1. 股票融資是什麼股票融資合法嗎
所謂股票融資，就是指資金不通過金融中介機構，藉助股票這一載體直接從資金盈餘部門流向資金短缺部門，資金供給者作為所有者(股東)享有對企業控制權的融資方式。
進行股票融資，最關心的可能也是融資炒股究竟合不合法？做過股票融資的朋友也都知道，融資炒股所簽署的合同是個人對個人所簽署的。在整個合同上股票融資是不出現股票配資公司的任何字眼。合同的簽署人一般都是那些股票融資公司的負責人或法人。
向不特定公眾發行股票(即上市)融資是要經過嚴格審批的。向特定對象發行股票融資只是一種企業股權結構形式，也要遵循法律規范。
其實股票融資所簽署的合同，屬於一種民間借貸。而作為民間借貸行為是合法的、有效的且受法律保護的。個人與個人之間的借貸，歷來有之，不違法。
真正做股票融資的公司或者個人是不存在捲款跑的這種情況。因為對於股票融資的出資方而言，一般都是收取一定的月息，即是獲得一個長期穩定的固定投資回報且風險較低。按照這個月息來計算，股票融資的投資回報歷史預期年化預期收益遠遠高於客戶的自有資金總額：例如，以月3%預期年化預期收益來算，客戶1萬自有資金，配資4萬，每月的費用是1200元，一年既是14400，超過客戶自由資金的1萬的數額。
也就是說，只要融資炒股的客戶在操作成功且不斷續簽合約的情況下，股票融資公司可以獲得的預期年化預期收益將遠大於「攜款潛逃」而獲得的資金收入。前者是獲得穩定回報且風險較低，而後者觸犯法律將不僅面臨牢獄之災甚至牽涉家庭和親人。所以對於股票融資公司來說，完全沒必要用涉嫌欺詐的手段冒險觸及刑法。
2. 汕頭本土的上市公司是哪幾家呢
汕頭按照發展現代服務業的要求，著力打造區域性金融中心，發展資本市場，擴寬企業融資渠道。截止去年底，全市已經有境內上市公司7家，本月21日，星輝車模將在深交所創業板掛牌上市，我市上市公司將增至8家。另有10家企業已通過中國證監會發審委審核，名列全省第4位，成為省內繼廣州、佛山、珠海之後擁有上市公司最多的城市（不含深圳市）。 至2009年12月底，全市上市公司通過境內市場累計直接融資59．83億元，其中首發募集資金25億元，上市公司通過增發、發行短期融資券，再融資34．8億元。 在全市上市後備企業方面，截止2009年12月底，全市共有7家企業向中國證監會上報IPO申請材料，上報的數量僅位於廣州之後，在全省排名第二位（不含深圳市）。其中，中小板企業4家，創業板企業3家，已完成輔導驗收企業1家，進入輔導企業4家。全市還有培育資源50家。汕頭目前的上市公司有汕電力，超聲電子，東方鋯業，宜華地產，宜華木業，五家上市公司，澄海佔了三家，另外奧飛即是奧迪准備上市，看來前途不錯！
股票交易是股票的買賣。股票交易主要有兩種形式，一種是通過證券交易所買賣股票，稱為場內交易;另一種是不通過證券交易所買賣股票，稱為場外交易。大部分股票都是在證券交易所內買賣，場外交易只是以美國比較完善，其它國家要麼沒有、要麼是處於萌芽階段，股票交易(場內交易)的主要過程有:(1)開設帳戶，顧客要買賣股票，應首先找經紀人公司開設帳戶。(2)傳遞指令，開設帳戶後，顧客就可以通過他的經紀人買賣股票。每次買賣股票，顧客都要給經紀人公司買賣指令，該公司將顧客指令迅速傳遞給它在交易所里的經紀人，由經紀人執行。(3)成交過程，交易所里的經紀人一接到指令，就迅速到買賣這種股票的交易站(在交易廳內，去執行命令。(4)交割，買賣股票成交後，買主付出現金取得股票，賣主交出股票取得現金。交割手續有的是成交後進行，有的則在一定時間內，如幾天至幾十天完成，通過清算公司辦理。(5)過戶，交割完畢後，新股東應到他持有股票的發行公司辦理過戶手續，即在該公司股東名冊上登記他自己的名字及持有股份數等。完成這個步驟，股票交易即算最終完成。
新股民要做的第一件事就是為自己開立一個股票帳戶(即股東卡)。股票帳戶相當於一個"銀行戶頭"，投資者只有開立了股票帳戶才可進行證_買賣。
如要買賣在上海、深圳兩地上市的股票，投資者需分別開設上海證_交易所股票帳戶和深圳證_交易所股票帳戶，開設上海、深圳A股股票帳戶必須到證_登記公司或由其授權的開戶代理點辦理。
股票帳戶有許多不同種類。個人投資者如需買賣滬、深股市的A股股票，則需開設A股股票帳戶。
3. 股票融資是什麼意思
說到融資融券，估計很多人要麼就是不太懂，要麼就是完全不碰。今天這篇文章詳談的，是我多年炒股的經驗，尤其是第二點，干貨滿滿！
開始講解前，我有一個超好用的炒股神器合集要給大家介紹一下，快點擊鏈接獲取吧：炒股的九大神器，老股民都在用！
一、融資融券是怎麼回事？
說起融資融券，首先我們要先了解杠桿。解釋一下，原本你身上就只有10塊錢，想買一些東西，這些東西一共值20元，這個時候我們缺少10塊錢，可以從別處借，而杠桿就是指這借來的10塊錢，這樣定義融資融券的話，它就可以理解為加杠桿的一種辦法。融資，也可以這么來理解，就是證券公司把錢借給股民，股民這筆錢去買股票，到期要還本金加利息，融券顧名思義就是股民借股票來賣，到期把股票還回來並支付利息。
融資融券具有放大事物這一特性，利潤會在盈利的時候擴大好幾倍，虧了也能將虧損放大非常多。因此融資融券有極大的風險，如果操作失誤極大可能會產生非常大的虧損，對投資能力要求會比較高，可以牢牢把握住合適的買賣機會，普通人和這種水平相比真的差了好大一截，那這個神器就非常不錯，通過大數據技術分析對合適的買賣時間進行判斷，千萬不要錯過哦：AI智能識別買賣機會，一分鍾上手！
二、融資融券有什麼技巧？
1. 擴大收益可以採用融資效應這個方法。
比如你手上有100萬元資金，你看好XX股票，接下來就是入股，用你手裡的資金買入股票，然後就可以把手裡的股票抵押給那些券商了，再次融資買入該股，假如股價漲高，就能取得額外部分的收益了。
就以剛才的例子來說，如果XX股票上漲5%，原本只能盈利5萬元，如果想盈利不止這5萬元，那就需要通過融資融券操作了，當然如果判斷的不正確，那麼相應的虧損也會更多。
2. 如果你認為你適合穩健價值型投資，認為中長期後市表現不錯，然後向券商融入資金。
將你做價值投資長線所持有的股票抵押出去，也就做到了融入資金，進場時，就可以免除追加資金這一步，將部分利息回報給券商即可，就能增加戰果。
3. 採用融券功能，下跌也能做到盈利。
學姐來給大家簡單舉個例子，例如說，目前某股現價20元。通過多角度的研究，有極大的可能性，這只股在未來一段時間內下跌到十元附近。那麼你就可以向證券公司融券，接著向券商借1千股該股，接著用20元的價格在市場上去出售，得到資金2萬元，在股價下跌到10左右的情況下，你就能夠藉此以每股10元的價格，再購入該股1千股，並退還給證券公司，花費費用只要一萬元。
這中間的前後操作，中間的價格差就是盈利部分。自然還要支出一些融券費用。這種操作如果未來股價沒有下跌，而是上漲了，那麼合約到期後，就沒有盈利的可能性了，而是需要拿出更多的資金，來買證券還給證券公司，進而變成賠本。
末了，給大家分享機構今日的牛股名單，趁還沒被刪前，快看看吧：絕密！機構今日三支牛股名單泄露，速領！！！
4. 汕頭航空股票是否已經上市
證券代碼：600029 證券簡稱：南方航空
中國南方航空股份有限公司公開發行A股股票上市公告書
列印 中國南方航空股份有限公司公開發行A股股票上市公告書
公告日期 2003-07-19
第一節 重要聲明和提示
第二節 概覽
第三節 緒言
第四節 發行人概況
第五節 股票發行與股本結構
第六節 董事、監事、高級管理人員情況
第七節 同業競爭與關聯交易
第八節 財務會計信息
第九節 重要事項
第十節 董事會上市承諾
第十一節 上市推薦人及其意見
第一節 重要聲明和提示
中國南方航空股份有限公司（以下簡稱「公司」、「本公司」）董事會保證上市公告書的真實性、准確性、完整性，全體董事承諾上市公告書不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，並承擔個別和連帶責任。
根據《公司法》、《證券法》等有關法律、法規的規定，本公司董事、高級管理人員已依法履行誠信和勤勉盡責的義務和責任。
證券交易所、中國證監會、其他政府機關對本公司股票上市公告書未涉及的有關內容，請投資者查閱2003年7月7日刊載於《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》的本公司招股說明書摘要，及刊載於上海證券交易所網站（www.sse.com.cn）的本公司招股說明書全文。
第二節 概覽
1、股票簡稱：南方航空
2、滬市股票代碼：600029
3、深市代理股票代碼：003029
4、總股本：437,417.8萬股
5、可流通股本：217,417.8萬股，其中H股117,417.8萬股
6、本次上市流通股本：100,000萬股
7、發行價格：2.70元
8、上市地點：上海證券交易所
9、上市日期：2003年7月25日
10、股票登記機構：中國證券登記結算有限責任公司上海分公司
11、上市推薦人：中國銀河證券有限責任公司
12、對首次公開發行A股股票前股東所持股份的流通限制及期限：根據國家現有法律、法規規定和中國證監會發行字〔2003〕70號文《關於核准中國南方航空股份有限公司公開發行股票的通知》，本公司的國家股暫不上市流通。
13、本公司A股股票上市前第一大股東中國南方航空集團公司承諾：自本公司股票上市之日起一年內，不轉讓所持有的本公司股份，也不由本公司回購其所持有的股份。
第三節 緒言
本公司上市公告書是根據《中華人民共和國公司法》、《中華人民共和國證券法》、《股票發行與交易管理條例》、《公開發行股票公司信息披露實施細則》和《上海證券交易所股票上市規則》等有關法律、法規的規定，按照中國證券監督管理委員會制定的《公開發行證券的公司信息披露內容與格式准則第7號－股票上市公告書》的規定編制，旨在向投資者提供本公司的基本情況和本次股票上市的有關資料。
經中國證券監督管理委員會證監發行字〔2003〕70號文核准，本公司已於2003年7月10日採用全部向二級市場投資者定價配售的方式發行了每股面值1.00元的人民幣普通股100,000萬股，每股發行價格為2.70元。
經上海證券交易所上證上字〔2003〕86號文批准本公司公開發行的100,000萬股A股社會公眾股將於2003年7月25日起在上海證券交易所掛牌交易。股票簡稱為「南方航空」，滬市股票代碼為600029,深市代理股票代碼為003029。
本公司已於2003年7月7日分別在《中國證券報》、《上海證券報》和《證券時報》上刊登了《招股說明書摘要》。招股說明書正文及其附錄可以在上海證券交易所網站(www.sse.com.cn)查詢。距今不足三個月，故與其重復的內容不再重述，敬請投資者查閱上述內容。
第四節 發行人概況
一、發行人基本情況
1、發行人名稱：（中文）中國南方航空股份有限公司
（英文）china southern airlines com pany limited
2、注冊資本：4,374,178,000元
3、法定代表人：顏志卿
4、經營范圍：一、提供國內、地區和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務；二、提供通用航空服務；三、提供航空器維修服務；四、經營國內外航空公司的代理業務；五、提供航空配餐服務。
4、設立日期：1995年3月25日
5、住所及郵政編碼：廣東省廣州市白雲國際機場（郵政編碼：510405）
6、電話、傳真號碼：電話：（020）86124737
傳真：（020）86659040
7、互聯網網址：http://www.cs-air.com
8、電子信箱：ir.cz＠cs-air.com
二、發行人歷史沿革
1、歷史沿革及發起人
本公司是由中國南方航空（集團）公司（現更名為中國南方航空集團公司，以下簡稱「南航集團」）經國家體改委體改生（1994）第139號文批准，按照經民用航空總局和國家體改委確認的《重組報告》，以其相關的航空運輸業務資產獨家發起設立的股份有限公司。本公司於1995年3月25日在中國工商行政管理總局登記注冊成立，股本總額為22億股，由南航（集團）公司持有並行使本公司的國家股股權。
2、H股發行情況
經本公司1997年臨時股東大會決議、國家體改委體改生（1997）66號文《關於同意中國南方航空股份有限公司轉為境外募集公司的批復》和體改生（1997）76號文《關於同意中國南方航空股份有限公司調整境外上市外資股股份數額的批復》、國務院證券委員會證委發（1997）33號文《關於同意中國南方航空股份有限公司發行境外上市外資股的批復》批准，1997年7月—8月本公司在海外發行H股117,317.8萬股。此次發行完成後，本公司的總股本為337,417.8萬股，其中國家股220,000萬股，占總股本的65.2％，H股117,417.8萬股，占總股本的34.8％。
3、A股發行情況
經中國證券監督管理委員會證監發行字〔2003〕70號文批准，本公司於2003年7月10日採用全部向二級市場投資者定價配售的方式成功發行了每股面值1.00元的人民幣普通股100,000萬股，每股發行價格為2.70元。此次發行完成後，本公司的總股本為437,417.8萬股；其中國家股220,000萬股，占總股本的50.30％；A股流通股100,000萬股，占總股本的22.86％；H股117,417.8萬股，占總股本的26.84％。本公司將於近期在國家工商行政管理總局辦理變更注冊登記手續。
三、發行人主要經營情況
1、發行人的主營業務
中國南方航空股份公司及其控股子公司（以下簡稱「本集團」）主營業務為航空客運、貨郵運輸，客運收入約佔主營業務收入的90％。
2、競爭優勢
（1）具有國內最大規模的航機數量及航線網路：本集團經營噴氣式民用航空運輸飛機122架，其中包括737－200、737－300、737－500、737－700、737－800、757－200、777－200、747－200F、747－400F等波音飛機102架及空中客車320飛機20架；截止2002年12月31日，經營國內、國際航線349條，通航城市88個。
（2）在國內航空運輸市場居領先地位：本集團近三年的旅客運輸量、每周定期航班數量、飛行小時、航線數目以及機隊規模在國內各航空公司中排名第一。本集團按旅客運輸量計算的佔有率2000年為24.9％，2001年為25.4％，2002年為25.0％，在主要樞紐港廣州白雲機場佔有50％左右的市場份額，在廈門、深圳、海口等基地出港旅客人數、出港貨郵量的市場佔有率位居前列，在華南地區具有絕對的市場優勢。
（3）航空安全優勢：本公司始終堅持「安全第一、預防為主」的方針，嚴格遵循國家民航法律、法規關於飛行安全的規定，實行了安全目標責任制，建立了完善的安全保障體系，並自主開發或引進了SOC（運行控制系統）、QAR（飛行品質監控系統）、發動機性能監控系統，使用科學管理手段，確保了飛行安全。本公司具有良好的飛行安全記錄，2000年、2001年、2002年飛行事故徵候萬時率分別為0.19、0.19、0.42,均低於民航總局規定的標准，為國內民航運輸業的領先水平。公司於1995年度、2001年度兩次獲得中國民航安全最高獎———金鵬杯。
（4）較高的管理水平：本公司高級管理人員具有豐富的民航業管理經驗，近幾年，公司在安全管理、營銷管理、成本管理、收益管理、投資管理、績效管理、企業機制等方面進行了多項改革和制度創新，取得了良好的經濟效益和社會效益，造就了一批管理人才，具備了較高的管理水平。
（5）擁有獨立、完整的飛行員及乘務員培養體系：本公司是目前國內唯一一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司。本公司獨立、完整的飛行員培養體系，可以為本公司不斷輸送訓練有素的飛行員，為本公司持續穩定地擴展運輸能力提供有力的人員保障。本公司的乘務員培訓中心也可以根據公司經營發展所需培養合格的乘務員。本公司對飛行員和乘務員的訓練和培訓均取得了民航總局的資格認可，本公司可根據自身的特殊要求對飛行員、乘務員進行相應的訓練和再培訓。
（6）機務維修能力強：本公司的合營子公司廣州飛機維修工程有限公司承擔了本集團大部分飛機和發動機部件的維修任務，確保了運營飛機的持續適航和較高的可利用水平，為飛機運營提供了有力的保障。
（7）擁有國內航空業領先的IT系統：本公司在國內率先引進飛機航班運行控制系統（SOC），通過綜合優化與實時調配飛機和機組資源，較大程度提高了飛行安全和航班正點率；最先在國內民航開發電子商務系統，推出網上訂票、網上貨運訂艙及電子客票等服務，增加了收入，降低了運營成本；引進國際先進的收益管理系統，在國內率先全面實施收益管理，使航班收益最大化；開發常旅客系統，提高了市場份額及旅客忠誠度。
（8）品牌服務優勢：本公司以「便捷、可靠、准點」作為品牌戰略，是國內民航業中較早實施營銷戰略與策略的航空公司，注重營銷理念和服務理念的培育，創立了5個地面服務品牌，向客戶推出了十三項服務新舉措。本公司在中國民航業率先導入客艙文化，全方位推出了「心系服務」、「綠色客艙」、「銀翼天地」、「陽光少年」空中服務品牌系列，品牌服務提高了公司的知名度，樹立了本公司良好的企業形象。本集團設立了常旅客計劃，會員已超過200萬人。
（9）較豐富的資源整合經驗：本公司從以往貴州航空公司、中原航空公司的聯合重組中獲得了豐富的航空資源整合經驗，在民航業的重組中更有可能實現整合效益。
3、競爭劣勢
（1）較高的匯率風險：本集團的債務主要是購買或融資租賃飛機而形成的外幣債務，外匯匯率（尤其是美元及日元匯率）波動對本集團的經營業績有較大影響。
（2）航線平均航距較短：本集團在全民航航線最多，但主要為國內航線，營運基地主要位於華南、華中地區，因而平均航距較短，導致本集團單位成本相對較高，單位收益相對較低。
（3）貨運實力有待提高：貨郵運輸業務的增長速度高於客運，但本公司貨郵運輸收入僅佔主營業務收入的10％左右，本公司需要進一步加強貨運業務。
4、主要財務指標
請參見本上市公告書「財務會計資料」中的相關內容
5、主要知識產權、特許經營權和非專利技術
（1）擁有的商標：
本公司目前擁有4個商標的所有權和使用權：
序號 商標 注冊證號 有效期
1 明珠俱樂部SKY PEARL CLUB 1442723 2000.9.7—2010.9.6
2 明珠卡SKY PEARL CARD 1442724 2000.9.7—2010.9.6
3 貨運5000 標識 1611624 2001.7.28—2011.7.27
4 陽光少年及其標識 1941758 2002.10.21—2012.10.20
1927805 2002.9.7—2012.9.6
1956378 2002.12.21—2012.12.20
1956371 2002.12.21—2012.12.20
1927804 2002.9.7—2012.9.6
1923395 2002.9.7—2012.9.6
1941863 2002.10.21—2012.10.20
本公司的控股子公司珠海航空有限公司擁有商標注冊證號為971666號的圖案注冊商標。本公司的控股子公司廈門航空有限公司擁有圖案注冊商標和「廈門航空」注冊商標，圖案商標注冊號為779315號、853961號、855940號、873837號、859804號，「廈門航空」 商標注冊號為915846號。
（2）擁有的專利技術：
國家知識產權局於2003年1月24日授予本公司 「手持數字式機載甚高頻電台發射測試儀」實用新型專利。
（3）特許經營權
本公司及本公司控股子公司廈門航空、珠海航空、汕頭航空、貴州航空、廣西航空均持有民航總局頒發的《公共航空運輸企業經營許可證》。
本集團的運營航線均擁有航線航班經營許可權，是根據民航總局的相關規定，通過每年兩次的全國民航航線航班協調會確定，並經民航總局運輸司下文執行，如有需要調整或修改，通過下發傳真電報執行。
本公司的控股子公司廣西航空、貴州航空、珠海航空、汕頭航空、廈門航空及本公司的各分公司均持有民航總局頒發的維修許可證。本公司合營子公司GAMECO持有CAAC、FAA、JAA、澳門特別行政區民航局及尼泊爾民航局頒發的維修許可證。
（4）非專利技術
本公司擁有常旅客系統、收益管理系統、電子商務系統、SOC系統（運行控制系統）、TDMS系統（南航飛機維修技術資料電子管理系統）、貨運的前端應用系統、飛機遠程診斷實時跟蹤系統、內務保障系統、航空模擬機訓練的計算機輔助教學系統等9項非專利技術。
6、享有的主要財政稅收優惠政策
（1）根據財稅〔2003〕113號文規定，自2003年5月1日至2003年9月30日本集團的旅客運輸業務免徵營業稅、城市維護建設稅、教育費附加。
（2）根據財政部財綜明電〔2003〕1號文《財政部關於對受「非典」疫情影響比較嚴重的行業減免部分政府性基金的通知》的規定，自2003年5月1日至2003年9月30日免收本集團的民航基礎設施建設基金。
（3）本公司控股子公司珠海航空有限公司、南航（集團）汕頭航空有限公司、廈門航空有限公司位於經濟特區經營適用於15％所得稅稅率。
（4）本公司控股子公司廣州南航航空食品有限公司根據《中華人民共和國外商投資企業和外國企業所得稅法實施細則》的優惠，中央企業所得稅稅率為24％。
（5）本公司合營公司廣州飛機維修工程有限公司根據《穗國稅直發》〔2001〕77號的優惠，廣州飛機維修工程有限公司自2000年起企業所得稅稅率為15％；根據財稅〔2000〕102號文，自2000年1月1日起飛機維修勞務增值稅實際稅負超過6％的部分實行由稅務機關採取即征即退的政策。
第五節 股票發行與股本結構
一、本次股票上市前首次公開發行A股股票情況
1、股票種類：人民幣普通股
2、每股面值：1.00元
3、發行數量：100,000萬股
發行後總股本：437,417.8萬股
發行股數占發行後總股本的比例：22.86％
4、發行價格：2.70元
5、發行市盈率：18.00倍
6、發行方式：全部向二級市場投資者定價配售
7、發行對象：於招股說明書摘要刊登當日即2003年7月7日收盤時持有滬市或深市的已上市流通人民幣普通股（A股）股票市值達1萬元及以上的投資者
8、募集資金凈額：2,640,767,180.21元
9、發行費用：59,232,819.79元，包括承銷費用43,200,000元，注冊會計師費用5,650,000元，律師費用1,000,000元，審核費30,000元，及上網發行手續費9,352,819.79元
10、每股發行費用：0.059元
二、本次股票上市前首次公開發行A股股票的承銷情況
本次公開發行的人民幣普通股100,000萬股的配號總數為95080914,中簽率為1.05173579％。其中二級市場投資者認購989,716,309股，其餘中簽投資者放棄認購的部分A股股票共計10,283,691股由主承銷商中國銀河證券有限責任公司包銷。
三、本次股票上市前首次公開發行A股募集資金的驗資報告
驗資報告
KPMG－AH（2003）CR No.0017
中國南方航空股份有限公司全體股東：
我們接受委託，審驗了中國南方航空股份有限公司（以下簡稱「貴公司」）於二零零三年七月公開發行的100,000萬股人民幣普通股（「A股」）增加註冊資本實收情況。按照國家相關法律、法規的規定和協議、章程的要求出資，提供真實、合法、完整的驗資資料，保護資產的安全、完整是全體股東及貴公司的責任。我們的責任是對貴公司新增注冊資本的實收情況發表審驗意見。我們的審驗是依據《獨立審計實務公告第1號—驗資》進行的。在審驗過程中，我們結合貴公司的實際情況，實施了檢查等必要的審驗程序。
貴公司於二零零二年五月二十一日召開的臨時股東大會和類別股東會通過了發行人民幣普通股股票及上市的決議，並於二零零三年獲得了中國證券監督管理委員會（2003）70號文批准，同意貴公司發行100,000萬股人民幣普通股。貴公司原注冊資本為人民幣3,374,178,000元，根據修改後的章程，貴公司擬申請增加註冊資本人民幣1,000,000,000元，變更後的注冊資本為人民幣4,374,178,000元
經審驗，截至二零零三年七月十六日止，貴公司已收到發行的100,000萬股A股的募股資金，其中股本為人民幣1,000,000,000元。
同時我們注意到，貴公司本次增資前的注冊資本為人民幣3,374,178,000元，已經畢馬威華振會計師事務所審驗，並於一九九四年十二月三十一日及一九九七年九月十日出具了驗資報告。截至二零零三年七月十六日止，變更後的累計注冊資本為人民幣4,374,178,000元。
本驗資報告供貴公司申請工商變更登記及申請A股上市使用，不應將其視為是對貴公司驗資報告日後資本保全、償債能力和持續經營能力等的保證。因使用本驗資報告不當所造成的後果，與執行本驗資業務的注冊會計師及會計師事務所無關。
附件一：驗資事項說明
附件二：本次A股發行前後注冊資本明細表
附件三：本會計師事務所營業執照復印件
畢馬威華振會計師事務所 中國注冊會計師
中國北京建國門外大街1號 羅錚、趙奇
中國國際貿易中心國貿大廈2座16層 二零零三年七月十七日
四、本次A股資金入帳情況
1、 入帳時間：2003年7月16日
2、 入帳金額：2,647,447,180.21元（募集資金扣除發行手續費和承銷費後余額）
3、 入帳帳號：800108226608093001
4、 開戶銀行：中國銀行廣東省分行
五、本次股票上市前股權結構和股東持股情況
1、 本公司本次上市前的股本結構
發行前 發行後
股份類別 股數 比例（%） 股數 比例（%）
一、尚未流通股份
國家股 2,200,000,000股 65.2% 2,200,000,000股 50.30%
二、已流通股份
1、境外上市外資股（H股） 1,174,178,000股 34.8% 1,174,178,000股 26.84%
2、境內上市普通股（A股） —— —— 1,000,000,000股 22.86%
總股本 3,374,178,000股 100% 4,374,178,000股 100%
2、本次上市前本公司前十名股東持股數及比例
截至2003年7月15日，本公司前十名股東持股情況如下：
序號 股東名稱 持股數量（股） 持股比例
1 中國南方航空集團公司 2,200,000,000 50.295%
2 HKSCC NOMINEES LIMITED 1,148,403,998 26.254%
3 中國銀河證券有限責任公司 10,783,691 0.247%
4 ARSENTON NOMINEES LIMITED 4,000,000 0.091%
5 南方證券 2,495,000 0.057%
6 興和基金 2,156,000 0.049%
7 安順基金 1,968,000 0.045%
8 同盛基金 1,759,000 0.040%
9 華安創新 1,722,000 0.039%
10 豐和價值 1,671,000 0.038%
合計 3,374,958,689 77.156%
第六節 董事、監事、高級管理人員情況
一、董事會成員
顏志卿先生，本公司董事長，男，1942年出生，畢業於航空管理和飛行管制學校，大學學歷，工程師。顏先生在中國民航業工作長達40年，曾於1970年至1981年任民航湖南省局航行處處長；1985年至1992年任民航廣西區局局長；1992年至1994年任民航中南管理局局長；1994年至1996年任民航總局政治部主任；1996年至1998年任南航集團黨委書記、常務副總經理，1998年至2002年10月任南航集團總裁，2002年10月至今任南航集團總經理及黨組副書記。
劉名啟先生，本公司副董事長，男，1944年出生，畢業於復旦大學世界經濟系，研究生學歷。劉先生曾於1988年至1993年任海南省三亞市委書記、市長，1993年至1996年任海南省副省長，1996年至2001年任國務院港澳事務辦公室副主任，2001年至2002年10月任中央政府駐澳門聯絡辦副主任， 2002年10月至今任南航集團黨組書記及副總經理。
王昌順先生，本公司副董事長、總經理，男，1957年出生，畢業於中國社會科學院研究生院，企業管理研究生學歷，高級政工師。王先生自1976年參加民航工作，從事空中交通管制專業。歷任民航烏魯木齊管理局航行調度室主任、航行氣象安全監察處處長、新疆航空公司副總經理兼民航烏魯木齊管理局副局長、新疆航空公司黨委書記。2000年至今任本公司總經理，2002年10月至今兼任南航集團副總經理。王先生目前還兼任貴州航空有限公司董事長。
彭安發先生，本公司董事，男，1948年出生，大學學歷，高級政工師。彭先生曾於1978年至1980年任民航第六大隊領航主任，1994年至1998年任本公司飛行部黨委書記，1998年至2000年任南航（集團）深圳公司總經理兼黨委副書記，2001年至2002年10月任南航集團副總裁，2002年10月至今任南航集團副總經理。彭先生目前還兼任深圳航空食品有限公司副董事長。
王全華先生，本公司董事，男，1954年出生，大學學歷，經濟師。王先生曾於1992年至1998年任南航集團計劃經營處處長，1998年至2001年任本公司規劃發展部總經理，2001年至2002年任南航集團總裁助理及規劃部部長，2002年3月至10月任南航集團副總裁，2002年10月至今任南航集團副總經理。
趙留安先生，本公司董事，男，1948年出生，大專學歷，一級飛行員。趙先生曾於1985年至1992年歷任民航烏魯木齊管理局航行氣象安全監察處處長、科教處處長、飛標處處長，1992年至1995年任民航第九飛行大隊大隊長，1995年至2001年任民航烏魯木齊管理局局長及新疆航空公司副總經理、總經理，2001年至今任新疆航空公司總經理，2002年10月至今任南航集團副總經理。
周永前先生，本公司董事，男，1945年出生，畢業於南京空軍氣象學院，大學學歷，高級政工師。周先生曾於1990年至1994年任民航東北管理局組織部部長，1994年至1995年任沈陽桃仙國際機場黨委副書記，1995年至2001年任民航東北管理局黨委副書記，2001年至2002年10月任中國北方航空公司黨委書記，2002年10月至今任南航集團副總經理。周先生目前還兼任中國北方航空公司總經理。
周用金先生，本公司的董事，男，1943年出生，大學學歷。周先生曾於1994年至1995年任南航集團宣傳部部長； 1996年至1998年任南航運輸部黨委書記；1998至2000年任南航（集團）深圳公司黨委書記，2000年至今擔任本公司工會主席。周先生目前還兼任廣州南航工程監理有限公司、南航（集團）經濟發展公司的董事長。
徐傑波先生，本公司的董事、財務總監，男，1965年出生，畢業於天津大學管理工程系，高級會計師。徐先生曾就職於民航廣州管理局財務處，任基本建設財務科科長。1992年至1998年歷任民航中南管理局財務處副處長、處長，1998年至2000年任本公司財務部總經理，2001年至今任本公司的董事及財務總監。徐先生目前兼任南航（集團）汕頭航空有限公司、廣西航空有限公司、南航集團財務有限公司、廣州飛機維修工程有限公司、珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司、廣東省南方國際航空旅遊公司、南龍旅運（香港）有限公司的董事及四川航空股份有限公司的副董事長。
吳榮南先生，本公司董事，男，1941 年出生，大學學歷，航行管制工程師。吳先生曾任廣州民航局航行處處長。1986年至今任廈門航空有限公司董事兼總經理。
杜志強先生，本公司獨立非執行董事，男，香港居民，1951 年出生，美國斯坦福大學工商管理碩士。杜先生現任和記黃埔（中國）有限公司董事總經理，廣州飛機維修工程有限公司副董事長，並出任多家香港和內地外資公司的董事職務。杜先生早在八十年代初開始主持投資內地的項目，熟悉香港和內地的法規。
樂鞏南先生，本公司獨立非執行董事，男，香港居民，1936 年出生，民航界資深人士。樂先生1956年加入香港民航處，1982年任香港民航處助理處長，1988年任香港民航處副處長
5. 股票融資融券是什麼意思
股票融資融券業務是指證券公司向客戶出借資金供其買入證券或出具證券供其賣出證券的業務。由融資融券業務產生的證券交易稱為融資融券交易。
一、股票融資融券操作
1.先開立信用證券和資金賬戶：想要參與融資融券交易的投資者，必須先通過有關試點券商的徵信調查。比如：交易結算資金未納入第三方存管、缺乏風險承擔能力、有重大違約記錄等，都不得參與融資融券業務。
2.融券賣出價不得低於成交價：比如，當天還沒有產生成交的，融券賣出申報價格不得低於前收盤價。
3.賣出證券資金須優先償還融資欠款：投資者融資買入證券後，可以通過直接還款或賣券還款的方式償還融入資金。
二、融資融券交易，與普通證券交易相比，在許多方面有較大的區別，歸納起來主要有以下幾點：
1、保證金要求不同。
投資者從事普通證券交易須提交100%的保證金，即買入證券須事先存入足額的資金，賣出證券須事先持有足額的證券。而從事融資融券交易則不同，投資者只需交納一定的保證金，即可進行保證金一定倍數的買賣（買多賣空），在預測證券價格將要上漲而手頭沒有足夠的資金時，可以向證券公司借入資金買入證券，並在高位賣出證券後歸還借款；
2、法律關系不同。
投資者從事普通證券交易時，其與證券公司之間只存在委託買賣的關系；而從事融資融券交易時，其與證券公司之間不僅存在委託買賣的關系，還存在資金或證券的借貸關系，因此還要事先以現金或證券的形式向證券公司交付一定比例的保證金，並將融資買入的證券和融券賣出所得資金交付證券公司一並作為擔保物。
3、風險承擔和交易權利不同。
投資者從事普通證券交易時，風險完全由其自行承擔，所以幾乎可以買賣所有在證券交易所上市交易的證券品種（少數特殊品種對參與交易的投資者有特別要求的除外）；
融資融券交易分為融資交易和融券交易兩類，客戶向證券公司借資金買證券叫融資交易，客戶向證券公司賣出為融券交易。
6. 股票融資哪個平台可以
交易者在辦理杠桿前，應首先對杠桿的操作方式(使用出資方賬戶)、交易限制(不可重倉隔夜)以及交易風險(杠桿比例再放大)進行全面的了解。此後，交易者需要選擇杠桿比例並決定配資額。杠桿比例並非越大越好，交易者應當根據實際需要選擇杠桿比例，杠桿比例越高，行情向不利方向發展時對您自有資金的危害也越大。當您確定了杠桿比例以及杠桿額後，就可以聯系客服人員為您准備期貨資金合作協議了。