方航空
(5).鋼鐵：寶鋼股份、武鋼股份、鞍鋼股份
(6).煤炭：中國神華、蘭花科創、平煤天安、開灤股份、兗州煤業、潞安環能、恆源煤電、國陽新能、西山煤電、大同煤業
(7).重工機械：中船股份、中國船舶、三一重工、安徽合力、中聯重科、晉西車軸、柳工、振華港機、廣船國際、山推股份、太原重工
(8).電力能源： 長江電力、華能國際、國電電力、漳澤電力、大唐發電、國投電力
(9).汽 車：長安汽車、中國重汽、一汽夏利、一汽轎車、上海汽車、江鈴汽車
(10).有色金屬：中國鋁業、山東黃金、中金黃金、馳宏鋅鍺、寶鈦股份、宏達股份、廈門鎢業、吉恩鎳業、包頭鋁業、中金嶺南、雲南銅業、江西銅業、株冶火炬
(11).石油化工：中國石油 、中國石化、中海油服、海油工程、金發科技、上海石化
(12).農林牧漁：北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、中糧屯河、豐樂種業、新賽股份、敦煌種業、新農開發、冠農股份、登海種業
(13).環 保：龍凈環保、菲達環保
(14).航天軍工：中國衛星、火箭股份、西飛國際、航天信息、 航天通信、哈飛股份、成發科技、洪都航空
(15).港口運輸：中國遠洋、中海海盛、中遠航運、上港集團、中集集團
(16).新 能 源：天威保變、豐原生化
(17).中小板：蘇寧電器、思源電器、麗江旅遊、華星化工、科華生物、大族激光、中捷股份、華帝股份、蘇泊爾、七匹狼、航天電器、華邦制葯
(18).電力設備：東方電機、東方鍋爐、特變電工、平高電氣、國電南自、華光股份、湘電股份
(19).科 技 類：歌華有線、東方明珠、綜藝股份、中信國安、同方股份
(20).高 速 類：贛粵高速、山東高速、福建高速、中原高速、粵高速、寧滬高速、皖通高速
(21).機 場 類：深圳機場、上海機場、白雲機場
(22).建築用品：中國玻纖、長江精工、海螺型材
(23).水 務：首創股份、南海發展、原水股份
(24).倉儲物流運輸：中化國際、鐵龍物流、外運發展、中儲股份
(25).水 泥：海螺水泥、華新水泥、冀東水泥
(26).電子類：晶源電子、生益科技、法拉電子、華微電子、彩虹股份、廣電電子、深天馬A、東信和平
(27).軟 件：用友軟體、東軟股份、恆生電子、中國軟體、金證股份、寶信軟體
(28).超 市：大商股份、華聯綜超、友誼股份、上海家化、武漢中百、北京城鄉、大連友誼、新華傳媒
(29).零 售：王府井、廣州友誼、新華百貨、重慶百貨、銀座股份、益民百貨、中興商業、東百集團、百聯股份、武漢中商、西單商場、上海九百
(30).材 料：星新材料、中材國際
(31).酒店旅遊：首旅股份、華天酒店、黃山旅遊、峨眉山、麗江旅遊、錦江股份、桂林旅遊、北京旅遊、西安旅遊、 中青旅遊
(32).奧 運：中體產業、首創股份、首旅股份 、北京城鄉、西單商場
(33).酒 類：貴州茅台、五糧液、張裕A、古越龍山、水井坊、瀘州老窖
(34).造 紙：岳陽紙業、華泰股份、晨鳴紙業
(35).啤 酒：青島啤酒、燕京啤酒
(36).家 電：佛山照明、青島海爾、四川長虹、海信電器、格力電器、美的電器、蘇泊爾
(37).特種化工：煙台萬華、金發科技、三愛富、華魯恆升
(38).化 肥：鹽湖鉀肥、華魯恆升、沙隆達A、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、滄州大化、魯西化工、沈陽化工
(39).3 G G：中興通訊、中創信測、中國聯通、億陽信通、高鴻股份
(40).食品加工：雙匯發展、伊利股份、第一食品、安琪酵母
(41).中 葯：馬應龍、吉林敖東、片 仔 癀、同 仁 堂、天 士 力、雲南白葯、康 恩 貝、九 芝 堂
(42).服 裝：雅格爾、偉星股份、七 匹狼、豫園商城
(43).通信光纜：長江通信、浙大網新、特發信息、中創信測、東方通信、波導股份、中電廣通
(44).建築工程：中國中鐵、中鐵二局、寶新能源、中材國際、上海建工、中工國際、浦東建設、中色股份、隧道股份、 路橋建設
(45).玻 璃：福耀玻璃、南 玻A、山東葯玻
(46).股指期貨：美 爾 雅、廈門國貿、弘業股份、中大股份、西北化工
(47).其 他：建發股份、魯 泰A、珠海中富、紫江企業
(48).參股券商：遼寧成大、吉林敖東、亞泰集團、錦江股份、大眾交通、海欣股份
(49).創投板塊：龍頭股份、紫光股份、復旦復華、力合股份
(50).災後重建：四川金頂、四川路橋、重慶路橋、重慶鋼鐵 渝 開 發
Ⅵ 是一隻股，還是一支股
「支」和「只」都在使用。
《現代漢語詞典》（第7版）在「支」與「只」的釋義中，沒有具體說明一股票的「」到底是哪個「」，但詞典收錄「坐莊」詞條：
1.商店派遣或特約的人常駐某地，采購貨物。
2.打牌時做莊家。例如：一連坐了三把庄。
3.投資者依靠雄厚的資金，大比例地買賣某隻股票，以控制股價，達到盈利的目的。
據悉，「一隻股票」的說法源於上海方言，「只」在上海方言中應用靈活，不限於生物，類似於北方方言中的「個」。上海有中國第一個證券交易所，有新中國第一張以提供權威證券資訊為主的報紙《上海證券報》，有新中國第一隻公開發行的股票——飛樂音響。
因此，一些反映證券方面的語言現象先在上海出現，然後流行開來，並融入普通話體系。依此，「證券家族」里的債券、基金等也應該用「只」。如：一隻基金。
北京方言中的「個」，將「只」的這一新的用法收錄，說「只」現在也用於「股票」。
(6)北京現代股票擴展閱讀：
因為量詞是用以表示人、事物或動作的數量單位的詞，所以「一個人、兩只梨 、三口鍾 、一把茶壺」中的「個、只、口、把」以及表示度量衡的「斤、公斤、斗、升、尺、寸、丈」等都是用以表示人或事物的數量單位的不同類型。
量詞分為物量詞和動量詞兩類。物量詞表示人和事物的計算單位，如「一個人」中的「個」。動量詞表示動作次數和發生的時間總量，如「看三次」中的「次」、「看三天」中的「天」。
修飾名詞的量詞，又可根據名詞是否可數分為兩種情形：
可數名詞，如人、桌子；
不可數名詞，如糖、水。
參考資料來源：量詞-網路
Ⅶ 深度：北京汽車股價大漲的背後
作為一個研究經濟金融人士，對上市公司情況持續跟蹤分析是份內之事。不過，筆者研究重點在國內外宏觀基本面，對上市公司來說側重於行業前景以及方向性研究。然而，近期汽車製造板塊股價「異動」，引起筆者興趣。
市場回暖，自主品牌將市場推入新常態
縱觀整個中國的整車製造行業數據，2016年前三季度，國內乘用車銷售總量為1675.2萬輛，同比增長了14.8%；其中，中國品牌乘用車共銷售707.2萬輛，同比增長18.7%，占乘用車銷售總量的42.2%，比上年同期提高1.4個百分點，已經成為中國乘用車市場的絕對主力以及驅動力量。車市回暖已成為事實，更值得大家關注的是,在中國品牌產品熱銷的強力推動下，中國的車市已進入了新的常態。從品牌細分增長的差異化不難看出，現階段自主品牌已經成為中國乘用車市場的絕對主力。
傳統汽車作為資本密集型產業，在中國品牌的發展道路上，除了長城、吉利兩個先發者是民營企業外，更多的還是靠幾大國企多年的技術、人才積淀來「扛把子」：上汽、東風、一汽、長安、北汽和廣汽，這前六大國有整車企業中國自主品牌的發展即有國家意志的支撐，也有一代代中國汽車人心中自主情節不斷延續。
六大國有車企自主品牌發展分化明顯
在行業的整體發展之下，行業內部的這六大國有自主車企也逐漸顯現出了梯隊的分化。從市場表現來看，六大國有車企中占據自主品牌江湖地位的有上汽、廣汽、長安以及迎頭趕上的北汽；東風稍顯沉寂，一汽受累於內外部眾多因素掉隊最為明顯。
作為「共和國長子」的一汽，但近幾年恰逢多事之秋，整體經營特別是自主品牌業務的發展也受拖累、處境迷茫；相比之下，上汽通過自身完善的產品結構以及一大批明星車型的支撐，已經牢牢站穩了行業頭名的位置，自主品牌發方面，不論是寶駿560、730還是最新的榮威RX5，其技術儲備以及先發優勢足奠定其江湖大佬地位；長安汽車體量大、車型多，與上汽很相似，在中國自主路上，長安一直走的比較穩定；廣汽作為地方國企，一直堅持自主研發的自主品牌發展道路，從去年開始進入「收獲期」，憑借旗下的SUV車型GS4月銷過兩萬的驕人成績樹立其江湖地位；相比，最近幾年，東風在自主品牌發展上一直比較沉寂，沒有太多建樹，還停留在合資品牌「一股獨大」的階段。
最後，不能不提及的是北汽集團旗下的乘用車業務平台北京汽車，這個被形容為「來得晚，乾的猛，站得穩」的自主品牌發展的「後來者」，2016年以來在很多方面賺足了眼球；多款SUV並發搶灘，新能源穩居前列，股價更是節節攀升，三個月時間翻番……，以上種種都是一個「網紅」應有的崛起態勢，「網紅」的吸引力到底來自於哪裡？
遲到的「攪局者」
北京汽車作為一個後來者，近幾年的市場表現還不能完全與上汽、長安、東風這樣的企業去比較，但是作為地方國有車企從產品結構到發展節奏上與廣汽頗有幾分相似。筆者發現北汽近期資本市場表現有些「匪夷所思」，資本市場的玩家到底嗅到了什麼？從2016年6月30日中期業績收關至今，香港上市汽車股走出了一輪增長態勢，吉利汽車和北京汽車更是領跑行業，均取得了高於60%的股價增長。
從消息面來看，8月22日北京賓士宣布萬眾期待的全新E級正式上市，共計6款新車，價格區間為43.68-49.98萬元。而新E的表現也並沒有令市場失望，在上市首月就攀升到月銷8000台以上，直接掠過了新車型的爬坡階段。
北京汽車發布的中期業績公告顯示，公司收入由2015年上半年的人民幣36,522.3百萬元增至2016年上半年的人民幣49,038.8百萬元，同比增加34.27%，主要是由於北京賓士和北京汽車的收入增加所致。2016年上半年北京汽車獲得毛利10,754.4百萬元，對比2015年上半年的毛利人民幣6,185.4百萬元，同比增長了73.9%;凈利潤人民幣4,420.3百萬元，較2015年上半年增加26.6%。
港股汽車板塊發布2016年中期業績後，摩根士丹利、瑞信、美林美銀、麥格理、德銀等分析師紛紛發布更新後的研究報告。摩根士丹利將北京汽車的目標價直接上調到10港幣，美林美銀上調到11.2，麥格理上調到12塊。各大行的研究報告都同時認為全新賓士E級目標2017年為月銷1-1.5萬輛，並且後續可能還有進一步擴大產能以備滿足中國消費者需求的計劃。與分析師意見相一致的是投資者對北京汽車股票的「捧場」，業績發布後5個交易日17.04%的漲幅可謂賺夠眼球和「銀兩」。
財務數據的變化背後是公司實際運營情況，筆者了解到迄今為止的2016年前三季度，北京品牌、北京賓士、北京現代合計實現銷售131.5萬輛，同比增長19%，跑贏行業的14.8%。其中，北京賓士的表現是銷售同比增長29.4%，這一數據也遠高於市場合資企業數據。
從全球市場看，汽車製造屬於傳統產業，面對新經濟沖擊，目前壓力不小。從國內看，傳統大型國企、合資企業、地方企業、民營企業以及國際大型企業巨頭都在虎視眈眈中國汽車市場的消費需求，競爭日益激烈。汽車企業特別是轎車企業生存發展困難越來越大。在這種嚴峻形勢下，如何能夠突出重圍，給股東以高額回報，給市場投資者以滿意業績，是支撐其股價市值的核心。
順市而為，順勢而行
筆者發現，2016北京汽車中報中顯示北京汽車自主乘用車業務首次實現了毛利轉正，由去年同期的-7.06%提升至2.3%。公司中報也明確指出「毛利較高的SUV產品銷量佔比提升」，北京汽車也在SUV的激素作用下嘗到了滿足市場、順應變換而產生的甜頭。北京汽車總裁李峰也公開對媒體表達這是北汽自主品牌發展道路上的重要轉折點。
細細分析北汽毛利轉正的背後，筆者發現有很多與廣汽相似之處：
產能利用率大幅提升
北京汽車產銷量大幅增加，1-9月自主品牌累計銷量309,567輛，同比增長50.64%，遠遠超過其他乘用車品牌的同比增速。北京汽車自主品牌產銷量的大幅增長，使三大生產基地產能利用率大幅提高，明顯攤薄了平均生產成本。
「E+S」給北汽發展加上了「T」
「E+S」戰略成果顯現，產品結構調整優勢得以體現。筆者發現，在新聞上以及北汽的公告、定期報告中提及較多的是「E+S」（SUV+新能源）戰略。北京汽車大力推進的「E+S」戰略在二零一六年上半年已取得初步成果，「E+S」銷售佔比由二零一五年上半年的11.5%猛增至二零一六年上半年的55.7%。隨著毛利較高的SUV產品銷量佔比提升」，北京汽車在SUV的推進作用下公司的毛利由虧轉盈。2016年，北京汽車先後發布了紳寶X25、X35，威旺S50，純電動SUV EX200，硬派越野車BJ40L、BJ80等多款SUV及新能源汽車產品，形成對以傳統轎車為主的銷量差、單品利潤低的舊款產品的全面取代，新的「E+S」戰略車型中，多款產品成為細分市場的銷量冠軍，平均單品利潤更是明顯高於傳統產品，加之對邊際效益為負的舊產品實施限制生產銷售。從而是北京汽車車型無論在單款產品銷量還是平均單品毛利上，都有了明顯的提升。
盈利穩定，降本增效
除以上兩項外，隨著「E+S」陣列的新車上市，目前北京汽車自主品牌的主力銷售車型普遍為上市不到一年的新車型，新車效應尚未消退，促銷力度較小。同時，北京汽車各自主品牌已經在家用車、新能源車等各細分市場具有了一定的品牌知名度和影響力，不再需要像紳寶D50、X65等早期車型一般依靠大幅促銷打開市場。有效控制了銷售盈利；據了解，北京汽車內部實行全員降本措施，在管理費用、製造費用、材料費用的使用上大幅節儉。
雖然北京汽車自主業務仍停留在虧損狀態，但它從產品銷售市場和資本市場的表現給投資者開啟了更多想像空間。近日，北汽管理層表示2016年北汽將完成第一代車型的全部投放，那麼2016年集中推出的新車將在下半年和明年繼續產生明顯的推動效應。到了2017年，北汽自主品牌將全面進入第二代車型時代，二代車將會以轎車開始，並陸續推出5+2座的SUV車型。北京汽車作為國內車企的後來者，頂著各種壓力，實現毛利轉正，讓投資者看到自主品牌扭虧在即、前景可期，這道「防線」守住、投資者有了定心丸，股價上漲就是合情合理、順理成章了。
盆滿缽滿的北京賓士
北京汽車的合資品牌北京賓士在國內合資領域如同北汽的自主品牌一樣也擁有強勁的增長力，同樣經歷過很長時間的坎坷發展，但隨著銷售渠道的整合，以及產品的重新定位，如今的北京賓士足以讓北京汽車的投資人們沒事兒偷著樂。在北汽自主品牌前景光明的同時，合資品牌把眼光放在了全球市場。北京賓士在戴姆勒全球產業體系中的戰略地位越來越重要，目前北京賓士整車工廠、發動機工廠與研發中心均是戴姆勒在本土之外最大的，全球賓士車用上了「中國芯」。
一個可喜或者最吸引投資者的局面是，合資品牌圖謀全球，對北京汽車股東回報率佔比較高，而且持續性、生命力頑強。接下來，自主品牌已經毛利轉正，贏利性、成長性潛力將要展現出來，正好接力進入成熟期的合資品牌。形成了階梯遞進、穩固前行上升的態勢。
自主品牌強勢逆轉、合資品牌的有力支撐，使得北京汽車本輪的增長很有「看頭」，股價表現映射業績預期，目前其發展時勢兼具。市場很快也將迎來北京汽車三季報發布，除了強勁的增長，自主品牌的減虧成了投資者是否持續追捧下去的焦點，或許三季度就可以將全年趨勢呈現，我們拭目以待。
Ⅷ 北京現代股東都是誰
北京現代汽車有限公司是由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立的,中韓雙方各佔50%,企業性質為中外合資經營企業,合資期限為30年。
Ⅸ 北京現代的股權結構
不是韓國全資的，還有中國的股份，具體多少不知道。北京現代是原來的北京輕型汽車有限公司改制後，韓國現代入資而來，原來北京輕型汽車有限公司的部分股東退出了。
Ⅹ 像中國惠普，北京現代這類公司。中國股份佔多少。是國有企業嗎，對國有品牌有什麼影響
中國惠普是美國惠普公司在中國的分公司，中國商人持有一定的分公司的股份，北京現代什麼的都是一樣的，這些都是合資企業