A. 現在可以買什麼股票好
你好，今年消費和醫葯的股票比較好，消費和醫葯是永恆的投資主題，餓了得吃飯，病了得吃葯，永遠不愁需求問題。無論A股、港股還是美股，消費和醫葯都是最容易誕生大牛股的行業，也是長期持股安全性比較高的方向。
拓展資料：一：什麼是股票？
股票是股份公司發行的所有權證明。 是股份制公司向各股東發行的一種證券，作為股權憑證，用於募集資金並取得分紅紅利。 每一股代表股東對企業一個基本單位的所有權。 每個上市公司都會發行股票。
同一類別的每一股代表公司的平等所有權。 每位股東所擁有的公司的所有權份額，取決於其持有的股份在公司總股本中的比例。
股票是股份公司資本的組成部分，可以轉讓和交易。 是資本市場主要的長期授信工具，但不能要求公司返還出資。
二：股票的概念
股票是股份制企業（上市和非上市）的所有者（即股東）擁有公司資產和權益的憑證。上市股票稱為流通股，可以在證券交易所（即二級市場）自由交易。非上市股票不進入證券交易所，因此不能自由交易。它們被稱為非上市流通股。
該所有權是一項綜合性權利，如參加股東大會、表決標准、參與公司重大決策、收取股利或分享股利等，同時共同承擔公司經營失誤造成的風險。
股票是一種證券。是股份公司在募集資金時向投資者發行的股票。它代表其持有人（即股東）對股份公司的所有權。股票是股票的簡稱。是股份制公司向股東發行的一種證券，作為股票的持有憑證，用於募集資金，取得分紅和分紅。每一股代表股東對企業一個基本單位的所有權。股票是股份公司資本的組成部分。它可以轉讓、交易或抵押。是資本市場主要的長期信用工具
B. 600322天房發展這只股票怎麼樣
1、中短期弱勢,主力低等程度控盤.近期資金流入，持股待漲.
2、(1)基本面風險：該股目前屬於價值投資，可以積極關注.
(2)技術面風險：大盤短線處於高風險區，該股短線處於風險區，目前已經不適合操作該股，請注意風險.
C. 股票分為幾個板塊
個股板塊一般分為三類：領域板塊、區域板塊、定義板塊。
1.定義板塊:鋰電池、軍用航空航天、新能源技術、綠色經濟、剛性需求、綠色經濟等。
2.領域板塊:金融、食品、鋼鐵企業、家裝、石化、道路橋梁、汽車製造等。
3.區域板塊:新疆、吉林、甘肅、遼寧、青海、北京等。
以上是股票分類的相關內容。
什麼是個股板塊？
個股板塊是指一些企業在股市上有一些指定的相關因素，以此因素命名的板塊。投放市場的板塊很多。舉一個例子。1995年底，股市發布寬睜了所謂的權證與轉配概念股板塊。1996年初，基金板塊又稱被嚴重低估的低價板塊。本文主要蠢巧培寫股票分類為幾個板塊帶唯的相關知識點，僅供參考。
D. 投資理財
購買基金更方便
http://www.cctv.com/lm/266/11/37376.html
購買基金小心誤區
誤區一：開放式基金具有「投機」價值。由於開放式基金凈值一般隨著股市的變化而變化。所以，許多人片面地認為買基金和股票一樣，高拋低吸才能賺更多的錢。其實，基金凈值雖然與股市密切相關，但股市「投機」的理念卻不適合開放式基金。股票像商品，其價格受市場供求的影響而波動；而基金是貨幣，其價格由其價值決定，與市場供求沒有關系，也就是說開放式基金不具備投機性。另外，買賣基金的手續費比炒股高出很多，所以，開放式基金不應頻繁地申購、贖回，必須用投資的理念來操作。
誤區二：開放式基金只能在發行的時候買。開放式基金之所以叫「開放式」是相對封閉式基金來說的。實際上，如果認為已經發行一年多的某某基金經營效益好，具有投資價值，也可到銀行開立基金賬戶，直接以當前價格申購這種基金，只是申購的費用略高於發行認購時的費用。
誤區三：保本基金能完全保本。許多投資者購買保本基金是沖著「保本」兩個字，認為購買這種基金能保證投資本金的絕對安全。但多數保本基金的定義是「投資者在發行期內購買，持有3年期滿後，可以獲得100%的本金安全保證」。也就是說，三年之內投資者如果需要用錢，照樣要承擔基金漲跌的風險和贖回手續費。
如何正確購買基金
萱梓：基金分股票基金、保本基金、國債基金，哪種風險小，比較安全？如果我有10萬元存款，如何進行投資，有沒有推薦的投資組合？
晨星資訊：應該根據自身的投資目標和收益風險偏好確定購買什麼類型的基金。根據晨星的分類，股票型基金主要投資於股票，其收益高風險也高；債券型基金主要投資於債券，收益較低但風險也較低；配置型基金在股票和債券之間進行相對靈活的配置，所以風險和收益相對居中；貨幣市場基金的安全性和流動性都比較高；保本基金則有特殊的擔保條款，投資人在滿足保本周期的條件後能享受投資甚至收益的擔保。
至於申購費、認購費和贖回費，要看具體基金收取的費率水平。
如何選擇基金，構建由多隻基金組成的基金組合，因人而異。因為每個人的風險承受能力、投資周期、投資目標是不同的。如果你已經確定了投資金額，不妨問一下自己的投資目標是什麼、投資周期有多長？如果你希望能夠實現20％的年度回報率，那麼最好關注股票型或者配置型基金，因為這兩類基金的回報率比較高，但相應風險也比較高，尤其是股票型基金。如果你的風險承受能力比較差，那麼可以關注債券型基金和貨幣市場基金，保本基金也是不錯的選擇。但要謹記，保本基金只有滿足保本周期的條件才能夠享受本金或收益的保障。如果你只是為暫時閑置、非應急用的資金尋找出路，那麼貨幣市場基金是不錯的選擇。
代理人切莫擅改保險合同
案例：客戶李某於2002年12月投保某保險公司投資保障類保險，投保人與代理人員在填寫投保單時，客戶考慮自己的年齡後提出將保險期限選擇為10年，同時在投保書上簽了字。代理人員出於對客戶後期投資便利性的善意考慮，在未通知客戶並未取得客戶同意的情況下，擅自將保單保險期限改為25年並交了單。後來客戶發現保險期限被更改，但此時已過了10日退保的猶豫期，於是以合同保險期限並非投保時自己的真實意願為由提出投訴。客戶最終提出變更保險期限為10年，如不能變更則要求以代理人欺詐為由全額退保。
保險公司調查後確認：是代理人擅自修改為25年，並且沒有徵得客戶的同意。但保險期限屬於該合同的不可變更事項，因此無法變更。雖然保險公司與客戶多次溝通，但客戶堅持要求全額退還保費。最終保險公司為該客戶辦理了正常退保。
專家分析：在本案中，雖然業務人員修改保險期限的動機是善意的，但由於其未取得客戶的同意擅自修改投保單內容，已超越了其代理許可權的范圍，違背了客戶投保時的真實意思表示。同時，違反了《合同法》及《保險法》有關訂立合同時必須遵循的公平自願和意思自治的原則，所以代理人自行承擔客戶退保時產生的全部損失。
通過此案可以看到，保險公司應在培訓工作中進一步加強對代理人員法律知識方面的培訓，同時，保險公司還應加大對規范展業的監督和管理力度，提高誠信服務的形象。
走出理財「五大誤區」
理財已經不是一個新鮮詞，老百姓對它不再陌生。然而，理財終究是一個相對較新的概念，對它的理解存在這樣或那樣的誤區。本期「理財顧問」，幫您走出誤區正確理解如何理財。
誤區一：理財就是投資收益
「投資」和「理財」不是一回事。理財關注的是人生規劃，不僅要考慮財富的積累，還要考慮財富的保障。而投資關注的則是如何錢生錢的問題，所以理財的內容比投資要寬廣得多。我們不能簡單地將炒股等投資行為等同於理財，而應將理財看作是一個系統，通過這個系統和過程，使人的一生達到「財務自由」的境界，從而使自己生活無憂。
誤區二：理財隨大流就能賺錢
曾經股市飛速賺錢效應使得中國不少百姓懂得了「快速致富的秘訣」。在這潮流中，證券公司有了一道夕陽紅風景。我們常常可以看到有許多中老年人天天到那裡准時「上班」。他們可能把所有的養老金都投資於股市，卻忽視了風險。其實，從家庭理財的角度來看，人的一生可以分為不同的階段，在每個階段中，人的收入、支出、風險承受能力與理財目標各不相同，理財的側重點也應不同。因此，我們需要確定自己階段性的生活與投資目標，時刻審視自己的資產分配狀況及風險承受能力，不斷調整資產配置、選擇相應的投資品種與投資比例，而不應盲從他人的理財行為。
誤區三：投資房產好賺錢
近年來，在房價累積漲幅普遍超過30%的市況下，房產投資成為一大熱點。很多上海人都購置了2套以上的房子，「以房養房」的理財經驗廣為流傳。面對租金收入與貸款利息的贏余，不少房東為自己的「成功投資」暗自欣喜。然而某些投資者並未全面考慮其投資房產的真正成本與未來存在的不確定風險，只顧眼前的收益。
其實，眾多的投資者在計算其收益時往往忽視了許多可能存在的成本支出。對未來可能存在的利率風險、通貨膨脹風險、流動性風險、商業風險、借款能力等缺乏合理預期，缺乏一定的市場預見性。因此，建議投資房產時須深入研究分析，做好心理准備。
誤區四：長期投資沒賺頭
有許多投資者在「炒股」、「炒匯」時，比較樂於短線頻繁操作，進進出出，不亦樂乎，滿足於獲取投機差價。他們往往每天會花費大量的時間去研究短期價格走勢，關注眼前利益。在市場低迷的時候，由於過多地在意短期收益，常常錯失良機。特別是在證券投資時，時常是騎上黑馬卻拉不住韁繩而摔下，還付出不少「買路錢」。例如，不少市民誤把基金作為短線投機，因忍受不住市場上下幾回漲落的「煎熬」，忍痛割愛，而坐等大幅上漲時又扼腕嘆息不已，體現了很不成熟的「投資心理」。
誤區五：追求廣而全的投資組合
在考慮資產風險時，不少市民都知道：要把不同的雞蛋放在不同的籃子里。幾個籃子裝雞蛋，顯然有利於分散風險。然而，在實際運用中，不少投資者卻又走向另一個極端：將雞蛋放在過多的籃子里。這使得投資追蹤困難，或者「分心乏力」，造成分析不到位，則可能又會降低預期收益。
因此，不要把所有的雞蛋放在一個籃子里，但也不要放在太多的籃子里。
銘潤財務專家特別建議，近一段時間以來股市大幅回調，風險釋放，對於我們投資理財來說，是一個很好的關注與介入股市的大好時機。國家宏觀調控初見成效，各項政策對經濟的影響已日趨明朗，市場信心逐漸恢復，增量資金不斷入場，近階段投資股市，可獲豐厚收益。對於投資者的投資建議是：
穩健型投資人：煤炭板塊，鋼鐵板塊，有色金屬板塊。
激進型投資人：汽車板快、旅遊板塊、航空板塊、奧運板塊，新啟動的強勢板塊。
E. 航空類基金有哪些
航空類的不如軍工類的
F. 所謂的中航系 概念股 是中航證券參的與還是別的
指的是中航工業集團
所謂「中航系」，則是在2008年，由中航一集團和中航二集團合並成立的中航工業集團，該集團擁有18家A股上市公司，幾乎占據了全部航天軍工板塊類上市公司的1/4，僅僅在今年中航系就有7家上市公司先後啟動資產整合步伐。
中航工業集團旗下資產大致劃分為防務、飛機、發動機、直升機、航電系統、機電系統、通用航空及貿易物流等產業板塊，涉及A股上市公司約18家。其中，洪都航空、成飛集成屬防務板塊；西飛國際屬飛機板塊；航空動力、成發科技、中航動控屬發動機板塊；哈飛股份屬直升機板塊；ST昌河、中航光電屬航電系統板塊；東安黑豹、中航精機屬機電系統板塊；貴航股份、中航重機、中航三鑫屬通用航空板塊；深天馬A、飛亞達A、中航地產、天虹商場屬貿易物流板塊。
G. 大飛機概念股有哪些
飛機製造概念股
編者按：珠海航展公司副總楊賢鋼5日表示，下周二在珠海開幕的第九屆中國航展將迎來近650家中外航空航天廠商，航展期間將舉行通用航空論壇及訂單簽約儀式等多項活動近60場，預計總簽約金額將超越上屆的92億美元。展會期間多場采購簽約儀式，涉及機型包括中航工業生產的L15和新舟60、中國商飛的C919等，涉及上述訂單產品生產的上市公司有洪都航空 、西飛國際 等；同時，展會期間舉辦的多場通用航空發展論壇或再次提振低空開放概念個股，如中信海直 （000099基金吧，行情，資訊，重倉股）、哈飛股份 等。
新款發動機「點亮」珠海航展
即將於11月12日拉開帷幕的第九屆中國珠海航展，再次引爆業界對於航空發動機研發、國產大飛機製造、通用航空等的熱情。據悉，本屆航展共吸引了來自世界39個國家和地區的650家航空航天廠商參展，較上屆增加4個國家和50家廠商，將成為歷屆來規模最大的一次航空盛會。
除中國兵器裝備集團公司、際華集團 等國內兵工企業將首次參展外，中航工業集團、航天科技 集團、航天科工集團等今年的參展陣容將更為強大，新款發動機、國產大飛機等將悉數亮相，展示我國飛機製造的最新實力。與此同時，包括「中航工業系」成員單位在內的近30家通用航空類企業也將粉墨登場，成為本屆航展的一個新亮點。
業內人士認為，隨著國產飛機發動機立項政策出台預期漸濃，加上「岷山」、「九寨」發動機以及新舟600、ARJ21-700、C919等國產飛機的輪番登場，發動機、飛機製造相關概念個股行情或被引燃；而今年通航企業的大規模參展以及航展上為數眾多的通航活動，或許也將刺激通用航空板塊上市公司的一輪爆發。
航空動力 發動機平台重組預期猶存
作為我國航空發動機領域的龍頭企業，航空動力 主營航空發動機批量製造、航空發動機零部件外貿轉包生產及非航空產品生產業務。由於各種原因，公司去年作為中航工業航空發動機整合平台進行的重組被迫中止。但業內人士預計，明年公司仍可能再次啟動資產重組。
據上證報報道，航空發動機是我國產業升級的重要方向。國家對航空工業和發動機產業的投資力度和重視程度也逐步加大。研究機構普遍認為，作為我國航空發動機領域的龍頭企業，航空動力將成為航空發動機重大專項推進的最直接受益者，公司整體研發和產業實力有望更上一台階。
目前公司的主營產品二代發動機和三代發動機正處於產品過渡期。新產品方面，公司負責三代發動機WS-10近三分之一的零部件量。
華泰證券 認為，新一代發動機產品目前未實現批量生產，收入短期內可能面臨增速放緩。但長期看，發動機國產化是大勢所趨，公司將成為最大受益者。
國海證券 認為，第三季度公司航空發動機業務已實現恢復性增長，並成為公司第三季度業績的主要貢獻點。經綜合測算，預計2012年公司航空發動機產業將保持穩定增長，增速約為12.7%。
航空動力 ：產品結構調整，將獲國家重大專項支持
招商證券 撰寫時間： 2012-10-28
2012年前三季度公司實現營業收入48.1億元，同比微增0.4%，歸屬母公司凈利潤1.9億元，同比上升6.1%，每股收益0.18元，基本符合分析師預期。考慮到國家擬對航空發動機產業進行專項資金支持以及公司未來資產重組的重啟，維持公司審慎推薦評級。
產品結構調整，仍處轉型過渡期。公司目前生產的航空發動機主要是二代發動機等老產品，增長空間有限，而三代發動機等新產品尚未形成批量化，分析師預計今年公司航空發動機業務與去年相比基本持平。受宏觀經濟影響，預計公司非航產品收入今年將出現同比大幅下滑，而出口轉包業務今年將觸底回升，預計全年將小幅增長。
毛利率保持穩定，期間費用率下降。公司第三季度綜合毛利率為13.5%，環比基本保持穩定，同比下降1.3個百分點，公司航空發動機產品正處於升級換代過渡期，未來三代產品批量化生產後，毛利率將會有所提高。三季度公司期間費用率為8.2%，環比下降1個百分點，同比下降近2個百分點，主要是公司三季度償還了大量借款，導致公司當期財務費用率環比顯著下降1.1個百分點。
預收賬款余額處於近三年最低水平。公司三季度末預收賬款余額為1.5億元，環比上季度末減少1000萬元，與年初相比大幅減少54%，顯示公司老產品訂單正逐步萎縮而新產品訂單尚未明顯好轉。
存貨維持穩定，現金流改善仍需等四季度。截至三季度末，公司存貨余額為20.9億元，環比上半年末略微減少，總體保持穩定。前三季度公司經營性現金流凈流出4.6億元，公司每年前三季度都是負現金流，最後一個季度回款，這主要與軍工行業的特殊屬性有關。
航空發動機入選重大科技專項為產業發展帶來機遇。航空發動機是一項獨立復雜的系統工程，由於其研製周期長、難度大、投資多、風險高，而為了滿足飛機的研製進度，發動機則必須先行立項才能趕上飛機設計製造的進度要求。而這些都將需要在前期對航空發動機產業進行大量的資金投入，目前航空發動機已經入選我國重大科技專項，未來國家將出台專項資金給予資金及政策上的支持，為我國航空發動機產業帶來發展機遇。
公司股價的催化劑：（1）國家擬對航空發動機產業進行專項支持，優先予以重點發展；（2）三代航空發動機進入批量化生產；（3）資產重組的重新啟動。
維持「審慎推薦-A」投資評級：繼上次下調了公司全年業績預測後，分析師維持公司12-14年EPS至0.25、0.32、0.40元，對應PE為44、34、27倍。公司作為中航工業集團唯一的發動機整機業務上市平台，重組工作的暫時中止並不改變中航工業發動機業務長期整合趨勢。分析師預計中航工業集團仍將繼續注入貴州黎陽和南方公司兩家發動機企業資產，根據測算這將使公司利潤規模提升35%-40%。在此基礎上，未來仍有望注入沈陽黎明等優質資產，屆時公司利潤規模將增長一倍以上。公司作為A股唯一的航空發動機主機生產企業，將受益於國家即將出台的專項資金支持，維持審慎推薦評級。
中航動控 ：軍民結合，互通互惠
東興證券 撰寫時間： 2012-08-25
航空發動機控制系統領域內的龍頭企業。公司主營業務包括航空發動機控制系統、航空產品轉包代工以及部分民品業務。航空發動機控制系統作為航空發動機的「大腦」是保證飛機飛行速度、穩定性、載重力、機動性等性能的關鍵核心部件。公司具備生產航空發動機控制系統十大部件的能力，產品涵蓋了大、中、小推力，包括渦槳、渦噴、渦扇、渦軸全系列航空發動機控制系統產品。
航空發動機控制系統需求量大。根據英國羅羅公司最新預測預計，未來20年間，全球航空發動機的市場總需求約為21050億元，平均每年需求量在1000億元以上。如果按照航空發動機控制系統占發動機價格的15%-20%計算，動控系統市場空間將在3158-4210億元之間。
內部結構調整基本完成，打造第五大產業基地。公司已經基本完成了對於同質或相似業務的合並與撤銷，不僅簡化了流程也節省了費用，位於西安、長春、貴州和北京的四大航空發動機控制系統生產基地也進入穩定的收獲期。現階段公司正在江蘇省打造第五個產業基地，在這里公司計劃利用自身軍品業務方面的技術優勢，開拓汽車電控系統、新能源控制系統等一系列民用產品，進一步豐富公司自身的產品結構，實現軍民結合的發展模式。
參照海外成功案例配比軍民業務。公司計劃逐步增加民品業務收入佔比，此次計劃定向增發2.5億股，募集29億元左右，重點打造民品業務。預計項目達產後可增加公司年均營業收入34.2億元，年均凈利潤4.8億元。
盈利預測。分析師綜合考慮了公司所處行業的特殊性、自身的競爭優勢，以及新業務未來的發展潛能，認為公司2012-2014年EPS分別為0.24元、0.33元和0.40元，對應公司2012-08-24日8.39元收盤價，動態PE分別為34.7倍、25.6倍和21.1倍，首次給予公司「推薦」評級。
中航重機 ：受益於航空發動機大發展
銀河證券 撰寫時間： 2012-11-05
1．事件
近期航空發動機發展到市場普遍關注，分析師認為，我國航空發動機未來將加速發展，國家可能加大研發投入，發動機製造和原料加工等領域面臨較大的發展機會，中航重機將是重要受益者之一。
2．分析師的分析與判斷
（一）航空原材料加工是公司主要利潤來源
航空鍛鑄業務占公司收入的70%左右，也是公司最主要的利潤來源，其中為發動機和飛機製造提供鍛鑄件占據該業務板塊的主要部分，在航空工業產業鏈中屬於前端的原料加工環節。
公司的鍛鑄板塊上半年實現利潤總額1.15億元，約為中航重機利潤總額5270萬元的220%。前3季度鍛鑄板塊收入和利潤的增長略低於預期，主要原因在於設備檢修以及下游主機廠減庫存的影響，第4季度上述問題都基本解決，公司的生產任務較多，分析師預計該板塊4季度將呈現較高盈利水平，明年將持續增長。
中長期來看，航空發動機的突破和發展離不開原材料加工的升級和發展，公司作為中航工業體系中原料加工領域的主要平台，增長空間廣闊。
（二）公司的其他業務明年將明顯好轉
公司的液壓今年增長動力不足、新能源目前處於低谷階段，對前3季度業績形成不利影響，不過明年這兩項業務都將有明顯好轉：液壓板塊隨著蘇州基地和力銳公司的投產，產品進入高端領域，形成新的增長點；新能源板塊中，惠騰今年以來持續減虧，還有幾塊較大的不良資產已經陸續處理，明年公司新板塊的減虧效果將明顯好於今年。
公司培育的新興產業，包括激光成型、高端戰略金屬再生、高端裝備等，預計在明年將開始貢獻盈利，不但能增厚公司的收益，更重要的是將明顯提高公司的成長預期和估值倍數。
3．投資建議
分析師預計2012年-2013年公司的每股收益為0.38元和0.37元，維持「推薦」評級。
股價催化劑：如果發動機行業的發展規劃出台，或公司的新興產業項目有突破，將提升公司的價值預期。
鋼研高納 ：小非減持壓力漸弱，受益航母航空大發展
民生證券 撰寫時間： 2012-11-06
一、事件概述
近期，我國首艘航母下海服役，同時8架最新一代戰機殲-10抵達珠海參加航空展。
預示我國航母艦隊和航空事業在未來將得到大力政策扶植，步入快速發展期。
二、分析與判斷
公司是航母艦隊和國產航空發動機製造用高溫合金主供商
公司是保障海空裝備戰力持續提升的關鍵一環。動力系統是軍艦和戰機核心系統之一，其中最關鍵的部件是渦輪機（由渦輪盤和葉片等構成）。專家介紹，公司目前是航母編隊戰列艦和驅逐艦動力系統中大變形渦輪盤的主生產商。同時國產軍機發動機製造用的多數高溫合金以及進一步加工的部件毛坯也主要由公司提供，如三代戰機等先進機型發動機渦輪盤和其上配套的葉片生產用母合金。同時未來國內大飛機國產化進程中，公司也將是國產發動機發展必不可少的一環。
預計小非獲利40%以上，減持暫告一段落
2012年Q2-Q3期間，國信弘盛創業投資有限公司解禁股已經減持約215萬股，尚持有約385萬股，但分析師估算國信已經獲利40%以上（國信創投項目，參與之初股價低），預計減持暫時告一段落。
航空設備製造業步入高頻政策扶持期，過千億航空發動機專項望形成利好
根據分析師統計，始於2000年，航空扶持政策頻繁出台。相關高端材料也開始步入快速發展期，各種專項補貼不斷投入。特別是在先進航空發動機和其製造用材料被國外實施技術封鎖後，國家對國內公司的扶持力度達到了前所未有的高度。近期預計出台投資超過千億的航空發動機及燃氣輪機專項，公司作為航空發動機製造用高溫合金材料國內龍頭企業，有望實質受益。
股權激勵和募投項目有望助公司未來5-10年保證年均20%左右的盈利增速
公司出台了股權激勵預案，根據股票期權授予和行權條件，凈利潤年均18%的增速和管理層的積極反應，有望形成業績增長底線。若公司10年股權激勵計劃期間，保持上述業績增速，最終公司EPS將達到約1.6元。而近期募投項目的逐步投產，保守預計能夠幫助公司2012-2013年期間盈利保持年均20-30%的增長。
三、盈利預測與投資建議
公司作為海空軍備製造不可或缺一環，能聯動軍工，提升估值。充分受益行業景氣、政策扶持和擴產，5-10年盈利年均增速預計保持約20%。給出「強烈推薦」評級。
成發科技
公司半年報顯示，2012年度，公司秉承「成為航空發動機和燃氣輪機零部件世界級供應商」的公司戰略，積極貫徹中航工業「質量效益年」相關要求，將提升經濟運行質量和改善經濟效益水平作為年度工作的目標。2012年，公司繼續調整產業結構，整合優勢資源，注重完善基礎管理，著力打造比較優勢，力求為公司的下一步發展打下良好的基10年盈利年均增速預計保持約20%。給出「強烈推薦」評級。
2012年上半年由於內貿航空產品訂單較去年同期有較大幅度的降低，內貿航空產品收入大幅下降，致使上半年利潤水平較去年同期有較大幅度的降低。與此同時，外貿產品克服宏觀經濟環境的不利影響，逆市上揚，實現了收入和利潤的同比上升。
上半年，公司實現營業收入71，701.91萬元，較去年同期減少16，953.40萬元，降幅19.12%；實現營業利潤2，157.19萬元，較去年同期減少4，009.25萬元，降幅65.02%；歸屬於上市公司股東的凈利潤1，004.11萬元，較去年同期減少了4，441.27萬元，降幅81.56%。
下半年工作重點：
（1）堅持「成為航空發動機和燃氣輪機零部件世界級供應商」的經營目標，持續開展產業結構調整，通過對客戶、市場、技術等優勢資源的整合，確保外貿產品的持續、穩定增長。
（2）提高募集資金使用效率，加速做好專業化中心項目建設，提升公司核心競爭能力。
（3）按照中航工業「質量效益年」實施要求及綜合平衡計分卡全面績效考核要求，加強成本管理，嚴格控制非經營性開支；加強存貨管理，提高存貨周轉速度，提高資產經營效率；密切關注匯率變動，繼續採用應收帳款保理、遠期外匯交易、海外代付以期實現外匯的保值，降低匯率損失。
（4）加快新產品試制，推動試制產品盡快進入批產階段，為公司業績的穩定增長提供動力。
際華集團：優化調整效果顯現
601718［際華集團］紡織和服飾行業
研究機構：國都證券 分析師： 李韻
1、業績符合預期，軍品毛利率下降拖累盈利水平 公司2011 年實現營業收入195.06 億元、凈利潤6.23 億元，分別增長22.38%和20.76%， EPS0.16 元，扣除非經常性損益EPS 為0.12 元。公司軍品業務收入63 億元，同比上升21%，由於軍品采購價格的特殊性，毛利率有所降低；民品業務收入65 億元，下降31%，主要原因是公司針對市場變化果斷調整了產品結構，但在主動壓縮低端產品規模的同時，毛利率水平提升了3.31 個百分點。在 「強二進三」的戰略下，公司較好地發揮了行業龍頭的議價能力及下遊客戶的緊密合作關系，去年服務貿易業務收入達61 億元，增長221%，另外國際業務實現收入5.78 億元，保持了較高增速，公司今年將繼續加大開拓力度，國際業務有望保持這一勢頭。
2、做強傳統業務 積極布局新興產業 公司一方面鞏固升級傳統業務， 同時在新業務領域的布局也逐漸展開，公司通過收購激素中間體和原料葯企業，掌握此類產品核心技術，與現有業務形成上下游產業鏈關系， 有效了增強醫葯板塊競爭力。公司將於今年投資建設天津新能源產業園，覆蓋光伏發電產品研發生產、系統集成、工程咨詢等業務，風光互補移動電源設備已經開始在部隊投入驗證，這一板塊符合綠色經濟發展趨勢，且有望憑借與部隊緊密關系打開市場。特種裝備和特種車輛業務產業園基建已經完成，公司南京環保材料業務今年將發揮效益。
3、2012 年一季度開局良好 一季度實現營業收入60.92 億元，同比增長15.42%，凈利潤2.14 億元同比增長9.17%，均大幅超過央企平均水平，充分說明公司應對措施及時有效。核心企業通過維護傳統基礎客戶， 積極爭取新品訂單，並在海外市場取得突破，保證了一季度的增長勢頭， 今年各業務板塊將更加註重研發和營銷手段的運用，增強市場競爭力。
投資評級：今年國內經濟增速放緩，同時國際市場需求下降明顯，將導致國內市場競爭更為激烈，公司將面臨更為嚴峻的經濟環境，在人力成本上升和資源約束的雙重壓力下，必將迫使公司加快產業升級，深入開展精細化管理，提高資金利用效率，加大新產品開發和國內外市場開拓力度。今年軍費開支繼續保持兩位數增長，保證公司軍品業務規模穩步提升，當前傳統安全和非傳統安全威脅的挑戰不斷上升，軍品業務優勢地位中長期看將不斷鞏固，公司業務結構將更趨合理，預計2012-2013 年EPS 為0.21 元和0.27 元，PE 分別為17 倍和13 倍。鑒於公司的軍工背景和強大資源整合實力，維持公司「短期_推薦，長期_A」的評級。
風險因素：人力成本上升、原料價格波動及內需不振。
航天科技三季報點評：短期業績下滑，看好車聯網業務
000901［航天科技］交運設備行業
研究機構：國海證券 分析師： 馬金良
3季報主要內容.2012年10月25日，公司發布2012年三季報，營業收入6.657億元，同比下降11.88%，歸屬於上市公司股東的凈利潤1，313.8萬元，同比下降68.85%，EPS0.0527元。
公司整體經營狀況略低於預期，利潤下滑的主因是汽車電子虧損。公司利潤下降的主要原因是公司汽車電子業務在三季度伴隨著整車銷售不暢產生虧損，該業務對個別整車廠商依賴較重，客戶業務的快速下滑導致公司汽車電子銷售快速下滑，公司汽車電子70%的收入來自一汽集團的自主品牌，自主品牌汽車的下滑幅度較大，2012年三季度，公司汽車電子產生虧損，預計四季度公司仍將布局汽車電子產業向車聯網設備業務拓展，車聯網的推進情況和四季度自主品牌汽車的銷售將直接影響到公司汽車電子的全年表現。
軍品業務季節性交付可能會影響今年業績，預計部分業務的確認將會體現在明年。公司軍品業務是目前公司主要收入和利潤的來源，占總營收和利潤的比例約為35-40%，今年增速出現恢復性增長，但是增速較慢，為個位數增長，增速較慢的原因是軍品季節性交付帶來的收入確認延遲和高毛利的服務業務下降，預計部分軍品業務的收入和利潤將會拖延到明年確認，全年軍品業務對業績增長貢獻較低。
環保產品高速增長收益於「十二五」期間國家環保產業高投入和環保產品進口替代，公司環保產品取得了較高的增速，根據目前公司經營現狀和短期發展趨勢，預計公司環保產品全年將保持高速增長，增速為40%左右。
車聯網行業高速發展，看好公司車聯網業務發展前景.2012年國內車聯網與智慧交通產業高速發展，省級總包項目陸續出台，國內外車聯網產業具有非常廣闊的發展空間，公司順應航天科工集團發展戰略及國內車聯網產業即將爆發的趨勢，積極開拓車聯網業務，預計公司今年在車輛網項目中會取得突破性進展，同時，我們看好車聯網業務的快速復制性，預計未來將復制到其他省份，目前國內省級車聯網項目的規模在20-30億左右，車聯網項目的突破將給公司的業績帶來巨大的貢獻，今年車聯網項目對公司的貢獻取決於車聯網項目實施的進度，車聯網項目推進的速度對公司業績的影響較大。
下調盈利預測，維持買入評級。基於公司主營產品目前經營現狀和未來銷售預測，我們下調了公司盈利預測；公司股價自去年大幅度下跌，已經充分釋放了公司業績下滑的預期，目前公司布局車聯網項目，而且公司在2011年年報和2012年中報提到要大力發展資本運營工作，通過兼並購手段推動產業升級，由此我們推斷公司在2012年存在收並購帶來的外延式增長的可能，所以，我們堅定看好公司未來發展，公司長期投資價值突出。綜上所述，維持買入評級。
H. 現在買什麼股票好啊
股票的買點
第一：選股，主力追蹤指標 他是我們做這個股票的依據，提倡只操作上升通道的股票，強者恆強。
第二：買點的把握，智能輔助線指標+捕撈金叉（補倉點位）
(散戶炒股不容易啊，有的新股民一進去就被套，真是慘啊，做波段其實要求挺高的，至少要具備一定的經驗和技術，感覺，新股民的話就沒有必要做了，因為不懂而做是越做虧得越多，倒不如讓他套在那裡，大不了套個幾年，看下01年套到06年的那些人哪，如果沒有割肉的話，到了07年最少的也應該翻了兩倍吧.
反正一句話，做波段沒把握就不要做了，心態不好的更加不要做近幾年來，許多散戶感到很無奈，剛看好了行情和熱點，一買進去風向就轉成了痛苦的套牢一族，剛剛痛下決心割肉出局，大盤或個股又象開玩笑似的扶搖直上了。那麼，散戶有沒有一種安全而賺錢的炒法呢？有！就是波段操作法。學過道氏理論的人都知道，道氏將趨勢分成三類，即主要趨勢、次要趨勢和短暫趨勢，主要趨勢如同海潮，次要趨勢是潮汐中的浪濤，而短暫趨勢雜是波浪上泛著的波紋。我們做波段，就是要把握次要趨勢，也叫中級趨勢。大家打開滬深大盤，以及個股的K線圖，就可以看出：大盤以及絕大多數的股票都是進行波段式運動的，股價漲了幾天就會主動回調，回調幾天之後又會繼續上升。下跌的時候也是如此。波段操作要求我們在每一個中級上升趨勢的拐點買入，在有了一定的升幅後短期出現向下拐點就賣出。建議花費2-3個月去游俠股市或股神在線模擬炒股，多練習，堅持下去就會見成效。學開車肯定要去駕校，但炒股很少有人去培訓，去做模擬練習。這是新手虧損的主要原因。
買進賣出的時候注意兩點：買進時只要中級上升趨勢觀點出現，就不要去管該股當天的表現如何；賣出時只要短期向下的拐點出現，無論盈虧都要在第一時間止贏或止出局。為了使波段操作更安全，選股的時候必須注意並嚴格遵守四項基本原則：
一、只選取主要趨勢向上，正處於上升通道的股票進行操作，決不理會重要趨勢明顯處於下降通道的股票進行冒險；買進時最好選擇在主要上升趨勢良好，在中級上升趨勢向上的拐點剛剛出現的第一時間介入，在主要趨勢上軌遇阻回落的第一時間賣出；個股長期在低位橫盤的股票，在放量向上啟動的第一時間介入是比較安全的。
二、大盤是個股的風向標，買進賣出時必須注意大盤的臉色，大盤的主要趨勢和次要趨勢均朝下時最好停止波段操作，確實有中長期上升趨勢向上可以買進的股票時倉位也應該比較輕。買進整個大
市處於大跌的時候，一定要暫停這種操作；不過，大市大跌數天之後，你瞅准機會迅速來一下波段式操作，所賺必然更豐。
三、只買進和持有在底部剛剛啟動，或者剛剛脫離了底部區域的股票，短時間內股價已經翻倍的股票，原則上不參與；個股的莊家只有經過充分吸籌和洗盤後，才會大幅度地拉升，絕對不要參與各種不確定的剛剛開始的調整