⑴ 4月後，所有救市行為對清華同方（或A股市場中任一隻股）的影響，並分析其中原因（2500～3000字））
股市非理性的下跌,政府採取維護市場穩定的一些措施行為稱之為救市。如9月18日銀行股暴跌後中金公司表示收購工、中、建三大商業銀行在A股市場上的股票，國資委允許上市場公司回購A股市場上的股票，1%的印花稅仍然沒有降低，改成賣出單這徵收等。給投資者一個信息是政府希望穩定市場並付之行動，另一個信息是給入進場的投資者（比出場的投資者）更多的鼓勵。
國務院近日決定出台擴大內需十條措施，確定7萬億元投資計劃，市場無不被這中國式經濟刺激方案所鼓舞。不僅滬深股市第二天強勢反彈，整個東南亞市場都大受鼓舞。國家明確「當前要實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策」，這將有效抵禦國際經濟環境對我國的不利影響，將中國經濟下滑的可能性降到最小。
我國出台的經濟刺激方案，當然是非常及時的，對未來中國經濟發展作用肯定是巨大的。但是，我們必須明白，我國出台的4萬億元投資與歐美出台的救市計劃是有很大不同的。歐美是流動性不足，急需補充流動性，而中國面臨的緊迫問題並不相同。事實上，我們的流動性不久前還是過剩的，雖然在國際金融海嘯之後，中國的流動性過剩現象可能消失，但未必會馬上變成流動性稀缺。因此這4萬億元是作加大投資，以拉動經濟增長之用的。
近十幾年來，拉動中國經濟的三駕馬車始終是投資、外貿出口及內需。然而，這三駕馬車並不是均衡的，甚至不能算是協調的。在這十幾年裡，主要依靠投資和外貿出口拉動中國經濟的高速發展，而有幾年基本是依靠國家大規模的投資來拉動整個經濟發展。
依靠投資拉動經濟發展，固然見效快，但這些投資一定要化為有效的投資，也就是說，這些投資項目必須是為今後的經濟發展起到實實在在的作用，歸根結底要落實到大眾的消費市場上。根據一般規律，有效的投資長遠看都會落實到消費市場，即使在短期內，投資金額的四分之一大約會轉移到消費市場。可是，大約在世紀之交的幾年裡，我國大規模的投資並沒有在短期內轉移到消費市場。
不能落實到提高消費市場景氣的投資，也就是說缺乏自然需求。缺乏自然需求的投資其總體效益必然低下，而經濟效益低下的投資建設無法也無能力做到與自然環境自然和諧。投資建設在經濟、環境兩方面都是低效益，那麼這個投資必定是過熱了。從這個意義上來說，從上世紀90年代後期到新世紀初連續幾年偏重投資而無法啟動消費市場以後，中國出現經濟過熱、通脹就是必然的。
老實說，近20年來最有效最實在拉動中國經濟的，是外貿出口。可外貿出口的好壞很大程度上取決於國際市場尤其是美國市場的繁榮與否。由於金融危機，從去年年底起，中國外貿出口開始不景氣，沿海地區大批中小企業倒閉。
隨著國際金融危機日趨嚴峻，中國經濟增長的形勢迅速惡化，三季度GDP增幅由去年的11.9%下滑至今年的9%，最新的工業產出、進出口增速等指標均顯著回落。按此趨勢，中國經濟很可能面臨上世紀90年代初以來最嚴重的不景氣。在經濟面臨巨大危機的時刻，加大政府投資力度一直是一項行之有效的對策。但對中國這樣的發展中國家來說，政府投資除了希望達到擴大內需、創造就業等目標以外，首先要追求的還是以擴張性的投資建設為未來的經濟社會發展打好基礎，積蓄後勁。
眼下國內各級地方政府和行業一定都緊盯著國家這塊4萬億元的「大蛋糕」，這也是很容易理解的。對於上海及整個華東地區而言，當前及今後幾年最需要做的事情是趁國家財政、貨幣政策和項目審批相對寬松之際，加快過去幾年積欠的市政基礎設施——尤其是事關長三角地區城市化和一體化的許多硬體和軟體的建設進度。在這一時期，應當加快建設上海的軌道交通，加快上馬長三角地區的城際鐵路、公路網，也包括許多軟的東西，如一卡通互通、醫保、社保及其他信息聯網等……這些既能夠擴大內需，也是使中國經濟最活躍長三角地區經濟持續保持活力的基礎。
如果我們抓住機遇，長三角地區不僅能為全球經濟未來重新進入新的景氣打積累潛力，也完全有可能在比較短的時期內邁向世界級城市群。
1、000002萬科A：該股作為優質股票，曾經給堅定的持有者以豐厚無比的回報，作為中長線投資而買入股票的話，我認為當然買入股票的時機應該是在大盤點位1500點上下，股票的選擇應該行業的龍頭，具有穩定的經營收益和很好的分紅配送預期的上市公司，所以按這個思路買進房地產的龍頭股票為好了，因為房地產股票歷來就是股市中堅，理性十餘年的國民經濟發展的經歷，房地產的價格翻了很多倍，房地產產業是越來越發達了旺盛了；比如房地產板塊的000002萬科A應該就是首選，不僅是房地產的龍頭股票，也是深市權位極重的成分股,深市要漲首先是萬科漲哦；
目前國家為防止經濟下滑過快，試圖通過拉動內需來刺激經濟，銀行方面在國家政策的導向下，在房地產的貸款上已經有松動的跡象，這樣不久房地產板塊就會好轉了，加上目前萬科的股價偏低，大盤的反彈一般都是由金融、券商、房地產來領頭的，所以我認為目前就是戰略性建倉房地產股票的好時機啊。
2、600598北大荒：第二個選擇就是有國家政策扶持的上市公司，這些公司得益於國家政策的支持，後市也會有非常好的發展前景，比如農業的北大荒就是其中之一的，人以食為天，農業也是國家所有事項中的最基本的，也是國家歷來很重視的行業，長期的農業扶植政策會使北大荒的發展越來越好的；
3、601186中國鐵建：所以選擇股票的時候一般都建議你選擇中國鐵建更有價值，再由就是有國家直接投資的上市公司，如中國中鐵就收益於國家7萬億的鐵路基礎建設的投資，這些上市公司由於目標明確，所以受到關注的程度就很比較大的，同樣他們的股票也就會被投資者看好而持有，這就奠定了日後高回報的基礎，而且最終的效益現實也是在5、6年以後了，符合長期投資的理念。
說明：中國鐵建繼承中國鐵道建築總公司的主要資產，由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，其下屬企業有中國土木工程集團，中鐵十一局集團至中鐵二十五局集團，中鐵建設集團，中鐵建電氣化局集團，中鐵房地產開發有限公司，中鐵第一、第四、第五勘察設計院集團，中鐵上海設計院集團，中鐵物資集團，昆明中鐵大型養路機械集團，中鐵軌道系統集團，北京鐵城監理公司等。
鐵路建設有三隻股票，中國鐵建、中國中鐵、中鐵二局，這三個公司的關系是：中國鐵建和中國中鐵都是同一級的國有企業，中鐵二局是中鐵的子公司；比較這三隻股票的情況，我認為中國鐵建在公司基本面、成長性和業績上都優於中國中鐵。
結論：
綜上所述選擇出來適合做中長線投資性的股票是：房地產板塊龍頭股票000002萬科A，農業板塊龍頭600598北大荒，基礎建設板塊潛力股601186中國鐵建；這些股票的後期發展預期是比較明確的，獲利豐厚也是可以期待的。
建議：
我認為現在還不是買進的最佳是時機，大盤經過連續的大幅度的殺跌之後，人氣難以在短期恢復，有的股票還沒有止跌企穩，就算目前的底是1650點，但築底是個漫長的過程；個人認為最佳的建倉時機應該是在大盤點位1500點上下，如果你要做戰略的建倉當然買入股票的，但建倉最好是分步進行為宜。
⑵ 鐵路基建概念龍頭股有哪些
1、寶塔實業
公司從事的主要業務為軸承生產與銷售、光伏支架生產業務和物資貿易業務。軸承主要產品為石油機械軸承、冶金軋機軸承、重載汽車軸承和工程機械軸承等軸承產品。
2、康拓紅外
公司隸屬於中國航天科技集團公司中國空間技術研究院，是我國鐵路機車車輛運行安全檢測與檢修行業重要的設備供應商和解決方案提供商，
主要產品包含應用於鐵路車輛運行安全檢測領域的鐵路車輛紅外線軸溫探測系統，列車運行故障動態圖像檢測系統和應用於機車車輛檢修自動化領域的機車車輛檢修智能倉儲系統。
3、隧道股份
公司是國內著名的市政基礎設施建設設計施工總承包企業，在軟土地層水底公路、地鐵隧道工程方面處於行業龍頭地位。公司是全球唯一一家兼具盾構法隧道施工和盾構設備製造能力的企業，也是我國專業從事軟土隧道工程施工規模最大的企業。
4、國電南自
全資子公司華電成套公司收購南京國電南自軌道交通工程有限公司，並將國電南自的鐵路自動化事業部等資產注入，從而實現重新組建南京國電南自軌道交通工程有限公司，構建統一的軌道交通專業運作平台。
5、佳訊飛鴻
公司致力於通信信息領域的技術應用創新，向客戶提供通信、信息、控制一體化的指揮調度系統及全面解決方案。產品包括常規調度系列產品、應急指揮系列產品，以及在前二者基礎上拓展的鐵路防災安全監控系統。
⑶ 中國基建龍頭股票有哪些
基建行業股票龍頭：
1.中國鐵建（601186）：基建龍頭股，中鐵十九局集團有限公司中標西藏玉龍銅業股份有限公司玉龍銅礦改擴建工程基建剝離及生產采剝工程，總工期10年，中標價約68.5029億元。
從近五年凈利潤復合增長來看，近五年凈利潤復合增長為12.46%，過去五年凈利潤最低為2016年的140.0億元，最高為2020年的223.9億元。
2.中國中鐵（601390）：基建龍頭股，18年12月聯合中標貴州省貴陽市軌道交通3號線一期工程PPP項目，總投資約為322.3億元。
從近五年凈利潤復合增長來看，近五年凈利潤復合增長為19.12%，過去五年凈利潤最低為2016年的125.1億元，最高為2020年的251.9億元。
3.中國建築（601668）：基建龍頭股，公司主營業務房建、基建、地產和設計，我國專業化經營歷史最久。市場化經營最早、一體化最高的建築地產綜合企業集團之一，公司積極布局「一帶一路」和PPP項目，覆蓋「一帶一路」沿線41個國家，跟蹤項目近70個。
【拓展資料】
龍頭股的好處：
1.龍頭股盈利強，凈利潤高，逐年逐月業績穩步提高，龍頭股年報盈利強，而且增長速度快，公司是一家高度成長公司，並且迅速盈利，逐年遞增
2.龍頭股競爭力強，專業技術過硬！龍頭股擁有核心技術優勢，人才儲備，累積多項經驗，幫助他們快速建立競爭優勢，在同行有不可撼動低位，比如蘋果系統，硬體，Google的軟體，計算等，都是競爭優勢
3.產品過硬，好評如潮，口碑好，產品傳播效應高，龍頭股本身產品質量好，使用效率高，受用戶喜愛和推薦，基於用戶上的好產品，才能保證龍頭低位
4.龍頭股不容易爆雷，不容易財務造假，也是穩定公司，龍頭股不容易爆雷，不會讓我買買了股票，結果退市，或者早就造假等情況發生，坑害股民，龍頭股相對比較容易被信任
5.龍頭股未來幾年增長預期看得見，摸得著，這才是大家擁抱龍頭股真正的原因，龍頭股未來增長趨勢和預期都是基本明確的，不會有太大變故，所以大家才會去抱團龍頭 擁抱龍頭股是一種安全搞笑方式，龍頭之所以被看好，就是因為盈利強，競爭好，人才儲備好，產品優勢以及未來增長可見，所以大家都會去投資。
⑷ 基建兩鐵指的是哪兩鐵股票
基建兩鐵指的是中國中鐵和中國鐵建；
1.中國鐵建:
中國鐵建股份有限公司繼承中國鐵道建築總公司的主要資產，由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，其下屬企業有中國土木工程集團，中鐵十一局集團至中鐵二十五局集團，中鐵建設集團，中鐵建電氣化局集團，中鐵房地產開發有限公司，中鐵第一、第四、第五勘察設計院集團，中鐵上海設計院集團，中鐵物資集團，昆明中鐵大型養路機械集團，中鐵軌道系統集團，北京鐵城監理公司等。
2. 中國中鐵：
中國中鐵股份有限公司是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起方式設立的股份有限公司。其前身是成立於1950年的鐵道部工程總局和設計總局。公司是集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發和其它業務於一體的多功能、特大型企業集團，成立於2007年9月12日，注冊資本128億元人民幣。
兩家公司都是鐵道部分出來的，而且涉及的工程建築及業務都很相近，有點類似中國的電信跟聯通。
⑸ 新基建股票的十大龍頭股
一、廣安愛眾:新型基建充電樁龍頭股，2020年營業收入22.69億，同比增長2.27%，凈利潤漏唯咐1.89億元，同比增長-23.04%。此外，該公司已建立了67家合資企業和237個項目落地城市。全國已建成充電樁約17.7萬個，投入運營超過10萬個。
二、泰瑞德:新基建充電樁龍頭股。2020年年報顯示，公司營業收入74.21億元，同比增長10.11%，近三年復合增長率12.11%；凈利潤1.73億，同比增速-35.96%。此外，該公司已建立了67家合資企業和237個項目落地城市。全國已建成充電樁約17.7萬個，投入運營超過10萬個。
三、隆基股份:新能源龍頭股產業覆蓋隆基單晶硅、隆基樂葉光伏、隆基新能源、隆基清潔能源光伏全產業鏈。
四、天齊鋰業:新能源龍頭股全球領先的以鋰為核心的新能源材料供應商，全球第二大鋰生產商，亞洲第一大鋰生產商；其子公司Tellison擁有世界上儲量最大、正在開採的質量最好的鋰輝石礦；主要從事硬岩鋰礦資源開發、鋰精礦加工銷售和鋰化工產品生產銷售；18年鋰礦收入22.02億元，鋰化合物及衍生物收入40.41億元，合計佔比99.97%。
五、當代安培科技股份有限公司:新能源龍頭股。秦通過短途用電，長途用油的運行模式，既滿足了續航里程的需求，又擺脫了對燃油的依賴，被國家定義為新能源汽車。
六、比亞迪:新能源龍頭股山睜。在戰略合作期間，基於一定的商業條件，BAIC新能源盡一切努力給予當代安普科技有限公司和普瑞德一定比例的采購股份。
七、中國建築[601668]:是中國專業運營歷史最長、市場化運作最早、一體化程度最高的建築地產企業集團之一；是中央直接管理的53家重點國有企業。由中國建築工程總公司、中國石油、中國中化和寶鋼集團於2007年12月組建，其中中建總公司持股94%，下轄8個基建局和5個設計院。
八、中國中鐵[601390]:是集基礎設施建設、勘察設計及咨詢服務、工程裝備及零部件製造、房地產開發、鐵路公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易為一體的多功能超大型企業集團。其前身為中華人民共和國鐵道部工程總局和設計總局，成立於1950年3月。中國鐵路工程總公司(CREC)於2007年9月以整體改制和獨家發起的方式成立。下設15個基建局和4個設計院。
九、中國鐵建[601186]:是中國乃至全球最具實力的大型綜合建設集團之一；以工程承包為主業，集勘察、設計、投融資、施工、設備安裝、工程監理、技術咨詢、對外貿易為一體的國有特大型建築企業集團。中國鐵建的前身是中國人民解放軍鐵道兵。1984年1月，根據CRCC中央的決定和國務院、中央軍委的命令，鐵道兵全體官兵轉為集體兵，即中國鐵建公司和中國鐵建公司(簡稱中國鐵建)下設17個基建局和3個設計院。
十返純、中國焦健[601800]:主營交通基礎設施建設、設計、疏浚、港口機械製造；是目前國內最大的港口建設設計企業；中國領先的公路橋梁建設設計企業；中國最大、世界第三的疏浚企業；由中國交通建設集團有限公司於2006年10月組建。我們熟悉的中國路橋、振華重工、鍾芳集團都是他的子品牌，下轄10家子公司、8家設計院。