① 從「雙資質」到破產，長江汽車的「金飯碗」碎了一地
長江汽車發展走低後，逐漸被曝出停工、拖欠工資等一系事件。根據資料，今年三月迄今，長江汽車已被杭州餘杭區人民檢察院、杭州市中級人民法院、北京東城區人民檢察院等列入失信執行人頻次總共65次，總計實行標底超2.35億人民幣。
同時，作為長江汽車的大股東，五龍也深陷倒閉和內部管理層斗爭的漩渦之中。在此前，五龍股票價格一再下挫，李嘉誠也慢慢撤出五龍電動車的公司股東名冊。最終，五龍於今年7月2日起在港交所停牌，市值僅剩4.76億港元。
五龍自顧不暇，這對於缺乏「造血功能」的長江汽車而言，更是斷了生路，結局只剩下淘汰出局。
事實上，手握珍貴的資質證書，緊隨新能源技術發展趨勢趕上了「早場」，最終卻落得倒閉的結局，長江汽車也不是頭一個。當年擁有「雙資質」的汽車企業並不少，包括雲度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源、金康新能源、國能汽車等，目前在銷售市場成績突出者寥寥無幾，更多的是股票退市者。
這表明了，資質證書的「鐵飯碗」早已褪色，那些佔用資源卻遲遲沒有產出的新能源汽車公司正在被加速淘汰。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 天虹股份二股東為何減持
五龍貿易有限公司減持股份主要是其自身資金需求考慮。根據查詢相關公開信息顯示，作為香港上市的公司，近些年地產業務並碰裂的屢次失敗和萎縮，又遇上房地產行業的絕閉整體下行，變賣資產是維持自吵茄身資金的方式。
③ 天虹商場股份有限公司是與哪個國家合資的
現在已經上市了，不存在什麼合資的說法，上市公司不就是股東合資的意思嗎，要是嚴格說，天虹的二股東香港五知賣龍納喊貿易控洞猛野股已不足25%，按照中外合資經營企業法的標准，天虹已經是單純國有控股上市企業。2013年，五龍貿易將占股比12%的表決權給控股單位中航國際集團，所以天虹股份大股東中航國際實際控股權有55.4%，天虹公司屬於國有資本絕對控股
④ 核心資產被轉移美國，整個公司或被掏空！長江汽車陷「內斗」漩渦
作者：粒我
昨日五龍電動車（集團）有限公司（簡稱：五龍電動車 HK00729）發布公告，稱其國內公司不接受上市公司領導，導致上市公司年報無法按時出具，上市公司存在停牌甚至被摘牌的可能。
五龍電動車是何方神聖？其是國內電動車企業杭州長江 汽車 有限公司（簡稱：長江 汽車 ）的主要股東，在香港聯交所主板上市。作為國內首批獲得雙資質的純電動新造車企業，長江 汽車 也曾短暫獲得媒體的關注，但隨著國內新能源市場的下滑，以及新能源補貼政策的快速調整，長江 汽車 迅速從主流視野中消失。最近見諸報端的以欠薪等負面消息為主。
禍起蕭牆 職業經理人阻擾大股東進董事會
2019年11月，時任董事會主席曹忠引進金港集團作為上市公司大股東，按照雙方協議，金港將分別向上市公司及長江 汽車 注入巨資。上市公司資金用於償還短期高息借款、改善上市公司資本結構；長江 汽車 資金用於改善現金流，啟動美國訂單生產。整個協議的資金到位時間為2019年12月。
據知情人士透露，當時各方均對該協議的成功簽署報以樂觀態度，據稱，金港集團負責人與五龍電動車所有董事均已見面並進行了深入交流。但這樣一個對各方尤其是上市公司及長江 汽車 均極為有利的融資方案在提交董事會時卻遭到反對。該人士表示，董事會反對金港集團投資協議的理由令人側目，董事會只允許金港注資但反對金港派人入駐董事會。金港對此無法理解並表示了強烈反對，金港認為，作為大股東派駐人員進入董事會是正當權利。因為這個原因，雙方不歡而散，而此時金港通過配售以及二級市場增持已經成為上市公司第一大股東。
根據公開資料顯示，目前五龍電動車董事會共有成員8人，包括已被暫停職務的曹忠在內，只有代表東方資產黃坦、曹忠持有公司股份。其它5位董事所持股份加起來不足2%，基本上又是一起職業經理人意圖通過董事會控制公司的「內部人控制」案例。
對簿公堂 事實曝光瞠目結舌
在成為事實第一大股東後，金港集團多次要求董事會同意其入駐董事會並批准投資計劃但屢屢受阻，據金港集團方面透露，方案前後三次被五龍電動車董事會拒絕，面對巨額投資失控的現實，在掌握了五龍電動車董事會謝能尹、盧永逸、陳言平等人涉嫌隱瞞關聯交易，向謝能尹母親公司輸送巨額利益的犯罪事實後，2020年3月份金港集團以代位訴訟的方式向香港高等法院提起訴訟，金港集團提起訴訟的被告有 7 位，分別為謝能尹、盧永逸、陳言平、陳玉棠、費大雄、謝錦阜、五龍電動車（集團）有限公司。彼時，曹忠已被謝能尹控制的董事會免去董事長職務並暫停董事職務。前六位均為五龍電動車公司董事，謝能尹任五龍電動車及五龍動力 CEO。盧永逸為現任五龍電動車主席。
訴訟涉及三個方面， 第一，借款涉及巨額利息涉親屬間利益輸送。 CEO謝能尹以五龍電動車名義多次與其母親控制的公司進行借款，其借款利息22%起，甚至高達55.5%，遠超正常企業融資紅線。更令人觸目驚心的是，所有借款五龍電動車均提供超額質押跟擔保，以2018年9月10日五龍電動車一筆1.75億港幣的借款為例，提供了超過19億港幣的超額擔保，包括價值2.6以美元的美國公司80%股權。 第二，巨額資產抵押及非法轉移。 金港集團認為，謝能尹把持的董事會，在沒有召開股東大會的情況下就將公司優質資產質押出去，並且在沒有披露的情況下向關聯人士借取如此高利貸。此行為已涉嫌違規違法、構成犯罪。 第三，董事均為「內部人」持高薪處處打掩護 。港股對獨董任職期限的要求是 9 年，五龍電動車現任董事會高管中，陳育棠、費大雄、謝錦阜三位獨立董事在五龍電動車任職均超過 10 年以上，根本無法保持其獨立性，是否存在利益勾結值得深思。
與此同時，五龍電動車第一大債權人、第二大股東東方資產在五龍電動車注冊地百慕大法院申請臨時清盤人，百慕大法院批准了呈請，並向五龍電動車派駐清盤官。前兩大股東的先後法律行動讓投資圈震動，就在所有人都認為董事會將遵從大股東意志改選之際，五龍電動車董事會上演了一出「驚天大戲」。
現任五龍電動車CEO謝能尹聯合上述被金港集團起訴的五位董事把控董事會提出供股方案，其不但拒絕了金港集團包銷的方案，而且拒絕了前兩大股東提出的零居間費方案，強行通過高額居間費的供股方案，並在大股東棄權供股失敗的情況下，繞過股東大會，將供股方案更改為配售，其配售對象竟然是謝能尹母親掌控的公司。
更令人匪夷所思的是，這部分配售的股票並沒有得到聯交所中央結算系統的認可，謝能尹堂而皇之的授予了投票權，而眾多完成配售的散戶股東竟然被剝奪了投票權。這場在謝能尹操控下的投票鬧劇就是當時相關公告中提出的罷免案被否決。
掏空企業 核心資產轉移美國
進入2020年4月，謝能尹等人的野心逐漸顯露，根據五龍電動車2020年4月29日公告，因為債務逾期，其抵押的股權和公司資產將悉數被其母親控制的公司接管。按照公告披露的信息，五龍電動車的核心資產均已被悉數抵押給其母親控制的公司，如果謝能尹的意圖得到實現，五龍電動車將只剩下空殼，所有核心資產都將被掏空。
五龍電動車的內斗為何牽扯到長江 汽車 呢？因為五龍電動車的核心資產就是在長江 汽車 的股權，之前提到的美國Chanje公司實質為一家銷售公司，無固定資產無核心知識產權，其2.6億美元的估值從何而來？
據長江 汽車 不具名人士透露，自2019年以來，美國公司多次以美國訂單為由向長江 汽車 索取其商用車V8100的數模、車型技術資料等超出正常銷售公司范疇的資料，雙方為此發生多次劇烈沖突，謝能尹更是親自下陣，以上市公司CEO身份威脅、恐嚇相關人員。
該人士表示，最初是看不懂美國公司要這些文件干什麼，但是現在已經看得很明白，他們就是要把長江 汽車 的知識產權進行轉移，掏空長江 汽車 的核心資產，讓長江 汽車 淪為一個代工廠，這也能解釋為何美國公司能夠產生這么高估值的原因。
為了達到將知識產權等核心資產轉移到美國公司的目的，謝能尹等人利用控制的董事會公器私用，對國內各業務板塊高管和管理層瘋狂打壓、肆意威脅、恐嚇，不但停發員工薪水最長達 20 多個月，而且非法無端解僱公司高管。對高管和管理層三番兩次發出電郵進行威脅、恐嚇。謝能尹等人更是置公司業務發展於不顧，私自扣押業務板塊經營資金，設置障礙，干擾各公司的正常運營。
為混淆視聽，謝能尹等人炮製所謂的利好公告，對於公司的業務發展沒有任何實質性措施，這已經被國內各個地方政府、合作夥伴當成笑話看待。長江 汽車 相關人士在接受采訪時指出，以謝能尹為首的利益聯盟的野心現在已經昭然若揭，其意圖是將所有核心資產裝入美國公司，然後將美國公司進行出售，最壞的結果是收到巨額收購資金，而這筆錢是不可能迴流上市公司的，因為美國公司已經抵押給謝能尹母親控制的公司，也就是通過出售，謝能尹順利金蟬脫殼，實現資金轉移；最好的結果是將所有資產裝入美國公司，由其母親公司作為最大債權人發起重組，將美國公司掌握在自己手中，從而實現跟上市公司和大陸公司的切割，並且藉助美國訂單、核心技術重新包裝在美國上市。 無論何種結果，上市公司和長江 汽車 都將成為一具空殼、一地雞毛，所有投資者都將一無所有。
相關法律界人士表示，從目前掌握的證據和公開資料來看，這是一起比較典型的資產轉移案件，董事會相關成員組成利益聯盟，利用清盤官不了解實情的狀況，以售賣核心資產可以解決所有債務為誘餌，誘騙清盤官支持其訴求。而以公正立場為基準的清盤官實則成為謝能尹等人的幫凶，這不可不謂諷刺。
保護資產 員工維權有何過錯
針對公告中提及的業務主體公司職工代表聯合委員會，長江 汽車 相關人士表示，成立這個組織的初衷就是維護員工合法權益跟保護企業資產安全。謝能尹等人已經圖窮匕首見，置員工利益於不顧，置企業利益於不顧。
國內各業務主體公司涉及員工接近2000人，最少的拖欠工資已經超過7個月，最多的拖欠工資已經長達2年，各業務主體公司多次向上市公司告急、求援，但董事會從來都不予理睬，更不用說給予資金支持，2019年11月公開配售的資金被謝能尹支付了其母親公司的高額利息，2020年3月份謝能尹與其母親公司的配股交易款到賬後第一時間支付了這些董事的高薪，卻沒有一分錢給到各業務主體公司。
現在董事會又准備掏空公司資產，面對這種局面，長江 汽車 及其它業務主體公司無法再保持沉默，必須站出來維護自身的權益。基於這樣的背景，各業務主體公司分別召開了職工特別代表大會，遴選本單位的職工代表，並授權職工代表聯合委員會代表各業務主體公司進行維權。
該人士表示，五龍電動車的公告根本不敢提及職工代表聯合委員會的訴求，因為訴求非常明確：第一，各業務主體堅決反對現任董事會及管理層的管理，不會接受現任董事會及管理層的任何指令，並繼續切斷與現任董事會及管理層的一切聯系；第二，對於現任董事會通過律師威脅部分管理層及員工的行為，各主體公司將保留以職工代表聯合會及員工名義反訴的權利；第三，各業務主體公司管理層及員工由各主體公司聘任，業務主體公司對於直接繞過主體公司總經理及法人代表直接指令管理層的違法行為保留起訴的權利；第四，職工代表聯合委員會將代表各業務主體公司與清盤官、債權人直接溝通；
據職工代表聯合委員會其中一位委員透露，長江 汽車 及其它業務主體公司先後向清盤官發出五封公開信，擺事實、講道理，反復陳訴謝能尹等人的胡作非為和險惡用心，要求清盤官對謝能尹、盧永逸、陳言平等人進行罷免；正視員工權益，盡快解決員工欠薪和恢復生產。但令人不解的是，這五封公開信猶如石沉大海，沒有得到任何正面、積極的回應。各業務主體公司對於清盤官從歡迎、期盼到如今的不解、懷疑，不清楚清盤官是來幫助企業實現重組，走向正軌還是來助紂為孽，為何對謝能尹等人的犯罪事實視而不見，為何對全體員工長期欠薪視而不見，反而去相信謝能尹等人的彌天大謊。
上述人士說，職工代表聯合會沒有任何違規的訴求，只是維護全體員工的基本利益，並且合理、合法的維權。職工代表聯合會基於對現任董事會的不信任，不會將相關數據交於現任董事會和現任管理層，職工代表聯合會在公開信中明確表示，將積極配合清盤官的工作，與清盤官和債權人的溝通渠道暢通。該人士進一步表示，長江 汽車 及其它主體公司的價值是全體員工創造的，核心資產是所有股東投資的，現任董事會等人只是職業經理人，無權也無任何理由來進行處置。市場不是吹出來的，是要靠人一點點做起來的。
長江 汽車 因為上市公司的內斗已經錯過了一次市場的機遇，現在留給長江 汽車 的時間不多了，如果繼續這樣無休止的內耗下去，這家曾被寄予厚望，依舊保有國際高端市場的 汽車 品牌就將走向消亡，所有員工的堅持都化為泡影，全體股東的血汗錢也將付之東流。
⑤ 雲南五龍汽車有限公司股票代碼
港股，代碼：HK00729
⑥ 00729港股停牌為啥子啊，我的神
因重大事項未公告而停牌。
很多股民聽到股票停牌，都一頭霧水，是好是壞也不清楚。事實上，停牌的情況，同時遇到了兩種並不需要過度的擔憂，但是值得注意，當碰到第三種情況的時候要提高警惕！
那麼，在和大家一起討論停牌內容之前，今日牛股名單新鮮出爐，分享給大家，抓緊時間，在還沒有被刪之前，馬上領取：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌最簡單的說法就是「某一股票臨時停止交易」。
那麼究竟停多久，有的股票停牌不會超過一個小時就恢復了，而有的股票都有可能會停牌1000多天，這些都是有可能的，沒人決定的了這個時間，時間長短還是取決於下面的停牌原因。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌大致有三種情況：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
由大事件引發停牌，時間不是完全相同的，最晚不會晚於20個交易日。
大概需要花一個小時的時間來澄清一個重大問題，股東大會其實是一個交易的時候，資產重組跟收購兼並等它們的情況是比較復雜的，停牌時間可以說長達好幾年的呢。
（2）股價波動異常
當股價上下波動出現了異常，打個比方說深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，根本要不了多久，幾乎十點半就恢復交易了。
（3）公司自身原因
公司出現不同程度的違規交易所接受的停牌時間也是不一樣的。
停牌是以上三種狀況，樂觀的狀況是（1）（2）兩種停牌，而如果遇到（3）則比較麻煩。
前面兩種情況來講，要是股票復牌那就代表了利好，這種利好信號告訴我們，如果提前知道的話就可以先排兵布陣。這個股票神器於你有益，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
只是知道停牌和復牌的日子還差得遠，對這個股票好不好，如何布局的了解才是最重要的？
三、停牌的股票要怎麼操作？
在復牌後有一部分股票大漲大跌的情況都是有的，關鍵看手裡的股票成長性怎麼樣，這需要根據手中的資料整理分析出相關的結論。
大家要學會沉住氣，不亂陣腳，首先要對自己想要買的股票進行深度的解剖。
從一個初始涉及的人的角度來考慮，股票的好壞是不容易區分的，診股是需要方法的，在這里學姐可以推薦一些解決方法，哪怕你是投資小白，股票的好與壞也能馬上分析出來：【免費】測一測你的股票好不好?
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⑦ 又一家自主車企，它進入了破產清算！
2020年註定是不平凡的一年，一場疫情打亂了很多人的生活節奏，最直接的影響就是到手的錢變少了，而對於車企們來說更是如履薄冰，不過該來的總還是要來的，在各方壓力下越來越多的車企進入了破產模式，這不近期又一家自主車企倒下了，它就是長江汽車。
不得不說，長江汽車淪落至此地步完全是自找的，擁有這雙資質卻不把造車放在首位，在一次又一次的機遇中，始終沒有真正把自己的產品推向市場，而是游離於自己的主業之外，怎麼能不失敗呢？另外隨著新能源行業洗牌的加速，長江汽車絕對不會是最後一個的，不信咱走著瞧吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 長江汽車破產，零跑汽車怎麼辦
提到長江汽車，多數消費者都感覺到很陌生。實際上網友也確實不需要對這個即將倒閉的企業再進行更多了解。近日杭州市餘杭區人民法院裁定杭州長江汽車有限公司（簡稱「長江汽車」）正式進入破產清算程序，這意味著國內又少了一個新能源車企。
長江汽車破產後，「雙資質」何去何從引發關注。但實際上前文已經提到，獲得「雙資質」是長江乘用車，目前為零跑代工也是這個企業。
雖然長江汽車與長江乘用車是同一個法人，但是兩個企業主體，長江汽車破產暫時並不會對長江乘用車代工帶來影響，這一點「汽扯扒談」從零跑相關人士也得到證實。長江乘用車的公司狀態目前查詢也仍然正常。
資質齊全，緊跟新能源趨勢趕了「早場」，最後卻落得個破產，長江汽車並非頭一個。看目前拿到雙資質的車企，現如今在市場表現出色者寥寥，更不乏退市者，這也說明了資質的「金飯碗」已經褪色。
而車企退市後是否應該將資質收回，由已經在市場表現好的車企頂替，以促進優勝劣汰能者居之，也是值得探討的話題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 天虹百貨到底是國企還是三資企業
中外合資，有國企性質，因為是中國航空工業集團下屬的企業，並且國企占據明顯股份優勢，所以是中外合資企業。
天虹商場股份有限公司（股票簡稱：天虹商場，股票代碼：002419）是中外合資的連鎖零售企業，其控股股東是中國航空工業集團下屬的中國航空技術深圳有限公司。
1984年成立以來，通過人本、科學的管理，專業、高效的運營，公司取得了卓越的業績，實現了跨越式的發展。公司旗下擁有「天虹」與「君尚」兩大零售品牌。
截至2013年8月底，天虹品牌在北京、廣東、福建、江西、湖南、江蘇、浙江、四川等省市開設了57家直營分店及以特許經營方式管理2家分店，君尚品牌在深圳、東莞共開設了2家直營分店。
(9)香港五龍集團有限公司股票擴展閱讀：
2000年至2002年，被中國商業聯合會連續三次授予「全國商業質量管理小組活動優秀企業」稱號。
2002年1月，被授予深圳市「第二屆優秀企業金鵬獎」，成為深圳市大型商場中唯一上榜企業。
2001年至2005年，被連續授予「深圳年度消費者轎晌喜愛的名牌商場」稱號閉鍵鋒。
2003年2月，深圳市啟動綠色商場評選，東門天虹成為深圳首個獲得「綠色商場」稱號的單位。
2003年5月，通過中國人民銀行深圳中心支行指定資信評估機構鵬元資信評估有限公司評審，天虹被評為「AAA資信等級企業」。
2003年7月，在《深圳商報》發起的「百萬市民心中的誠信企業/喜愛的品牌」評選活動中，天虹榮登商業類企業榜首。
2005年2月，名列深圳市企業評價協會評定的「2004年度深圳行業10強企業」榜首。
2006年4月，榮膺廣東省經濟貿易委員會、廣東省連鎖經營協會聯合評選的「2005年度優秀連鎖經營門店」與「2005年度優秀連鎖經營企業」兩項大獎。
2006年11月30日，人民日報第2版公布中宣部等八部委公布第六批全國「百城萬店無假貨」活動示範街和第五批示範店，「天虹商場有限公司」位列其中，成為深圳唯一入選企業。
2007年5月26日，「2007感動深圳第四屆深圳關愛行動」表彰晚會上，天虹被授予第四屆深圳關愛行動「最具愛心企業」稱號。
2007年9月25日，天虹榮膺深圳市市長質量獎，與華為、亮神中興、招商銀行齊步於卓越管理行列。
2008年9月23日，在韓國首爾召開的「2008年百略達亞太峰會」上，天虹商場股份有限公司名列「全球戰略執行明星組織」，成為當年中國唯一一家獲獎企業。兩日後，天虹再獲「中國戰略執行明星組織」。
2008年10月15日，由深圳廣播電影電視集團主辦的「深圳因您而變30年影響深圳人生活的功勛品牌傳媒大典」上，天虹被授予「最具影響力零售功勛品牌」。
2009年1月13日，天虹在「2008零售榜」上榜典禮上喜獲「傳播生活美學的百貨商場」和「魅力零售品牌大獎」。
2009年，福州萬象天虹、廈門匯騰天虹、南山常興天虹、寶安創業天虹、天虹購物廣場被商務部評定為「金鼎百貨店」。
參考資料來源：網路-天虹百貨
⑩ 中國中車長江武漢總部待遇
長江汽車也曾風光過。據了解，在五龍電動車注資重組杭州長江背後，有香港首富李嘉誠的身影。自2010年起，李嘉誠多次增持五龍電動車股份。2015年，李嘉誠的持股比例一度達到8%，成為其第三大股東。隨後，李嘉誠開始減持五龍電動車的股權。如今，李嘉誠已不在五龍電動車前十大股東名單中，持股比例低於0.04%。
期間，在李嘉誠「加持」下，五龍電動車在2013年重組杭州長江汽車，在2016年前後投資建立貴州長江生產基地，並在多地建廠、投資，押注電動車產業。2016年5月，長江汽車成為繼北汽新能源之後，第二家獲得新能源牌照的車企。這也是長余中江汽車首次被大家熟知。
這一系列操作，與五龍汽車強大的背景不無關系。據悉，五龍電動車的第一大股東是中信集團及下屬公司。2013年，中信集團通過一家子公司持有五龍電動車6.21%的股份。隨著五龍從電池生產切入整車製造，中信集團及下屬公司作為戰略投資者，通過2014年以及2015年的兩次定向增發，控制了五龍電動車35.58%股份。據了解，目前中信集團及下屬子公司合計占總股本比34.65%。值得一提的是，五龍電動車主席、長江汽車董事長曹忠與李嘉誠私交甚篤。年報顯示，曹忠自1988年起至今，曾先後在多間機構任職，包括國家發改委、廣東省惠州市人民政府、北京國際信託投資公司、首鋼總公司及中國國務院發展研究中心等。
亞洲金融危機後的2001年，曹忠被首鋼總公司調派到香港，執掌首鋼控股(香港)，管理營運首長系四家上市公司。此前，這四家企業業績幾乎連年虧損、債台高築、業務停滯不帶。曹忠制定5年發展戰略規劃和實施方案，為4家上市公司進行「大變身」調整結構，為各家公司的主業分工，以及改善經營狀況。曹忠獲得「超人」李嘉誠贊賞，6年間投入了超過10億元資金。
捧著金碗要不到飯：手握雙資質的長江汽車破產了
文/宋雙輝
又一家新造車倒下了，這句話今年我已經用過不下兩三次了，這次輪到了長江汽車。
估計很多人壓根兒沒聽說過這家公司，更沒有在大街上看到過他們的電動車。但是長江汽車確實輝煌過，還一度被冠上了「李嘉誠造車」的名頭。
只是再多的光環，也救不了一它。近日杭州市餘杭區人民法院近日發布的破產文書顯示，杭州長江汽車有限公司被法院裁定，正式進入破產清算程序。
如今的長江汽車，只能和「欠薪」、「負債」、「限制消費」這些字眼聯系在一起了，而幾年前，它還是李嘉誠看中的天選之子，手握新能源汽車「雙資質」，無限風光。
被五龍救活的杭州公交客車廠
長江汽車前身是成立於1954年的杭州公交客車廠，也曾是公交車領域的骨幹企業。90年代中後期走向衰敗，進入了工信部擬淘汰企業名單，直到2013年，貴人出現了。
這一年，五龍電動車注資重組了這家公司，並更名為杭州長江汽車有限公司，從事新能源商用車的生產製造。
而李嘉誠與長江汽車扯上關系，也是因為五龍電動車。2010年有眼光的李嘉誠開始投資新能源汽車行業，成為了五龍電動車的大股東，也就間接成了長江汽車的投資人。
原本長江汽車就只是乖乖造電動商用車，後來野心大了，瞄上了乘用車的蛋糕，並且順利的在2016年和2017年拿到了新能源乘用車生產的「雙資質」，開始進入了乘用車市場。
要知道在當年，能拿下「雙資質」的企業鳳毛麟角，所以長江汽車開始走向人生巔峰了，五龍電動車拿出50多億為它建廠，各地方政府也拋出橄欖枝求合作求落戶。
2016年長江EV品牌發布，杭州工廠投產，一期產能10萬輛，二期產能30萬輛。隨後貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司相繼成立。
啥都有了，除了車
長江汽車的商用車業務一度發展的還算不錯，登上過杭州G20峰會的舞台，還出口到歐洲去了。不過乘用車業務一直是鏡花水月。
2016年4月他們悄毀祥發布了一款小型純電動SUV逸酷，一看就是當年混補貼的眾多小型電動車中的一員，不過它甚至沒有交付過。
2018年，蟄伏兩年的長江汽車高調亮相北京車展，一口氣推出三款乘用車和六款商用車，不過這些乘用車都只是概念車，而且一看就是不可能量產的那種，它們的命運也確實如此。
就在這一年，新能源補貼開始退坡，純電動市場進入洗牌期，長江汽車也開始出現資金困難，商用車的銷量也越來越差。
2019年，手握資質和工廠的長江汽車開始給另一家新造車零跑汽車代工，只是零跑的銷量規模也不大，所以對長江啟搏汽車來說起不了太大的作用。
再之後，就是各種欠薪、停產的消息開始見諸報端，長江汽車就這樣走到了末路。
握著金飯碗，有啥用？
當年手握「雙資質」的新能源汽車企業，就像拿到了御賜金牌一樣，但是如今真正混出來的幾家，當年都是沒有資質的，甚至現在也沒有。
先來看看當年擁有「雙資質」的企業：北汽新能源、雲度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源、國能汽車。
再看看如今新造車銷量前三名：蔚來汽車，10月交付量超過5000台；理想汽車，10月交付3692台；小鵬汽車，10月交付3040台，三家的銷量都在創新高，蔚來的車現在還掛著江淮汽車的字樣，理想和小鵬的資質也都是曲線救國拿到的。
再回過頭看長江汽車的興衰史，除了核心技術和明星產品，它啥都不缺，最終捧著金飯碗還是把自己餓死了。
新造車的故事，真是像寓言一樣精彩啊。
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最近我公司做一份調研，就是位於北京的央企當中，哪個公司的員工的待遇最好，前景最好或者是福利最好
1，待遇最好的當然還是國家電網了，電力系統薪酬標準的起點太高了，不是一般央企能比的，你看它這幾年招應屆生時的標准就知道了，清一色北大清華等名校的博士。
2，中石油中石化名氣大，一般員工尤其非正式工待遇其實很一般，尤其未來發展上空間太小，在目前科技的發展速度下，20年內新能源汽車會慢慢普及，這對中石油中石化打擊是致命的。
3，待遇很好的還有中核，中核建設，中儲糧，中國兵裝，中國兵工，移動，五大發電集團等，福利當然也不錯。
4，發展空間最大的，我個人看好中國長江三峽集團，也就是三峽工程的業主，它是中國目前最大的清潔能源集團（主要是水電和風電），也是世界最大的水電集團，它不像五大發電集團那樣是燒煤發火電，清潔能源是人類能源未來發展的歷史趨勢，因為環保是永恆的課題。
長江汽車電子有限公司怎麼樣？
具體崗位吧。
一線員工跟產線走，當前 公司業績比較好，所以加班會頻繁的。
非一線員工，在控制加班(除了特殊任務，一般沒聽過有強制加班的)，不同部門工資待遇標準是不一樣的。
溫州長江汽車電子有限公司於2009年初遷入溫州市經濟技術開發區濱海工業園區新址，擁有建築面積7萬平方米的現代化標准廠房，企業現有員工3000餘人，其中大專以上技術及管理人員600餘人，初級或中級職稱以上的科技人員500餘人，直接從事研發的科技人員300餘人。公司集科研、開發、生產於一體，具有很強的自主產品設計開發和模具設計製造能力。