A. 車友銳評｜一汽轎車停牌，一汽集團上市步入快車道
（文/彭科峰）對於一汽集團來說，今年春天的事情似乎特別多。2月17日，一汽集團旗下的上市公司—一汽轎車發布公告稱，根據證監會《並購重組委2020年第4次工作會議公告》，證監會並購重組委定於2020年2月18日召開2020年第4次並購重組委工作會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核。根據相關規定，一汽轎車股票2月18日開市起停牌，待公司收到並購重組委審核結果後發布公告並復牌。
目前，一汽集團官方並未透露上市的任何信息。就目前的情況看，一汽集團的乘用車業務，主要包括紅旗、奔騰為代表的自主板塊和一汽-大眾、一汽豐田、一汽馬自達為代表的合資板塊。相比之下，一汽-大眾的銷量長期位居第一，一汽豐田的營收情況也令人滿意，紅旗和奔騰去年的銷量也實現增長。要滿足證監會對上市企業的盈利要求，一汽集團應當不難做到。最大的挑戰，可能會是合資企業中錯綜復雜的股權關系。要想徹底理順這些，可能還需要時日。
目前，已經上市的五大汽車集團中，上汽集團的市值最高達到2638億人民幣。以當下一汽集團的規模，未來一旦上市，要想超越上汽集團，可能並不是難事。但問題是，一汽集團到底何時才會上市呢？讓我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 一汽轎車為什麼停牌
聽到股票停牌出現的時候，股民都不知道該怎麼辦好，理不清頭緒，不曉得到底是對是錯。事實上，停牌的情況，同時遇到了兩種並不需要過度的擔憂，當碰到第三種情況的時候，就要提防了！
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一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌通俗的解釋就是「某一股票臨時停止交易」。
要是想知道到底停牌停多久，有的股票從停牌到恢復所耗時間才一小時左右，而有的股票停牌1000天以上都有可能，具體還是要分析出到底是什麼原因才導致了停牌。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌，基本上就是以下三種情況引起的：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
因為重大的事項導致停牌，期間時間不一，肯定是在20個交易日以內。
大概需要花一個小時的時間來澄清一個重大問題，股東大會也就是一個基本的交易日期，資產重組與收購兼並等這些相對於比較復雜的情況，停牌時間或許需要好幾年時間。
（2）股價波動異常
要是股價漲跌幅連續不斷的發生了異常的波動，假如說深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，一般情況十點半就復牌了。
（3）公司自身原因
如公司涉嫌違規交易、造假（虛假業績）等，這種停牌時間要視情況而定。
停牌出現以上三種情況，（1）（2）停牌都是好的現象，只有(3)這種情況會讓人煩惱。
對於第一種和第二種的情況可以看出，要是股票復牌那就代表了利好，例如這種利好信號，假如能提早知道就能夠提前規劃。擁有這個股票神器你會有如神助，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
即便知道停牌、復牌的日子也是不夠的，關鍵要知道這個股票好不好，怎麼布局？
三、停牌的股票要怎麼操作？
有些股票在復牌後會大漲，也可能大跌，至關重要的是股票的成長性的影響，這些需要綜合分析。
大家不要輕易被市場上的現象所影響，需要自己沉住氣去思考，自己對手中股票的了解越深越好，不要只從淺面的層面去了解。
於一個沒有這方面的經驗的人而言，很難判斷出股票的好壞，根據學姐的經驗總結出來一部分診股的知識，盡管以前你對投資方面的知識一點也不知道，股票的好與壞也能馬上分析出來：【免費】測一測你的股票好不好?
應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
C. 中車是國企嗎
問題一：中國中車屬於什麼單位？ 沒有實質性意義，就相當於南車和北車的合成的意思，也象徵著央企。
中國中車股份有限公司，由中國南車吸收合並中國北車方式進行合並組建的國有企業。中國中車股份有限公司，中文簡稱為「中國中車」，英文名稱為「CRRC Corporation Limited」，英文簡稱為「CRRC」，將同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。
2014年10月27日，中國南車、中國北車均發布公告稱，因擬籌劃重大事項，經申請，公司股票開始停牌。2014年11月28日再就擬議重大事項發表公告稱，預計停牌時間不超過一個月。在此前後，南車旗下上市公司時代新材（600458.SH）、南方匯通（000920.SH）、時代電氣（03898.HK）等相關公司也宣布停牌。
2014年12月30日，南車北車發布重組公告，採取中國南車吸收合並中國北車方式進行合並。合並雙方擬定中文名稱：中國中車股份有限公司，簡稱「中國中車」。
問題二：中國國企汽車品牌有那些 吉利、比亞迪、帝豪、奇瑞、長安、福田、奔騰、五菱、傳祺、昌河、江淮、東風、夏利、紅旗、江陵、眾泰、哈飛、力帆、寶駿、北京汽車、長城、揚子、川汽野馬、大發、東南、海馬、華晨中華、黃海、華泰、丁汽吉奧、雙環、天津一汽、中興、永源
問題三：中國的汽車公司有哪些是國企 四大，一汽，上汽，東風，長安，再加上北汽，廣汽，還有一些規模小的，商用車除了福田基本都是國企。
問題四：中國南北車合並後是國企還是央企 直接隸屬於國資委，當然是央企。
問題五：中國第一汽車集團公司,是國有企業嗎？ 是。
中國第一汽車集團公司（原第一汽車製造廠）簡稱「中國一汽」或「一汽」，英文品牌標志為FAW，FAW就是第一汽車製造廠的英文縮寫。是中央直屬國有特大型汽車生產企業，一汽總部位於長春市，前身是第一汽車製造廠， *** 主席題寫廠名。
中國第一汽車集團公司簡稱「中國一汽」或「一汽」，英文名稱為FAW, 央企成員，國有特大型汽車生產企業。一汽總部位於吉林省長春市，前身是第一汽車製造廠， *** 主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。
問題六：中國中車是不是國企，難道這就是中國 *** 國 中車的大股東是國務院國資委，肯定是國企
問題七：寧波中車是國企還是私企 寧波銀行既不是國企，也不是民企，而是一家中外合資的股份制城市商業銀行，1997年4月10日成立，並於2007年7月19日為國內首家在深圳證券交易所掛牌上市。 國企中的寧波市開發投資集團及其全資子公司寧波電力開發有限公司代表 *** 持有寧波銀行20%的股份，加上同樣代表 *** 持股的一致行動人寧興（寧波）資產管理有限公司持有的1.38%股份，寧波市 *** 合計持有21.38%的股份，為寧波銀行的第一大股東。 外企中的新加坡華僑銀行持股20%，為寧波銀行的第二大股東。 附註：目前的寧波銀行前十位股東持股情況如下： 1．新加坡華僑銀行有限公司，持股數：60386.62萬股，占總股本比例：18.58。 2．寧波開發投資集團有限公司，持股數：42846.22萬股，占總股本比例：13.18。 3．雅戈爾集團股份有限公司，持股數：35518.26萬股，占總股本比例：10.93。 4．華茂集團股份有限公司，持股數：24000.00萬股，占總股本比例： 7.39。 5．寧波市電力開發公司，持股數：22150.35萬股，占總股本比例： 6.82。 6．寧波富邦控股集團有限公司，持股數：20130.42萬股，占總股本比例：6.19。 7．寧波杉杉股份有限公司，持股數：17900.00萬股，占總股本比例：5.51。 8．卓力電器集團有限公司，持股數： 5400.00萬股，占總股本比例： 1.66。 9．新加坡華僑銀行有限公司（QFII），持股數： 4609.95萬股，占總股本比例：1.42。 10．寧興（寧波）資產管理有限公司，持股數：4475.00萬股，占總股本比例：1.38。
問題八：目前中國的車企中有哪些是國企，哪些是民營企業 按2011年中國企業500強排名，中國車企前10位的排名如下：
排名 企業名稱 營業收入（萬元） 所在地
13東風汽車公司 36883383 武漢
15上海汽車工業（集團）總公司36727716 上海
18中國第一汽車集團公司29401552 長春
48廣州汽車工業集團有限公司16224204 廣州
50北京汽車集團有限公司15769729 北京
84天津汽車工業（集團）有限公司9665895 天津
103中國重型汽車集團有限公司8119180 濟南
117華晨汽車集團控股有限公司6793178 沈陽
226奇瑞汽車股份有限公司3537921 蕪湖
232安徽江淮汽車集團有限公司3471074 合肥
上面10個車企，都是國企。
問題九：中國國有汽車企業有哪些 一汽、二汽、上汽、北汽、陝汽、南汽
集體性質企業算嗎？
問題十：中國北車是央企嗎 中國北車股份有限公司是國有控股的股份有限公司，下屬企業26家，其中全資子公司20家，控股公司5家鄲分公司1家。主要經營：鐵路機車車輛（含動車組）、城市軌道車輛、工程機械機電設備、電子設備及相關部件等產品的研發、設計、製造、維修及服務；相關產品銷售、技術服務及設備租賃業務；進出口業務，與以上業務相關的實業投資；資產管理；信息咨詢業務。
中國北車股份有限公司業務隸屬鐵道部管理，資產管理和行政上由公司董事會直接領導，是中國軌道交通裝備製造業的領軍企業，屬於中央直屬企業。
D. 一汽轎車資產重組背後，獲得持續「輸血」的一汽奔騰或將加速奔騰
2020年一季度已畫上句號，對於汽車產業來說，這是被疫情偷走的三個月，產銷幾乎陷入停滯。但很多車企其實並沒有閑下來，其中就包括一汽。
以何種方式實現整體登陸資本市場，這是多年來圍繞在一汽集團身上最大的懸念之一。為了解決一汽集團旗下上市公司一汽夏利和一汽轎車同業競爭的問題，為集團整體上市掃清障礙。近些年，一汽集團加緊對旗下整車企業，以及啟明信息等零部件公司的改革。
現在，奔騰回歸集團，變為非上市公司，無需再對外公布經營狀況，一汽股份便可以放開手腳，進一步加大對其的扶持力度。
雖然近幾年來，集團大舉振興紅旗，但一汽應該很清楚，豪華車市場畢竟有限，想在中國汽車發展史上刻下自己的印記，還要依靠面向普羅大眾的汽車品牌。因此，一汽必須提升奔騰的市場佔有率，而且動作還要快。留給奔騰實現「成為中國主流乘用車品牌」夢想的時間已經不多了。弱勢品牌正在被快速邊緣化，第一批出局者正在顯現。不過，好在奔騰目前的勢頭還不錯。
願意投入造車實業，推動自主品牌的發展，對中國汽車工業來說總是好事。即便眼下我們還不能斷定，燒了錢的奔騰就一定能成功，但孤注一擲，放手一搏，總好過坐以待斃。（采寫|汽車有智慧田強）
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E. 一汽轎車資產重組獲無條件通過 一汽離整體上市又雙叒近一步
2月18日，作為鼠年首場重組審核，一汽轎車（000800.SZ）推進了近一年時間的資產置換項目成功過會。
據一汽轎車18日晚7時公告顯示，中國證監會並購重組委當日召開工作會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易的重大資產重組事項進行了審核。根據會議審核結果，本次重大資產重組事項獲得無條件通過。
一汽轎車今日停牌，預計將於明日開市起復牌。值得關注的是，「一汽」系其它個股今日集體上漲，截至18日收盤，一汽夏利（000927.SZ）報收4.19元/股，漲幅為2.44%；一汽富維(600742.SH)報收13.18元/股，漲幅為纖棗1%。
一汽集團公布的數據顯示，2019年其整車銷量為346.4萬輛，同比略漲1.3%。其中，一汽大眾銷量為213萬輛，一汽豐田銷量散模為73.8萬輛，兩者合計286.8輛，銷量佔比達82.8%。
自主板塊方面，紅旗品牌去年表現較好，全年銷售突破10.02萬輛，同比增幅203%；奔騰品牌全年銷量達12.05萬輛，同比增長了33.4%。盡管增速不錯，但兩者合計佔比不足一成。
「在轎車業務這個行當來看，一汽自主板塊的這個量對應的經濟規模很小，這是不能長久的，得達到百萬級才行。」張欣對我們表示，從定位上看，如果一汽按照從高端向低端一路貫通打下來，是行不通的。而從奔騰前景來看，其聚焦的定位和市場與旗下合資品牌有重合之處，其主打的中低端車型，一汽大眾、豐田等中低端車型有的是。
除了自主品牌能否在車市存量之爭取勝外，旗下合資公司的股權關系，也需要時日梳理。
按照國家發改委的規劃，2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。顯然，對於國企而言，未來2年是最具有挑戰性的2年。
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F. 掃清集團上市障礙 銀保監會批准一汽夏利轉讓鑫安汽車保險
8月24日，中國銀行保險監督管理委員會（下稱「銀保監會」）批准天津一汽夏利汽車股份有限公司將持有的鑫安汽車保險股份有限公司（下稱「鑫安汽車保險」）1.75億股股份（對應17.5%股權）轉讓給一汽資產經營管理有限公司（下稱「一汽資產」）。
同時，*ST夏利(000927.SZ)公布，公司公司於近日收到鑫安汽車保險轉來中國銀行保險監督管理委員會作出的《中國銀保監會關於鑫安汽車保險股份有限公司變更股東的批復》(銀保監復[2020]522號)。自此，關於一汽夏利轉讓鑫安汽車保險股份股權一事正式落地。
至此，一汽夏利成為名副其實的「空殼」，分析人士認為，隨著一汽夏利優良資產納入到一汽其他業務板塊中，不良資產盡數剝離，一汽集團國企混改計劃推進，整體上市之路逐漸清晰。
1
一汽夏利轉讓估值2.2億元鑫安汽車保險
汽車預言家梳理一汽夏利轉讓鑫安汽車保險股份發現，早在今年6月下旬，一汽夏利就曾發布公告稱，擬將持有的17.5%鑫安汽車保險股權出售給中國第一汽車股份有限公司（下稱「一汽股份」）。
一汽夏利受財務狀況不利影響由來已久，2019年12月，一汽夏利連發公告，宣告其重組方案獲得董事會及監事會批准。具體來看，本次交易的整體方案由上市公司股份無償劃轉、重大資產出售、發行股份購買資產及募集配套資金四部分組成。此次一汽夏利出售鑫安汽車保險屬於重大資產出售范疇，根據北京中林資產評估有限公司的評估，鑫安汽車保險17.5%股權估值為2.2億元。
查閱資料發現，鑫安汽車保險成立於2012年6月15日，注冊資本10億元，經營范圍包括各種機動車輛保險業務；與機動車輛保險有關的其他財產保險業務；短期健康保險和意外傷害保險業務；上述業務的再保險業務；國家法律、法規允許的保險資金運用業務；經中國保監會批準的其他業務。
來源：鑫安汽車保險2020年第一季度償付能力報告
查閱鑫安汽車保險財務狀況發現，2020年一季度，鑫安汽車保險實現保險業務收入2.12億元，實現凈利潤4810.86萬元。截至一季度末，鑫安汽車保險核心償付能力充足率和綜合償付能力充足率均為427.01%。
此外，梳理一汽資產發現，改公司成立於2007年，注冊資本為5100萬元，是一汽集團的全資子公司。其主要業務是一汽集團的內部資產管理。2019年，公司收入達到3.06億元，利潤達到2.82億元，同比增長48%，凈資產收益率達到14.27%。
2
為何轉讓優質資產做「空」一汽夏利？
對於外界來說，一汽夏利資產重組很好理解，但為何要將財務處於正營盈利的鑫安汽車保險股權轉讓，這讓人百思不得其解。對此分析人稱這要從一汽夏利的財務狀況上找答案。
根據一汽夏利發布的2019年財報數據顯示，一汽夏利2019年實現營收4.29億元，同比減少61.85%；凈利潤-14.81億元，同比下降4068.32%；實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤-15.61元，同比下降23.57%。2019年末，凈資產為-13.9億，同比下降1585.65%。據統計，自2013年出現虧損至今，其歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤高達-97.94億元。
隨著鑫安汽車保險實現剝離，一汽夏利將成為名副其實的「空殼」，結合此前一汽夏利公布的重組方案顯示，一汽夏利僅剩的「殼」資源將被無償轉讓給鐵物股份。至此，一汽夏利將告別A股。
分析人士指出，一汽股份將一汽夏利優質資源逐步納入集團其他版塊，隨著其他不良資產逐漸專訪，一汽股份資產、業務關系逐漸清晰，一汽集團整體上市計劃也提上議程。
國泰君安首席汽車分析師張欣接受媒體采訪時表示，「當前汽車行業進入全面競爭的階段，一汽還是希望實現整體上市。」而這一切均是一汽集團深化國企混合所有制改革大背景下的具象表現之一。
3
一汽夏利的資產重組史
汽車預言家梳理一汽夏利史上股權轉讓發現，早在2016年10月8日，一汽夏利宣布所持有的一汽豐田15%的股權（總價25.6億元）正式過戶至一汽股份名下，這也就意味著一汽夏利正式完成了股權出售。
根據公告顯示，一汽夏利出售是因為旗下主要產品所處的微型轎車細分市場負增長及部分城市限購等外部因素影響，以及產品結構升級調整的步伐未能適應市場快速變化的要求等內部因素影響導致，公司經營壓力較大，現金流較為短缺。以及為新產品籌集發展所需的資金，所以決定出售一汽豐田15%的股份。
2017年5月，一汽夏利回復深交所對其2016年年報的問詢中，一汽夏利表示正在積極的調整現階段出現的產品處於劣勢等問題，對於未來產品研發以及布局都做出了積極的調整，其中在2017年就將投入9.1億元用於技術改造項目和更新改造項目。而對於未來的產品規劃，一汽夏利表示現階段已經已經確定並正在開發或生產准備中的車型包括A-SUV、CROSS等產品。針對純電動汽車、智能互聯等產品和技術，也已經著手開始開發和布局。
但事實上一汽夏利日子並不好過，一汽夏利不斷的割捨「燙手山芋」，2018年7月19日，一汽夏利發布公告稱，董事會決定以不低於1元的價格對外轉讓全資子公司天津一汽華利汽車有限公司(以下簡稱「一汽華利」)100%股權。公告顯示，經評估華利汽車股東全部權益為-96187.94萬元。其中特別提到了，受讓方須承諾，保證歸還華利汽車應付的不低於8億元的欠款。一汽華利擁有完整的乘用車生產資質，成為最大吸引接盤者的亮點。同年9月，拜騰受讓一汽華利100%股權，根據協議，拜騰需要承擔一汽華利8億元債務及職工薪酬5462萬元。
2019年4月，一汽夏利發布擬與博郡成立合資公司。對於一汽夏利來說，目前問題集中在向新能源轉型上，分析人士表示：「一汽希望通過新能源汽車的發展方式將一汽夏利轉型，與一汽轎車差異化發展，徹底解決夏利盈利與同業競爭問題。」另一方面，一汽夏利急需新鮮血液注入轉為良性資產，而博郡就是夏利的「新鮮血液」。然而事實並非如人所願，2020年3月，博郡汽車卻被曝資金鏈斷裂。與此同時，博郡汽車拖欠與一汽夏利合資公司的20億投資款難以落實，恐將影響資產重組。
2019年12月8日，一汽夏利發布公告，除涉及控制權變更（一汽股份將持有的一汽夏利的控股股權無償劃轉至鐵物股份）外，還涉及上市公司重大資產重組事項——計劃通過發行股份購買資產的方式收購中鐵物晟科技發展有限公司控股權。一汽夏利表示，公司股票於12月9日開市起繼續停牌。公司預計在不超過10個交易日的時間內披露本次交易方案。若未能在前述期限內召開董事會審議並披露交易方案，公司股票最晚將於12月23日開市起復牌。
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G. GBN觀察 | 如何看一汽解放重組上市
值得一提的是，今年3月份以來，全國疫情得到控制，商用車行業穩步復工。一汽解放作為國內首家復工的商用車企業，不僅始終保持企業內新冠肺炎的疑似和確診病例為0，並且通過努力，繼1-2月銷量同比增長17%，領跑行業後，一汽解放3月終端交付中重卡突破4.4萬輛，同比增長20%，是2019年月均銷量的1.9倍。
今年前3個月，一汽解放整車銷量突破10萬輛，其中中重卡9.3萬輛，市場份額達到30.9%，繼續穩坐行業龍頭地位。
2020年，一汽解放的銷量目標為35萬輛，目前來看，全年實現目標難度不大。
一汽解放重組上市時間表
2019年3月28日
一汽轎車股份有限公司發布關於籌劃重大資產重組的停牌公告。公告稱，一汽轎車控股股東一汽股份正在籌劃對公司重大資產重組事項，擬以資產置換、發行股份購買資產等方式，購買一汽股份持有一汽解放股權，並募集配套資金，預計構成公司的重大資產重組。
2019年4月12日
一汽轎車公布第八屆董事會第五次會議決議公告。一汽轎車擬將其擁有的除一汽財務公司、鑫安汽車保險公司及部分保留資產以外的其他全部資產和負債作為置出資產，與一汽股份持有的實施部分資產調整後的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換。置入資產與置出資產的差額部分，由公司以發行股份和可轉換債券、支付現金的方式向一汽股份進行購買。
2019年8月31日
一汽轎車發布公告，披露資產重組詳細方案。一汽解放100%股權作價270.09億元，一汽轎車100%股權作價50.88億元，兩者差額為219.21億元，其中199.21億元對價由一汽轎車以6.68元/股發行股份的形式支付，其餘對價以現金支付。
2019年9月27日
一汽轎車發布方案獲國務院國資委批復。
2020年2月18日
一汽轎車發布關於公司重大資產重組事項獲得中國證監會並購重組委審核通過暨公司股票復牌的公告。中國證監會上市公司並購重組委召開2020年第4次並購重組委工作會議，對一汽轎車重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易的重大資產重組事項進行審核，本次重大資產重組事項獲得無條件通過。
2020年3月26日
一汽轎車發布公告稱，自收到中國證監會的核准文件後，積極開展標的資產過戶工作，交易涉及的置入資產與置出資產的工商變更登記手續已辦理完畢。
2020年4月22日
召開公司2019年度股東大會，審議通過了十九項議案。
2020年4月23日
一汽解放第九屆董事會、監事會第一次會議審議通過，任命胡漢傑為集團第九屆董事會董事長，朱啟昕為公司總經理。
2020年4月24日
一汽轎車股份有限公司發布第九屆董事會第一次會議決議公告，一汽解放宣告重組上市成功。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 一汽轎車資產重組上會，一汽集團再加快整體上市步伐
[億歐導讀]?一汽集團整體上市已迫在眉睫。
作者丨曾??樂
編輯丨楊雅茹
作為國有六大汽車集團中唯一未實現集團整體上市的車企，一汽集團再次加快了其整體上市的步伐。
2月17日，一汽轎車發布公告稱，根據中國證監會《並購重組委2020年第4次工作會議公告》，中國證監會並購重組委定於2020年2月18日召開2020年第4次並購重組委工作會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核。公告顯示，此次重大資產重組為一汽轎車股份與一汽解放的資產互換。
根據相關規定，一汽轎車股票2月18日開市起停牌，待公司收到並購重組委審核結果後發布公告並復牌。
目前，一汽集團擁有一汽轎車、一汽夏利、一汽富維、啟明信息4家上市公司。受此消息影響，截至2月18日上午收盤，一汽夏利收於4.14元/股，漲幅為1.22%；一汽富維收於13.07元/股，漲幅為0.15%；啟明信息收於8.97元/股，漲幅為0.45%。
事實上，一汽轎車此次資產重組並非「空穴來風」。2019年4月11日，一汽轎車曾發布公告稱，一汽轎車擬以擁有的除一汽財務公司有限公司、鑫安汽車保險股份有限公司的股權及部分保留資產以外的全部資產和負債作為置出資產，與中國第一汽車股份有限公司持有的實施部分資產調整後一汽解放汽車有限公司100%股權中的等值部分進行置換。
此外，2019年9月27日，一汽轎車有限公司發布公告稱，重組方案已獲得國資委的批復。根據此前披露的重組草案，一汽轎車將轎車有限100%股權作價50.88億元，與作價270.09億元的一汽解放資產進行置換，差額部分將主要通過定向發行股份的形式予以補齊。這也意味著，一汽轎車未來的主營業務將由乘用車轉向商用車。
不過，就在2019年11月29日，一汽轎車突然宣布取消擬通過重大資產置換、發行股份及支付現金的方式購買一汽股份持有的100%股權交易方案中的募集配套資金部分，相關對價由公司用自有現金支付。
在一汽集團的4家上市公司中，一汽轎車、一汽夏利的主營業務均為乘用車業務。同業競爭的尷尬局面，長期以來阻礙著一汽集團的整體上市進程。
早在2011年7月，一汽股份便做出不可撤銷承諾，承諾將在2016年6月28日，通過資產重組或其他方式整合一汽轎車和一汽夏利兩家上市公司之間的同業競爭問題。截至目前，這一尷尬局面仍未得到解決。
另一方面，一汽轎車此次並購重組的一汽解放，也算得上是一個頗為優質的資產。成立於2002年的一汽解放，既是一汽集團旗下生產研發商用車的子公司，也是中國最大的商用車製造商之一。2019年年末，在一汽解放2020商務年會上，一汽集團總經理助理、一汽解放董事長胡漢傑介紹，一汽解放實現品牌價值已突破756.29億元。
如若一汽轎車的此次交易能夠順利實現，將有助於改善一汽轎車的盈利現狀，也將解決一汽集團同業競爭的遺留問題。於一汽集團而言，無論是為滿足企業股份制改革要求，還是出於自身發展需要，一汽集團整體上市顯然已迫在眉睫。
編輯：楊雅茹
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I. 一汽轎車資產重組今日上會 「一汽系」上市公司股價集體上漲
2月18日，一汽轎車（000800.SZ）在發布的《關於中國證監會並購重組委審核公司重大資產重組事項的停牌公告》中稱，中國證監會上市公司並購重組審核委員會（以下簡稱並購重組委）定於2020年2月18日對一汽轎車股份有限公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核。
根據相關規定，公司股票自2020年2月18日（星期二）開市起停牌，待其收到並購重組委審核結果後公告並復牌。
去年以來，中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）啟動針對一汽轎車重大資產交易，但過程並不順利。一汽轎車曾在去年8月30日發布公告稱，將擁有的除財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入一汽奔騰轎車有限公司（以下簡稱一汽奔騰）後，將一汽奔騰100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放汽車有限公司（以下簡稱一汽解放）100%股權中的等值部分進行置換。交易完成後，一汽轎車的主營業務將變更為商用車整車的研發、生產和銷售。
不過在11月29日，一汽轎車突然宣布取消擬通過重大資產置換、發行股份及支付現金的方式購買一汽股份持有的100%股權交易方案中的募集配套資金部分，相關對價由公司用自有現金支付。
過去多年來，由於一汽集團旗下上市公司一汽夏利(000927.SZ)和一汽轎車的主營業務均為乘用車業務，存在同業競爭的情況，阻礙了一汽集團的整體上市。
為解決同業競爭問題，一汽夏利於去年12月宣布其控股股東一汽股份將所持有的一汽夏利控股股權無償劃轉至中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱鐵物股份）。同時，一汽夏利將現有全部資產、負債置出予一汽股份指定的子公司，同時通過發行股份購買資產的方式購買中鐵物晟科技發展有限公司（以下簡稱中鐵物晟）控股權。
隨著一汽轎車及一汽夏利的資產重組推進，一汽集團整體上市的路徑愈發清晰。
截至2月18日上午收盤，一汽夏利收於4.14元/股，漲幅為1.22%；啟明信息（002232.SZ）收於8.97元/股，漲幅為0.45%；一汽富維（600742.SH）收於13.07元/股，漲幅為0.15%。
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J. 一汽轎車召開並購重組會 今日停牌能否上市需時日
2月18日，一汽轎車(000800)發布公告稱，證監會並購重組委定於2月18日召開會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核，公司股票2月18日起停牌，待公司收到審核結果後公告並復牌。
據一汽轎車《資產置換公告》顯示，一汽轎車將擁有的除財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入轎車有限後，將轎車有限100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換。?據悉，一汽轎車控股股東為中國第一汽車股份有限公司（簡稱「一汽股份」），一汽解放為一汽股份全資子公司，本次交易構成關聯交易。
目前一汽集團旗下擁有紅旗、一汽吉林等乘用車品牌，一汽集團旗下另一家上市公司一汽夏利和一汽轎車在市場上處於競爭關系，未來如何梳理兩者之間的市場競爭，或許需要進一步調整。此前，一汽集團曾通過混改的方式介入梳理復雜交錯的業務，將一汽夏利的控股股東轉變為中國鐵路物資集團有限公司，並將主營業務將由汽車整車的製造、銷售業務轉變為鐵路物資供應服務和生產性服務業務。
從當前的國內汽車市場狀況來看，雖然一汽集團實現了整體的業務梳理，隨著市場競爭加劇，未來的盈利能力狀況依舊不明朗，何時能夠實現扭虧或者盈利還都存在諸多不穩定因素，但是可以預見的是，通過一系列的資產混改重組，一汽集團的整體業務將更加清晰，其市場競爭力也將逐漸突顯，對整體上市能夠起到有力的助推作用。
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