⑴ 你問我現在能不能買蔚來股票，我就邪魅一笑
文|林小墨
行叭。聽說貴號最近已經不把我當個人了，給了我一個新頭銜——車媒股評家。
不敢當不敢當，畢竟這都是交學費交出來的。我覺得他們其實就想聽聽我的投資血淚史、股海沉浮錄。
今年美股這個成熟的市場不是有點兒不理性嘛，有一段時間日日新高。年中的時候，我朋友興沖沖要去開美股帳戶，說要買特斯拉。我說你瘋了嘛，都600美金（約合人民幣3965元）了啊。
你們不要看特斯拉現在才430美金（約合人民幣2841元），它在8月的時候進行過一拆五。前復權的話它現在股價大概是2150美元（約合人民幣14,207元）/股。就是說，他那會要是買了的話，現在漲了3.5倍了……
事實證明，新股民你們是有新手保護期的，千萬不要聽老股民的話。
現在回想，那就跟我340塊錢要買茅台的時候，被人死活拉住有什麼區別？終於，也就活成了當年我最討厭的人。
想在股市買房其實也不難，如果今年我買了蔚來的話。
前兩天看了一篇文章，大概是講那些買了蔚來的年輕人現在怎麼樣了。環顧我周圍，沒有這樣的年輕人。但是，有買了蔚來車沒買股票的憨憨。
他哭著對我說，我要是把買車的錢去買股票，現在股票賣了能買20多輛車了。
我沉默了一下，你應該是能換一輛勞斯萊斯加一輛458,每天愁開哪輛出去。畢竟殺人要誅心嘛。
近期，每次美股收盤，誰不想對買了蔚來汽車股票的朋友說一句：苟富貴，勿相忘。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 蔚來買了後悔死了蔚來缺點太大是真的嗎
有一句話是這么說的：「買車前你就是差晌旁上帝，買完車你就成了孫子」，這句話反映了傳統燃油車經銷商在售後服務方面做得還不夠到位，如果有一家車企能夠做到買車前買車後都將車主奉為上帝，那麼這幫車主必然會成為這家車企的瘋狂信徒。本來是想賣個關子的，但是標題早就已經把謎底揭開，它就是蔚來謹絕。國產電動新勢力、貴得飛起，這是蔚來的標簽，光這兩點就已經讓很多消費者望而卻步，再加上新勢力剛剛崛起的時候魚龍混雜，蔚來還有沒有未來誰也說不準，大家都擔心蔚虛橡來買了會後悔死。
而且蔚來的財報也很難給到投資者信心，每賣一輛蔚來都是在虧錢，當時有一篇很火的文章題目是《蔚來 李斌，2019年最慘的人》，股價不斷下跌，甚至李斌自己都不抱太大希望。後來是合肥市政府向蔚來伸出了援手，蔚來才活了下來。
陽光總在風雨後，現在的蔚來已經走出了低谷並且迎來了越來越好，這說明走優質服務體驗路線還是走得通的，只是說這條路是最難走的而已。當然了，李斌原來就對互聯網線下營銷和服務很有經驗，他很會打造客戶群概念，將消費者牢牢綁住，同時也能通過這些消費者的人脈鏈吸引更多消費者。
事實上，每個車企都想做好服務體驗，但做這個實在是太太太燒錢，尤其是對於造車新勢力而言，做好服務需要建更多最充電樁和換電站，而且蔚來那種隨叫隨到的售後服務也非常耗錢，再加上本身產品技術的研發，也難怪國產的蔚來汽車那麼貴但還是要虧錢。
可是光有好的服務是不行的，產品足夠好才能支撐蔚來走下去，站在消費者的角度，蔚來的車便宜一點的都要三四十萬，貴的則要到五六十萬，它真的能給到消費者等價的體驗么？
蔚來的用戶群體普遍是中高階層人士，這台蔚來絕非他們僅有的一輛車，他們或許已經開膩了賓士路虎，所以才買個電動車來玩玩，所以蔚來需要做的是營造出不亞於賓士路虎甚至超越它們的豪華體驗，而它也確實做到了。
以最走量的ES6為例，整個儀表台包滿了厚厚的Nappa真皮，頂棚是超纖絨材料，座椅如同沙發一般，儀表台的設計也能彰顯出豪華，中間的NOMI會讓你覺得整輛車就是活物一樣。
在燃油車上，高端車型往往都會有極致的動力，這一點來到電動車時代並沒有改變，不過比起燃油車，電動車要有好的動力更加簡單，像蔚來ES6，只要前後軸都給配上一台猛一點的電機，隨隨便便就能達到5.6秒的百公里加速成績，如果再加多一點，百公里成績縮短到恐怖的4.7秒。
環顧整車，蔚來真的沒有什麼會讓人買了後悔死的地方，如果你真的後悔了，蔚來在今年年初上市了一個二手車官方回購政策，以高於市場的二手車價格回收，保障了蔚來二手車的保值率，都已經做到這份上了，你還能再要求什麼呢？
⑶ 為什麼不建議買蔚來
不建議買蔚來的原因如下：
1.機車系統不流暢：
機車系統運行時，很多用戶反閉讓映會出現卡頓、反應慢甚至黑屏的情況。如果開車時需要開啟某項功能，那麼駕駛體驗會比較差，系統卡頓慢也會有一定風險。
2.虛高價格：
蔚來雖然定位為中高端車型，但對於大多數消費者來說價格偏高。從目前的車型來看，幾乎最便宜的蔚來都比特斯拉貴，品牌影響力也遠不如特斯拉。
3.底盤表現差：
蔚來在底盤調校上不太好。在舒適模式下駕駛時，通過溝壑或坑洞時，衫態彎車內的顛簸感相當強烈。
4.隔音差：
低速行駛時，或悶車內雖然沒有聲音，但速度上去風噪會更強。 但無論如何，蔚來能成為造車新勢力中的主流品牌，也不是那麼不堪。
蔚來簡介：
蔚來是一個智能電動汽車品牌，於2014年11月25日在上海注冊成立，代表國產高端電動汽車參與全球競爭，旗下主要產品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。
2014年11月，蔚來由李斌發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。
⑷ 蔚來股票為什麼一直跌
蔚來汽車缺乏自建能力，過去依賴代工，在疫情或其他特殊原因時更加被動。
蔚來汽車下一步計劃推出大眾汽車的子品牌，即低價小型車。到那時，它將與五菱宏光和奇瑞汽車的零部件展開競爭。蔚來汽車還能分到多少蛋糕還有待觀察。新能源汽車行業的參與者越來越多，競爭激烈。性價比、品牌、質量和安全都是各大汽車企業競相殺殺的領域。到2030年，蔚來有望成為世界五大汽車製造商之一。蔚來實現盈利的時間將少於特斯拉。一些純電動汽車企業過於強調宣傳，忽略了自身產品和技術的積累和沉澱。
⑸ 蔚來股票
1、蔚來股票作為高端細分市場中的高增長純電動汽車的定位非常獨特。無與大眾市場生產商還是特斯拉相比，蔚來要求的價格跟高，即使特斯拉也追求高於平均水平的價格。可以說從定價角度看，蔚來汽車沒有直接競爭的對手。尤其在國內市場，蔚來汽車已經成功的將自己打造成豪華電動汽車製造商的首選品牌，而這樣的位置可以促使公司在未來多年內穩步增長，同時憑借其高端形象和高ASP產生令人信服的利潤率。雖然說目前由於規模不足，蔚來汽車尚未盈利，但這種情況即將發生轉變---蔚來在第二季度幾乎始實現了收支平衡，其汽車利潤率也已經超過了20％。鑒於蔚來幾個季度的巨大增長預期，我們完全可以認為蔚來汽車將很快實現盈利。
2、蔚來汽車擁有一些競爭優勢，在最近幾個季度都實現的強勁的增長；相對於其他電商汽車，蔚來的股價具有上行潛力，這將促使其成為電動汽車領域的優質標的。中國是世界最大的汽車市場，同時其電動汽車的採用率也在迅速提高，當然競爭也必然非常激烈，況且蔚來也並不是中國唯一家迅速增長的電動汽車公司。但得益於蔚來強大的品牌效應和其提供的USP及Baas技術，相信在面對小鵬，理想和比亞迪等強勁對手的競爭下，蔚來依舊能在未來幾年保持高速增長。當然，選擇蔚來股票不是一個低風險的選擇，而其絕對估值也不低，但它依然是當下最值得的買入的純電動汽車優質標的。
3、在2020年的中概股舞台上，蔚來汽車（NIO.US）是當仁不讓的男主角。在短短一年時間內，蔚來股價實現了2488.33%的漲幅，蔚來汽車創始人李斌，也從2019年「最慘CEO」搖身一變成為了超越通用、寶馬的全球市值第七大汽車公司的老闆。11月13日，蔚來以274.04億美元的成交額，超過了亞馬遜、蘋果、微軟的成交額之和，成為美股市場的成交冠軍，也創出了中國上市公司單日成交新紀錄。在盤中，中概股老朋友、做空機構香櫞資本發布了一篇「蔚來股價應該腰斬」的沽空報告後，蔚來股價應聲下挫。面對做空報告當頭一棒，美東時間11月17日盤後，蔚來公布了其2020年Q3的財務報表，總營收45.26億元，同比增長146.4%；三季度凈虧損10.47億元，同比收窄58.5%。
⑹ 慘遭空頭狙擊，蔚來大跌10%！汽車股還能買嗎
蔚來汽車連夜下雨，試車從樓上掉下來的風波還沒過去，又被熱銷機構灰熊“咬”了一遍。蔚來汽車認為，通過使用Valeant等會計游戲來增加收入和提高凈利潤率，它正在實現目標。我們發布了一份題的報告。報道稱，蔚來汽車可能會通過非合並關聯方（武漢威能）來提高盈利能力和盈利能力。蔚來高管也與瑞幸咖啡密切相關，瑞幸咖啡在兩年前披露了財務欺詐行為。
但總的來說雖然，蔚來汽車大跌10%，但是汽車股還是值得購買的。這其實並不是什麼大問題，其他的汽車發展的都還不錯的，只要我們把握住，每一個汽車的走向，就一定不會在股票當中吃虧。
⑺ 沒買蔚來股票的不要後悔，你至少能睡個好覺
文|?錢姥爺
一開始，autocarweekly讓我談談自己沒買蔚來股票這件事，其實我是拒絕的。因為我覺得不賺錢這個事情我必須要體驗一下才能講得明白——不好意思，我搞錯了，我就是那個蔚來在2.5美元（約合人民幣16.7元）的時候誇誇其談要買，最後沒有付諸行動的人。
真的並沒有那麼久遠，在2019年11月3日——日期很確鑿，因為我翻了我的相冊——我開著蔚來ES6在上海佛羅倫薩小鎮旁邊的小河邊吃漢堡，那天我還和旁邊的友A說要買蔚來股票。前一個交易日，蔚來收盤價僅為1.52美元（約合人民幣10元）左右，不過周末一過就連漲了兩天，第一天是12.5%，第二天是36.84%，來到了2.34美元（約合人民幣15.7元）左右。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 為什麼不建議買蔚來
為什麼不建議買蔚來如下：
1、車機系統不流暢：在車機系統操作的時候，不少用戶反映會出現卡頓、反應遲緩、甚至是黑屏的現象。如果在開車的時候需要打開某項功能，系統卡頓、遲緩給人的駕駛體驗會相當的不好，並且會有一定的風險。
2、價格虛高：毀悔雖然蔚來定位是中高端車型，但對大部分消費者來說，價格是偏高的。從目前的車型來看，幾乎最便宜的蔚來都比特斯拉貴，並且它的品牌影響力還遠比不上特斯拉。
3、底盤性能差：在底盤校調方面，蔚來並不算很好，在舒適模式下行駛，通過溝壑或坑窪路面，車內的顛簸感是比較強烈的。
4、隔音差：尺余余在低速行陵滾駛的時候，車內雖然沒有什麼聲音，但速度上去後，風噪會比較強烈。