1. 海航給員工是啥股票漲還是接了
接了
海航集團旗下參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規模近900架；開通國內外航線約2000條，通航城市200餘個，年旅客運輸量逾1.2億人次
2021年10月31日，海南省高級人民法院向海航集團及相關破產重整企業送達《民事裁定書》。根據《民事裁定書》，海南省高級人民法院裁定批准《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整計劃》、《海航基礎設施投資集團股份有限公司及其二十家子公司重整計劃》、《供銷大集集團股份有限公司及其二十四家子公司重整計劃》及《海航集團有限公司等三百二十一家公司實質合並重整案重整計劃》，上述裁定為終審裁定。
2. 海南航空要退市，那我買的股票怎麼辦
尤其是在股市當中，股民是非常懼怕股票退市，因為很有可能造成嚴重的虧損，那麼今天就帶大家來講一下股票退市的相關內容吧。
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一、股票退市是什麼意思？
股票退市，也指的是原本這家上市公司因為沒有滿足交易相關的財務等標准要求，要麼自主終止上市或者被動終止上市的情況，會出現上市公司變為非上市公司。
主動性退市與被動性退市都是公司在退市的時候面臨的退市方式，主動性退市是公司沒有任何違紀行為，因此全由公司自主決定；被動性退市一般因為有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等，公司也會面臨來自監督部門進行強制吊銷《許可證》。退市必須滿足下面三個條件：
很多人對於如何辨別公司的好壞都存在盲區，或者分析不全面，使得因看不準而產生虧損，這個平台是提供免費的股票診斷的，把股票代碼直接輸入，就能看出你買的股票到底怎麼樣：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？
股票退市後，交易所有一個退市整理期的時間，簡單的說，如果股票符合退市規定，就會面臨強制退市，那麼在這期間能賣股票。過了退市整理期之後這家公司就退出二級市場，就無法進行買賣了。
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如果有的股東在退市整理期過了之後，還沒有賣出股票的，做交易的時候只能在新三板市場上做了，新三板的主要作用就是處理退市股票的，朋友們，如果你們需要在新三板買賣股票，還必須在三板市場上開通一個交易賬戶才可以交易。
這一點要注意哦，退市後的股票，有一個「退市整理期」，即便說可通過這一時期賣出股票，但其實會虧損散戶的利益。股票只要進入退市整理期，開始肯定是大資金先出逃，小散戶賣出小資金是十分不容易的，因為時間優先價格優先大客戶優先是賣出成交的原則，因此等到可以賣出股票的時候，股價已經大幅度下跌了，散戶就虧損很嚴重了。在注冊的制度之下，散戶購買了退市風險股，實際上風險還是不小的，所以說千萬不能買賣ST股，ST*股也是千萬不能買賣的。
應答時間：2021-08-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
3. 求大神幫忙，問下海航投資的股票能買嗎
海航投資的股票，現在不是能不能買的問題，是畢盯買不買的到的手空和問題。因為每天都是一字板，散戶根本沒有買入的機會。等到漲停板打開，就不知道是什麼價格了，也難說你買到後是不是值了。虧稿
4. 海航破產重整，海航的股民咋辦，會有希望嗎
那些富豪級高層走了，海外資產便宜賣了了腔埋，還問股民怎麼辦？買海航股票就要為你的天真付出代價。
對此，《中國民航報》刊登了針對海航破產重整的「六問六答」，市界整理如下：
1、海航破產重整後，理財兌付怎麼辦？
答：重整前海航集團正在處理的投資人訴訟已經超過1000起，金額達到數億元，許多投資人希望通過市場化、法治化的方式解決糾紛維護權益。有業內專家表示，進入破產重整後，海航集團理財產品的兌付將在法治化框架下更有保障。
2、海航集團破產，會不會影響航空主業？
答：不影響航空主業正常生產運行。
3、海航破產重整對員工有什麼影響？
答：海航集團破產重整開始後會持續經營，員工與公司之間的勞動合同繼續有效。其也將穩定員工就業，確保員工工資及法定福利按時發放及繳納。但同時也將在員工職業發展方面，重新建立科學規范的體系，
4、破產重整對海航有啥影響？
答：進入破產重整程序後，將從法律上對海航集團產生眾多法律效果，包括可以受到破產保護；伍空螞重整期間停止支付 歷史 欠款債券，不能再實施個別清償；董監高等管理人員也需要受到一系列法定限制；管理人依法接管企業；原有決策機制受到限制；調整出資人權益，引入有實力的戰略投資；落實各主體責任。
5、海航是要破產清算了嗎？
答：破產重整並不等於破產清算，而是包虧銀括了破產清算、破產重整和和解程序三種。
6、海航集團重整想要達到怎樣的效果？
答：簡單來說，法人主資格將繼續存續，參與市場競爭，破產重整後負債降到合理水平，引入有實力的投資人並理順管理機制。
鳳凰涅槃，逆境重生，未必不是一件好事！
海航從1993年成立至今，從地方航空運輸業發展到包含航空、酒店、 旅遊 、租賃、能源等項目的跨國大集團，勢頭很猛，但是也印證那句俗語「跑的太快容易扯到檔」。
正如，全球瘋狂掃貨收購的王健林萬達集團，如今也是面臨斷臂求生的困境，不過相信王老闆能夠順利挺過這次危機，撥開烏雲見日出，重回富豪榜榜首。
但是，航海沒有這么好的運氣，也缺乏像王老闆這樣力挽狂瀾的掌舵者，一步步走到破產清算的邊緣。
簡單來講，就是將海航集團之下的業務進行重整，不適合海航發展的可能會被打包出售，當然會保留航空主體業務，所以，破產清算對於航海的空姐不會有任何影響，頂多就是換了一個老闆。
那麼，股民呢？其實，更多的是一種際遇。海航集團從頹勢出現了轉機，所以，對於股民而言，未必不是一件好事，一旦清算結束，有新的投資資本引入，或者被國航等收購，那麼，相信海航的股票要逆風而起，有一波不錯的漲勢，股民們就等著收錢吧。
5. 再雷！又一公司債券違約 神秘董事長背景驚人
金鴻控股公告稱，15金鴻債應於2018年8月27日回售，需要手純鄭支付已登記回售債券的本金和利息（合稱回售款），以及未登記回售債券的利息待回售金額為4.14億元（含利息），但公司未於8月23日將「15金鴻債」未登記回售債券付息資金劃付至中央結算深圳分公司，發生利息違約。
目前，金鴻控股正在與登記回售的債券持有人積極協商爭取達成展期協議，回售款的兌付將根據協商的進展另行安排。
日前，因金鴻控股出現流動性問題，聯合評級在3天內將金鴻控股主體長期信用等級及其發行的「15金鴻債」債項信用等級由AA下調至A，並將其展望調整為負面。
值得注意的是，金鴻控股正處多事之秋，不僅債股遭雙殺、收購告吹、員工持股計劃被動減持，更面臨著大量債務集中到期的危機。
之前，15金鴻債捲入國儲能源離岸美元債違約風波，遭遇二級市場債股雙殺。盡管公司緊急聲明與國儲畢頌能源不存在任何股權關系，陳義和先生亦不持有國儲能源股份，但投資者並不買賬。
值得注意的是，前四大股東所持股權幾乎悉數質押。控股股東新能國際所持公司21.50%股權全被質押，而陳義和持有新能國際90%股權，目前這些股權已觸及平倉線。
股債雙殺餘音未了，因受到公司股價下跌影響跌破了信託計劃止損線，而公司控股股東新能國際未能及時補倉，雲南信託已對信託財產執行強制減持操作，8月10日，員工持股計劃所有股票被動減持。
另外金鴻控股擬42億元收購亞洲天然氣的計劃此前也宣告終止。
債務集中到期，償債壓力巨大
截止最新，金鴻控股存續債券2隻，余額16億元。其中15金鴻債8億債券在今年面臨回售。
總資產129.77億元，總負債82.57億元，資產負債率63.64%。其中流動負債42.37億元，非流動性負債40.19億元。
金鴻控股面臨著巨大的償債壓力。
截止2018年1季度，一年內到期的非流動負債4.31億元，短期借款19.96億元，公司年內需償還銀行借款約為24.27億元。
而目前賬面上僅有4.24億元(包括因凍結等受限資金2.15億元)。1季度迴流經營現金2.62億元，金鴻控股手中可用現金也僅有6.86億元，其中還包括凍結資金2.15億元，凈可用資金4.71億元。
另外加上15金鴻債8億資金回售風險，年內需償還資金額高達32.27億元，僅僅4.7億的現金，猶如螳臂當車，難以抵擋年內到期債務洪流。
而從流動負債角度來說，面對42.37億元的流動負債，6億多可動用資金對於金鴻控股則顯得更蒼白無力。金鴻褲帆控股流動資產19.33億元，就算全部變現都不足以擋債，而這19.33億元的流動資產中，應收賬款和其他流動資產佔了大半，約為14億元，而兩者均存在一定的變現風險。
除了自身債務壓力，金鴻控股還面臨著不小的外部擔保風險。截至2017年，公司對子公司擔保余額為38.80億元，占公司凈資產的94.12%。
與此同時，金鴻控股這兩年的盈利能力卻不盡人意。
盡管2017年37億營收相比前兩年25億左右的水平，可謂上了一個台階。但2015-2017年三年歸母凈利卻持續下滑，分別為2.41億元、1.81億元、1.7億元，同比下降22.73%、24.66%、6.05%。
值得注意的一個現象是，在近幾年，金鴻控股一直伴隨著收購動作。金鴻控股大肆擴張，並購活動頻繁，其相繼收購了寬城博瑞67%股權、蘇州天泓80%股權、正實同創49%股權等，耗資近10億。並且金鴻控股還在持續擴張，僅2017年1年，新增納入合並報表范圍的子公司多達11家。今年7月份，金鴻控股還高調宣布進軍氫能領域，與中國華能集團簽署戰略合作協議，成立張家口鴻華清潔能源科技有限責任公司，出資700萬占股70%。
資產一直在擴大，從上市之初的48億元增長至如今的129億元。而伴隨著收購資產和業務的增多，卻沒有帶來更多的利潤，凈利潤反而是逐年下滑的。
縱觀2017年年報小債發現，金鴻控股收購的5家公司中，有4家公司2017年業績未達標。其中耗資最多的正實同創表現最為慘烈，顆粒無收的金鴻控股選擇向法院起訴。另外，小債獲悉，就連公司近三年通過定增及發債募資24.89億元投入的4個項目也均未達到預期。真金白銀投進去，業績卻凄凄慘慘戚戚，面對巨額增長的債務，金鴻控股的資金鏈命懸一線。
公司經營的惡化往往禍不單行，諸如包括金鴻控股在內發生過債券違約的 上市公司 ，往往面臨高比例股權質押、訴訟及債務纏身、債股暴跌等多重困境，這些企業往往還是資本市場一擲千金的買家，不斷的並購掏空了公司的基石資金和資產。最後只能陷入資金鏈拉鋸戰，流動性吃緊的苦日子裡，倘若再等不到融資，便只能陷入債務危機死循環。
陳義和石油王國背後：人脈、股權關系錯綜復雜
上文提到的國儲能源離岸美元債和15金鴻債違約，也讓石油富商陳義和浮出水面。
金鴻控股董事長陳義和是內蒙古人。金鴻控股位於東北吉林省，金鴻控股主營的天然氣，也是陳義和布局的石油業務的外延，其在2013年通過借殼領先科技實現登陸A股。值得注意的是，國儲能源離岸債爆雷後，金鴻控股變更工商信息，陳義和便不再擔任金鴻控股股東。
陳義和原為政府官員，從83年到99年就職於包頭市政府，2000年起任中石油公司中油管道建工集團副局長，後任中油金鴻天然氣輸送有限公司董事長，新能國際投資有限公司執行董事，中油金鴻能源投資股份有限公司董事長（現更名為金鴻控股），中國國儲能源化工集團股份公司董事長。
在陳義和控股的企業中，國儲能源的身份最為神秘。在2016年之前，國儲能源在公開場合和債券報告中以國企自居，股東涵蓋中石油、北京市商務委員會和中國經濟聯絡中心、中國海外控股集團。而到了2017年前後，其「國企」身份變得模糊，對外也不再宣傳自身國企身份了。
據官網14年發布的介紹，中國經濟聯絡中心成立於1993年，與我國政府部門以及一些外國政府、政黨、組織和駐華使館開展業務合作，也就是說是類似於政府機構的外包公司，表面上來看並不是國企。而在16年之前，國儲能源又以國企自居，背後股權關系是否隱匿，尚不得而知，其背景則顯得愈發撲朔迷離。
目前，按Wind信息所顯示的，國儲能源目前實控人為中國經濟聯絡中心。而另一股東中油三環再向上穿透則是上海國儲能源，上海國儲能源為國儲能源子公司。如此循環關系，無法進一步查證源頭。
值得一提的是，國儲能源牽頭成立的財團公司還曾大手筆買下李嘉誠香港中環中心。
另外兩個陳義和管理的公司中，國儲匯金資本管理有限公司是國儲能源子公司，實控人可追溯至中國經濟聯絡中心。
另一個公司則是新能國際投資有限公司，其是由中石油原三產改制而來，與中石油已沒有關聯。不過，市場消息稱新能國際接受了原三產人馬和附帶的人脈關系。
數十年的從政經歷為陳義和積累下了無數寶貴資源和人脈。陳義和還曾對外宣稱國家能源領導小組辦公室副主任、中國能源協會副會長的身份。在中石油的工作經歷也令其走上了石油天然氣的業務方向。
而陳義和與原中石油副總經理李新華私交甚密，而李新華因涉中石油嚴重貪腐案被撤職又開除黨籍。據《證券市場周刊》報道，李新華還曾幫陳義和名下的的上市公司金鴻能源（已改名為金鴻控股）介紹生意。照此來看，陳義和很有可能是李新華時任下屬，更為石油富商陳義和增添了幾分神秘。
另外，美蘭機場也被曝違約了，不過是技術性違約，投資人被嚇出一身冷汗。
據媒體消息，海口美蘭國際機場有限責任公司2017年度第二期超短期融資券（17美蘭機場SCP002）本應於今日到期還本付息，但由於技術原因，目前資金仍在劃轉途中，而周六周日無法進行大額轉賬，預計周一上午將全部轉至債權人賬戶，該券規模10億，票面 利率 7.3%，期限270天。
美蘭機場是海南省重要的航空物流中轉集散空港，是海南省發展外向型經濟的重要平台。2017年在我國通航機場中旅客吞吐量排名第11位。2017年資產526億，總負債207億元。
美蘭機場被普遍認為是海航系的一員。神秘的海航系總是引發無數遐想，就讓我們靜待周一的兌付情況。
6. st海航10股配十股有散戶的嗎
沒有。
9月27日晚，*ST海航披露重整計劃（草案）。海南航空控股股份有限公司（簡稱：海航控股）按照10轉10轉增股票約164.37億股，其中不少於44億股股票以一定的價格引入戰略投資者；約120.37億股股票以一定的價格抵償給11家公司部分債權人。
根據公告，在海航集團航空主業整體招募戰略投資者的基礎上，海航控股仍維持對10家子公司的控制關系，戰略投資者以現金出資購得海航控股股票並獲得其控制權，並通過控股海航控股間接控制十家子公司及海航控股其他未進入重整程序的全部子公司。 償債資源包括戰略投資者投入的資金、未來持續經營的經營收入、海航控股資本公積轉增股票及關聯方代為清償的債務額度。前述償債資源將協同安排，整體用於化解11家公司全部債務。
拓展資料：
1.在「風險提示」環節，*ST海航稱法院已正式受理對公司的重整申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，將被實施破產清算，股票面臨被終止上市的風險。如果實施重整後，公司後續經營和財務指標仍不符合《上海證券交易所股票上市規則》等相關監管法規要求，股票也存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。
2.ST海航股票，公司全稱是海南航空控股股份有限公司，位於海南，成立於1995年12月29日，從事民航機場，於1999年11月25日在上海證券交易所上市，證券類別是上交所風險警示板A股，上市股票代碼為sh600221。 網上發行日期是1999年10月11日，發行每股面值1.00元，每股發行價4.60元，總共發行2.05億股，發行市值達總市值9.43億元，募集到資金凈額為9.22億元。1999年11月25日正式上市，首日開盤價為6.30元，收盤報6.30元，最高可達6.39元，換手率為6.30%。
7. 海航投資股票可以買嗎
當然可以啊，如果你買得進的話，此股停牌是在去年11月28日，大盤相對當時的指數已經漲超過1000點，此股補漲都不止5個停板了。
8. 海南機場原始股我在1997年8月11日花2.3一股買的海南機場股份有限公司7000股原始股，是由托
沒有上市，原本公司最核心的資產是美蘭機場和鳳凰機場，2000年的時候被海航7.8個億低價買走了，留下虧損的鳳運凳凰機場，早些年很多人到政府抗議，現在沒什麼消息了。後來04年的時候，海航又通過低價收購海南機場債務，通過債務重組，以賬面6個億的債權拿走了鳳凰機場67%的股份。剩下的32%鳳凰機場股份，也在06年的時候被處置掉了，實際上現在的海南機場是個空殼公司，啥也沒有。董事長李先華，是海航的副董事長。
這個股票嘩鎮現在基本上不值什麼錢，去年問過，在生生亂悄粗百貨旁邊有個交易所，有人1毛錢一股收。過去可以查你的股票情況。具體地方我也不清楚，別人幫我去問的，你可以過去找一下。搜狐新聞
9. 海航投資股票怎麼樣
概念很好，總市值不大，財務狀況一般，上漲趨勢減緩短線風險較大
10. 海南航空這支股票可以買嗎
海南航空這支股票可以買，逢低介入。
近期，中國股市大幅調整，上證綜指從5170點調整到3100點，海南航空的股價從前期最高的7.05元下跌到現在的4.07元，調整基本到位，下跌空間不大，可以買，逢低介入。
簡介：
海南航空股份有限公司（Hainan Airlines）於1993年成立，是中國發展最快最有活力的航空公司之一，致力於為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。
海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、767、737系列和空客330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。截至2015年7月，共運營飛機153架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機31架。
海南航空追求「熱情、誠信、業績、創新」的企業管理理念， 憑借「內修中華傳統文化精粹，外融西方先進科學技術」的中西合璧企業文化創造了一個新銳的航空公司。海南航空秉承「東方待客之道」，倡導「以客為尊」的服務理念。從滿足客戶深層次需求出發，創造全新飛行體驗，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級航空企業和世界級航空品牌。以民航強國戰略為主導，加速國 際化布局，傾力打造規模和運營能力居世界前列的航空公司。