㈠ 操盤必讀｜醫葯白馬股遭外資賣出逾5億，這家基金持倉3成重點布局3股
【 財經 要聞】
李克強主持召開經濟形勢專家和企業家座談會
中共中央政治局常委、國務院總理李克強主持召開經濟形勢專家和企業家座談會，分析當前經濟運行情況，就做好下一步經濟工作聽取意見建議。
李克強指出，上半年實施更大規模減稅降費、定向降准等措施對應對外部挑戰、穩定經濟運行發揮了關鍵作用。要堅持實施積極的財政政策、穩健的貨幣政策和就業優先政策，適時預調微調，運用好逆周期調節工具。要切實兌現全年減稅降費近2萬億元的承諾，穩定企業預期。疏通貨幣政策傳導渠道，降低中小微企業融資成本。做好就業服務、高職擴招等工作，適應靈活就業健全相關 社會 保障，多措並舉穩定和擴大就業。
國資委：已梳理出一批可申報科創板的央企 14家已獲受理
國資委新聞發言人彭華崗7月16日在國新辦發布會上表示，中國通號將作為科創板首批掛牌企業的一員。目前，國資委已經梳理出一批 科技 創新實力強、市場認可度高的企業申報科創板上市，中國電器等14家企業申請科創板的材料已受理，未來還將成熟一家推進一家，希望有更多央企活躍的身影出現在科創板。
國資委：下一步推進裝備製造、船舶、化工等領域戰略性重組
國資委新聞發言人彭華崗16日表示，下一步要穩步推進央企集團戰略性整合，重點推進裝備製造、船舶、化工等領域的戰略性重組。此外，還要加快整合央企同質化業務，正在研究電力、有色、鋼鐵、海工裝備、環保等領域專業化整合。
發改委：穩中有進 中國經濟長期向好
國家發展改革委新聞發言人孟瑋7月16日在發布會上表示，今年以來，我國經濟有「穩」有「進」。盡管國內外環境錯綜復雜，但我國經濟長期向好的基本面和大趨勢沒有改變，也不會改變。所謂「穩」，是指主要經濟指標保持在合理區間。所謂「進」，是指經濟結構在持續優化，推動高質量發展的積極因素增多。
上半年財政收入同比增長3.4% 證券交易印花稅增長17.1%
財政部數據顯示：2019年上半年全國一般公共預算收入107846億元，同比增長3.4%，其中，證券交易印花稅收入769億元，同比增長17.1%。全國一般公共預算支出123538億元，同比增長10.7%。
潘功勝：繼續推動國內金融市場開放 便利境外投資者使用人民幣投資境內債券和股票
中國人民銀行副行長、國家外匯管理局局長潘功勝近日在《中國金融》撰文指出，2019年是跨境貿易人民幣結算試點暨人民幣國際化啟動十周年。
一方面，要積極穩妥推進人民幣國際化進程，提升境外主體持有和使用人民幣的信心；另一方面，要做好開放中的風險防範，確保人民幣國際化行穩致遠。堅持市場驅動，擴大人民幣跨境支付結算， 探索 實施更高水平的貿易投資便利化試點，重點推動貿易和投資領域人民幣跨境使用。拓展人民幣的國際貨幣功能，逐步擴大人民幣在跨境投資、金融市場交易和儲備中的使用。繼續推動國內金融市場開放，進一步便利境外投資者使用人民幣投資境內債券和股票。
4家科創板公司披露發行結果：心脈醫療網上投資者棄購36.89萬元
科創板擬上市企業心脈醫療、南微醫學、虹軟 科技 、西部超導7月16日晚披露科創板IPO發行結果：心脈醫療網上投資者放棄認購7979股，棄購金額36.89萬元；南微醫學網上投資者放棄認購1.73萬股，棄購金額90.99萬元；虹軟 科技 網上投資者放棄認購10078股，棄購金額29.11萬元；西部超導網上投資者放棄認購11077股，棄購金額16.62萬元。
上半年成立規模最大的混合基金二季報出爐 股票持倉29%
上半年成立規模最大的混合型基金前海開源優質成長混合基金發布二季報。二季報顯示，截至6月底，股票持倉佔比29.46%。4月9日成立以來布局了山東黃金、廣發證券、格力電器等。根據二季報，截至6月底，前海開源優質成長混合基金股票投資占基金總資產的比例為29.46%。不過，該基金的建倉期為6個月，截至2019年6月30日，建倉期尚未結束。
【公司聚焦】
澄星股份： 五連板後澄清
公司表示：黃磷價格的上漲屬於階段性，能持續多長時間存在較大的不確定性；公司生產的黃磷主要是作為公司生產磷酸的原料供應，對外銷售佔比較小；公司磷酸產品因市場因素，其價格上漲幅度遠低於黃磷價格上漲幅度。
天目葯業：目前長城集團沒有出讓控制權的計劃（四連板）
科大訊飛：完成1.08億股定增 國家級產業基金認購
泰合 健康 ：控股股東所持1.01億股被司法凍結
中航資本：控股股東等以合計4999萬股換購ETF份額
廣西廣電：控股股東擬將公司18.81%股份劃轉給廣西投資集團
*ST毅達：7月19日起暫停上市
博天環境：擬收購高綠平環境60%股權 今日復牌
星普醫科：公司證券簡稱變更為「盈康生命」，
隆基股份：與越南電池 科技 和上海宜則新能源簽訂矽片銷售合同
美錦能源：1.8億元增資國鴻氫能持有9.09%股權 進一步完善氫能全產業鏈布局
公司業績
中國平安：上半年累計原保險合同保費收入合計為4462.4億元
中國太保：太保壽險和太保產險上半年累計原保險業務收入分別為1384.27億元和685.98億元
中國建築：上半年新簽合同總額14360億元 同比增長6%
杭可 科技 ：上半年實現凈利潤1.79億元 7月22日科創板上市
好想你：上半年實現凈利潤1.27億元 同比增長22.94%
寶鈦股份：預計上半年實現凈利潤1.1億元左右 同比增223.53%
九華 旅遊 ：上半年實現凈利潤8060萬元 同比增33.77%
金種子酒：預計上半年虧損3000萬-3600萬元 白酒收入下降
*ST凡谷：上半年凈利潤6932.8萬元
回購及增減持
晶方 科技 ：持股12.47%股東EIPAT擬在6個月內減持不超過10%
一汽富維：獲吉林省亞東國有資本投資舉牌 持股達到5%
新股申購
科瑞技術：申購代碼 002957，發行價格 15.1元
景津環保：申購代碼 732279，發行價格 13.56元
【投資聚焦】
MOSFET晶元需求激增，產業鏈公司有望受益
據媒體報道，第三季度以來，MOSFET的市場需求強勁復甦， 汽車 電子、通信、ODM/OEM等廠商開始瘋狂采購晶元補充庫存。早在6月底之前，英飛凌、ST、安森美等國際IDM大廠們就已經和大客戶們簽好下半年訂單，這些廠商的MOSFET產能早已經被預定一空，第三季的接單量已超過實際產能的20%－30%。超出產能的IDM廠的MOSFET交期也再次拉長，其中，低壓及高壓MOSFET交期普遍拉長到30－40周，絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）交期也達到30周。
分析指出，通信設備的更新換代， 汽車 電子感測器的增加，以及5G基礎建設帶來的基站設備的增加都將大規模的提高MOSFET的用量。此外，比特幣近期暴漲點燃了挖礦商的熱情，也進一步帶動了MOSFET需求的增長。而上游8英寸硅晶圓市場持續供不應求的狀態到2020年無法改善，MOSFET想提高產能仍較困難。目前國際IDM大廠的訂單早就簽訂，台系廠商第三季產能訂單已經漲價5-10％，但產能仍然巨缺，預計價格將繼續上漲。需求復甦之下，產業鏈公司將受益。
聞泰 科技 （600745）收購的安世半導體在MOSFET等領域位列全球領先位置。
華微電子（600360）已經建立了高端二極體、MOS系列產品、第六代IGBT國內較齊全、具備競爭力的功率半導體器件產品體系。
NAND Flash價格有望再漲30%，相關公司有望受益
據媒體報道，NAND Flash控制晶元暨模組廠群聯董事長潘健成日前表示，7月以來，NAND Flash現貨價格已經漲約超過一成，理性來看，未來還有20%至30%的上漲空間；如果市場恐慌性需求發生，甚至再漲五成都不過份。
潘健成表示，這波其實已經醞釀一、二個月，先前NAND Flash價格走低，主要是市場上庫存水位高帶來的壓力，但第3季有傳統拉貨需求，加上第1季減產產生的效應，逐漸在第2、3季開始發酵。潘健成認為，第3季的NAND Flash市況並不差。
機構認為，自上月東芝工廠因強震停工，NAND Flash晶元產能減少約3%，疊加近期日韓貿易摩擦，NAND Flash晶元產能或繼續減少7%。預計在庫存快速消化及未來供給縮減下，NAND Flash 晶元價格或將結束長達二年多的跌勢。同時，若日韓貿易談判再僵持，下季DRAM合約價也將止跌反彈，將出現NAND與DRAM兩大內存「雙漲」效應。
北京君正（300223）擬收購的北京矽成存儲晶元產品在DRAM、SRAM領域保持全球領先地位。
紫光國微（002049）子公司西安紫光同芯擁有DRAM、ECC DRAM、DRAM模組、DRAM KGD、NAND FLASH等存儲晶元產品。
【熱點數據】
恆瑞醫葯遭滬股通連續5日凈賣出
周二，北向資金成交凈買入10.09億元。深滬股通成交活躍股中，恆瑞醫葯全天成交3.00億元，成交凈賣出0.83億元，為連續第5日凈賣出，期間該股滬股通累計成交18.70億元，合計凈賣出5.34億元。
【資金風向】
市場窄幅震盪 資金買入中國衛通
周二，滬深兩市窄幅震盪。截止收盤，滬指跌0.16%報2937.62點，深成指跌0.28%報9283.41點，創業板指跌0.14%報1545.27點。兩市共計成交3525億元，較上個交易日減少699億元。
盤面上，氫氟酸、鈦白粉、氟化工等板塊漲幅居前；滬倫通概念、中船系、白酒概念等板塊跌幅居前。
龍虎榜上，營業部資金凈買入前三的是中國衛通（601698）、華映 科技 （000536）、新日股份（603787），金額分別是1.77億元、0.86億元、0.39億元。
【研報淘金】
投資背景：
1、需求持續向好，地產維持韌性。
從單月數據來看，6月商品房銷售面積同比降2.3%，較上月回升2.2個百分點，住宅銷售面積同比降1.8%，較上月回升2.2個百分點，6月新開工面積、住宅新開工面積同比增8.9%、7.8%，分別較上月回升5.0個、2.5個百分點。
6月粗鋼產量8753萬噸，同比增9.9%，日均粗鋼產量291.77萬噸，環比增1.52%，連續創 歷史 新高。最新經濟數據顯示供需同向而行，延續雙旺格局。需求向前，地產投資強勢，基建弱復甦；供給後退，環保邊際放鬆後，低成本產能得以釋放，進退之間，行業盈利逐步回歸合理水平。
2、地產需求強勢不改
住宅廣義庫存環境處在過去10年來的最優狀態，回落的利率環境和「因城施策」的調控政策導致運行周期均有利於地產銷量的穩定。2019年地產銷售依然是天量水平，地產投資繼續維持韌性，結構前端逐步向後端轉移；
3、基建在政策呵護下復甦。
今年宏觀調控總體思想是逆周期調節，穩定總需求。基建一定會較去年有所起色，基建投資增速自去年底以來已反彈0.7個百分點。近期專項債可作為重大項目資本金，進一步表明穩增長政策繼續升溫；
4、供給明顯增加。
今年供給的增量主要來自環保放鬆導致的高爐產能釋放，全年鋼鐵產能凈增量可達7282萬噸。供需環境在年內大概率保持穩定，一季度有望成為盈利低點，下半年利潤略好於上半年。
5、利潤彈性先礦後鋼。
今年鐵礦供應缺口有望達1億噸水平，這一缺口需要啟動大量的國內高成本閑置礦山方可滿足需求。從傳導鏈條來看，高爐供應的釋放使鐵礦率先收益，隨著時間推移，鋼鐵需求的擴大將逐步完全消化環保放鬆導致的供給端負面影響。
投資策略：
在預期悲觀時，超預期的難度降低，當前股價處於有利的博弈位置。
㈡ 一汽富維要重組嗎
要重組，天津一汽夏利汽車股份有限公司（簡搭毀稱「一汽夏利」）發布《重大資產出售暨關聯交易報告書（草案）摘要》公告稱，一汽夏利擬知瞎備作價29.23億元向其控股股東一汽股份轉讓所持天津一汽豐田汽車有限公司（簡稱「一汽豐田」）15%的股權。交易完成後，一汽夏利不再持有一汽豐田的股權，而一汽股份對一汽豐田的持股比例將達到50%。
在業內人士看來，一汽夏利此舉意圖很明顯，即希望通過變賣資產增加現金流，避免被退市。但前路難以預測，想要通過自身的力量恐怕翻身無望。
值得注意的是，當前正值中國第一汽車集團有限公司（簡稱「一汽集團」）全面深化改革的關鍵時期，本次交易也被認為是有意為一汽集團整體上市清除障礙。近期一汽系動作頻頻，一汽繫上市公司零部件企業啟明信息、一汽神襲富維也在重組或混改，一汽集團整體上市或將再提速。
㈢ 誰能幫我任意選一支股票從基本面和技術面分析其價格走勢。附上分析過程 求人才 選中再加50
「一汽富維」投資分析 股票名稱：一汽富維，公司全稱：長春一汽富維汽車零部件股份有限公司，股票代碼：600742，上市日期：1996年8月26日，所屬板塊：汽車及汽車配件，主營：汽車零部件、修理、改裝等，實際控制人：國務院國有資產監督管理委員會（國務院國資委），總資產：39.34億元，股本總數：2.12億股，全流通。論證：一汽富維具備良好的投資價值，但目前不是最好的參與時機。 一汽富維2011年三季報披露的數據顯示，總資產：39.3億，期初：35.8億，增長9.85%，股東權益：24.3億，期初：21.9億，增長11.14%，凈利潤：3億，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，現金流：1億，同比增長12.25%，前十大股東：除一汽集團之外均為銀行系基金。 從這些數據看來，總資產及股東權益都有一定程度的增長，1億左右的現金流對於十幾億銷售收入、3億左右的凈利潤的經營活動來說，公司經營情況運營正常，基礎財務指標表現良好，只不過，凈利潤及每股收益同比有所下降，這一點對於股價的走勢而言，存在一定的壓力，因為去年底的每股收益達到2.7元，而今年的每股收益按照通常的預測方法來計算為1.45*4/3=1.93元，結合汽車行業處於第四季度的消費旺季的情況，適當看高一線在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了約20%，這對二級市場的股價會存在一定程度的「預期壓力」，當然，以去年底的收盤價29.91元與現在（2011.12.15)的市價16.8元相比較，股價下跌了13.11元，跌幅約43%，應當可以消化股價對凈利潤及每股收益下降的「預期」。 從行業前景方面來看，應當注意這樣幾點。 第一，汽車業半數企業凈利潤同比下滑，汽配業也同病相連。據中登公司數據顯示，在29家整車製造企業中，包括廣汽長豐、比亞迪、一汽夏利等15家車企的1-9月利潤都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的廣汽長豐，1-9月凈利潤同比下滑達162%，作為與汽車板塊一榮俱榮、同進同退的汽配業，總體業績也呈下滑趨勢。 第二，受業績下滑影響，應收賬款也大幅增加，嚴重影響了企業的資金回籠。由於今年汽車銷售市場萎靡，汽車企業為了鼓勵銷售，普遍放寬了對汽車經銷商的信用額度，此前要求經銷商一個月還款的企業可能將還款期限入寬至兩個月，從而導致了應收賬款的增加，據中登公司數據顯示，海馬汽車近年來斥資發展的微型車，由於今年送車下鄉托市政策的退出，銷售下滑尤為嚴重，造成了應收賬款增幅達136.42%，而江鈴汽車應收賬款也達97.76%等等。 在汽車企業應收賬款大幅攀升的同時，汽車零部件企業的應收賬款亦在攀升。今年1-9月，63家汽車零部件企業的應收賬款總額達367.52億元，同比增長27.77%，其中，增幅最大的萬里揚應收賬款增幅達138.71%。 第三，產業結構呈現分化，以合資企業為代表的中高端企業表現優良，而以自主品牌為代表的低端企業面臨淘汰出局的風險。三季度，以自主品牌為主營業務的長安汽車營業收入為50.7億元，同比下滑18.6%,凈利潤虧損達1.4億元，同比下滑140%，江淮汽車、福田汽車、海馬汽車等自主品牌的整車企業，凈潤都同比下滑了50%以上，而以合資企業為代表的中高級商用車及其零產件供應商企業盈利能力依舊好於行業平均水平，呈現強者恆強的局面，其中上海汽車盈利同比增幅為27%，華域汽車同比增幅為13%。 由此看來，隨著我國汽車產業的不展狀大，在一定程度上，特別是低端汽車市場方面已呈現出了飽和狀態，未來必須急需進行產業結構調整，大力發展中高端汽車市場，實現由「量」到「質」的突破。 另外，由於我國是人口大國，在客車市場的發展方面仍然需要更加規范，因此，大中客車市場發展勢頭依然良好。三季度，大中客車銷量穩定增長，其中宇通客車同比增長69%，安凱客車同比增長116%，中通客車同比增長69%。 第四，我國是一個發展中國家，人民生活水平仍然有待提高，汽車市場總體上距離飽和狀態仍然很遠，隨著我國經濟結構的不斷轉型，汽車及汽配行業也會不斷進行升級，汽車及汽配行業未來仍然是具體有良好前景的。 在上海中歐國際工商學院10月29日舉辦的「第九屆中國汽車產業高峰論壇」上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，今年以來，我國汽車業發展速度較前幾年有所放緩，但總體而言還是比較快的，預計「十二五」期間中國汽車產業會以年均10%至15%的增速發展。國民經濟發展的要求，工業化和城市化進程的持續，都將支持中國汽車業繼續以較快速度發展。 在政策預期方面，估計國家仍然會大力鼓勵發展新能源汽車，這是改變我國未來能源結構的重要一環。 具體的層面上，可以在中國機械工業聯合會副會長張小虞的論述里找到答案，張小虞認為，未來十年裡，中國汽車工業發展重心將從數量增長向技術創新轉變，最終走向汽車產業強國。 他還說，實現這一轉變，我國的汽車主業面臨5個方面的結構調整。在市場結構方面，隨著我國汽車產業發展狀大，來自國際市場的需求也在相應增加，汽車產業將由以往主要面向國內市場向財時面向國內、國際兩個市場的需要轉變；在技術結構上，將從引進國外技術向關鍵技術主要依靠自主研發轉變；在產品結構方面，將從當前主要生產傳統產品向研發節能環保、新能源汽車及產品方面轉變；在組織結構方面，將改變當前汽車產業分散、重復、落後的狀況，組建大型企業集團，發揮規模優勢；在服務結構方面，將從產業型向產業服務型轉變，加強售後服務等方面的建設。 在估值方面，我們借用市場通用的市盈率估值法將一汽富維收益與同期銀行利率收益來比較一下，前面已有計算，一汽富維的市盈率按目前的價位16.8元/股來計算，情況如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期銀行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期銀行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可見，一汽富維的市盈率遠遠低於同期銀行一年期存款市盈率，估值合理，具有投資價值。 分析到來了這里，似乎結論已然非常明確了，但是，本篇的觀念卻並在於此，而是與之相反，即目前不適宜參與該股投資。 為什麼？ 第一，需要說明一點，其實，銀行同期存款的市盈率與股票的市盈率根本不具備可比性。因為，銀行存款的收益是可以量化的，是確定的，只要存款到期，就可以獲得利息，而投資股票的收益是不可確定的，當然也是不可以預先量化的，未來不管到什麼時候，目前都不可能知道未來之日的收益是多少，有無收益，這就是區別所在。 形成這種區別的原因在哪裡？在於投資股票（股價）的收益，雖然每股收益是可以量化的，而且也是實實在在存在的，但是，這種收益並不是直接到達投資者手中的，而是將收益體現在股價裡面的，也就是說，某一支股票的收益高，即每股收益高，那麼，就有利於該股票的價格上漲，僅此而矣，然而，股價的上漲並不只是由收益的高低決定的，影響股價上漲與下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在沒有得到其它決定性因素與條件配合之下，股價仍然可能會下跌，因此，投資於凈利潤或每股收益高的股票，也有可能會虧損，這種不確定性，就決定了股票市盈率與銀行存款市盈率不具備可比性。 當然，這種比較，可以作為衡量一支股票的基本面的一項指標，僅此而已。 第二，雖然，兩種市盈率不具備可比性，但又怎麼能說明一汽富維目前不具備參與條件呢？這其實是收每個參與股市的人，對後市不同的看法了。也許，有人認為，目前是投資該股的最好時機，也許有人覺得可以等等看，但是，我認為，這里不適宜參與，僅僅只是個人觀點。 1、再次回到凈利潤與每股收益。在其他固定資產及經營模式等方面不變的情況下，我不認為2012年的經營狀況一定會強於今年，因為，去年（2010年）與今年的情況相比，很明顯今年不如去年，呈下降趨勢，而結合前面的分析，要想形成結構上的改變，對於整個行業板塊來說，不是一天兩天的事，必然有一個陣痛的過程，因此，明年的形勢依然會非常嚴峻，很可能會低於今年的行情，因此，以現在的價格，比較明年的市盈率，就會顯得很高，因此，不具備投資價值。 2、從控股股東的動向來看，對於目前的股價，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股東長春一汽四環集團有限公司的書面通知，截止2011年12月6日，長春一汽四環集團有限公司減持公司（一汽富維）無限售條件的流通股2，600，000股，占公司總股本1.23%。 從這一行為來看，大股東減持意味著公司股價的未來出現了問題，而事實也的確如此，該股在出了這一消息之後，一路殺跌，便是明證，更鑒於目前大盤本身處於大幅下跌的情形之下，未來何時能看見底部仍然是個未知數，因此，在多重利空情形之下，股價必然仍會下行。 3、從技術走勢方面分析，一汽富維在06、09、10年先後經過了三次大幅上漲，已經構建了很明顯的長期頂部，目前股價只是處於長期下跌趨勢的中途，無論從形態上、趨勢上、均線分布上、技術指標上都顯示長、中、短期走壞，結合汽車及汽配板塊總體呈現與一汽富維類似的走勢，再結合大盤技術形態的不佳，以及國際市場、大宗商品市場、外匯市場的整體不佳，因此，綜合分析，目前不適宜參與該股投資。 綜合以上分析，無論從基本面預期，還是從政策、消息面，以及技術層面和市場總體環境而言，無疑都指向了同一個方向，那就是——目前，不是參與一汽富維股票投資的好時機。
㈣ 一汽富維為什麼會跌
市場原因。一汽富維會跌是因為市場的原因，一汽富維以汽車內飾洞掘、汽車伍正外飾、汽車車輪、車燈電子、車身結構件為核心納橘核產品，從零部件的產品開發、配套供貨到售後服務，同步跟進整車製造的全過程。
㈤ 富奧股份和一汽富維比較那個有潛力
富奧股份有潛力。富奧股份是國內較早進入汽車零部件製造領域的企業之一，擁有豐富的技術和經驗積累。其主營業務包括汽車電子、汽老滾手車底盤、汽車安全氣囊等，產品覆蓋面廣。同時富奧股份還積極擴大海外市場，擁有較強的出口實力。而一汽富維則備含是一家較年輕的企業，主要從事汽侍嫌車底盤、車身和鑄造等方面的研發和生產。近年來一汽富維積極拓展業務，加強自主研發能力。
㈥ 一汽富奧和一汽富維相比，資產，業務，業績哪個好他們有什麼區別
寧波華翔002048在2008年參股改制後的新企業富奧汽車零部件股份有限公司,該公司前身為一汽集團旗下最大的汽車零部件企業,也就是一汽富奧,寧波華翔一方是拿出真金白銀的4.9億元，並成為最大股東。一汽集團、寧波華翔和原富奧管理層在新富奧中所持的股比分別為35%、49%和16%。新富奧總資產30億元，注冊資本10億元，產品主要分為環境控制系統、轉向及傳動等六大系統 ，覆蓋了重、中、輕、微型商用車和高、中、低檔乘用車多種系列車型所需的零部件，配套能力超過100萬輛份。寧波華翔在富奧投資收益大概占寧波華翔的利潤總額三分之一。
一汽富維主營汽車車輪、汽車格柵及汽車內飾等汽車零部件。
兩公司從資產質量上看富奧要優於富維,股票如果是華翔跟富維比較,富維業績要優盤子要小，每股凈資產也高。
㈦ 中國一汽股票代碼
是000800，一汽轎車股份有限公司。
中國一汽旗下擁有紅旗品牌乘用車、奔騰乘用車、解放商用車等汽車品牌，其業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、金融服務、汽車保險、移動出行等。
中國一汽視覺識別系統的核心要素，以「1」字為視覺中心，由「汽」字構成展翅的鷹形，構成雄鷹在蔚藍天空的視覺景象，寓意中國一汽鷹擊長空，展翅翱翔。
中國一汽的相關情況：
1、當前，伴隨新能源汽車、智能網聯汽車的迅猛發展，中國一汽正致力於推動企業的轉型升級和跨越式發展，制定了面向未來的發展願景。
2、其核心是「扛紅旗、抓自主、挺創新、強合作」，努力打造汽車產業生態圈，力爭通過五到十年的努力和奮斗，把中國一汽建設成為「中國第一、世界一流」的汽車企業。
㈧ 一汽富維的治理結構
一汽富維（FAWER）的治理結構包括股東大會、董事會和監事會三個層面。\n\n1.股東大會：作為公司的最高決策機構，股東大會由全體股東組成，負責審議和決定公司重大事項，包括改變公司章程、選舉和罷免董事、決定公司總體經營方向、業務計劃和預算、審批公司股份上市等事宜。\n\n2.董事會：是管理公司日常業務的核心機構，負責決策公散如盯司的戰略方向、業務發展計劃、財務預算、人事任免、重大合同的簽訂等。一汽富維的董事會由董事長、副董事長、董事和監事組成，其中包括獨立董事。\n\n3.監事會：是公司的監督機構，主要職沖和責是監督董事會和高級管理人員的工作，確保公司合法合規運營。一汽富維的監事會由監事長、監事和職工代表監事組成，在公司重大事項決策和運營中起到監督和建議作用。\n\n以上就是一汽富維的治理結構簡介，橡陪旨在讓您了解該公司的治理體系。
㈨ 一汽富維 為何比 華域汽車 貴那麼多根據收益和市盈率，華域汽車為啥就漲不起來，請高手指點
一汽富維盤子小，才2.12億，是華域汽改和讓車的十分之一。你看上汽集團棚宏110億的股本，市盈率才6.
盤子大就容易核局跌，盤子小就容易拉升。