⑴ 新華制葯股票為什麼瘋漲
12月16日晚間，深交所披露，對近期股價漲幅異常的新華制葯(46.000, -0.10, -0.22%)（000756.SZ）等進行重點監控。
今年4月以來，新華制葯歷經兩輪爆炒，股價從8元/股左右漲至46.10元/股 ，漲幅接近5倍，公司大股東及高管也趁機減持套現。
新冠口服葯、熊去氧膽酸以及近期的布洛芬，讓新華制葯站在了風口。可以想見，布洛芬等產品會給新華制葯短期內帶來可觀收益，但不可能持續。
長江商報記者發現，作為老牌制葯企業，新華制葯樂於追逐熱點，此前，公司還涉足醫美概念。不過，公司的發展較為緩慢。2013年以來，新華制葯才展現出穩定的盈利能力。但公司的凈利率一直不到6%。
值得一提的是，近年來，新華制葯頻頻因環保問題而領罰單。
大股東高位套現近億被罰
今年以來，新華制葯在二級市場上出盡了風頭，堪稱風光無限。但，這種風光恐難持續。
K線圖顯示，今年4月13日，新華制葯股價探至8.07元/股。此前一年時間，股價K線處於躺平狀態。4月20日、21日，股價收出兩個漲停板。緊接著的4月26日至5月13日，一口氣收出11個漲停板。到5月30日，股價攀高至40.70元/股。
這是第一輪暴漲，股價從8.07元/股到40.70元/股，累計漲幅為404.34%。
這波上漲與新冠口服葯直接相關。
今年4月26日晚間，新華制葯發布公告稱，當日，公司與河南真實生物科技有限公司（簡稱「真實生物」）簽署《戰略合作協議》，真實生物同意公司為其擁有的阿茲夫定等產品在中國及經雙方同意的其他國家的產品生產商和經銷商。
備受關注的是，阿茲夫定被市場稱為新冠口服特效葯。
5月11日晚間，新華制葯發布風險提示公告，公司與真實生物簽署的戰略性合作協議，是基於公司戰略發展的需要及對行業市場前景的判斷，合作項目未來所產生的經營效益存在不確定性。新華制葯特別澄清，真實生物所持有的阿茲夫定是抗艾滋病葯物，於2021年獲得國家葯監局批准，目前新增臨床試驗為抗新型冠狀病毒適應症。真實生物治療此適應症的臨床試驗結果尚未公開發布，此適應症尚未獲得國家葯監局批准。
進入6月，新華制葯股價開始回落，今年9月下旬回落至16元/股左右，隨後開始小幅攀升。
近期，國內抗疫政策出現調整，核酸檢測不再「應檢盡檢」，新華制葯又成了熱點。12月5日，英國劍橋大學Teresa Brevini團隊在《Nature》期刊發表的一篇研究論文顯示，熊去氧膽酸或植物類固醇Z-Guggulsterone，能夠通過抑制FXR信號通路，下調ACE2的表達，從而預防新冠感染。熊去氧膽酸有潛力成為新冠預防用葯，可作為疫苗接種的補充。
新華制葯發布公告稱，公司全資子公司山東淄博新達制葯有限公司於2022年6月取得熊去氧膽酸片上市許可持有人資格，臨床適應症為治療膽固醇型膽結石，但尚未商業化生產。
隨著感染者增多，退燒葯布洛芬一葯難求。新華制葯又火了。因為，公司是布洛芬的重要供應廠商。
12月16日，在回應問詢時，新華制葯表示，正在全力以赴組織市場急需的布洛芬片、維生素C片等葯品生產。
12月16日，新華制葯股價再度漲停，為46.10元/股，較今年4月累計上漲近5倍。
股價大漲，股東及高管坐不住了。
今年11月10日至14日，新華制葯控股股東華魯控股集團的一致行動人華魯投資減持414.32萬股股份，套現0.99億元。
11月24日，因為違規減持，深交所向華魯投資發出監管函。
此外，新華制葯董事長張代銘、董事徐列、副總經理王小龍、杜德清、魏長生、徐文輝，董事、副總經理賀同慶及董秘曹長求等人在2022年7月27日至29日三天，集體減持新華制葯，合計套現約670.70萬元。
近20年凈利率不及6%
布洛芬一葯難求的現象依然存在，通過全力以赴生產布洛芬，新華制葯的經營業績有望大幅增長，但或難以持續。
新華制葯成立於1943年，已有80年歷史，1997年登陸A股市場。公司主要從事開發、製造和銷售化學原料葯、制劑、醫葯中間體及其它產品，作為一家化學合成制葯企業，公司是全球重要的解熱鎮痛葯生產商和出口基地，國內重要的心腦血管類、抗感染類、中樞神經類等生產企業。
從經營業績方面看，新華制葯並不突出。上市初期，1997年至2001年，公司實現的營業收入分別為9.16億元、9.74億元、9.51億元、10.44億元、10.99億元，並無明顯增長。對應的歸屬於上市公司股東的凈利潤（簡稱凈利）為0.84億元、0.53億元、0.64億元、0.69億元、0.81億元，存在明顯波動。2002年至2004年，營業收入分別為11.74億元、13.28億元、15.11億元，逐年增長。但對應的凈利潤為0.69億元、0.42億元、-0.56億元，逐年下降，且在2004年出現上市後的首次年度虧損。
2005年至2014年，營業收入從16.97億元增長至35.90億元，翻了一倍多。凈利潤方面，除了2009年突破億元關口達1.02億元外，其餘年度均不到億元。扣除非經常性損益的凈利潤（簡稱扣非凈利），2012年、2013年分別為-0.20億元、-0.46億元，連續兩年虧損。
從凈利潤數據看，2013年至2021年實現了連續9年增長。其中，2017年至2021年，凈利潤分別為2.10億元、2.51億元、3億元、3.25億元、3.49億元，同比增幅為71.42%、19.68%、17.49%、8.30%、7.29%，增速逐年放緩。
今年前三季度，公司實現營業收入54.53億元，同比增長10.39%，凈利潤2.93億元，同比增長2.84%。
長江商報記者發現，2002年以來的20年，新華制葯的毛利率最高出現在2019年，為33.44%。對應的凈利率為5.76%。這20年，公司的凈利率不及6%。在醫葯行業，這樣的凈利率明顯偏低。
2021年半年報中，新華制葯曾表示，公司一直嚴格遵守國家環保政策和法規要求，並將繼續加大環保投入力度，推進環保設施升級改造。積極開展安全環保培訓教育，強化企業內控標准，加強對重點排污點的監控，降低環保風險，做到達標排放。
然而，新華制葯卻因為環保違法違規頻領罰單。
今年1月29日，新華制葯由於排污口未納入排污許可證管理，被淄博市生態環境局處罰12.1萬元。2月9日，新華制葯由於污染物排放方式和排放去向與排污許可證不相符合，被淄博市生態環境局處罰13.2萬元。
此外，1月26日，淄博市生態環境局對新華制葯全資子公司山東新華萬博化工處以8.75萬元罰款，事由為2021年秋冬季重污染天氣下，公司沒有在特殊時段按照排污許可證規定限制排放污染物。2月10日，新華制葯控股子公司淄博新華-百利高制葯被處以罰款8.19萬元，事由為2021年11月，公司存在污染物排放方式和排放去向與排污許可證不相符合的環境違法行為。
近年來，新華制葯的經營業績雖然增長較為緩慢但還算穩定，但這是否與犧牲環保代價有關？
⑵ 新華控股集團是國企嗎
不是。根據查舉拿詢相關資料信息顯示，新華控股集團是民企，不是國企。新華控股集團總部位於中國合肥，是一家集教育、地產、產業基金、生態環保、城市更新等產業組團於一羨好體的區域覆蓋廣泛、業態協同發展的現代化企業集團。民企一般正派搭指民營企業。國企一般指國有企業。
⑶ 請問哪裡有一些關於定向增發的比較經典的案例
比較經典的例子是海南航空定向增發的例子。
海航換骨——「大新華」組建內幕獨家調查
海航集團正在操作的「大新華」集團一波三折，掛牌計劃一推再推，這裡面到底有什麼不為外人所知的故事？索羅斯是否還會大筆注資？海南航空集團的第一大股東是否即將易主？海南省政府為何在關鍵時刻拿出來15億？「大新華」集團上市後，以陳峰為代表的海航集團的「老闆」們，是否會上演一夜暴富的神話？《新財經》記者兩赴海南，通過與陳峰、王健、陳文理、李先華等海航高管的深入交流，得到了大量第一手資料。 「我們大廈樓上的『HNA（海南航空）』標識有些臟了，是不是應該清洗一下？」不久前，海航發展大廈的清潔工通過海航集團特有的網路辦公系統，將意見直接提給了集團董事局領導。 「不用了，我們的牌子馬上就換了。」海航的決策者回答。 文/陸 建 羅 威 眾所周知，海航人正在實施一個很大的戰略規劃——籌建「大新華」集團。可是，這個「大新華」同現在正在私募的新華航空控股有限公司有什麼關系？同海南航空股份有限公司有什麼關系？同海航集團有什麼關系？「大新華」未來將扮演什麼角色？這些問題，就是在海航內部，很多人也說不清楚。 「海航現在處於再次脫胎換骨的准備期。」面對《新財經》的采訪，海航集團董事長陳峰說，「未來5～7年，海航有兩個目標：一是創造中華民族的世界級航空運輸品牌，二是為中華民族創造一個世界級企業。這有三個標志，一是機隊規模；二是旅客認同度；第三是海航品牌的國際知名度。目前我們正在組建中國新華航空集團，這是中國航空界一次重大的私募，為我們未來發展奠定了基礎。」 陳峰口中的「中國新華航空集團」，正是業內所說的「大新華」概念。在目前，因為還未完成注資計劃，沒達到《公司法》對於一家集團最低掌控五家子公司的要求，集團還不能掛牌，所以只能通過「新華控股」吸納資金。 對此，海航已經謀劃了很久很久。 海南航空從一個地方性航空運輸單體企業，能發展到今天的規模——截至2005年6月，擁有107架飛機，集團總資產430多億元，員工19000多人——同他們一系列成功的資本運作密不可分。如同國務院發展研究中心海航發展戰略研究組所說的：海航快速發展的十年，也是成功進行資本運作的十年。 通過一系列資本運作，海航得到了速度，但卻帶來了高負債的問題。而且，受到資本制約，海航業內老四的地位一時間難以再向前提升。 海航需要資金支持並且為數不小，這是一個公開的秘密。每一次融資，都帶來海航資產負債率的下降，而後來都毫無例外地回到警戒線之上。海航為籌措資金不遺餘力。 「大新華」恰是海航人把發展目標和解決資金難題巧妙結合起來的戰略。 陳峰在10月15日索羅斯基金入資新華控股的新聞情況通報會上明確表示，新華航空集團的成立分三個階段：第一階段是私募籌備期，私募總額約30多億元，其中索羅斯的本次投資約佔10%。到今年底，根據私募的具體情況，募集約50億元左右資金，並舉行創立大會，這是第二階段；第三階段，大新華航空集團計劃在香港H股上市。 被逼出來的「上策」 2003年以前，海航一直具有再融資的資格，但是，緩解資金瓶頸，單純滿足「連續三年盈利」還不夠，在中國低迷的市場環境和特殊的管理體制下，海航的直接融資必須得到主管部門的批准。 「我們每年都報材料，但每年都排隊。」在海航高層中，直接負責資本運作的高管無奈地說。 據他介紹，由於2001年、2002年這兩年中國資本市場整體低迷，所以，證監會控制了上市再融資的節奏，無論首發還是增發，都嚴格限制，排隊解決。海南航空幾乎每年都排在150名以外，2002年的時候，排位剛稍微靠前一點，大概是130名，結果2003年「非典」來了。 「在中國的各個行業中，『非典』影響最大的就是航空運輸業。『非典』期間我到廣州看了一下，當時白雲機場有20多架飛機排在停機坪上，其中有五六架777，從這邊往那邊看過去， 20多架飛機整齊排列，那場面倒真是壯觀，但我卻感到很悲哀。那時，民航業真的特別慘。」這位高管說。 海南航空在2003年年報中表示，由於受「非典」疫情影響等原因，公司2003年實現利潤總額為-14.74億元，比上年下降了1145.39%。其中：主營業務利潤比上年減少11.50億元，為0.45 億元，下降96.23%；而毛利率從上年的23.78%下降為8.43%，降低了15.35%，致使凈利潤為-12.69億元，比上年下降了1332%；每股收益-1.74元，每股凈資產1.53元，調整後的每股凈資產0.80元，凈資產收益率-113.70%，經營活動產生的現金流量凈額-6.45億元，每股經營活動產生的現金流量凈額-0.88元。 「2003年的巨額虧損，意味著我們三年的營業業績沒有了，也就失去了再融資的資格。那時我們感到很冤，『非典』完全是外來的非人力可控的原因，並不是我們企業的核心能力或者經營發展戰略出現問題，也不是企業的決策失誤，我們的企業是好好的，但是因為不可抗拒的原因，導致企業無法保持連續三年盈利，造成海航股份公司未來三年都不能融資；而且，三年以後繼續排隊，批下來至少需要五年以後。你說這合理嗎？」海航一位高管如此說。 「這樣的制度，意味著人為的限制，導致了中國很多民族企業在未來的五年失去了直接融資的資格，失去利用資本市場來促進發展的機遇，這是不公平的。」這位海航高層領導至今無法釋懷。 當時，對於資金極度渴望的海南航空，一直努力向證監會陳述自己的理由，期望恢復直接融資的資格。但證監會說這是《公司法》規定的，必須要找全國人大。海航馬上找了全國人大的法律委員會，法律委員會也表示了對海航的同情，認為這種現象不正常，但是按照中國的法律規定，只有全國人大常委會才有權解決這個問題。 「我們當時想，全國人大能給我們解決這個問題，我們至少是為100多家因為『非典』導致虧損的旅遊、航空、酒店餐飲這三個行業的上市公司呼籲，這個事情要是破冰，意味著100多家相關企業都具備了融資資格。我們當時是抱著這樣的理念來做這個事。但是從2003年『非典』的下半年開始，我們的工作一直沒有進展。」談及往事，海航的一位直接參與者還是一臉的無奈。 失之東隅，收之桑榆。雖然策劃突破政策限制沒有成功，但海航定向增發的工作取得了意想不到的突破。 定向增發的時間差 在當前的資本市場上，股權分置改革正在如火如荼地進行著。很多資本大鱷意識到，如若持有上市公司非流通法人股，只要鼓搗出一個說得過去的「對價」方案，就能取得上市流通的資格。到那時，無論是持有還是拉高出貨，主動權都掌控在自己的手中。更何況，中國資本市場的高層監管者還放出話來，股權分置改革成功的企業，將優先安排融資和高層管理者持股。 一時間，非流通股成了香餑餑。法人股交易十分踴躍，價格水漲船高。 就是在這個敏感的時間段里，國家有關部門批復海南航空股份有限公司可以定向增發法人股。一石激起千層浪，很多公司意欲效仿，卻再也沒有一家取得成功。海南航空股份有限公司成為了唯一一家在今年取得定向增發資格的上市公司。 海航的定向增發，初步打算是28億元，這遠遠大於在A股市場上增發獲得的幾億資金。 海航人如何做到這一點？這裡面，自然充滿故事。但卻沒有人給出答案，這也許是市場永遠無法破解的謎局。對於坊間的各種傳言，海航的高級管理者不置可否。他們只是強調以下兩個方面。其一，海航股份的定向增發能夠成功，是因為證監會的批文是在中國管理層決定解決股權分置之前。「如果是在此之後，可能這個事情又會有變數。」海航集團的一位負責人如實相告。其二，這個決定表明，黨和政府對促進先進生產力的發展，對企業的發展是支持的。創新能力、改革意識都是非常強的。 得到了好處的海航人對決策者毫不吝嗇溢美之詞。 增發後的海航股份，是否會通過資本市場變現，從而獲得溢價？對此，海航的高層表示，新華控股即使成為海航股份的第一大股東，即使獲得流通權，也不意味著海航集團的法人股有出讓的打算。 「大新華」水落石出 那麼，海航股份的定向增發與海航集團正在操作的「大新華」究竟是什麼關系？ 「這是一個事情的兩個層面。」一位海航高層告訴《新財經》，目前正在籌建的大新華航空集團，是2004年1月5日中國民航總局批准設立的新華航空控股有限公司的升級版本。（民航政法函[2004]5號文件《關於組建中國新華航空集團有限公司問題的批復》）。當前，海航的舵手們利用新華航空控股有限公司的名義進行私募活動，今年年底，這筆資金的一部分將直接注入海南航空股份有限公司，作為定向增發的一部分。而另一部分資金將用來收購海南航空集團其他的航空公司，包括中國新華航空有限公司、長安航空有限責任公司、山西航空公司，組建世人矚目的「大新華集團」。據知，這四家航空公司早在2002年就已實現合並運行，效果非常好。 按照海航的計劃，這次資本運作完成後，海航集團航空運輸主業的核心資產和品牌概念都將被「大新華」所取代。一個擺脫了地域概念的新航空集團形象將浮出水面，這便是陳峰口中「脫胎換骨」的真正內涵。 對於「大新華」的組建細節，海航的一位高層領導解釋說，海航三年連續盈利的業績沒有了，資本市場上直接再融資的路走不通了，可是，很多投資資金打算入股海航，「僅僅因為我們是上市公司，就無法吸納這些資金；如果不是上市公司，就可以隨時入錢，這是一個明顯的悖論。」 當時，證監會的相關部門告訴海航，我們這種限制主要針對公開發行股票，因為公開發行股票必須保障廣大中小投資者的利益。但私募是願打願挨，作為戰略投資者，他自己就會對這個項目進行審慎評估後再作決定。 監管者的態度讓海航人看到了事情的轉機。經過艱苦的爭取工作，國家有關部門終於同意海航私募非流通的法人股。 為什麼只批了一家？海航的一位高級管理者認為，這實際上是國家有關部門為中國資本市場的創新所作的實驗。「但是沒有想到，我們海航剛剛拿了批文以後，有關部門決定，要首先解決股權分置這個困擾中國股市最大的問題，而不是僅僅考慮這100多家因為『非典』導致虧損的企業有沒有再融資的問題。只有股權分置這個問題解決好了，國家才可以發展。所以，在兩利相較的時候，就取了大利。」 海航的解釋，是否符合邏輯，自然見仁見智。但海航的定向增發資格，讓海航有了更大的想法。 海航股份目前是單一的上市航空公司，海航決策者打算把海航股份有限公司同其餘幾家旗下航空公司（新華、山西、長安）一起整合起來，組成一個大的、資源能夠共享、統一運行的平台。據海航執行總裁李先華介紹，按照民航總局現行規定，每家航空公司都有各自的航線經營權，相互是不能「串飛」的，要變通，就要簽協議，租哪家公司的飛機才可以飛哪家的航線，資源無法共享。比如，夏季的時候，海南是淡季，北方新疆、西安非常火，而海航的運力沒有辦法調配到北方去飛。冬季是海南的旅遊旺季，冰天雪地的北方是出行淡季，飛機卻無法調過來。海航收購了三家航空公司，但還是一個個獨立運行的企業，失去了收購的意義。「收購的意義在於把這四家航空公司組合在一起，形成一個新的平台，資源共享，能夠取得1＋3＞4的效益」。在李先華看來，未來的「大新華」就是把這四個航空公司組織到一個以市場為導向、以資本為紐帶的大平台。 30多億元資金的背後 據《新財經》調查，到目前為止，新華控股募集到的資金有30億元左右，包括以下幾個方面：(1)海南省發展控股有限公司出資15億元；(2)海航集團及其關聯企業出資11.5億元；(3)索羅斯出資2500萬美金；(4)正在洽談中的海內外機構投資者，基本落實的資金有10億元左右，意向資金不低於幾十億元。 每一筆資金的背後，都有一段故事。 在海航集團提供的資料中，有如下表述：「經海南省委省政府決策，海南省投資管理委員會表決通過，海南省發展控股有限公司向新華控股投資15億元人民幣，目前15億元資金已到位。」 而據《新財經》了解，這短短的幾十個字背後，也蘊涵著很多故事。作為海南省最大的企業之一，省委省政府對海航的扶持自然不遺餘力，但是，隨著市場化的推進，隨著中國金融體制的改革和國有企業的改革，政府介入地方企業的行為越來越謹慎。 對此，李先華這樣解釋：剛開始我們也沒有考慮省政府入資，當時很多國內大企業都表示了濃厚的興趣，認購比較踴躍，我們當時測算了一下，融資幾十億不成問題。 但是後來情況發生了很大變化。國內投資機構大都遇到一個問題，就是國有大型企業的入資存在政策上的障礙，投資其他行業，要受到國資委嚴格審批。換句話說，國有企業投資其他行業，目前基本上行不通。當然，也不排除國資委批准個別企業數額不大的投資，這樣，外資股占的比重就很大了。 「這就出現了一個問題，根據民航總局的規定，當前的航空業，外資股的比例不得高於49％。而且，外資投資者還表示，全部資金馬上到位都沒有問題，但是他們有自己的要求，比如總部的位置問題。很多海外投資機構認為，就海航的未來發展而言，海南已經是一個很小的市場了，未來的航空集團的管理公司是不是應該設立在北京，等等。這些問題我們沒有答應，但也向省委省政府作了匯報。」 海南省政府對海航的關注與支持，這些年沒有動搖過。這一次的問題，海南省政府再一次伸出了援助之手。海南省通過自己的發展控股公司——海南發展控股注資15億到新華控股。既緩解了外資比例超標的問題，也將海航踏踏實實地留在了海南這片土地上。 《新財經》了解到，這次政府出資，雖然最後皆大歡喜，但在具體運作過程中還是一波三折，其中，協議就簽訂了很多份。 這也許就是海航領導口中「沒有海南省政府，就沒有海航今天」的真正含義。 海航第一大股東即將易主 海航提供的最新資料顯示，海航集團及關聯公司將向新華控股投資11.5億元人民幣，目前5億元人民幣已經到位，其餘投資將於10月份內到位。 眾所周知，在當前的海南股份有限公司中，海航集團作為海南航空發起人之一，2003年末只擁有7.3%的海南航空股份，當時具有索羅斯量子基金背景的美國航空有限責任公司持有1.08億股，以14.8%持股比例為第一大股東。但自去年以來，海航集團增持跡象極為明顯：海航集團受讓光大集團所持有的海南航空4.5%股份，並增持了670萬股A股流通股，使其持股比例達到11.85%，持股比例僅比美國航空有限責任公司低2.95%，位列第二大股東。 海航集團的實際控制地位，同其控制的上市公司股份十分不般配，這是海航集團一直要扭轉的事情。而如果此次定向增發順利完成，海航集團無疑將成為上市公司的第一大股東。對此，海航的高管在接受《新財經》的采訪時，也間接證實了這個斷言。 此外，據海航直接負責融資的高層管理人員透露，目前，很多投資者正在就入資條件和細節問題進行磋商。 「每一筆都是大資金。」一位海航高管如是說。據《新財經》調查，包括渣打銀行在內的很多外資同海航的談判都已經到了「收官」階段。 「到年底為止，新華控股私募資金和向海航股份定向注資的活動將同時結束。」陳峰說。這意味著，在未來的兩個月時間里，新華控股，也就是未來的大新華集團第一階段的私募工作將告一段落。到底海航能募集到多少錢？這個很有意思的猜想，在一定程度上決定著海航「大新華集團」理想的根基到底有多大。 整體上市與高管持股 中國的資本市場，從來不缺資本運作的高手，也從來不乏挑戰政策邊緣的經典案例。當年TCL整體上市，就開創了中國資本市場的一個先例，成就了李東生的傳奇。 今日的海航謀劃的「大新華」概念，在有些人看來，似乎打算重復演繹TCL的故事。 陳峰表示，未來的新華集團，將在香港H股上市。雖然資本市場上的事情，沒有人能下結論，因為變數實在太多。但陳峰的計劃，還是從海航另一位高管的口中得到了證實。 在他看來，目前，中國的資本市場問題多多，股權分置問題能不能在兩年內解決，目前還存在很大的變數。由於在美國市場發行ADR(信用憑證)效果並不好，因為在大多數美國人看來，中國上市公司的財務不夠透明，管理效率低下，也許這是偏見，但卻造成了市場上交投清淡的現實。而另一方面，中國的企業在美國上市，其維護成本相當高，大致每年需要數百萬美元，往往得不償失。「從目前看，香港還算是世界金融中心之一，各方面符合『大新華』上市的要求。」可見，海航的管理者不僅考慮到上市的問題，也早早就考慮好了如何上市和到哪裡上市的細節。 TCL整體上市，讓李東生一夜之間暴富。那麼，海航的「大新華」上市計劃呢？ 「在以前，關於上市公司高管的股權激勵問題，我們不是沒有考慮過。」海航集團執行總裁李先華表示，「但是後來，國家叫停了這項激勵措施，我們就沒有再動心思。」 他同時指出，我們永遠不會用某些辦法，讓海航的高管或者一部分人變成富豪；我們作為海航的決策者，從來就是將公平放在了首位。海航歷史上一直強調的是管理層要作出犧牲，比如海航從成立之時起，技術崗位的管理人員工資比行政管理崗位和綜合管理崗位的幹部要高。很多年，機務維修人員的工資都比我高，更不用說飛行員。在住房分配製度改革之前，我們在房子的分配方面，都是飛行員首先挑，技術人員第二挑，我們管理層是第三挑選的，我住過很多海航的房子，可以說都是很普通的。 李先華對《新財經》表示：「到目前為止，我在海航除了拿工資，年底根據我的績效，董事局給我打分，還有一份不高的獎金，加上公司給我買了一份保險，此外我再沒有其他的。作為海航的管理者，我們現在更多考慮的是把這個事業做大做強，做成百年老店。我們自己經常想，一個人一頓飯還能吃兩斤米飯，睡覺還能睡兩張床嗎？所以，我們對高管持股並沒有很強烈的願望。」 「我們絕對不會通過本次資本運作將海航的高管成為富豪，絕對不會這么做！」李先華的回答擲地有聲。 李先華認為，在任何一個團隊中，任何分配製度都可能存在不夠公平的因素，或者你覺得公平，人家覺得不公平。對於上市公司高管的股權激勵問題，他也同時表示，對於政策制定者來說，不能說有一個案例沒有做好，就搞一刀切，這是要命的。有很多知名的企業團隊幹得那麼好，高管無法持股，結果沒有正路可以走，就走了歪路，這樣的例子太多了。 同時，他認為輿論也不應該對這些事情太苛刻，不應該將所有的資本運作都看做損公肥私的行為。 「海航的資本運作之所以成功，最重要的原因是有一個非常好的實業在做支撐，如果沒有這樣一個很好的實業，光靠講故事是不行的。講故事可以騙一次，但騙不了長久。大新華集團會成為中國航空業最出色的企業，不信，你走著瞧。」李先華說。 海航歷次融資一覽 直接融資 >> 海航的第一次直接融資是從海航的股份制改造開始的。1993年海航以重新評估的1334萬元國家股與中國光大國際信託投資公司、交通銀行海南分行、中國國際旅行社總社、海南航空進出口貿易公司等17家法人單位為發起人，組建了海南航空股份有限公司。注冊資本為25010萬元，總股本為25010萬股。形成的股權結構，國有股1334.0552萬股，佔5.33%，法人股18675.9448萬股，佔74.67%，並在STAQ系統上市。內部職工股5000萬股，佔20%。企業總資產為12.4億元，資本的長期負債率66.3%。1994年海航的分紅方案確立為每10股送2股，共送紅股5002萬股，總股本增至30012萬股。 第二次直接融資是1995年向美國航空責任有限公司出讓1億外資股股份，每股價格為0.2449美元，共獲得2500萬美元股權轉讓金，摺合人民幣2.079億元，占當時總股本的25%。第二次直接融資不僅在一定程度上解決了海航對外匯的需求，而且使海航進入了國際資本市場，提高了海航在國際資本市場和資金市場的知名度和信用度，同時為海航學習西方先進的管理經驗與技術提供了便捷的渠道和方式。引入外資股後，美國航空責任有限公司在董事會9個席位中只佔有2個席位，海航的總股本增至4億股。其中，國家股佔4%，法人股佔56.01%，個人股佔14.99%，外資股佔25%。從總體上看，海航的中方股東仍佔大多數。 第三次直接融資是海航發行A股和B股，轉為公眾公司。1997年海航在境內發行外資股B股7100萬股，發行價格為每股0.47美元，公司取得募集資金3337萬美元，摺合人民幣27669萬元，其中7100萬元轉做股本，其餘扣除發行費用後轉為資本公積金。發行B股後，公司的注冊資本為4.71億元。進一步解決了公司的外匯需求，平衡了公司的股本結構。 1999年，公司A股在上海證券交易所掛牌上市，上市總股份為20500萬股，發行價格為每股4.6元人民幣，募集資金近9.43億元，扣除發行費用外，20500萬元轉做股本，其餘轉為資本公積金。A股發行後，股份公司的注冊資本為6.76億元。股東權益增到20.26億元，公司總資產達到66.02億元。到1999年為止，海南航空股份有限公司的股本為67616萬股，其中國家股佔2.37%，境內法人持有股份佔33.14%，內部職工股佔8.87%，境內上市外資股佔10.5%，外資法人持有股份佔14.80%，社會公眾股東佔30.32%。 間接融資 >> 企業股本金的增長，不僅意味著企業規模的擴張，而且也意味著企業間接融資有了更多的信用擔保。1993年，海航初次募股集資2.5億元後，以這筆資產做抵押，初步從銀行獲得大額貸款6.48億元，購買了兩架波音737客機，隨後又以這兩架飛機做抵押，從美國租購了兩架波音737客機，組建了海航機隊。此後，海航以良好的經營業績，樹立了市場信譽，陸續與中國銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、中國建設銀行等金融機構簽訂了銀企協議，獲得大額長期信貸，並在美國三次成功地發行共計4.34億美元的債券。
⑷ 新華控股的股票代碼
新華控股的股票代碼：XHFNF。
新華控股不是在中國上市的，是在美國上市的，股票代碼：XHFNF。
簡介：
新華水利控股集團公司是水利部綜合事業局出資的國有獨資企業，成立於2002年，注冊資本7.5億元。出資控股中國水務投資有限公司、黃河萬家寨水利樞紐有限公司及機電裝備等產業平台公司，並投資參股了水力發電、設計咨詢、投資管理企業和上市公司。公司主要從事水利水電及供水項目開發、水利水電工程建設咨詢及技術服務、機電設備的銷售等業務。
⑸ 中國傳媒業的龍頭股票有哪些
傳媒上市公司龍頭股有：分眾傳媒：傳媒龍頭。2015年分眾傳媒回歸A股，市值破千億，成為中國傳媒股。傳媒概念其他的還有：文投控股、皇氏集團、祥源文化、游族網路、中化岩土、號百控股、大恆科技、易華錄、中國出版、潯興股份、聯絡、天娛、愛司凱、海量數據、赫美等。
一、何為龍頭股票
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
二、如何挖掘龍頭股？
當一些熱點板塊走強過程中，上漲時沖鋒陷陣、回調時抗跌，能夠起到穩定軍心作用的個股即為龍頭股，龍頭股通常有大資金介入的背景，有實質性題材、業績提升或某種具有前瞻性的新概念為依託。
從技術面來看，龍頭股通常具有如下特徵：
1、當一隻或幾只股票上漲時，能同時帶動同一板塊或同一概念跟隨上漲，一旦回調也會導致板塊其他個股跟著回落。
2、對板塊影響效力顯著，對於大盤指數的漲跌也會產生間接影響，具有明顯的板塊效應或熱點效應。
在投資過程中，大家也可以去挖掘一些優質龍頭股，做價值投資，共享時間的紅利，而不是天天去想著做短線，短線真的很難做，我們要學會選准股票後就拿著不動，期待時間的玫瑰。當然，龍頭股也不是那麼容易找的，而且龍頭股也是在不斷變化的，需要多花點心思。
數據僅參考，不構成投資建議，據此操作，風險自擔。
⑹ 我想了解下新華國際控股集團
新華國際（控股）集團有限公司是一家集科、工、貿為一體的現代化國際集團公司，公司以電子業、醫葯保健業、文化娛樂業 、紡織服裝製造業、計算機網路及房地產業等為主導產業，並以大力投資開發具有前瞻性產業為輔。公司旗下3家全資公司，6家控股公司，37家參股公司，以強大了產業鏈為基石，飛速穩步發展！
辦公地址：香港德輔道中173號南豐大廈
廠址:177-183 Wing Lok Street, Hong Kong
新華國際（控股）集團主題——新觀念、新態度、新突破。
觀念決定心態，心態決定行為，行為決命運（結果）。
新華國際（控股）集團 公司內涵——人品傳承仁品，精品傳動精彩。
孔子把「仁」作為最高的道德原則、道德標准和道德境界。同時也是鑫福龍人永遠傳承的美德！
新華國際（控股）集團 八字箴言——感恩，奉獻，誠信，捨得。
幸福源於對生活的滿足，感恩源於對幸福的感知。奉獻者收獲的是一種幸福以及崇高的情感。
誠實守信是企業的經營之道，立命之本。有舍有得，敢舍敢得，不捨不得，以舍為得。
新華國際（控股）集團 經營理念——創新品質服務，完善品牌價值。
要麼不做，要麼就竭盡全力做到最好！
新華國際（控股）集團 人有著追求完美的服務水平，會以創新的態度來迎接每一天的到來，在工作中始終保持追求完美的執著心態，力求創造出不平凡的價值，希望可以通過不斷創新，來提升服務的品質，最終一步步為品牌價值橋首增值！
新華國際（控股）集團 經營口號——創營銷品牌，立百年企業。
新華國際（控股）集團 不僅創建品牌，並且確立百年大業的計劃。這是新華國際（控股）集團領導層決心要實現的偉大目標，
它凝結著新華國際（控股）集團全體的雄心與智慧，遠見卓識，期待與夢想，相信新華國際（控股）集團一定會有它璀璨的明天！
新華國際（控股）集團 經營目標——品牌推廣，連鎖經營，集團化發展。
新華國際（控股）集團 服務口號——引領世界，服務為本。
新華國際（控股）集團17年，秉承為客戶提供超越滿意的服務理念
新華國際（控股）集團服務理念——真誠笑枯快速，超越滿意，製造永久客戶。
尊重客戶，理解客戶，持續提供超越客戶期望的產品與服務，做客戶們永遠的夥伴。這是新華國際（控股）集團人一直堅持和倡導的服務理念。
新華國際（控股）集團員工口號——拒絕平庸，超越自我，愛我企業，生息與共！
人，可以平凡，但不可以平庸，沒有夢想，拒絕挑戰的人就是沒有希望的人！
創新與開拓精神是現代企業成功的不二法門，而在每個員工奮勇前進的背後有著鑫福龍堅實有力的臂膀！
新華國際（控股）集團五項管理——心態管理、時間管理、目標管理、學習管理、行動管理。
每一位新華國際（控股）集團員工都會做一個行動的巨人。在行動中去學習，去成長，去嘗試，去完善，去奮斗，去超越，去創造奇跡！
心態管理----你用什麼樣的心態對待生活，生活就怎樣對待你碰消洞。
你用什麼樣的態度對待別人，別人就用什麼樣的態度對待你。
目標管理——世界上沒有懶惰的人，只有沒有目標的人，沒有目標，就沒有動力。成功就是實現有意義的既定目標！
時間管理——時間是生命！時間是財富！時間是資源！時間是人生最大的資本！時間是不可增減，不可缺少，不可貯存，不可替代的。但是，時間可以管理。
學習管理——不學習，必滅亡。在工作中學習，在反省中學習，在總結中學習。向一流人士學習，復製成功，每天養成學習的習慣，集沙成塔。
行動管理——人生沒有太多的機會和等待，行動，是一切成功的保證！
⑺ 新華制葯股票能買嗎
山東新華制葯股份有限公司（簡稱「新華制葯」），作為華魯控股集團有限公司醫葯板塊的核心子公司，成立於1943年，於1996年在深交所上市，是一家化學合成制葯企業，主要從事開發、製造及銷售化學原料葯、制劑以及化工產品。股票是否可以買入，需要參考該股的現價、公司業績、財務數據等指標。您可以通過華泰證券手機APP-漲樂財富通-行情界面輸入個股代碼了解股票更多信息。華泰證券，貼心管家，您想要的都在這里，快點擊下方圖片加入我們
⑻ 保險板塊股票有哪些
保險股有:
一、中國人壽[601628]
中國人壽保險股份有限公司是國內最大的壽險公司，總部位於北京，公司提供個人人壽保險，團體人壽保險，意外險和健康險等產品與服務。
二、新華保險[601336]
新華保險所屬板塊:養老概念板塊，滬股通板塊，大金融板塊，證金持股板塊，上證180_板塊，北京板塊，保險板塊，AH股板塊，HS300_板塊，融資融券板塊，上證50_板塊。
三、中國平安[601318]
中國平安[601318]所屬板塊:QFII重倉板塊，深圳特區板塊，機構重倉板塊，養老概念板塊，滬股通板塊，大金融板塊，證金持股板塊，滬港通板塊，上證。
四、中國太保[601601]
所屬板塊新上海板塊，上海板塊，滬股通板塊，大金融板塊，證金持股板塊，滬港通板塊，上證180_板塊，保險板塊，AH股板塊，HS300_板塊，中字頭板塊，融資融券板塊，央視50_板塊，上證50_板塊。
【拓展資料】
保險（Insurance或insuraunce）是（市場經濟條件下）風險管理的基本手段，是金融體系和社會保障體系的重要支柱，也是一種在滿足合同條件時（合同約定的可能發生的事故因其發生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任，或者被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限等條件時）保險人向被保險人支付保險金的行為。保險，在經濟上是分攤事故損失的財務安排，法律上是一方同意補償另一方損失的合同行為，社會上是社會經濟保障制度的組成部分，風險管理上是基本方法。
保險費率是保險費與保險金額的比例，保險費率又被稱為保險價格。通常以每百元或每千元保險金額應繳納的保險費來表示。
保險人使用保險精算來量化風險。保險人通過數據的編制來估算未來損失(預定損失率)，通常採用合理的近似。保險精算使用統計學和概率來擬合並分析風險分布狀態，保險人運用這種科學原理並附加一定條件來釐定保險費率。
這些附加條件包括預定投資收益率、保險單預定利率、預定營業費用和稅金，人壽保險公司的附加條件還主要包括預定死亡率。
保險公司所必須支付的預定利率將會拿來與市場上的借款利率相比較，根據比較，許多保險公司並沒有在預定利率方面勝出，但是他們寧肯將其控制到比從別處借款的利率還要低。如果不這樣，保險公司將不會給所有者的資本以回報，那麼他們將借錢給其他地方以獲得市場價格的投資回報。