A. 能不能給我詳細介紹一下美國洛馬公司啊.謝謝啊
洛馬公司的全程是洛克希德馬丁公司,羅馬公司所生產的武器非常多,不僅局限於飛機,而且還有坦克,核武器,軍艦等等,而波音它的軍火生產主要集中在飛機以及飛機雷達,航空打擊武器等,所以說它的航空武器和洛馬有的一拼,但論主要競爭對手可就多了,比如俄羅斯的蘇霍伊,中國的北方兵器集團公司和中航集團,德國的克虜伯,以及美國本土的通用等等.所以注意它的臭鼬工廠,可以這么告訴你,全球無敵!!!!!,其實以下是詳細資料
洛克希德·馬丁（英語：Lockheed Martin）(NYSE：LMT)是一家美國航空航天製造商，於1995年由洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔合並而成。目前洛克希德·馬丁的總部位於馬里蘭州蒙哥馬利縣的貝塞斯達。
洛克希德·馬丁是在營業額上全世界最大的國防工業承包商[1]。至2005年為止，洛克希德·馬丁95%的營業額來源為美國國防部、其他美國聯邦機構、和外國軍方。美國最大的國防工業承包商之一，洛克希德·馬丁公司(以下簡稱洛·馬)由原洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司於1995年合並而成，目前核心業務是航空、電子、信息技術、航天系統和導彈，主要產品包括美國海軍所有潛射彈道導彈、戰區高空區域防空系統、通信衛星系統、F-16、F-22和F-35(JSF)等戰斗機，U-2間諜偵察機、SR-71「黑鳥」戰略偵察機，C一5系列「銀河」大型軍用運輸機及岸基反潛機P-3系列、C-130系列軍用運輸機、軍用電子系統、飛行訓練輔助設備、火控系統和空中交通管制設備等，占據美國防部每年采購預算1／3的訂貨，控制了40%的世界防務市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射業務，成為世界級軍火「巨頭」。
洛克希德·馬丁公司的秘密「臭鼬工廠」始建於1943年，隱藏在伯班克的一片平原上，其車間一度在沃爾特·迪斯尼公司的幫助下偽裝成居民區。
[編輯本段]歷史
1995年，公司成立。
現任總裁1996年，收購Loral公司的防務電子和系統集成業務。
1998年，放棄了同諾斯洛普·格魯門的合並計劃。若合並成功，合並後的公司將控制美國國防部經費的25%。
2000年，由於向中國政府參股的亞洲衛星有限公司提供秘密信息，被美國政府罰款1300萬美元。
2001年，獲得聯合打擊戰斗機（JSF）合同。美國國內銷售額預計有2000億美元。
2003年，為了懲罰波音的商業間諜行為，美國空軍將原給予波音的價值十億美元的合同轉給洛克希德·馬丁。
2008年，3月29日，洛克希德·馬丁公司宣布擊敗對手波音公司，取得為美國國防部設計建造新無線電通訊系統的價值7.662億美元的巨額訂單。
[編輯本段]創新制勝
2l世紀初，現代國防工業面臨著眾多挑戰，洛·馬借鑒了日本半導體行業在動盪時期的創新發展戰略，著手核心業務上的競爭力，提高產品市場佔有率，一舉成為美國國防部、能源部、國家宇航局三大關鍵政府部門的頂級供應商，不僅在人造衛星製造方面處於世界領先地位，更在航空太空梭發射方面成為行業的領導者。對以航空、宇宙和國防工業為主的洛·馬來講，通過每年高達9億美元的研發投入，其中包括15%用於基礎性如納米技術、機器人等技術的研究，以確保其在技術方面的領先優勢，把握未來20-30年整個行業的發展方向。正因如此，公司在降低產品成本、減少製造和產品維護時間等方面制定了非常積極的目標。例如為了達到這些目標，F一35項目小組使用達索系統公司的CATIA和DELMIA解決方案把設計和製造環節集成在一起，從而使其擁有了開發出業界最完善、頂級技術的過程優化工具和航空專業模塊，大大促進其保持技術領先優勢的能力
洛克希德·馬丁X-35B洛·馬2005年度報表尚未公開，但從 2004年355億美元的銷售總額分析，航空系統的產值是1 18億美元，占整個公司總銷售額的33%；電子系統97億美元，佔27%；太空系統64億美元，佔18%；信息技術服務、綜合集成系統則各為38億美元，分別佔11%而其中約180億美元來自和政府簽署的合同。
如今，洛·馬的業務定位已調整到以 IT產品，而不是航空產品支撐公司的發展，正如副總裁鮑勃·特里斯所說：「我們非常自豪被稱為『平台倉庫』，但我們也希望人們意識到，我們公司有50%以上的產品和平台沒有任何關系，主要集中在系統集成和IT產品上。」事實上，13萬雇員中有2萬人是IT方面的專業人員，密切關注著國防和情報部門、國土安全部門以及聯邦政府機構的需求。
很少有人知道，洛·馬每年所編寫的軟體代碼數量甚至超過了微軟公司。為此，微軟公司和洛·馬公司建立了戰略合作關系，在一些美國政府國防項目上進行合作，如美國海軍下一代核動力航空母艦軟體和國防部信息安全系統等，幫助美國空軍對其位於北美的某大型空間指揮和控制中心進行技術升級，以及共同開拓利潤豐厚的聯邦政府機構技術服務市場。引領變革與其說洛·馬以技術更新引領著軍事變革的潮流，不如說其技術貯備和研發能力給予其更多贏戰機會，特別是「網路中心戰」的戰略轉移，使洛·馬在本世紀初這場由美國國防部長拉姆斯菲爾德領導的軍事變革中穩操勝券。「網路中心戰」的終極全景將各類武器平台通過全球信息網路構成一個整體，在指揮中心，人們能夠看到一幅無縫連接的全球范圍內的敵我態勢圖，這就要求軍工企業必須具備生產同時滿足多種需求的武器平台能力。為此，洛·馬成功地在戰場實驗室里研製的感測器、數據鏈、系統等會在第一時間里被加裝到原有的武器平台上，憑著這種技術滲透促成其新的武器平台研發出現了螺旋式發展的趨勢。
與此同時，洛·馬將每年研發預算的 50%撥給涵蓋全公司的科研發展部門，使其得以與桑地亞國家實驗室保持平等的研發夥伴關系，從而介入最尖端的機器人技術和納米技術的研究中，而這些在今天還沒有充分為人們所認識的技術很有可能是公司未來的立身之本，並使其在技術領先的狀態中影響著武器平台的變革。
近期，洛·馬高層傳出聲音：「我們不可能在某天晚上醒來後突發奇想地說要進軍某個領域。我們需要用良好的表現來贏得客戶的信任，必須事先具備必要的能力，機會是給有準備的人的。」不久， CEO鮑勃·史蒂文斯簽署了一項內部投資計劃，對所謂的「突破性技術」進行廣泛的投資，因為這些技術隨時可能成為企業的新增長點，就像上個世紀60、70 年代的微處理器技術一樣帶來革命性的突破。公司對外報道非常謹慎，但通過詳細分析研究，可以看到除納米技術和機器人外還包括特超聲學、生物測定學、持續偵察技術（特別是近太空，即20-120千米內太空的利用）、信息融合、無人和自動系統等。
[編輯本段]臭鼬工廠
談論洛·馬，不得不提及其具有傳奇色彩的「臭鼬工廠」（SkunkWorks），素以研製隱形飛機和偵察機而聞名，其中包括大名鼎鼎的F-117隱形戰斗機，以及美軍絕密航空研製計劃，如U-2、SR-71等。
臭鼬工廠創建於1943年，即航空分公司的預研小組，承載著關鍵技術的基礎研究，初建時洛克希德公司正為美國空軍生產第一批實戰型噴氣式戰斗機XP-80，後來，該團隊在高空偵察機和隱形戰斗機研究方面取得了一系列輝煌的成就。10年前，其工作重點還集中在洛·馬的航空部門，並將研發重點放在傳統業務上，即為美國防部生產先進戰斗機原型和高度保密的航空器平台。如今，洛·馬十分清楚，臭鼬工廠從事的創新不是簡單的重復性勞動，而是一種高投入、高風險的創新，打破條條框框、摒棄墨守成規的行為准則使那裡成為富有創造力的精銳人才充分發揮能力實現夢想的天堂，驚人的科研成果不斷送往得克薩斯的沃斯堡和喬治亞的瑪麗埃塔兩個製造中心，一次次帶給世人耳目一新的震撼。例如，正在研究的如何將隱身塗料與飛機耐高溫材料有機融合的成果，將用於不久問世的F-35生產型飛機上。
目前，在臭鼬工廠位於加利福尼亞帕爾姆達爾的實驗室里，科研人員正在進行新型全球遠程打擊平台的研製，以支持美國空軍現役中程和遠程打擊能力的不足，最終將替代B-lB、B-2A和B- 52。其它在研項目還包括替代C-130的新一代隱形戰術運輸機，用於遠程運輸和偵察的新一代飛艇，無人航空器和無人戰斗航空器等。其中，新一代飛艇將 「開創飛行史上的新紀元」，能夠攜載1814千克的多任務有效荷載在約2萬米的高空近似於靜止軌道上運行，它的巡航時間遠比目前使用的無人機要長：計劃研製的原型飛艇在太空的巡航時間為幾個月，而基於原型飛艇的作戰型飛艇巡航時間則可能長達1年。當然，這種飛艇與衛星最大的不同在於能返回基地完成維修，並可進行任務裝備更換。
當然值得一提的是2000年臭鼬工廠與洛·馬位於佛羅里達州奧蘭多的導彈和火控部門首次合作獲得了AGM-158（JASSM）項目合同，從而使公司成功進入了國際巡航導彈市場。2001年，這一戰略合作不但贏得了美國防部的F一35項目，更給公司帶來了歷史上最豐厚的回報。
為此，研發人員充分利用研製F-22 等戰機的經驗，使F-35除了借鑒其包括傾斜的雙垂尾、塗覆的座艙蓋和遮蓋起來的噴氣管等技術，在減小雷達與紅外線特徵方面更技高一籌，別看它體型不大，重量只有10噸左右，卻能攜帶5噸彈葯和6噸燃料，續航能力超過1000千米；既能像F-16戰斗機進行空中格鬥，又能像F-18戰斗機成為航母上的主力；而它可以垂直起降的性能使其裝備部隊後，將取代目前美國空軍使用的F-16和A-10戰斗機以及現役的F/A-18和AV-8B鷂式戰斗機。正因如此，F-35不僅性能優越，可靠性好，同時降低成本，相對於F-22戰機上億美元的高價，其單機價格僅為2800～3000萬美元贏得了世界范圍的巨額定單。
隨著洛·馬從以平台為中心業務向系統合成、IT領域和傳統業務相結合的新型國防企業轉變，臭鼬工廠的影響力日益增加，作為核心競爭力，使公司具備了從平台到系統、從傳統到「網路中心戰」為主的任何國防項目投標的能力。
[編輯本段]網路中心戰
進入新世紀，隨著「網路中心戰」明顯滲入到軍事中的每個領域，特別是美軍在自身轉型中將核心方向定位在全球信息柵格（GIG），洛·馬便大力加強「網路中心戰」產品的開發和市場推廣，並針對未來美國防部采辦的所有物品將必須能夠組成網路並與GIG兼容，選擇在國防部作戰開發指揮中心和研究中心附近的南弗吉尼亞成立了「全球視景綜合中心（GVIC）」，為國防部「網路中心戰」提供測試網路的「基地」。
該中心擁有4645平方米，建築與基礎設施均考慮到既便於與外界包括政府、工業部門和研究院校的聯合，又保護競爭者或政府部門之間的秘密合作，因此它不是一個孤立體，而是能夠與洛-馬和美軍的安全計算機網路連接，通過一系列技術手段保證「網路中心戰」各項測試任務順利進行。目前，GVIC作為「網路中心戰」這艘「旗艦」的節點，與公司的20 多個站點實現了連接，將客戶和合作夥伴緊緊地聯系在一起，從而使承擔的業務逐步擴大到進行網路中心戰分析、聯合能力認證以及綜合評估工作。
由於洛·馬是全球范圍內唯一採取如此有針對性的大膽投入，公司對GVIC的應用運行寄予厚望，要求他們能夠根據用戶和合作夥伴的需求調整工作方向。
與此同時，為了更好地滿足美軍對「網路中心戰」的武器裝備需求，洛·馬正在進行具有長航時、大負載和大空間的無人機開發。現在使用最廣泛的無人機例如美國空軍的「捕食者」、陸軍的「獵人」、海軍的「先鋒」以及英國的「不死鳥」等，都必須預先編定任務程序或由控制中心遙控指揮。而由洛·馬領導的武裝戰斗旋翼無人機（UCAR）集團在2005年9 月完成了可用於UCAR感測器的機載和地面演示試驗，旨在演示能夠與有人／無人地面／空中系統自主協作的旋翼無人機系統的可行性，一旦這個項目進入實用階段，其軍事用途以及使用價值將遠遠超過目前使用的各類無人機，成為「網路中心戰」更為優秀的戰場「節點」。
[編輯本段]創新中心
嘗盡創新甜頭的洛·馬在臭鼬工廠基礎上於2005年4月，選擇薩福克成立了「創新中心」，專為美國執行軍事任務和國土安全建立作戰概念和「網路中心戰」提供解決方案。正如中心首席執行官羅伯特 ·J·斯蒂芬森所說：「有了創新中心，我們可以在關鍵時刻幫助客戶面對復雜而不可預測的全球環境，我們可以通過發展綜合系統和網路中心戰解決方案，幫助形成美國的反應機制。」
創新中心初期的主要工作包括快速原型製造，聯合試驗，深入分析先進的指揮、控制、通信和信息戰，聯軍規劃、後勤、監視和偵察，導彈防禦以及國土安全等，通過一系列的模型和模擬技術重點研發 「網路中心戰」的解決方案，向指揮官、政策制定者、作戰人員、分析家和工程技術人員提供一個合作環境，用於評估和試驗新的作戰概念。同時，還負責洛·馬的 C4ISR技術開發，就C4ISR和信息化作戰、聯合部署、後勤保障、本土防禦和安全等方面進行超前研究。
該中心緊臨美國聯合部隊司令部、美國訓練及教學司令部、美國宇航局、美國空軍司令部和美國海軍的軍事設施，通過洛·馬內部的全球視頻寬頻網路與其它中心的27個節點相連，以便使所有子公司都能分享這一個創新中心帶來的技術進步。
創新中心已進行的「全球遠程打擊」的模擬向人們展示了其目前所能提供的用於全球遠程打擊的武器平台的設計原型，包括「全球遠程打擊」所涉及的指揮與控制、戰場空間感知、聚集後勤、戰場保護，而這一切又通過「網路中心戰」加以融合。中心負責人說：我們將戰場感知和情報融合成全球態勢感知圖，從而使美國軍隊進入了信息化作戰的時代，所顯現的全球到達、實施重點目標的攻擊、動態目標跟蹤和全戰場巡邏的巡航導彈等態勢，明顯有助於美國國防部決定其究竟需要怎麼樣的打擊能力，以取代美國空軍古老的轟炸機群。 創新中心目前擁有聯合防區外空對地導彈（JASSM）和B-2A模擬環境，2006年還將再建造F／A-22和F-35的模擬環境。科研人員們在這里所進行的實驗並不是為了找出能力的差距，而是讓客戶能夠真實地體驗新的武器平台的綜合性能，從而幫助其作出適當的決定。
正是這種不斷獲取最新的技術和公司內部的技術水平移植，使洛-馬可以根據不同的需求對各種技術進行整合，將它們應用到產品中去。除了最具代表性的F-35項目外，瀕海戰斗艦（LCS）的定單，同樣展示了洛·馬利用其技術優勢的制勝法寶。在此之前，洛·馬從來沒有進行過整船的建造，但它在系統整合方面的技術優勢使它能在獲得合同後的很短的時間里，就根據美國海軍的要求提出了設計方案，並最終在2005年正式與美國海軍簽署了生產LCS瀕海戰斗艦的合同。
LCS瀕海戰斗艦和F-35項目向人們顯示了軍火商和美國軍方在商業運作方式上已經發生了巨大的變化。美國軍方需要在預算和獲取作戰能力間找到一種平衡，它希望能花有限的資金獲取能夠在不同作戰環境里完成多種任務的武器平台。洛·馬正是充分發揮了自身技術優勢，提高研發速度，降低成本，創造了適應未來發展的競爭力。
此外，洛·馬還為美海軍提出了隱身高速攻擊偵察艇（CHARC）概念。該艇將攜帶一系列武器，執行小型艦船防禦、瀕海反潛作戰、掃雷、將特種作戰部隊投送到熱點地區等任務。C H A R C採用小水面線雙體船（SWATH）設計，其前駕駛艙人員為2人，採用了現代直升機設計技術，其前部安裝一挺20毫米速射機槍，船體前部兩側有4個內置武器艙，每個側艙內可安裝1枚AGM-114「海爾法」導彈或「聯合通用導彈」。該艇還可以洛·馬新研製的「網火」系統，該系統具備超視距打擊能力。
與此同時，洛·馬正在將長11米和12米兩種CHARC推銷給海軍和美特種作戰司令部，該艇將主要與LCS配合使用，首艘美海軍瀕海戰斗艦「自由」號目前正在建造之中，預計於2006年底交付美海軍使用。
縱觀全球市場，洛克希德·馬丁公司目前正處在一個不敗的地位，除了可出產更多F-16飛機，手中已掌握的美國和英國近2600架F-35飛機的訂貨承諾，使這種低成本、多用途戰斗機有著光明的未來，並有著豐厚的利潤回報，整體上甚至會趕超F-16家族。與此同時，依靠其在海軍武器平台、太空情報偵察技術、C4ISR和導彈防禦方面的技術優勢，公司被認為是全球為數不多的幾家能夠在全球范圍內滿足不同客戶需求的系統整合廠商。當我們看到近幾年洛·馬在技術創新方面的多項成功時，有誰能否認其世界級軍火巨頭的地位與能力呢?
洛克希德·馬丁公司（以下簡稱洛· 馬）由原洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司於1995年合並而成，目前核心業務是航空、電子、信息技術、航天系統和導彈，主要產品包括美國海軍所有潛射彈道導彈、戰區高空區域防空系統、通信衛星系統、F-16、F-22和F-35（JSF）等戰斗機，U-2間諜偵察機、SR-71「黑鳥」戰略偵察機，C一 5系列「銀河」大型軍用運輸機及岸基反潛機P-3系列、C-130系列軍用運輸機、軍用電子系統、飛行訓練輔助設備、火控系統和空中交通管制設備等，占據美國防部每年采購預算1／3的訂貨，控制了40%的世界防務市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射業務，成為世界級軍火「巨頭」。
B. 全球防務與航空業「詞」別2020年
從2020年初就開始爆發的新冠肺炎疫情，一直肆虐到年底，至今仍然沒有看到要消散的跡象。疫情魔影籠罩之下，全球經濟所遭受的打擊是全面性無差別的，一是指范圍，全球很少有國家和地區能在這次疫情中獨善其身，二是指幾乎所有的經濟領域都受到了沖擊。
這其中，航空業所遭受的打擊遠遠超出了疫情爆發之初的預測，破產、裁員、停飛、減產、舉債等幾乎成了航空業尤其是航空運輸業的日常。如果說在2020年裡，全球航空業還有亮點的話，這個亮點無疑來自軍用航空領域。疫情在對全球經濟造成沉重打擊的同時，也使敏感地區出現沖突和摩擦的可能性大大增加；航空業製造巨頭加大對軍用航空裝備的研發製造和市場推廣力度，以此來平衡民機領域損失；政府在防務航空領域加大投入以希望刺激經濟復甦、增加就業等等，這些都對2020年的防務與航空領域產生了直接影響。2020年，以人工智慧為代表的前沿技術在軍用航空中的應用廣度和深度都大為提升，無人機似乎成了局部沖突的主導裝備，更多國家開始憑自身力量研發新一代戰斗機，企業間的兼並與重組多次上演，這些都讓2020年的防務與航空領域頗具看點。
人工智慧：美國能否繼續獨大
人工智慧是近年來的高頻熱詞，隨著演算法的演進以及應用理念的擴展，其在軍用航空領域的應用可謂方興未艾。美國，這個夢想永遠站在全球航空力量之巔的國家，在過去的一年裡，在人工智慧應用方面動作連連。
2020年8月，在美國國防預先研究計劃局（DARPA）聯合美國空軍研究實驗室（AFRL）以及約翰·霍普金斯大學共同舉辦的「阿爾法空戰格鬥系列」比賽中，蒼鷺系統公司的「智能空戰代理」Falco以16：4的比分擊敗洛克希德·馬丁公司成為本次AlphaDogfight系列賽的冠軍。更震撼的是在緊隨其後的人機大戰中，Falco憑借凌厲的攻勢以5：0戰勝了頂尖的F-16人類飛行員。而最不可思議的是Falco的戰法進化之快，在2019年11月第1階段的比賽中，Falco勉強能夠進行簡單的基本駕駛操作；2020年1月的第2階段比賽中，Falco已經能夠像人類飛行員一樣進行基本的機動飛行；到2020年8月，Falco已經相當於擁有30年的F-16駕駛經驗，並可以憑借凌厲的攻勢完勝頂尖人類飛行員。而據蒼鷺系統公司透露，在短短9個月的時間里，Falco至少完成了40億次的模擬訓練。
大比分零封人類飛行員，讓外界第一次見識人工智慧在美國空軍中的應用和發展，而空戰訓練只不過是其應用領域之一。11月，美國兩家公司再次創新了人工智慧在空戰模擬中的應用，在真機駕駛艙中引入AR技術，並結合AI技術，讓飛行員駕駛戰斗機和生成的虛擬敵對目標進行空戰。這項技術不但可用於空戰訓練，還可以用於空中加油訓練，使用AR和AI技術生成虛擬的空中加油機，飛行員駕駛戰斗機進行加受油對接訓練。
而作為美國空軍最具野心的人工智慧項目，「天空博格人」旨在研發一種採用開放式架構的AI軟體和控制系統，並且可以集成到無人機或有人機平台上。集成了AI軟體的無人僚機作戰時可根據有人戰斗機的指示或者人工智慧演算法自主開展行動，可以前出執行偵察或打擊任務，避免有人機進入險境，也可以成為空中網關，允許使用不同通信系統的戰機相互交流，美國空軍已經完成了相關試驗。12月初，目前美國空軍分別向波音公司、通用原子公司和克拉托斯公司授予合同，製造「天空博格人」原型機，並將在一系列實驗中作為「忠誠僚機」進行飛行驗證。按照，三家公司的首批無人機將於2021年5月前交付，並在2021年7月開始的有人機-無人機編組飛行試驗之前實現首飛，屆時用於試驗的無人機將集成AI軟體系統。在美國空軍授出上述合同之前，美國陸軍在10月使用AH-64E直升機進行了有人-無人系統作戰試驗，AH-64E機組人員在飛行中指揮編隊中的一架無人機擔負空中偵察任務，並對搜索到的目標進行鎖定和激光指示，然後機組人員指揮編隊中的另一架無人機發射導彈摧毀目標，而這則是將來「天空博格人」主要的應用場景之一。
除了美國之外，英國也在推進人工智慧在空軍中的應用。在12月與國內VRAI公司簽訂合同，由後者將虛擬現實、人工智慧技術集成到訓練模擬器上，以模擬高危險環境中的飛行狀態，並對飛行員的飛行技巧和表現進行預測與評估，一是可以降低訓練成本，二是可以針對飛行員的實際情況進行個性化的訓練。過去的一年裡，俄羅斯在人工智慧應用方面也是動作連連，但多限於製造領域。俄羅斯在PD-14發動機、AI-222-25發動機的製造過程中都引入了人工智慧技術，並結合數字孿生技術，對發動機的生產過程中進行全程監控，同時進行虛擬測試，進而提升產品質量和生產速度，減少單台發動機測試量。
無人機：主角光環日強
從誕生之初到現在，無人機已經走過了半個多世紀的發展歷程，所以對於2020年來說，它算不上一個新生事物。然而也就是在過去的一年裡，無人機的技術發展和應用都呈現了新的特點，也預示著新的趨勢。
在2020年兩大地區沖突中，無人機的曝光度遠遠超出了有人駕駛飛機。2月27日至3月5日，土耳其軍隊於在敘利亞西北部的伊德利卜省發起「春天之盾」軍事行動，大規模介入敘利亞戰爭並與敘政府軍激烈交火。
與以往的行動不同，土耳其軍隊在這次行動中沒有出動有人駕駛戰斗機和地面部隊，而是派出大量ANKA-S長航時大型無人機和TB-2輕型無人機，對敘利亞目標展開大規模空中打擊。在近一周的行動中，敘利亞方面超過200個目標被摧毀，包括1個指揮中心，5個彈葯庫以及超過40輛裝甲車輛，此外還有超過300名敘利亞士兵在無人機精確打擊下被打死。在這次行動中，無人機首次作為空中打擊力量的主體，被大規模應用於空襲任務，並取得了重大戰果。
而在9月爆發的亞塞拜然和亞美尼亞武裝沖突中，雙方在長期存在爭端的納卡地區投入了大量無人機參與作戰，尤其是阿方參戰的無人機數量多、品種廣、戰果大，表現非常搶眼，對於阿方最終在這場戰爭占據優勢發揮了決定性的作用。
在上述兩場地區沖突中，俄羅斯都是參與方之一，也親眼見證了無人機所表現出來的強大戰鬥力，這也成了間接推動俄羅斯加快無人機研發部署的因素之一。據俄羅斯國防部去年底發布的報告稱，俄羅斯軍方2020年總計接受了147架飛機，包括新的「獵戶座」、「哨兵」無人機系統。「獵戶座」是一種察打一體無人機，有效載荷達到180千克，有消息稱俄羅斯在敘利亞沖突中曾秘密投入多架該型無人機進行戰斗試驗。而在8月，俄羅斯首次展出了正在研製的「雷霆」無人作戰飛機，該無人機基於當下流行的「忠誠僚機」概念，能夠與有人駕駛戰斗機聯合執行作戰任務，最大載荷可以達到2噸。
而作為俄羅斯最為看重的作戰無人機項目，「獵人」重型無人攻擊機在12月初首次以「戰斗機-攔截機」方案針配裝空空導彈模型進行了飛行測試，以評估機載電子設備和火控系統和蘇-57戰斗機的電磁兼容及協同能力。很顯然，該機未來也將和有人戰斗機聯合執行作戰任務，就在上述試驗完成之後不久，「獵人」無人機還與圖-95MS轟炸機進行了協同作戰測試，後者機組在飛行中對無人機進行了模擬操縱。按照俄羅斯的計劃，「獵人」無人機將於今年正式裝備部隊。
在2020年的無人機市場上，美國的一個舉動成了最大變數。作為一項重大政策轉變，美國政府調整了向海外盟友出售軍用無人機的規定，新增了體型更大、速度更快的無人機類別，包括飛行時速不超過800千米的大中型長航時無人機也可對外出口。根據新規，外國合作夥伴可采購的產品范圍將擴大到美國幾乎全部的軍用無人機型，MQ-1C「灰鷹」、MQ-9「死神」、RQ-4「全球鷹」的最高時速均遠低於800千米／時，這些察打一體無人機系統在過去20年美國開展的反恐斗爭中發揮了關鍵作用。不過在這之前，美國空軍已經向國內工業界發出了信息請求，讓工業界提交關於下一代察打一體無人機平台的方案構想。美國空軍發布的需求書顯示，情報、監視和偵察與打擊能力依舊是新一代無人機的基本功能要求，但同時強調新無人機應具有但不限於：自主、人工智慧（AI）、機器學習、數字工程、OMS 開放式任務系統和低成本可消耗等特點。
美國的無人機新政策發布之後，印度成了直接受益者。9月，印度宣布將從美國采購30架「捕食者」無人機，然而美方高達30億美元的要價讓印度很快改變了主意，改為租借2架。有觀點認為這是批量購買之前的試用行為。
下一代戰斗機：各有不同
受新冠肺炎疫情影響，全球最大軍機生產商洛克希德·馬丁公司沒有完成年初制定的生產目標，全年總計交付123架F-35戰斗機，較年初計劃少了13架，甚至少於2019年134架的總產量。盡管如此，F-35仍然是全球生產裝備數量最多、機隊規模和用戶擴張最快的第四代戰斗機。據來自洛馬公司的統計數字，F-35的總產量已經超過600架，機隊總飛行時數超過34.5萬飛行小時，列裝美國、英國、義大利、澳大利亞、挪威、荷蘭、以色列、日本、韓國9個國家，美空軍、海軍和海軍陸戰隊，以及英國皇家空軍、義大利空軍、以色列空軍、日本航空自衛隊、韓國空軍、挪威空軍等9個軍種部隊已宣布形成初始作戰能力，其中美空軍、美海軍陸戰隊、英國皇家空軍、以色列空軍、義大利空軍和挪威空軍等6個軍種部隊已使用該型機執行作戰任務。
說起F-35不得不提到韓國和日本，這兩個國家是F-35在亞太地區的主要用戶，並且兩國的裝備數量未來有可能會大幅增長。韓國方面，自2018年3月接收首架F-35戰斗機之後（首批2架於2019年4月抵達韓國本土部署），截至2020年底，韓國空軍已總計接收了24架F-35A戰斗機。根據2014年的采購合同，韓國將在2021年底接收全部40架F-35A。韓國裝備F-35的速度明顯快於日本，日本於2016年9月從洛馬手中接收了首架F-35戰斗機，截至2020年11月總計接收了21架。日本於2012年宣布采購42架F-35，其中前4架由美國洛馬公司製造，其餘38架在日本國內製造總裝。
除了從國外購買F-35之外，韓國和日本國內的下一代戰斗機研製計劃也都在持續推進，韓國仍然領先一步。據來自韓國航空航天工業集團（KAI）的消息，其所屬泗川工廠於2020年9月開始了首架KF-X原型機的總裝工作，2021年4月總裝下線，以確保2022年能夠實現首飛。按照計劃，KAI將總計生產6架原型機，並進行為期4年的各類地面測試和飛行測試，2026年完成全部設計開發工作。與此同時，KF-X的主要機載系統的研製和交付也在按時推進，2020年5月，GE公司向KAI交付了第一台用於KF-X項目的F414-GE-400K發動機，目前該發動機已經由韓華技術負責在韓國國內進行地面測試。截至2020年底，GE將總計向韓國提供15台該型發動機，這些發動機將全部用於6架原型機（3台備份）。2020年8月，韓華-泰雷茲公司正式對外展示用於KF-X的首套主動相控陣雷達（AESA）系統，並表示該雷達系統的電線陣列由1000個T/R模塊組成，具備很強的邊跟蹤邊掃描能力，並能夠同時跟蹤、探測和識別多批次目標。目前，該雷達系統已經開始進行地面測試。日本方面，在經歷了多年的徘徊之後，終於在2020年10月啟動了下一代戰斗機研製項目，日本防務省宣布與三菱重工簽訂全新F-X戰斗機開發合同，並計劃2030年用F-X換裝F-2戰斗機。
2020年的最後一周，俄羅斯對外宣布其空天軍部隊已經接收了第一架蘇-57戰斗機，該機也算守住了2020年服役的節點。2019年底，首架量產型蘇-57戰斗機試飛時墜毀，讓該機的服役時間整整後延了一年。
重組：市場和政府的雙手腕
在疫情的沖擊之下，2020年民航運輸領域內的破產、並購重組並不罕見，但是防務領域的並購也屢屢上演。2020年1月底，Leidos Holdings公司宣布完成對了私人公司Dynetics的並購，這項並購的成本接近17億美元。這次並購雖然不如以往的企業並購那樣規模宏大，但是在行業內的意義卻不可小覷。Leidos Holdings公司是美國五角大樓主要的供應商之一，長期為美國軍方提供網路建設和安全等服務，而Dynetics則長期從事反導技術的研究，在反無人機技術、激光技術、情報獲取等方面也有很強的實力，並且是波音、洛馬等巨頭的分包商。
2020年4月3日，在通過了反壟斷調查之後，雷神公司（Raytheon）和聯合技術公司（UTC）的合並順利完成。新公司被命名為雷神技術公司Raytheon Technologies。同時，聯合技術公司也完成了對其非航空航天業務（開利公司和奧的斯公司）的剝離。合並後的雷神技術公司將成為全球航空航天和防務領域新寡頭。2019年預估營業收入為740億美元，全球共有19.5萬名員工，其中包括6萬名技術人員。本次合並以雷神轉換為UTC股票的方式完成。雷神公司每股普通股轉換為2.3348股UTC普通股。合並完成後已作為新的「雷神技術公司」在紐交所開始交易，股票代碼由UTX變為RTX。新的雷神技術公司下轄四大業務板塊，分別是柯林斯宇航公司、普惠公司、雷神智能與航天、雷神導彈與防禦技術。
2020年底，美國防務巨頭洛克希德·馬丁公司宣布與美國火箭發動機製造商航空噴氣·洛克達因達成協議，將以每股56美元的現金價格收購後者，這次並購的總成本達到44億美元。根據雙方達成的協議，航空噴氣·洛克達因公司將於2021年3月10日關停所有業務活動，而全部並購工作也將於今年下半年完成。航空噴氣·洛克達因公司擁有近5000名員工、在美國有15家大型工廠、2019年總收入約為20億美元，是世界公認的航空航天和火箭發動機製造商，也是洛馬公司航空、導彈、火控和航天業務的長期合作夥伴。按照洛馬的說法，這次並購將補齊洛馬業務的短板，同時會降低采購成本，並有助於其在航天和高超聲速技術領域保持領先地位。
與上述純市場行為的並購相比，俄羅斯航空工業在過去一年的重組更多的是國家行為。2020年3月，俄羅斯聯合飛機製造集團（UAC）並入「俄羅斯技術」國家公司（「俄技」）的行動基本完成，這是21世紀以來俄航空工業集中化重組改革的重大里程碑事件，標志著俄羅斯航空工業回歸了統一集中管理。藉此合並方機會，「俄技」航空板塊開始對UAC深度調整，進一步融合民用、軍事和運輸航空部門，力圖打破工業企業之間的技術、產品、市場和服務壁壘，裁剪冗餘業務，剝離非核心資產，提高航空產品研製和資金利用效率，降低管理和企業運營成本，間接緩解債務問題。合並後「俄技」作為統一管理機構，對航空工業的資產、戰略方向、規劃計劃等進行統籌協調；UAC的地位與俄直公司、聯合發動機製造集團公司、無線電電子技術集團公司、「技術發展」集團公司類似，共同歸屬「俄技」航空板塊管理。2020年4月到8月，一系列圍繞著飛機和直升機工業企業的整合工作開始緊鑼密鼓的推進。
不是尾聲
回望2020年，防務與航空領域發生了太多太多的事，僅僅幾個關鍵詞就想全面對其盤點難之又難。行至文末，突然又發現在2020年還有很多事情如霧里看花一般，一直有消息，但也一直沒結果。俄羅斯的「未來遠程航空系統」即PAK DA自2009年宣布啟動以來，一直給人一種神秘莫測的感覺，2020年也再次傳出消息聲稱其已經在製造之中，預計2021年首架原型機下線。美國的第六代戰斗機項目，海軍和空軍立足於各自需求已經反復論證多年，是海空軍通用還是各自搞一個型號，是有人還是無人莫衷一是。盡管美國海軍在2020年7月宣布啟動下一代艦載戰斗機研製計劃，但是至今也沒有太多的信息流露出來。同樣霧里看花的還有印度自研第四代戰斗機項目，從早期的MCA演變到現在的AMCA，2020年甚至傳出了要和羅羅聯合開發配套的新型發動機，而定位也變成了第六代戰斗機。
凡是過往，皆為序章，希望在新的一年裡，上面這些事情能夠撥雲見日，舒爾清朗。
C. 請問安然丑聞/安然事件對布希政府及布希本人造成了什麼樣的影響
美國的權錢交易、美國的官商勾結很普遍。
比如此次漏油事件波及美國5個州：路易斯安那、得克薩斯、亞拉巴馬、密西西比和佛羅里達，所涉公司主要為英國石油公司、瑞士越洋鑽探公司、美國哈利伯頓能源服務公司。在已收到的150多起訴訟案中，這3家公司均為被告。一位長期跟蹤美國能源業的資深人士告訴記者，哈利伯頓公司還有著美國前副總統切尼的背景。
司法調查尚未開始，美聯社便在一則報道中透露說，根據2008年法官財產申報材料，上述5州67名聯邦法官中有37人與包括前面3家公司在內的多家能源公司有利益瓜葛。他們或持有這些公司股票，或從這些公司支取名目繁多的各類收入。這無疑令人對這些司法人員能否做到「司法公正」產生極大疑慮。
再比如，美國非黨派研究團體「責任政治中心」2008年曾發表一份報告，指出在美國國會兩院中共有151位議員在大型軍工企業中投資， 僅2004~2006年間就給議員們帶來了6200萬美元的利潤。
以世界第一大軍火商洛－馬公司為例，小布希政府中，國防部長拉姆斯菲爾德曾擔任過洛－馬公司的智囊團——蘭德公司的董事長；副總統切尼的夫人、空軍副部長史密斯都曾是洛－馬公司的領導層人物。從1994年~2008年，在美國每兩年一次的中期選舉前的政治捐款中，洛－馬每次都將50%以上的捐款給了共和黨。但當民主黨的奧巴馬上台後，深諳應變的洛－馬公司董事長兼首席執行官羅伯特·史蒂文斯把該公司的112萬美元的政治捐款的55%給了民主黨。而民主黨政府也投桃報李，2010第一餐軍火盛宴，大快朵頤的正是洛馬公司。
去年奧巴馬選擇五角大樓常務副部長的過程中，曾擔任美國另一家軍火巨頭——雷神公司的副總裁威廉·林恩拔得頭籌。美國媒體評論就指出，林恩最終當選表明他本人在國會擁有龐大的人脈關系，居然使眾議員多名民主黨與共和黨議員跨黨派聯名向奧巴馬推薦他出任國防部常務副部長，同時其提名在參議院以壓倒性優勢獲得批准。這也說明奧巴馬政府很難擺脫大型軍工企業對美國政治的「遙控」。
當上國防部常務副部長，林恩的主要職責是負責五角大樓的日常事務，審查重大武器項目，並確定國防預算的優先事項，此人的任命，也讓去年年底雷神公司贏得對台軍售大單水到渠成。這些與軍工集團有著千絲萬縷的聯系的國會議員或政府高官，自然就會為軍售搖旗吶喊。
D. 軍工股是什麼意思美國軍工股有哪些比較好
版塊指股票市場中具備某種共同特徵的股票的集合，主要有三種劃分方法：行業、地域、概念。以行業劃分如：軍工板塊，金融板塊，建材版塊，農林漁牧版塊等；以地域劃分如西藏板塊，海南板塊，廣東板塊等；以概念劃分如滬深300概念，整體上市概念，低碳經濟概念等。
軍工股是指股票市場中眾多具備軍工概念的股票的集合，這類上市公司主要從事軍工產品製造、研發或銷售。
美國軍工龍頭股份：
1、波音 / 市值$538億 / 代碼BA
2、霍尼韋爾國際 / 市值$455億 / 代碼HON
3、通用動力 / 市值$291億 / 代碼GD
4、洛克希德馬丁 / 市值$283億 / 代碼LMT
5、諾斯羅普.格魯曼 / 市值$201億 / 代碼NOC
6、雷神 / 市值$190億 / 代碼RTN
7、古德里奇 / 市值$115億 / 代碼GR
8、ITT工業集團 / 市值$110億 / 代碼ITT
9、羅克韋爾柯林斯 / 市值$103億 / 代碼COL
10、L-3通信 / 市值$91億 / 代碼LLL
E. 如果波音公司破產，對美國經濟的影響有多大
如果波音破產，對美國經濟絕對是海嘯一般的沖擊...
波音作為一個大公司，基本全世界的客機都有波音的參與。
而且每年都給美國經濟帶來非常大的收益，也幫助美國解決了很多就業問題。
波音破產，經濟損失是一方面。
還會有大量的失業人群，對於美國經濟肯定是雪上加霜...
F. 戰爭時美股什麼股票漲的最多
1991年海灣戰爭、1998年美、英轟炸伊拉克、2003年美英發動伊拉克戰爭和2011年美英法空襲利比亞，得出以下結論。
從歷次戰爭前後美股的表現來看，美股在開戰前明顯下跌，開戰後迅速反彈。
其中受益最大的是
軍工概念股
黃金概念股
G. 國民經濟衰退時，社會會出現哪些現象
我認為經濟衰退時，經濟增量逐漸減少，逐漸演化為存量之間的博弈。這就想股市一樣， 當牛市時，有源源不斷的人沖進來，有體量很大的增量，所以會有種「大家都賺錢」的現象，只是賺的多和少的問題。但是當熊市的時候，新增入市的人很少，又有人不斷的退市，這時候市場就處於存量的博弈了。這時信息不對稱、資源不對等、專業水平不同等問題都會暴露出來，莊家會一波波的收割韭菜。同理，在經濟衰退的時候，貧富差距會不斷加大，占據頂端的人會利用自身的各種優勢不斷的從中低層轉移財富。底層的上升通道日趨狹窄，並且由於經濟不好，大批人失業，除了社會問題外，高負債者會無力償還貸款，進而導致債務危機。富豪由於信息和嗅覺靈敏，很多提前轉移財富到更安穩的區域，從而免受沖擊。
H. 我可不可以問一下：洛馬公司上市沒有
如果上市的話，會有這家公司的股票代碼，如果沒有上市的話就沒有。