1. 海航系325家公司進入破產重整
(王瀟雨 攝影）
備受矚目的海航集團有限公司（下稱「海航集團」）及相關聯的一系列企業申請破產重整事件自1月底正式對外公布並啟動以來，因其波及面廣、所涉企業數量、資產規模和債務總額巨大，同時企業在自身面臨的壓力以及對債權人承諾處置期限等一系列問題，都決定了這將成為一場「與時間賽跑」的 游戲 。這也是一個多月來相關企業在資本市場以及司法環節動作頻頻的主要原因。
325家公司進入破產重整程序
繼海南省高級人民法院（下稱「海南高院」）2月10日宣布依法裁定受理海航集團等七家公司破產重整之後，海航集團旗下航空主業核心平台海南航空控股股份有限公司（下稱「海航控股」）也在2月18日發布公告稱，10家子公司（新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空、科航投資、海航技術、福順投資）已被法院裁定受理重整。
而根據海南高院3月3日發布的編號為（2021）瓊破1號-（2021）瓊破7號共七份公告顯示，海航集團一共將有325家公司共同進入破產重整程序。
海南高院發布的《海南省高級人民法院關於召開海航集團有限公司等325家公司實質合並重整聽證會的公告》中指出：2021年2月10日，本院依法裁定受理海航集團有限公司、大新華航空有限公司、海航航空集團有限公司、海航基礎控股集團有限公司、海航商業控股有限公司、海航實業集團有限公司、海航資本集團有限公司共7家公司（以下簡稱「海航集團等7家公司」）重整案，並於同日指定海航集團清算組擔任海航集團等7家公司管理人。
2021年3月2日，海航集團等7家公司管理人向本院提交申請，稱經管理人調查，海航集團等7家公司以及海航創新金融有限公司等318家公司之間存在高度關聯性，為公平保障債權人權益，申請將大新華航空有限公司、海航航空集團有限公司、海航基礎控股集團有限公司、海航商業控股有限公司、海航實業集團有限公司、海航資本集團有限公司6家公司以及海航創新金融有限公司等318家公司納入海航集團有限公司重整一案並適用實質合並方式進行審理。
海南高院表示，為充分聽取各方意見，依法保障利害關系人的合法權益，將於2021年3月9日就海航集團等7家公司管理人的上述申請組織召開聽證會。根據同時公布的「被申請實質合並重整企業名單」，除了海航集團等7家公司之外，此次破產重整所涉的企業遍布包括北京、上海、天津、重慶、深圳、雲南、四川、浙江、廣東、江蘇、陝西等地區，涵蓋了包括航空、 旅遊 、酒店、投資、文化、 體育 、地產、外貿、通信、重工等廣泛的業態。
未來業務核心聚焦航空主業
從這325家申請破產重整的企業也可以看出，海航集團從一家地方航空公司起家，短短二十多年時間資產規模過萬億，其中一個很重要的擴張方式就是以並不太賺錢的航空運輸業務為「敲門磚」，打開了與諸多地方政府的「友誼之門」，並在其他產業上謀求進一步發展和落地。這種模式一度也啟發了其他一些企業「學習借鑒」，並形成了目前這種大部分省級行政單位都「標配」航空公司，有些地方甚至同區域內多家航司的情況。
海航集團旗下三家上市公司海航控股（600221）、海航基礎（600515）、供銷大集（000564）已經在2月19日股票復牌並被實施退市風險警示，股票簡稱改為*ST海航，*ST基礎，*ST大集。其中根據此前披露的資金清理情況顯示，海航控股作為海航集團旗下核心航空運營平台，也是為數不多的優質資產，受資金佔用和違規擔保等問題拖累產生了超過六百億元的債務，如果算上需關注資產則超過千億。根據海航控股2月9日發布的公告，其計劃在重整中按同等比例將部分無救助性質的帶息普通債，轉移至股東和關聯方海航集團和海航航空集團有限公司清償，轉移的債務金額預計不少於約725億元。
按照幾個接近海航集團的消息來源提供的信息表明，經過此次重整，海航集團將未來業務核心聚焦於航空主業，同時把此前分散投資的多家地方航企資產一並注入海航控股，同時還計劃引入一家民企作為新的戰略投資方。從地方航司到跨國集團，最終回歸地方航司，這已經是目前為止對海航集團而言最好的結果。
2. 海航集團重整的懸念及影響
實際上，政府工作組進駐海航集團已經很久，主要的債權人應該也已經形成聯席會議機制，協調處理銀行債權的展期、追收等事宜。目前進入重整，並不意外。但是，海航集團的重整仍有一些懸念尚待解開。
海航集團花落誰家
按照破產法的規定，重整計劃可以包含出資人權益的調整方案。所謂出資人權益調整方案，就是處置債務人的股權。這種處置，不是一種收敗跡購或者協商轉讓，而是符合法定條件下的強行處置，無須股東同意的。
破產法規定，如果重整計劃草案中有關出資人權益的調整方案是公平、公正的，那麼即便出資人不同意，法院也是可以強行批準的。
估計海航集團現有股東的股權大概率會被處置，至於誰會成為重整投資人，目前還有懸念。
對這么大體量的債務人來說，符合條件的重整投資人恐怕也是屈指可數。海南地方國資再加一個代表主要債權人的平台公司組成的聯合體成為重整投資人有可能么？當然，進駐這么久之後，海南地方國資應該也足以勝任海航集團的股東和管理者角色了吧。
根據破產法的規定，重整投資人選誰，由管理人、債權人決定，決策者不包括海航集團的現有股東。換句話說，進入重整之後，海航集團現有股東對公司的管控權力進一步削弱，甚至可以說完全沒有了。
債權人會不會削債
除了對出資人權益進行調整之外，重整程序很大的一部分工作是釐清海航集團的債務，保證債權人得到公平受償。
按照破產法的規定，重整計劃確定的債權清償比例只要比假設破產清算情形下的清償比例高，無論債權人同不同意，人民法院都可以強行批准。
有特定財產擔保的債權人不需要考慮削債問題，除非有部分債權無法被覆蓋。
是否會讓普通債權人削債，還是個懸念。不過考慮到海航集團只是一個平台公司，除了對外投資獲得的分紅之外，要麼就是處置資察物並產了，否則沒錢還債，不削債好像也不現實。
當然，重整投資人會拿一部分錢出來，不過不太可能把所有的錢全部拿出來用於償還債務，應該會保留一部分用於旗下重要子公司的運營需求。如果拿的錢沒有覆蓋所有的債權，那麼債權人只能同比削債了。
要想甩掉包袱、輕裝上陣，最直接的就是債權人同比例削債，對銀行債權人來說，決策過程雖然很痛苦，但是最終其實也無可奈何，人民法院是可以強行批准帶有削債方案的重整計劃的。
對旗下上市公司的影響
海航集團是一個集團控股平台，具體業務均由旗下的子公司負責運營。
對上市公司來說，海航集團與他們都是獨立的法人，海航集團重整並不影響上市公司的獨立運行。只是在決策時，重整程序中的海航集團再無上市公司的決策權力，相關決策權劃歸管理人行使。實際上，政府工作組進駐海航集團之後，相關決策程序應該已經發生很大的變化，進入重整程序之後，海航集團的重整管理人成為法定的決策螞畝者，原有的管理層變成重整管理人的打工者或者說顧問。
對上市公司來說，恐怕最大的影響還是實際控制人的變更。對股民來說，影響最大的恐怕是海航集團不會再減持股票了吧。
總的來說，海航集團重整對債權人、上市公司、股民來說都是個利好。當然，對海航集團的現有股東來說，這恐怕是最大的利空……
江蘇竹輝律師事務所/郎一華
二〇二一年一月二十九日
3. 海航集團會破產嗎對海航控股股民有多大影響會不會虧沒了
你好！海航控股股權屬於海南省政府國資委控股的股票，有政府做後盾，你放心，對股民沒什麼影響，只是暫時被套而已，就算海航集團不行了，海南省政府國資委會借殼給其它國資改革企業的，到時候是利好，拉多少個漲停也不一定，僅供參考，股市有風險入市需謹慎。
4. 海航破產重整，海航的股民咋辦，會有希望嗎
那些富豪級高層走了，海外資產便宜賣了了腔埋，還問股民怎麼辦？買海航股票就要為你的天真付出代價。
對此，《中國民航報》刊登了針對海航破產重整的「六問六答」，市界整理如下：
1、海航破產重整後，理財兌付怎麼辦？
答：重整前海航集團正在處理的投資人訴訟已經超過1000起，金額達到數億元，許多投資人希望通過市場化、法治化的方式解決糾紛維護權益。有業內專家表示，進入破產重整後，海航集團理財產品的兌付將在法治化框架下更有保障。
2、海航集團破產，會不會影響航空主業？
答：不影響航空主業正常生產運行。
3、海航破產重整對員工有什麼影響？
答：海航集團破產重整開始後會持續經營，員工與公司之間的勞動合同繼續有效。其也將穩定員工就業，確保員工工資及法定福利按時發放及繳納。但同時也將在員工職業發展方面，重新建立科學規范的體系，
4、破產重整對海航有啥影響？
答：進入破產重整程序後，將從法律上對海航集團產生眾多法律效果，包括可以受到破產保護；伍空螞重整期間停止支付 歷史 欠款債券，不能再實施個別清償；董監高等管理人員也需要受到一系列法定限制；管理人依法接管企業；原有決策機制受到限制；調整出資人權益，引入有實力的戰略投資；落實各主體責任。
5、海航是要破產清算了嗎？
答：破產重整並不等於破產清算，而是包虧銀括了破產清算、破產重整和和解程序三種。
6、海航集團重整想要達到怎樣的效果？
答：簡單來說，法人主資格將繼續存續，參與市場競爭，破產重整後負債降到合理水平，引入有實力的投資人並理順管理機制。
鳳凰涅槃，逆境重生，未必不是一件好事！
海航從1993年成立至今，從地方航空運輸業發展到包含航空、酒店、 旅遊 、租賃、能源等項目的跨國大集團，勢頭很猛，但是也印證那句俗語「跑的太快容易扯到檔」。
正如，全球瘋狂掃貨收購的王健林萬達集團，如今也是面臨斷臂求生的困境，不過相信王老闆能夠順利挺過這次危機，撥開烏雲見日出，重回富豪榜榜首。
但是，航海沒有這么好的運氣，也缺乏像王老闆這樣力挽狂瀾的掌舵者，一步步走到破產清算的邊緣。
簡單來講，就是將海航集團之下的業務進行重整，不適合海航發展的可能會被打包出售，當然會保留航空主體業務，所以，破產清算對於航海的空姐不會有任何影響，頂多就是換了一個老闆。
那麼，股民呢？其實，更多的是一種際遇。海航集團從頹勢出現了轉機，所以，對於股民而言，未必不是一件好事，一旦清算結束，有新的投資資本引入，或者被國航等收購，那麼，相信海航的股票要逆風而起，有一波不錯的漲勢，股民們就等著收錢吧。
5. A股十大虧損公司出爐!第一名一年虧掉640億元，目前公司的境況如何
關於這個問題，我可以簡單粗暴的回答各位，目前公司可能會賠償，其次，吃虧的無疑是股民。因為根據有關股票交易的規定，目前這個公司的整體資金並不充足，作為一個上市企業，必須要有足夠的流動資金，如果企業沒有可流到的資金，那麼必然會被這個資本市場淘汰，目前該公司已經觸發退市風險的提示，出現這種情況，除非A股的股票能夠反彈，要不然這個企業很有可能要離開A股市場。
資本市場的可怕時代不斷的進步，人們的生活水平也在不斷提高，很多人年紀輕輕就已經實現財富自由，並不是這些年輕人聰明，而是他們在對的時間，做了對的事情，股票，理財，如果一個人連這些都不懂，那麼你就不可能會有錢，因為基本上現在實現財富自由的年輕人，百分百都在發展自己的副業，不是操盤，就是跟單。
以上的回答，是我個人的想法，如果各位小夥伴還有其他想法，可以在下方進行討論。
6. 海南航空(600221)是該買入還是賣出謝謝了，大神幫忙啊
現在已經沒有賣出的意義了，持股待漲吧。 周四大盤再度大跌，的確，市場比我們想像中還差，作為從業多年的筆者，經歷過中國股市幾乎所有的動盪，見過熊的、卻真的沒見過這么熊的。上期報告我們預期在宏觀數據相對理想、下檔面臨2100點、2000點兩大整數關口的支撐，至少會短線橫一下，給市場投資者一個喘息思考的時間，很可惜，我們又錯了，我們不禁要問：中國股市到底怎麼了？在跌幅超過65%、下檔面臨兩大整數關口支撐的情況下，連橫都橫不住！這樣的市場顯然已經失去了理性分析的意義。 我們對周四想重點談一下藍籌指標股，大家可以看一下兩市的跌幅榜，我們可以驚奇地發現，被譽為市場中堅力量的藍籌指標股紛紛閃亮登場，海螺水泥跌停，股價與H股相比貼水幅度高達30％，真是匪夷所思！再看中國人壽、中國平安、招商銀行、浦發銀行為代表的金融股，均爭相往跌停板上沖，還有中國遠洋、廣船國際等也榜上有名。還有不露聲色的中國石油和中國石化，雖然跌幅在3.34％和4.29％，但兩個最大的權重股對指數的貢獻可想而知！ 面對上述市況，我們無言以對！要知道這是已經打了股價兩三折以後的再度暴跌，中石油從48元到現在的10元，中國平安從149元到現在的39元，我們還能講什麼價值！我們只能說在中國股市，博弈才是最本質的東西，藍籌指標股已經僅僅具有交易價值了，可能已經淪為砸盤的工具，這對市場的長遠傷害是極其巨大的。我們曾經說過由於股改徹底失敗，政策面又不肯糾錯，這使得市場出現嚴重倒退，這樣的判斷正在逐步實現，盡管筆者並不想看到這一幕。 很多藍籌指標股都在今天破位了，照這種跌法，2000點根本沒任何招架之力，1800點能否守住還是個未知數？究竟是誰利用指標股來砸盤的呢？有人判斷是境外力量，有人說是大小非，有人說是基金保險等國內機構，我們認為探討這些都沒有用，關鍵是找導致這種局面的成因，根本就在於政策面的軟弱！連救市都不敢提、明知股改政策需要調整卻不作為,這讓國內投資者怎會有信心？怎能不讓砸盤者膽大妄為！ 其實我們注意到，很多藍籌指標股根本沒有小非，持倉大的只有基金，判斷有境外力量砸盤根本說不過去，如果判斷沒錯的話，應該是自己人殺自己人，意圖上看最可能的是恐慌絕望的表現，並非為了打壓建倉，按現在的市況，藍籌指標股上建倉並不困難。如果把我們國內主流機構想的高明一些的話，那就是逼政策，逼政策糾錯，是否能得逞現在還是個未知數，但面對這樣的市況，我們的管理層不應該做點什麼嗎？ 現在中國股市正在經歷前所未有的股災，市場本身的規律和功能已經遭到嚴重破壞，想扭轉這個局面已經不是那麼容易了，必須所有市場參與者共同努力才行，政策面應及時糾正股改政策，啟動緊急救市方案，才有可能化險為夷，否則，只有看著市場自由落體吧，等著大小非都不想拋了才能找到真正的大底，這個底是殘酷的！因為它意味著中國股市再度推到重來。 經過周三短暫的震盪後，周四兩市大盤繼續低開低走，銀行股聯手做空市場，全天呈單邊下挫態勢，並不斷刷新本輪調整新低，2100點大關被輕松擊穿。短線來看，銀行股持續調整之後再現急挫行情對股指拖累較大，目前市場人氣極度低迷，後市仍有繼續調整壓力，沒有外力作用大盤弱勢格局難改。 今年以來市場呈崩盤式下跌走勢大大出乎市場的意料，進入八月份市場跌跌不休，股指越走越弱，盤中始終難有像樣的反彈出現，應了那句老話，弱勢不言底，本輪跌勢非常恐怖，目前股指累計跌幅已66%，股指已快接近10年均線區域，已達到投資者10年的投資成本線，有部分個股已屢創歷史新低，大多數股票被打了三折，無論是機構投資者還是廣大散戶都傷痕累累，市場在如此短的時間內有如此巨大的跌幅這在中國證券市場上是很罕見，除了制度上的原因，大小非成為市場下跌的罪魁禍首，而以銀行股為首的權重股則充當了市場的領跌品種，投資者信心嚴重缺失，市場在投資人氣無氣大傷後，要想恢復需要一個漫長的過程。 在市場調整的過程中，尤其是在證監會修改《上市公司收購管理辦法》允許大股東一年內自由增持上市公司2%股份的政策出台後，多家上市公司大股東宣布已經在二次市場上增持股票，在本周市場迭創新低的過程中，又有一些上市公司的大股東或高管在增持自家股票，這在弱勢中的作用是很明顯，一方面顯示上市公司大股東對未來發展充滿信心，更重要的是，在目前大小非猛於虎也的市場中，希望能在一定程度上緩解市場的心理壓力。當年因股改掀起的牛市最終也因大小非減持問題而面臨被推倒重來，投資者處於崩潰的邊緣，希望能引起管理層的密切關注，目前市場處於最難熬的時候。 本周，2245點在悄無聲息中告破，股改的成果成為了過去式。以銀行、地產為首的基金重倉股殺跌不止，讓市場處於風雨飄搖之中，投資者的信心也幾乎崩潰。下周只有四個交易日，2000點大關近在咫尺，以目前的情況看，守住的難度很大。 不過，本周收出了連續第七根周陰線。而歷史經驗告訴我們，周線七連陰往往是下跌的極限，之後總會出現一定程度的反彈。那麼，這一神奇的規律能否在下周應驗，從而守住2000點呢? 兩次7連陰後產生反彈 今年以來，大盤以摧枯拉朽之勢，連破5000點、4000點、3000點三重大關，目前已經殺到了2000點關前。 不過，7連陰似乎就是空方的噩夢，連續兩次成功的狙擊，都讓市場化險為夷。第一次是在今年春節之後，2月18日開始，市場展開新一輪暴跌，一直跌到4月3日，連續收出了7根周陰線(大盤在春節前最後一周收陰，但是考慮到春節因素忽略不計)。當時，大盤最低下探至3271.29點，市場甚至擔心可能跌破3000點大關。此時，神奇規律發揮了作用，4月7日~4月11日這一周，大盤展開了一次有力的反彈，從3446.24點最高反彈至3656.96點，空間超過200點，此後，市場就在3000點~3800點之間進行了一個多月的震盪，雖然後來跌破3000點，但至少讓多方贏得了喘息之機。 5月中旬，大盤從3600點附近展開新一輪下跌，同樣是連續下跌了7周，到7月上旬，大盤暴跌至2566.53點，此時，神奇規律再度發揮作用：從7月7日開始，大盤從2700點之下反彈，最高摸高到2952.04點，空間也接近了200點，至8月7日的一個月時間內，在2600點~3000點之間震盪。 經過反彈之後，大盤才展開了新一輪的下跌，並且又是以連跌7周的方式，殺至2000點關前。 跌破2000點可能性很大 兩次7連陰後的成功反彈，也讓市場對下周的走勢多了一份期待：在2000點整數關前，是否可能產生一輪反彈?分析人士認為，雖然可能產生反彈，但是從當前的情況來看，這種可能性比較小。 從今年年內的前兩次7連陰來看，基本面和政策面的利好，是支持大盤在7連陰後產生反彈的重要原因。 第一次，管理層拋出多個利好，發布《上市公司解除限售存量股份轉讓指導意見》以及降低印花稅，給了市場反彈以充分的理由，當時的反彈幅度也比較大，最高幅度超過了25%。 第二次，則是奧運會開幕前夕，管理層要求市場維穩，暫時穩定了市場的人氣，並且這一時期也是上市公司公布中報的密集期，上半年上市公司業績的良好表現，也對反彈起到了推波助瀾的作用。 但是目前的情況，似乎並沒有前兩次樂觀。雖然也出台了可交換債券來緩沖大小非的減持，但是市場已經認識到，這並不能根本解決大小非的拋售問題，最多隻能是延緩了拋售的速度，但是卻會延長拋售的時間，因而此舉並不能起到穩定市場的作用。另一方面，隨著8月宏觀經濟數據的公布，市場也認識到，企業盈利將受到擠壓，而上市公司的盈利增速已經見頂，下半年上市公司業績必然受到影響，10月就將公布三季度的業績，預期較差的三季報很可能使上市公司的動態估值出現提升。 從當前的成交量來看，前兩次大盤的日成交量最低都在四五百億元，而目前已經不足300億元，這個量能水平，要守住2000點的難度可想而知。 反彈時只能輕倉參與 歷史上，每一個重要的整數關口，都有較強的支撐。而2000點是一個重要的支撐關口，可以預見，在向下跌破2000點的過程中，必然有一些護盤資金會死守該點位，特別是跌破2000點之後，大盤有可能出現一波反彈。 不過，較高的估值，決定了2000點將無法阻擋大盤下跌的趨勢。目前，市場對於上市公司業績見頂的預期已經是空前的一致，雖然靜態的市盈率已經在16倍左右，但是動態市盈率反而會在20倍甚至更高，更重要的是，目前平均市凈率水平仍超過2倍，而大盤位於998點時，這一數據僅僅在1.5倍左右。 當前市場我們認為，在市場真正找到大底之前，市場可能會出現一波反彈，但是力度不會太大，極限將可能在2245點附近，甚至還難以達到2200點之上。因此，投資者可參與的空間並不大。如果要參與，倉位一定不能重，而且一定要設好止損點，一旦市場重新走弱，就應盡快出局。 技術上分析，2100點經過短暫的震盪爭奪後，周三盤中很快被輕松擊穿，股指回歸2000時代，目前10年均線在2040點區域，後市仍有繼續調整壓力。現在來預測底部在何處已無任何意義，盡管股指已嚴重超跌，但因為左右市場運行格局的系統風險仍在不斷釋放當中，而管理層也遲遲難有實質性的重磅利好組合拳來救股指於危難之中，新低之後還有新低，導致市場人氣異常低迷，市場最終能否走強還要看管理層的決策。