㈠ 華為打個噴嚏北汽藍谷就跌停，原因還是身子骨不行
北汽藍谷（600733.SH）作為華為的新能源車企合作方，股價隨著消息，大起大落。
5月19日晚間，每日經濟新聞報道曾稱華為欲入股北汽極狐，未來雙方將聯手推4-5款HI版自動駕駛車型。消息稱華為方面與北汽藍谷的高管會面，探討更多層面的深度合作，包括股權、技術、產品以及銷售渠道層面。
今年以來，三家與華為合作的新能源 汽車 廠家都受到了資本市場的青睞。3月9日，小康股份與租攜激華為簽署新能源 汽車 領域合作備忘錄，從此股價一飛沖天，從21.57元/股，最高上漲至69.54元/股。漲幅高達到2倍多。截止5月24日，小康 汽車 股價上漲151%。在此期間，同為華為的合作方，長安 汽車 股價上漲了36.45%，北汽藍谷股價則上漲了92.53%。
北汽藍谷的股價搭上了華為合作的順風車，短短兩個月實現了翻倍，但是，其基本面並沒有發生根本性的改變。僅僅靠著與華為合作新能源車載系統的刺激，北汽藍谷能否真正轉變頹勢？
在一眾車企里，北汽藍谷在新能源車領域是先行者。只是如今，當人們說起智能電弊襪動 汽車 時，會想到造車新勢力們，但是卻再也想不起曾經的電動 汽車 「銷量冠軍」北汽新能源。
北汽藍谷2020年度財報顯示，北汽藍谷全年營業收入為52.72億元，同比下滑77.65%；歸屬於母公司所有者的凈利潤虧損64.82億元，由盈轉虧。
對於凈利潤巨幅虧損的原因，北汽藍谷解釋為：2019年以來伴隨新能源 汽車 補貼政策急劇退坡，加之燃油車排放標准升級，導致已產車輛大幅降價銷售，使北汽藍谷新能源車型銷售情況急轉直下，陷入成本不能抵消的困局，導致乘用車市場新能源車與燃油車競爭力減弱。同時，疫情導致經濟和 社會 運行遲滯，迫使北汽藍谷具有優勢的網約車、計程車等對公銷售業務停滯，沒有銷量來分攤成本，進而造成存貨增加。
這樣的說法在銷量上，也可以得到印證。2020年北汽新能源全年累計銷量僅為2.59萬輛，2019年同期為15.06萬輛，同比下滑82.79%。2020年累計產量1.32萬輛，2019年同期為4.43萬輛，同比減少70.17%，產銷數據下滑均較為嚴重。
2021年5月15日，北汽藍谷公布最新產銷快報。北汽新能源今年前四月累計銷量4177輛，較上年同期減少56.43%。其中， 1月至4月各單月銷量基本維持在1000輛左右。相比這下，同期國內主流電動 汽車 品牌排名前15位的車型，單月銷量達到2918輛以上，更有超過上萬輛的。
據中國 汽車 工業協會數據，今年前4個月新能源乘用車累計銷量69.4萬輛，較上年同期增長268.8%。今年前4個月中國品牌乘用車前15名企業集團銷量數據里，只有北汽下滑，同比減少12%。
這樣的勢頭，並沒有好轉。2021年一季度，公司凈虧損8.54億元，虧損額同比擴大了近一倍。
北汽藍穀子公司北京新能源 汽車 股價有限公司成立於2009年，是我國首家獨立運營，首個獲得新能源 汽車 生產資質的企業。
2013年至2019年，北汽新能源連續7年保持中國新能源 汽車 的銷量冠軍。2020年，北汽新能源銷量同比下滑超過80%，痛失了國內純電 汽車 銷量第一的位置，被外界評價為「2020最慘」車企。要知道，2019年，北汽新能源在國內純隱虧電動乘用車市場里的市場份額超過13%，最高達到年銷量15萬輛的規模。如今這一市場份額縮小至不足1%，不禁令人唏噓。
其實，頹勢早有顯現。2019年，其銷量達15.06萬輛，同比下滑4.69%。到了2020年，則呈現斷崖式下滑，銷量僅有2.59萬輛，同比下滑82.79%。
工信部數據顯示，2020年，我國新能源車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。其中，純電動 汽車 產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%。
糟糕的情況集中進一步延續。數據顯示，從2020年11月以來，其銷量連續6個月低於2000輛，連續5個月銷量1000多輛，1-4月，銷量分別為1072輛、1012輛、1065輛和1028輛。
2021年前4個月，蔚來 汽車 、理想 汽車 、小鵬 汽車 的銷量分別為27162輛、18118輛和18487輛。北汽藍谷已經被造車新勢力們遠遠地拋在了身後。
蓋世 汽車 研究院數據，北汽自主燃油車今年前四個月累計銷量為1.86萬輛，同比增長38.77%，顯而易見，北汽新能源拖了後腿。
數據顯示，北汽藍谷旗下3家新能源車企，北汽新能源 汽車 股份有限公司、北汽新能源 汽車 常州有限公司、北汽藍谷麥格納 汽車 有限公司去年產能分別為16萬輛、2.5萬輛、7.5萬輛，產能利用率分別為7.21%、0.31%、2.14%。合計產能26萬輛，產能利用率僅為5.08%。
北汽藍谷的失利，不僅僅因為行業的激烈競爭，其B端失利也影響頗大。
B端的大客戶，曾經是北汽的銷量支柱。去年因為疫情的影響，使得北汽藍谷具有優勢的網約車、計程車等對公銷售業務停滯，造成了存貨的增加。
分析人士認為，疫情使得政府資金變得較為緊張，采購公車需求下降，也收緊了給計程車、網約車企業的補貼，致使很多大客戶采購單無法落地，B端采購隨之延後。
另外，北汽要實現「停售燃油車」的目標，內部進行了長達三年的架構整合，整合油車、電車兩部分人馬，包括組織架構上的調整和領導幹部頻繁變動，一直面臨著調整的陣痛。2020年，北汽合並了油車和電車的營銷公司，兩班人馬在主導權上存在些分歧，導致B端資源交接得不夠順利，也對銷售產生了影響。
北汽過去的幾年，更多地把精力和資源放在B端業務，根據大客戶要求做定製化調整，研發、供應鏈、排產等都要佔用人力物力。相對之下，C端的對私市場則投入的資源和精力較少。
如今，面對激烈的市場競爭，北汽並沒有明顯的優勢。比如，在十萬元以下的市場，國民神車宏光MINI前四月銷量近10萬，長安奔奔、歐拉黑貓、奇瑞EQ同期銷量超過萬輛。
北汽新能源車希望能夠立足中低端車型。其低端是10萬元以下的經濟車型，中端則是與油車共用的BEIJING品牌，2019年10月，北汽紳寶與北汽新能源合並為「BEIJING」品牌。
然而，並無太多C端優勢的北汽想要在這個市場上搶出一塊蛋糕，並不是一件容易的事情。
今年4月，ARCFOX極狐發布第二款車型阿爾法S。其中，阿爾法S 華為HI版車型搭載華為高階自動駕駛ADS系統，預售價38.89萬元起，定價在38.89萬元到42.99萬元。根據官方介紹，此款車型不僅搭載了華為HI解決方案，同時也是首款搭載華為激光雷達方案的智能電動 汽車 。
不過，分析人士認為，這個價格高於特斯拉的Model Y，在價格上沒有競爭力。
ARCFOX極狐是北汽和麥格納合資打造的一個高端品牌，過往的銷售數據並不盡如人意。極狐首款車型阿爾法T從2020年8月上市到2020年底共售出709輛。其中，單月銷量最高為336輛。今年前4個月，阿爾法T共銷398輛，單月銷量最高為170輛，剩餘各月銷量未過百；雖然價格定位不低，銷量狀況難言樂觀，但是，北汽還是鐵了心，要加大極狐的投入。
5月21日晚，北汽藍谷非公開發行股票定向募資55億元，其中，寧德時代獲配3億元，平安資管獲配1億元。本次募資將全部用於ARCFOX品牌高端車型開發及網路建設項目、5G智能網聯系統提升項目、換電業務系統開發項目以及補充流動資金。其中，北汽藍谷擬使用募集資金26.28億元投向ARCFOX品牌高端車型開發及網路建設項目。
最新的消息是，目前阿爾法S華為HI版車型訂單已超千輛，將在今年四季度小批量交付。然而背負著巨額虧損和銷售下滑的壓力，依靠一款極狐遠遠不夠，如何打開銷售，佔領市場才是當務之急。
㈡ 北汽藍谷 股吧
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拓展資料
1、北汽藍谷新能源科技股份有限公司(簡稱北汽新能源，證券名稱:北汽藍谷，證券代碼:600733)是一家新時代下的國有控股高科技上市公司和綠色智慧出行一體化解決方案提供商，致力於為用戶創造電動化、智能化、個性化的駕乘體驗，構建汽車與能源、互聯網、AI人工智慧產業融合發展的新生態、新格局，打造面向未來的綠色智能科技服務平台。
2、北汽新能源在智能網聯電動汽車、充換電運營、分時租賃等領域為客戶提供有競爭力、安全可信賴的產品、解決方案和服務，秉持「開放共享」理念，與生態夥伴廣泛合作。自2009年成立以來，北汽新能源以電動化為突破口，以科技創新為核心，以全新的造車理念走出了一條全新的發展道路。
3、北汽新能源布局六國八地的全球研發中心，掌握了三電核心技術，構建了全新平台正向開發的新能源整車體系化能力，並以「達爾文系統」技術品牌發布為標志，全面進入整車人工智慧時代。
4、2018年3月北汽新能源牽頭建設了國家新能源汽車技術創新中心，集中優勢資源，開展深層次的合作融合，聯合共建新能源汽車技術創新高地;以「擎天柱計劃」對接能源與電力行業，進入能源管理與服務領域，實現新能源汽車與可再生能源的融合發展;以「輕享出行」科技服務平台為抓手，積極響應共享經濟的浪潮，通過服務轉型打造出行業務的高效未來。
5、北汽新能源持續深化國有企業改革，率先實現獨立運營和股份制改造，率先完成兩輪混合所有制改革並試點國有企業員工持股，成功登陸A股市場。北汽新能源脫胎於傳統的國有汽車集團，在新技術、新產業、新模式的探索中逐漸形成了獨特的發展基因，加速由製造型企業向製造服務型、科技創新型企業轉變，以科技創新引領中國汽車產業轉型升級，以開放共享促進新能源汽車高質量發展，助推中國由汽車大國邁向汽車強國。
㈢ 2022年北汽藍谷股票有潛力嗎
有啊。
截止2022年12月7日，經查閱頭條得知，近5日內該股資金總體呈流入狀態，高於行業平均水平，平均成本為6.49元，空頭行情中，目前正處於反彈階段。
北汽新能源是一家國有控股高科技上市公司，是國內純電動乘用車產業規模最大、產業鏈最完整、市場銷量最大、用戶覆蓋面最廣、品牌影響力最大的企業。
㈣ 2021年換電概念股龍頭有哪些
2021年換電概念股龍頭有：
1、長城汽車（601633），最新股價30.41元，總市值2790.41億：公司間接持有83.65%蜂巢能源科技有限公司股權。蜂巢能源科技有限公司主營業務包括新能源汽車充換電設施建設運營。
2、中航光電（002179），最新股價66.50元，總市值732.09億：公司積極布局充換電產品市場，圍繞吉利、上汽、比亞迪等國內主要自主車廠，實現項目新突破。
3、北汽藍谷（600733），最新股價9.11元，總市值318.27億：公司已完成換電技術、換電平台、換電產品，換電站網路建設、換電商業模式的探索和布局，並保持全球領先地位。
4、亨通光電（600487），最新股價12.96元，總市值306.14億：公司旗下多個子公司業務包括電動汽車充、換電設施的投資、設計、安裝、建設、運營。
5、ST力帆（601777），最新股價5.74元，總市值259.90億：生產的新能源汽車採用換電模式進行充電。
6、福田汽車（600166），最新股價3.64元，總市值239.34億：首批福田智藍新能源換電重卡車輛交付儀式近日在北京密雲舉行，換電重卡的交付作為北京新能源發展標桿示範項目推動了北京市新能源商業化發展。
7、江淮汽車（600418），最新股價8.61元，總市值163.01億：7月22日工信部申報了335批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中包括2款江淮汽車申報的換電專用車。
8、易事特（300376），最新股價6.44元，總市值148.98億：19年為鐵塔及平台公司、兩三輪電動車運營公司等提供換電櫃、充換電管理雲平台。
9、東風汽車（600006），最新股價6.83元，總市值136.60億：時空網約車主要生產製造商，也是是伯坦科技的主要合作夥伴，旗下擁有6款換電車型。
10、阿爾特（300825），最新股價19.82元，總市值60.58億：炒股吧（www.btltl.com）小編提示，公司的換電技術會根據客戶需求應用到實際項目中。
11、科大智能（300222），最新股價8.25元，總市值59.71億：子公司永乾機電與蔚來汽車曾於18年初簽署《換電站項目戰略合作協議》，蔚來汽車指定永乾機電為蔚來汽車換電站項目的合作夥伴，擁有世界最先進換電系統。
12、東信和平（002017），最新股價10.88元，總市值48.58億：子公司業務涉及新能源汽車充換電設施的開發、設計和投資等。
13、金冠股份（300510），最新股價5.52元，總市值45.74億：基於公司在低速車充換電產品即使具備核心能力，擬與新能源低速車換電領域進行合作。
14、山東威達（002026），最新股價10.66元，總市值45.09億：蘇州德邁科控股子公司斯沃普智能主業包含自動化換電站等電動汽車電力供應設施生產銷售，並開展電動汽車充換電互聯網平台及動力電池梯次利用大數據平台建設，已在北京、上海、蘇州等地建設多處電動汽車快速自動換電站系統並成功投入運營。
15、華菱星馬（600375），最新股價7.59元，總市值42.18億：產品包括純電動換電重卡和換電站。
16、天汽模（002510），最新股價4.28元，總市值40.71億：參股時空能源;時空能源採用側方換電模式，主要運用在網約車、計程車、物流車上。公司是蔚來汽車合作商。
17、英飛特（300582），最新股價18.73元，總市值37.03億：公司於2020年開始與杭州伯坦科技工程有限公司進行首次合作，在換電車型的動力系統以及換電站的出電系統中有相關的合作和應用;公司目前已經與伯坦簽訂訂單，並計劃於7月開始批量供貨。
18、英威騰（002334），最新股價4.88元，總市值36.77億：新能源汽車業務已經涵蓋電機控制器、電機、車載電源和充電樁等產品，充電產品實現全功率覆蓋，快充直流樁實現全國不同地域的應用，換電站與國內標桿車廠及系統集成商建立合作；
19、長高集團（002452），最新股價5.23元，總市值27.88億：公司業務包含配套建設換電站為純電動汽車提供換電服務。
20、中元股份（300018），最新股價5.72元，總市值27.50億：子公司惠合科技主要產品或服務包括電動汽車充、換電技術服務。
21、展鵬科技（603488），最新股價8.39元，總市值24.54億：收購伯坦科技，其主要業務包括換電式純電動汽車零部件業務、換電網路核心設備業務等，並與多家整車廠商、換電站運營方建立了合作關系;2019年度實現營業收入2.64億元，同比增長43.44%
22、通合科技（300491），最新股價13.44元，總市值21.61億：主要產品包括充換電站充電電源系統(充電樁)及電動汽車車載電源電力操作電源等。
23、友訊達（300514），最新股價9.91元，總市值19.82億：公司經營范圍包括:電動汽車充/換電設備檢定裝置、電動汽車充/換電站及充/換電設備和其它汽車電子設備。
24、德威新材（300325），最新股價1.61元，總市值16.19億：業務包括分布式交流充電樁、換電設施的研發、生產、銷售。
㈤ 北汽藍谷股票有潛力嗎
1、北汽藍谷股票有潛力，北汽藍谷信息技術有限公司於2018年11月05日成立。公司經營范圍包括:計算機系統集成;軟體開發;技術開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓;數據處理;零售計算機軟體及輔助設備、電子產品、通訊設備;互聯網信息服務;經營電信業務等。北京藍谷極狐汽車科技有限公司與廣匯汽車服務集團股份公司簽署的《戰略合作框架協議》。雙方圍繞ARCFOX極狐汽車銷售及售後服務等，共同為ARCFOX極狐汽車用戶提供高效和優質的銷售及售後服務體驗。中國新能源汽車行業的龍頭企業，國內首家年產銷超過10萬輛的純電動車企，連續第五年位居國內新能源汽車銷量第一名。
2、在特斯拉的帶動下，汽車圈內的新能源整車製造商、鋰電池供應商等沾上「新能源」三個字的上市企業在2020年幾乎都度過了一段股價瘋漲的日子，但在2021年以後，新能源概念雖仍有熱度，但卻遠沒有去年的影響力。不過，從近期汽車板塊的表現來看，智能網聯概念似乎有意接替新能源概念，成為汽車板塊股價上升的新推手。華為已經與北汽、廣汽、長安三家車企進行了深度合作，用「Huawei Inside」的方式與車企打造子品牌。
3、4月16日，長安汽車、廣汽集團股價均漲幅較大，其中，長安汽車漲停，股價上漲10.02%，報收15.81元;廣汽集團滬深股價上漲6.57%，報收11.19元。作為對比，蔚來、比亞迪等部分新能源車企股價在當日並未出現增長。綜合以上信息，可以看出該股作為華為的合作方，是有潛力的，有興趣的投資者可以持續關注一下該公司。
北汽藍谷股票現在值得入手嗎?
1、近期的平均成本為13.40元，股價在成本下方運行。多頭行情中，上漲趨勢有所減緩，可適量做高拋低吸。該股資金方面呈流出狀態，投資者請謹慎投資。該公司運營狀況不佳，暫時未獲得多數機構的顯著認同，長期投資價值一般。
2、入手北汽藍谷股票的，今年4月以來北汽藍谷股價不斷飄紅，但是受北汽新能源(北汽藍穀子公司)發展的影響，北汽藍谷很難在股價上有進一步的質的變化。
㈥ 北汽藍谷的股票為什麼一直不漲
北汽新能源汽車作為電動的汽車是非常能夠得到市場的認可的，現在人們隨著人們對環保的關注，由於各種政策的下發以及現行政策的實施，更多的人傾向於去購買新能源的汽車，北京汽車也是抓住了這個發展的機會，所以說一直鼓吹自己的新能源品牌，希望能夠得到市場的認可，但是北京汽車新推出來的藍谷一直在下跌，這就是因為北汽藍谷並沒有得到資本市場的認可，但是這並不能否認新能源汽車的發展前景。
一、北汽新能源得到人們的認可。
新能源汽車作為一種以電力為動力的汽車，是非常能夠得到市場的認可的，而且隨著現在人們對於環保的越來越多的關注，隨著汽車尾氣問題，對環境的影響越來越大，國家政策也逐漸傾向於限號限行的實施，因此，更多的人開始選擇購買新能源汽車，這樣才能夠減少，對自己出行的影響。
㈦ 北汽藍谷股票今年虧損會變成ST嗎
北汽藍谷股票今年虧損不會變成ST，
要最近兩個會計年度的審計結果顯示的凈利潤為負值才會ST。
㈧ 北汽藍谷為什麼從50降到7元
北汽藍谷從50降到7元原因是。北汽藍谷2021年第三季度財報顯示，前三季度營收60.98億元，去年同期營收39.21億元。歸屬於上市公司股東的凈虧損為26.44億元，去年同期凈虧損28.84億元，兩相對比，今年似乎要好一點，但「效果」差不多。銷量方面，北汽藍谷前三季度累計銷量16974輛，同比下滑19.50%。從各方面數據來看，北汽藍谷前三季度財務數據仍不理想。要想在第四季度扭虧為盈，恐怕比登天還難。2020年北汽藍谷實現營收52.72億元，歸屬上市公司股東凈虧損64.82億元，這樣的巨額虧損，一般出現在全新汽車品牌上，而作為新能源汽車的前輩，這個虧損實則很震撼，也很意外。北汽藍谷若在今年不能實現扭虧為盈，根據滬深股票上市規則，境內上市公司若經營連續兩年虧損，將被實施退市風險警示。投資有風險，請謹慎決策