㈠ 巴菲特巴菲特歷史上持有過哪些股票
1973年開始，他偷偷地在股市上蠶食《波士頓環球》和《華盛頓郵報》，他的介入使《華盛頓郵報》利潤大增，每年平均增長35%。10年之後，巴菲特投入的1000萬美元升值為兩個億。
1980年，他用1.2億美元、以每股10.96美元的單價，買進可口可樂7%的股份。
1992年中巴菲特以74美元一股購下435萬股美國高技術國防工業公司——通用動力公司的股票。
2006年6月，巴菲特宣布將一千萬股左右的伯克希爾·哈撒韋公司B股捐贈給比爾與美琳達·蓋茨基金會的計劃，這是美國有史以來最大的慈善捐款。
(1)賓士金融股票擴展閱讀
巴菲特清倉IBM索羅斯增持金融股
13F數據顯示，巴菲特投資旗艦伯克希爾哈撒韋公司第一季度在美股市場上的持倉規模達到1889億美元，市值僅比前一個季度減少了22.2億美元。經歷了美股2月份的大幅波動，巴菲特不為所動，只是稍許減倉。
值得注意的是，在持有IBM股票七年後，巴菲特選擇了徹底放手，上季度還持有的200萬股IBM股票已一股不剩。分析人士認為，巴菲特投資IBM的時機並不好，這一筆投資並不能說是成功的「巴菲特式」投資。
㈡ 要在A股市場選一隻長期持有的股票，哪些指標最重要
在A股市場上選擇能長期持有股票的簡單選股方法我以五好的標准在A股市場上選擇能長期持有的股票。好行業、好團隊、好產品、好多錢、好心態。在A股市場我長期以價值投資理念投資A股股票並長期持有，獲得了豐厚利潤。怎麼選擇能長期持有的股票呢？
相信很多投資者是去看各種的股票交易指標、K線圖、歷史交易數據等，我認為這些只能做為選擇股票的參考而不是重點。我們投資能長期持有的股票，其實是長期投資對應的上市公司。五好標准看著更像是個概念，和實際操作離的太遠，對於一個普通投資人更是抹不到邊際，我下面從我的實際操作經歷來逐一說明，和大家交流一下心得體會。
5、好心態是持股的關鍵
我們根據上面四好的原則選好了長期持有的股票，還要有好的心態去長期持有，不能被短期的股價波動所困擾。茅台的股價也不是一下子到1400多元的，中間也經常有百元以上的跌幅，好的心態長期持有好股票才是長期持股盈利的關鍵之一。我在實際持股中，同期我的親戚也有一同建倉中興的，但能持有到5G落地的就沒有，因為漲到20多元時就賣出了，那不是長期持股心態，是短期操作思維。
以上是個人投資心得，所舉實例都是過去的經歷，不對現在選股有用，僅供大家參考選股思路，最後希望大家都能選好自己長期持有的股票獲取好公司豐厚利潤回報。
㈢ 賓士股票代碼是什麼
賓士的股票簡稱戴姆勒汽車，股票代碼是DDAIF。戴姆勒總部位於德國斯圖加特，有四個業務部門，包括梅賽德斯-奔頌敬搭馳、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒卡車和戴姆勒金融服務。
戴姆勒集團2018年的收入約為1673.62億歐元，同比增長約2%，凈利潤約75.82億歐元，同比下降稿彎約29%。
梅賽德斯-賓士乘用車行業的年收入約為933.與去年同期相比，03億歐元野拿下降億歐元.但收入約佔54%，仍是公司最重要的收入來源。
㈣ 我想知道目前戴姆勒和賓士是什麼關系
公司介紹
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1998年5月7日，戴姆勒·賓士公司總裁於爾根·施倫佩和克萊斯勒首席執行官羅伯特·伊同在倫敦宣布兩家汽車生產商合並，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團公司，由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產商、世界第五大汽車公司。
戴姆勒-克萊斯勒是無與倫比的汽車公司，產品涵蓋小排量汽車、跑車、豪華轎車、輕型商用車、重型載重車以及舒適型長途客車。 戴姆勒-克萊斯勒的轎車品牌包括邁巴赫、梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、Jeep® 、道奇和smart；商用車品牌包括梅賽德斯-賓士、福萊納、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克萊斯勒旗下的戴姆勒-克萊斯勒服務集團提供汽車金融以及其他的汽車服務。
戴姆勒-克萊斯勒的戰略基於四大支柱：全球布局，強勢品牌，豐富產品，領先技術。 戴姆勒-克萊斯勒擁有全球化人力資源，以及遍及世界各地的股東。2006年，在360，385名員工的共同努力下，戴姆勒•克萊斯勒的營業收入達到了1，516億歐元。在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八。
2007年7月3日， 歐盟正式批准戴姆勒-克萊斯勒公司以74億美元的價格，將旗下克萊斯勒公司出售給美國瑟伯勒斯（Cerberus）資本管理公司。
根據2007年75月雙方達成的協議，戴姆勒-克萊斯勒公司將把自己在克萊斯勒公司中80.1％的股份出售給瑟伯勒斯資本管理公司。
瑟伯勒斯資本管理公司為此將向經營困難的克萊斯勒公司及其金融服務業務注資60.5億美元，並將餘下的13.5億美元支付給戴－克公司。
此項交易意味著戴姆勒與克萊斯勒之間長達9年的「聯姻」行將結束。 10月4日，戴姆勒-克萊斯勒正式完成分拆程序，在通過股東大會投票表決通過後，其正式更名為戴姆勒股份公司，並繼續擁有克萊斯勒公司餘下19.9％的股份。
通過與克萊斯勒公司脫鉤，戴姆勒公司旨在集中精力發展旗下利潤相對可觀的梅塞德斯－賓士品牌和重型卡車業務。
公司概況
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公司所有權：
戴姆勒•克萊斯勒的股東遍及歐洲、美國和其他地區；戴姆勒•克萊斯勒的流通股份約為10億股（2006年12月31日）。
股票市場：
戴姆勒•克萊斯勒的股票在法蘭克福證券交易所（德國）、紐約證券交易所和斯圖加特證券交易所（德國）掛牌交易。
董事長：蔡澈博士
董事會：董事會由9名成員組成，包括董事長以及運營和職能分部的主管。
監事會：監事會由10名股東代表和10名員工代表組成，監事會任命董事會並審批企業重大決策。
市值： 約476億歐元(2006年12月29日)
營業收入：1，516億歐元 （2006年）
投資：在2006-2008年規劃期間，戴姆勒•克萊斯勒預計在固定資產方面投資175億歐元，在研發方面投資162億歐元。
汽車銷量： 3906500輛轎車和842000輛商用車（2006財政年度）
員工： 360,385人（2006年末）
製造廠所在地：17個國家
產品銷售地： 200多個國家
旗下品牌：
梅賽德斯-賓士，smart，邁巴赫，克萊斯勒，Jeep® ，道奇，福萊納，Sterling，西星，Setra，三菱扶桑，Thomas Built Buses，Orion等
戴姆勒股份公司
戴姆勒擁有百餘年的悠久傳統，並以開創性汽車工程成就而聞名全球。如今，戴姆勒是領先的高檔轎車供應商，也是全球最大的商用車製造商。戴姆勒幾乎涉足全球所有國家，擁有強大的品牌，並提供從緊湊型轎車到重型載重車的全方位汽車產品系列以及汽車價值鏈中的定製服務。
概況
公司所有權
戴姆勒的股東遍及歐洲、美國和其他地區；戴姆勒的流通股份約為10億股（2007年6月30日）。
股票市場 戴姆勒的股票在法蘭克福、紐約和斯圖加特證券交易所掛牌交易。
董事長
蔡澈博士
董事會 董事會由6名成員組成，包括董事長以及運營和職能分部的主管。
監事會
監事會由10名股東代表和10名員工代表組成，監事會任命董事會並審批企業重大決策。
市值 約674億歐元（2007年12月31日）
營業收入
994億歐元（2007財政年）
汽車銷量
2100000輛（2007財政年）
員工 272,382人（2007年12月31日）
品牌 梅賽德斯-賓士、smart、邁巴赫、AMG、福萊納、Sterling、西星、三菱扶桑、Setra、Detroit Diesel、Thomas Built Buses、Orion
產品銷售地 戴姆勒以強大的品牌和全方位的汽車產品系列，幾乎涉足全球所有國家。
官方語言
英語
財務報告 遵循國際財務報告准則（從2007年起），發布季度收益報告。
以上資料分別來自網路「戴姆勒-克萊斯勒公司」詞條及戴姆勒東北亞投資公司網站公司簡介。
戴姆勒公司是原戴姆勒-賓士於98年和克萊斯勒合組戴姆勒-克萊斯勒，再於2007年分拆後的產物。賓士是其擁有的品牌之一。
㈤ 賓士公司的股東是誰
戴姆勒.賓士公司自主完全控股！
之前曾和克萊斯勒合作過，名為——戴姆勒.克萊斯勒集團，後來由於克萊斯勒的不景氣，戴姆勒.賓士將其拋售
所以又改回了原先的戴姆勒.賓士公司
梅賽德斯.賓士就是其下屬的一個品牌
㈥ 自動剎車系統概念股有哪些
自動剎車系統概念股有不少。其中，北方創業 中國一汽等，這些概念並不是很火的板塊，現在科技股 金融證券股再領張。
㈦ A股熱點，國際板推出，受益股有哪些
國際板開閘在即 哪些股票受益？決策層正推進境外企業在A股發行上市。這些境外企業在A股上市後，因其"境外"性質將被劃分為"國際板"。瑞銀證券(主力追蹤)曾發布報告，列出三類可能在A股上市的"外企候選人名單"：第一類是在內地有不少業務的外國公司；第二類是香港藍籌股；第三類則是香港紅籌股。
國際板破土在即：匯豐控股啟動A股上市准備工作
在境內企業IPO(新股首次公開發行)加速之際，境外企業登陸A股(國際板)的開閘步伐也陡然提速。昨日晚間，匯豐控股(0005.HK)內部的一位相關人士告訴早報記者，匯豐控股目前已經敲定中金公司和中信證券(600030)，為其A股上市提供服務。
"集團整體業務上市"
關於集資規模、上市時間，匯豐亞太區主席鄭海泉周二在接受香港當地電台采訪時說，有關赴上海上市一事，仍在與內地部門密切溝通，目前進展不錯，何時落實由內地決定，而集資金額有待宣布。
而匯豐控股主席葛霖此前的說法是，匯豐控股此次A股上市將選擇集團整體業務上市的方式，而非分拆內地業務上市。
另據新華海外財經報道，匯豐控股有意明年在A股上市，籌資額在30億-50億美元，"有關匯豐控股A股IPO准備工作的啟動會議，定於周二晚些時候召開。"
另有消息稱，匯豐將A股上市時間定在明年下半年。
值得注意的是，若上述報道屬實，匯豐控股計劃中的A股發行規模遠低於該公司今年一季度實施的182億美元配股。
據新華海外財經報道，某知情人士稱，匯豐控股通過配股籌集了大量現金，發行A股只是一種象徵性舉措，其背後並不存在實質性的資金需求。
"匯豐到上海上市，有助加強上海成為金融中心的地位，對國家、集團和內地企業都是好事。"鄭海泉昨日說。
可見的是，"國際板"已被明確列入上海國際金融中心建設方案。
同樣是回應國際板問題，匯豐控股亞太區行政總裁霍嘉治昨日指出，中國是該公司實現增長的最大關鍵，在未來25-50年內都將是該公司的投資重點。
眾外企觀望國際板
有意A股上市融資的並非只有匯豐控股一家。
除匯豐外，還有不少境外公司對A股上市"情有獨鍾"。東亞銀行常務副行長林志民一個月之前就曾表示："有意成為首家在內地證券交易所上市的外資銀行。"
但由於目前關於外資公司在A股上市的細則仍未推出，更多公司措辭謹慎。包括恆生銀行、渣打中國在內的幾家外資企業相關人士昨日均維持原有口徑：考慮A股上市，但仍需等待政策明確後以做決定。
渣打銀行的一位內部員工告訴早報記者，該公司對A股上市其實並無太多動作，短期內並不太可能登陸A股。
至於此前一度引起市場遐想的"金股"--可口可樂，該公司相關人士態度更是謹慎，其對傳言不予置評。(東方早報)
傳匯控A股IPO啟動
8月4日，有市場消息稱，匯豐控股(0005.HK)A股上市時間表初定為明年下半年，並稱匯控已委任中金及中信證券為內地上市賬簿管理人。
外電引述匯控新聞發言人David Hall融資，該集團的確已為在上海上市委任顧問，但並未透露顧問名單。消息稱，匯控是在兩周前委任中金與中信證券的，前期准備的首次會議將於下周召開，預計明年上市，集資額在30億至50億美元。
「匯控A股上市計劃正在按程序進行，仍待監管部門批准。」匯控集團主席葛霖在3日的中報記者會上稱。
4日，匯控若香港新聞發言人接受本報采訪時表示，不對上述消息作評價，僅表示上市計劃仍在等待監管機構的審批。
「匯控選擇明年內地上市，最好在明年上半年。從目前A股的流動性與資金量來看，匯控在A股上市沒有任何問題，明年上半年，隨著私營部門開始參與投資，市場的積極性會更高，信心會更好。」瑞銀執行董事唐志剛4日接受本報記者采訪時稱。
唐志剛說，中國經濟復甦的步伐很明顯，明年情況會更好，經濟將有更強勁的增長，基本面更穩固，經濟增長質量與速度會比較理想，再加上流動性充裕，政府也支持一些公司直接到股市融資，而不僅僅依靠銀行貸款，減輕銀行所面臨的風險，明年的股市會比今年更牛。
「但明年下半年如果通脹來了，將對股市造成較大影響，情況就很難說了，因此明年上半年一定是很好的機會。雖然A股市場目前看有些被高估，但這也進一步證明市場需要一些大的IPO吸納資金。現在在內地IPO的公司都很受追捧，像匯控這樣的公司，明年上市也一定非常受追捧。」唐志剛告訴本報。
唐志剛說，30億至50億美元的融資額相對於A股的資金量來說，很難對市場信心產生什麼影響，因此，市場因匯控IPO而下跌的可能性基本沒有。(21世紀經濟報道記者朱寶)
三類外企"候選"國際板
決策層正推進境外企業在A股發行上市。這些境外企業在A股上市後，因其"境外"性質將被劃分為"國際板"。
市場此前猜測國際板有兩種方式最可能實施，第一種直接在A股市場IPO(首次公開招股);第二種是發行中國存托憑證(CDR)。後者是指境外上市公司拿出部分已發行上市的股票，由中國境內的存托銀行發行，在境內A股市場上市。CDR以人民幣交易結算，與普通股票一樣，可供境內投資者買賣。
此前，媒體報道的部分有意願赴A股上市的境外公司包括匯豐控股、恆生銀行、紐交所、路透社、大眾汽車、賓士、可口可樂、西門子、東亞銀行等。
瑞銀證券(主力追蹤)曾發布報告，列出三類可能在A股上市的"外企候選人名單"：
第一類是在內地有不少業務的外國公司，這些公司不單將內地作為其最大的一個生產基地，甚至以中國為主要市場，對人民幣有很大需求。此類"候選人"包括從事零售業的寶潔、可口可樂、聯合利華、家樂福、沃爾瑪，以及從事製造業的西門子、大眾汽車、通用電器、IBM等。
第二類是香港藍籌股，包括匯豐控股、東亞銀行、長江實業、富士康、九龍倉等。這類公司已在內地有很多投資，對人民幣同樣有著很大需求。
第三類則是香港紅籌股，瑞銀預期，作為行業龍頭的紅籌公司，將是首批可於A股上市的"外資"，包括中移動、中海油、聯想集團、華潤創業等。
所謂香港紅籌股，是指在境外注冊、香港上市的內地公司;香港藍籌股，則是指業績優秀的香港本地上市企業。
國際板推出只待"發令槍"募資初期或只能投向境內
深圳創業板破土在即，上海國際板的推出也於近日出現加速之勢。
一位長期研究上海證券交易所(簡稱"上交所")國際板的專家昨日透露，證監會將會同其他部門為上交所的國際板制定專屬的上市規則或指導意見，"其中很重要的一點就是，明確國際板公司如要將募集資金拿到境外使用、該如何結算的問題。"
該專家稱，國際板的推出在幾年前就已克服了所有技術問題，"法規也不存在不可逾越的障礙，還是看監管層決心。從目前來看，有了顯著進展。在實體經濟搞跨境貿易結算之際，再在虛擬經濟方面搞國際板，將加速推動上海國際金融中心建設。"
發行方式：傾向IPO
各方人士昨日均向早報記者指出，上交所醞釀的"國際板"將以人民幣作為交易貨幣，發行方式目前來看更傾向於直接發行A股(即首次公開招股，或說IPO)。
"預計推出初期，國際板在A股募集的人民幣將用於該企業在中國境內的投資。"上述專家指出，這樣就不會涉及貨幣兌換的問題，且境外公司在境內的業務拓展也能得以規避外匯風險。
是開設一個獨立的"國際板"還是並入A股交易?一業內人士稱"這不是大問題"："無論是獨立設板還是並入主板，國際板公司的大部分交易准則都會和A股主板公司相一致。"
對國際板的估值問題，上述專家認為，將會參照國內A股上市公司的整體估值。
"大家不用擔心A股的高估值重心會被國際板拉低，只要是國內投資者購買，不論這些境外公司在哪個板塊上市，其發行價格都有可能被推高。"一外資投行人士認為，關鍵問題並不在於境外公司在哪個"攤位"賣股票，而是誰來買他們的股票。
"和B股不沖突"
至於B股市場的存在是否會和國際板沖突的問題，中央財經大學會計學院教授魯桂華認為，兩者完全可以獨立並存，"B股設立之初是因為我們需要美元，而現在我們購買他們的股票，給他們美元(註：境外企業通過A股上市籌集人民幣後，如最終將該筆資金拿到境外，涉及人民幣兌換成美元的問題)，這顯然是兩個問題。何況A、B股的合並是必然趨勢。"
可查資料顯示，無論是從總市值還是股票交易量來考量，上交所均已成為全球最具影響力的交易所之一，全面推進國際化的條件已逐步成熟