1. 你聽過、見過最悲慘的炒股故事是哪些
如下：
1、真實的事情，朋友95年入市，省吃簡用每年把錢存入股市 ，沒買車沒買房，研究股票是他唯一的愛好和發財夢想。
2008年市值30萬還挺高興， 其實仔細算算還是賠的，後來玩權證賠了10萬，玩白銀 期貨 一天被打爆賠10萬，15年信用卡貸款玩B基金，下折賠90%，最後欠銀行14萬元。
2013年45歲結婚，最後16-17年兩口子努力把欠的錢還清，這兩年他下班後開滴滴，老了10多歲。2015年給老婆起誓再不玩股票了。但他的夢想還在，現在偷偷的又入了3000元炒股，18年又賠了50%！
如果在短線操作中，如果你遇到過貪婪、急功近利、患得患失、驕躁不安、盲目自信......這樣的心態，我們可以嘗試用以下的方法去調整：
1.嚴格止損
對於剛入市的短線投資者來說，因為不懂得去把握買點，所以最容易發生買進股票就被套的情況。被套的次數一多，炒股的心態就容易失衡，往往會出現悲觀的情緒，最終導致「鴕鳥心態」，乾脆打死也不賣。
2.提高成功率
短線投資者嚴格執行了止損，就不用擔心被套牢了。但是如果止損的次數過多，總是見不得盈利，也是容易把心態搞壞的。為此，我們需要提高每次的操作成功率，那麼如何提高呢？
首先需要判斷大盤的走勢，如果有強勢大盤的配合，我們做起短線的成功率會隨之大增；相反，成功率會大打折扣。每天晚上在復盤的時候，建議短線投資者多閱讀各種基本面政策信息以及別人的股評，多研究大盤各項技術指標，加上自己的判斷，從中判斷大盤的走勢。
其次介入的個股一定是強勢股，這樣短線獲得的利潤空間才會大，我們可以通過深滬股市的漲幅排行榜來尋找，並且結合K線形態、技術指標、成交量等來進行綜合判斷。
3.學會等待
在牛市中以及底部區域，我們要學會等待。不要因為自己買入的股票滯漲而懊惱，只要該股的基本面沒有出現問題，都會有補漲的機會。不要因為一時的不漲，而這山望著那山高，看著別人都賺了多少多少，就眼紅。最後導致失衡的、急躁的心態，出現追漲殺跌，這是炒股的一個大忌。
4.及時止贏
對於短線投資者來說，在短線賺取一定利潤之後，如果繼續貪，不及時止贏，等到調整的時候，利潤很快就被吞噬，這個時候投資者很容易懊惱，後悔在最高點沒有賣出股票。所以止贏是相當重要的！
什麼是止贏？就是當股票漲到你滿意的目標價後出貨，這個止贏的價格可以根據你的喜好、個股的走勢和大盤的情況來選擇，比如在牛市中止贏位置選擇在上漲20%時，在熊市中止贏位置選擇在5%時。
5.正確理解虧損
有很多短線投資者的心態為什麼不好，最主要的原因就是因為虧損。一次虧損，可能會怪大盤不好；第二次再虧損，可能怪選的股票不好；第三次再虧損，可能怪自己的運氣不好。
多次虧損以後就會懷疑自己的能力，為什麼別人能賺錢，而我老是虧錢，信心開始喪失，心態開始變得不好，於是開始急躁，賭性大發，結果陷入虧損的怪圈。
2. 牛頓的炒股故事是什麼
大科學家牛頓也曾是熱心股民。他經過精確研究和計算後，投入全部資金，買了當時一家熱門的股票。短短數月，股價飛漲，最高曾漲到八倍，牛頓喜不自勝。然而，風雲突變，一夜之間，股市泡沫突然引爆，牛頓措手不及，根本來不及脫身，全部砸了進去，股市給貪心的牛頓開了個大玩笑。最後，他只好無奈地承認自己不善理財：「我能算準天體的運行，卻算不準人類的瘋狂。」
其實他會計算天體運行軌跡的定律，但是不會計算人性的瘋狂，而他是在運用計算天體運行的定律來計算股市「軌跡」。
和牛頓的認識恰恰相反，股市的運行規律，到底並不是牛頓的幾個定律所決定的。更何況，在股市裡，股票的技術性走勢，和天體的運行軌跡可是大相徑庭的。
牛頓一直沒明白一個道理，那就是：此一時不等於彼一時。
所以牛頓炒股終於歸結到了失敗，得到了失敗的結局。
3. 牛頓的炒股故事是什麼
牛頓炒股的故事是這樣的，牛頓曾經也是一個股民，他經過精確研究和計算後，投入全部資金，買了當時一家熱門的股票。沒過多久，股價飛漲，最高曾漲到八倍，然而，一夜之間，股市泡沫突然引爆，股市給貪心的牛頓開了個大玩笑。
4. 舉幾個有趣的關於股票小故事
1,華爾街有兩位「炒手」不斷交易一罐沙丁魚罐頭，每一次甲方都用更高的價錢從乙方手裡買進，這樣雙方都賺了不少錢。一天，甲決定打開罐頭看看：一罐沙丁魚為什麼要賣這么高價錢？結果令他大吃一驚：魚是臭的！他為此指責對方。乙的回答是：罐頭是用來交易的，不是用來吃的啊！
2,曾有一個記者靠拋硬幣在十字坐標上畫線，正面就升一格，反面就降一格，拋了幾十遍後畫出一條曲線。他稱這是一隻股票的走勢圖，請一位著名的技術分析專家研究。該專家非常興奮：此股極具上升潛力！他再三詢問股票名稱，記者如實相告；專家盛怒之下，拂袖而去。後來，這個回味無窮的故事上了《華爾街日報》。
5. 一個小故事,告訴你什麼是股票!
股票說簡單就是買和賣，形象點打個比方這好比在一個菜市場買青菜豬肉，一群人每天都需要買入和賣出，而討價還價就是股票的交易價格。炒股說簡單點就是2個步驟：買和賣，但要做好這2個步驟，沒有一個所謂的大師或者專家敢說自己是包贏的，除非是內幕黑交易，但散戶怎麼可能獲得，所以就需要經驗累積和足夠的耐心。股票建議不要急於入市，可以去游俠股市做下模擬炒股，先了解下基本東西，對入門學習、鍛煉實戰技巧很有幫助。
步驟1：選股，沒有絕對的好股，現在股票市場完全超出了自身價值的N倍，按理全屬於垃圾廢紙，投機代替了投資，所以沒必要去看什麼題材未來，只需要看你的股票是否套住了足夠多的人，然後你買進，你賺錢了，意味著別人把錢拿出來，追高我認為是一種不理智的行為，很容易把自己套進去，站在低的位置等待成本高的位置的人去拉升，是一種穩中求勝的硬道理，比如力帆股份 華泰股份 中順潔柔 榮安地產等給你參考，都屬於前位套住許多人的低估值股。
步驟2：如果選擇高位賣出制定自己計劃贏利的目標，到了那位置，發現許多人都被套進來的時候，就賣了，沒有幾個人能在絕對的頂部逃跑，也沒有人能在絕對的底部買進，這對散戶來說不現實。
紙上談兵再好，都不如實盤操作來的快，建議你新手的話，先拿出1/4或者1/3，強迫自己在這個資金內先做一段時間內做盤，別受漲的誘惑也別受跌的干擾，就使用那麼多資金，經驗上去了，自然水到渠成。
另送你幾字真言，你如果能真正做到，你也是股神：1分運氣，2分技術，3分經驗，4分耐心，可見，真正炒股賺錢的，最關鍵的是耐心，這也是許多老大媽連股票軟體都不會用，但裡面的股票個個賺百分之幾百的原因。
6. 電動車狂潮:特斯拉股價飛漲 競爭對手融資25億美元
要數最近美股市場最火的股票，特斯拉絕對是榜上有名。
進入7月以來，特斯拉市值幾乎以每天「漲」一個福特的速度飛奔。目前，這只股票在過去7天就已經狂漲超過40%，不斷刷新歷史記錄，股價已經達到1544美元，而去年10月底還不到300美元，市值已達2863億美元，不但穩坐美國車企頭把交椅，還把英特爾等一眾老牌科技巨頭甩在身後。
這時，分析師紛紛上調特斯拉目標價，其中高盛給出1300美元。相比於依然偏謹慎的高盛，摩根士丹利就樂觀多了，直接給出了2070美元的最高目標價。
可以說，電動車的銷售市場還沒瘋，車企的股價卻先瘋了。這時，特斯拉的對手們也在獲益。
據海外媒體報道，電動皮卡汽車初創公司Rivian獲得25億美元新融資，這輪融資由T.RowePriceGroup領投，SorosFundManagementLLC、Coatue、Fidelity和BaronCapitalGroup參與。Rivian現有股東亞馬遜和黑石也參與跟投。雖然Rivian此輪融資的規模高達25億美元，也有多家新的投資機構加入，但他們董事會的席位，在此輪融資中並未發生變化。
還沒量產Rivian就得到很多錢
Rivian成立於2009年，較特斯拉要晚，是美國的一家電動汽車和自動駕駛技術廠商，電動皮卡將是其與特斯拉首個交鋒的細分市場。
與特斯拉的CEO馬斯克類似，Rivian創始人兼首席執行官斯卡林也是位典型的學霸：他本科畢業於倫斯勒理工學院，在麻省理工學院斯隆汽車實驗室獲得工程博士學位。目前，Rivian專注於電動皮卡車RivianR1T和電動SUVRivianR1S，兩款車型提供超過640公里的純電續航里程，並將在2020年底上市。
僅在去年，Rivian就進行了4輪融資，籌集到了28.5億美元的資金。去年2月，Rivian宣布完成一輪7億美元的融資，由亞馬遜領投。隨後福特領銜的投資者又向Rivian投資5億美元。9月，Rivian又完成了一輪3.5億美元的融資，由CoxAutomotive投入。去年年底，Rivian又完成了一輪大規模的融資，T．RowePrice領投，亞馬遜跟投，黑石也有投資，他們向Rivian注入了13億美元的資金。
當前，亞馬遜、福特都是Rivian的戰略合作夥伴。福特已同意基於Rivian的技術製造一款電動貨車。亞馬遜2019年9月從Rivian訂購了10萬輛送貨車。不過，至今為止Rivian還沒有一款量產車......
在美國電動車行業，特斯拉一直遙遙領先，但也不乏挑戰者。當前，Rivian已經成為最有希望挑戰特斯拉的電動車新創公司之一。盡管已經拿了這么多錢，但Rivian至今仍無一款量產車問世，簡直是個奇跡。從多輪的融資來看，Rivian是絕對的電動車新創公司融資老大，就連其主要對手特斯拉都沒有過這樣的待遇。
合理嗎？
值得注意的是，曾領投Rivian融資的T．RowePrice就曾是特斯拉的最大股東之一，但在去年基本拋售了所有特斯拉股票。T.RowePrice指出，「我們很高興能與Rivian及其天才團隊攜手繼續這段創新旅程，它們打破常規的新產品能讓我們的星球有個更清潔的未來。」
除了Rivian，另一家初創公司，有著「美國卡車界特斯拉」之稱的Nikola對電動皮卡市場也是虎視眈眈，已經借殼上市的Nikola從股市上籌得大量資金，最近也有不錯的股價表現。
不管是已經上市的特斯拉和Nikola，還是獲得大量資金的Rivian，有投資者開始產生疑問：考慮到上述電動車製造商的基本面，股價在近期狂漲令人疑惑。有分析人士表示，從整體來看，幾乎所有電動車製造商都還處於大手筆燒錢階段，只有特斯拉在賺錢，還不算是特別穩定，這顯然與股價飆升數倍並不匹配。《巴倫周刊》認為，部分原因可能是這些電動車股票本身已經脫離了虧錢企業的屬性，更傾向於是一種金融交易工具。在小白散戶瘋狂入場的情況下，他們被很多人買入。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 喜歡炒股，求股神巴菲特的傳奇故事！
巴菲特說：「我們喜歡簡單的企業」。在伯克希爾公司下屬那些獲取巨額利潤的企業中，沒有哪個企業是從事研究和開發工作的。關於簡單企業的解釋就是「我們公司生產濃縮糖漿，在某些情況下直接製成飲料，我們把它賣給那些獲得授權的批發商和少數零售商進行瓶裝和罐裝」。這就是可口可樂公司1999年年報中關於公司主營業務的解說詞，一個多世紀以來，這句解說詞一直出現在它的每份年報當中。簡單和永恆正是巴菲特從一家企業里挖掘出來並珍藏的東西。作為一名矢志不渝的公司收購者，巴菲特喜歡收購企業，不喜歡出售企業，對那些擁有大型工廠、技術變化很快的企業通常退避三舍。
巴菲特也不喜歡雇員跳槽。伯克希爾公司在過去的35年裡很少有哪個企業的經理離職，除非他病故或者退休。同樣地，巴菲特本人也沒有太大的變化，衣食住行依然如故。1999年，為了向一家慈善機構 奧馬哈孤兒院捐款，他拍賣了他的褲後袋錢包，在此前的20年裡，他一直使用這個破舊的錢包。正如巴菲特所解釋的那樣：「這個錢包沒有什麼特別之處。它的歷史可以追溯到很久以前。我的西服是舊的，我的錢包是舊的，我的汽車也是舊的。1958年以來，我就一直住在這棟舊房子里，因此，我保有這些東西」。這位全球最富有的人在他的錢包里到底裝了多少錢？「我來看看」，他一邊說，一邊打開錢包，大約數了8張100美元的鈔票。他說：「我一般在錢包里放1000美元左右。」在2001年之前，伯克希爾公司的凈資產收益率從未出現過負值，並且創造了一個29.5%的綜合收益率。可是，這種年年好運因9·11恐怖分子的襲擊而消失。公司大量持有的可口可樂股票和美國運通股票出現了前所未有的虧損。公司自身的股票實際上只獲得大約7%的收益，公司的賬面價值下降了6.2%，但仍好於跌幅達11.9%的標准普爾指數。2001年伯克希爾公司年報開頭這樣寫道：「2001年，伯克希爾公司的凈資產損失達37.7億美元，我們的A類股票和B類股票的每股價值雙雙下降6.2%」。
巴菲特通過一些重大而又成功的投資決策創造了伯克希爾公司。公司一半以上的凈資產歸功於10次左右的重大投資行動。巴菲特幾乎總是在經濟困難時期以低廉的價格收購企業，然後長期持有。在某些投資季報當中，長期是指截至下一季度收益的結算日或公布日。然而，巴菲特現在持有的許多投資品種時間長達數年、數十年，經歷了經濟景氣和不景氣時期，直至迎來輝煌燦爛的那一天。巴菲特是一位馬拉松式的投資健將，投資機會來臨時，他四處出擊，力求收購到一個更大的企業。
8. 如果不是股東的靈魂拷問，誰會想到，上汽已經「虛」到如此地步，你怎麼看
上汽集團，做為中國銷售量最好的汽車集團公司之一，有著上海大眾、上汽通用汽車、上汽汽車通用五菱等好幾個高銷售量知名品牌，給人的印像便是一個絕不顛復的「汽車交易市場航空母艦」。雖然現如今上海大眾由於銷售量不斷下降的緣故，蔓延到了全部上汽集團，可是很有可能非常少有些人可以想起，現如今的上汽汽車的境遇早已十分難堪，尤其是當一系列難題被公司股東明確提出來，而高管無法得出令人滿意回應的情況下。
因此，如今來看，立在傳統式車輛向新能源車變化的十字路口，上汽集團顯而易見早已迷途了自身，股票價格一直提不上，並不是大環境相悖，只是上汽集團自身的內部難題造成的。新能源車使力艱難、自有品牌版塊一塌糊塗、高端化變成嘲笑，在那樣的狀況下，假如市值還能並列比亞迪汽車、蔚來汽車那樣真真正正相擁新能源技術、智能化系統車輛的車企，那才算是真心實意異常呢！