㈠ 4月車市整體銷量斬腰，長城汽車股價大漲，如何做到的
如果要衡量一家企業的發展潛力，那麼從它的投資環境就能看出來，因為追求極致和長遠利益的資本的從來不會說謊的。
這幾年，汽車行業市場震盪很大，在經歷了一場藍海到紅海的洗牌之後，有「迎來」的疫情的沖擊，銷量一直都比較低迷，部分車企甚至出現了虧損狀況，這讓不少投資者也放棄了對汽車資本利益的追逐，汽車資本市場的表現與整體的銷量表現一樣，都沒有了往日的 風光 。但有這么一家汽車企業，近期卻收到了眾多投資者的青睞，股價漲幅非常大，它就是 長城汽車 。那麼，它是怎麼做到的呢？這首先要從它的銷量說起。
長城 汽車在前段時間公布了其4月份的銷量成績，數據顯示，長城汽車在4月份共銷售出53777輛新車，1－4月累計銷售337277輛新車，在車企銷量榜當中依然排在前列位置。值得一提的是，長城汽車15萬元以上車型銷售佔比達18．7％，基於檸檬、坦克和咖啡智能三大技術品牌打造的車型銷售佔比已達66．2％，智能化車型佔比已達89％。換句話說，在整體市場相對低迷的當下，長城汽車逆勢而行，高價值、高智能化的車型銷售佔比反而不斷提升，自主品牌難以實現品牌向上的枷鎖，正被一點一點褪去。
如果說單月數據可能受到多種因素影響，那麼在長城汽車公布銷量數據以後，其股票在11日迎來盤中漲停的成績，則表明了逐利的資本已經嗅到了這家自主品牌向好的態勢以及更加優異的盈利能力。而隨著進入5月份以後，外部內部環境的持續轉好，長城汽車已經為進一步上揚積攢了足夠的勢能，未來的投資潛力也更加巨大。
而站在消費者的角度，疫情反復導致對於防護的需求不斷上升，將持續激發購車意向，同時隨著復工復產節奏的加快，汽車產能的迅速恢復，供需關系的平衡將來到全新水位，再加上相關政策的促進作用，近期壓抑的購車需求可能將迎來報復性回彈。
從具體的購車需求來看，面對近幾年中國汽車消費者愈發成熟，購車目的也更加明確。隨著長城汽車由產品思維向用戶思維的轉變，能夠收獲消費者更大的認可度。例如2022款 歐拉 好貓創新開啟「1＋N」訂制模式、將選擇權交到用戶手中，同時在兩個續航版本的尊貴型車型均標配感應式電動尾門、電加熱方向盤，及帶通風、加熱、按摩功能的前排電動座椅等高階配置，與用戶共創同行的營銷理念已經獲得了消費者的廣泛青睞。
當然，汽車市場中打鐵還需自身硬。在外部環境不斷轉好的同時，長城汽車內部對於技術、產品以及市場的不斷深耕，同樣是 致勝 未來的關鍵所在。在全球汽車專利大數據平台榜單上，長城汽車專利公開量達3710份、專利授權量達3256份，居中國民營車企第一；在新能源汽車領域專利公開量和授權量分別為1301份、914份，居在華車企第一，充分體現出長城汽車在技術領域中的強大優勢。
強大的用戶基本盤也使得長城汽車更擁有其他品牌難以逾越的抗震盪能力。除了螞慎鏈傳統燃油車之外，近年來長城汽車也開始發力新能源汽車以及其他細分市場的新車型，聚焦更多細分領域。4月份，備受期待的中大型商務豪華SUV坦克500正式開啟交付，開創了國產高端SUV的全新格局、長城炮第30萬台整車在長城汽車重慶智慧工廠正式下線，成為首個突破30萬輛的中國高端皮卡品牌。各款特點鮮明的車型，仍在各自細分領域中吸引著一批又一批擁躉。
最後，作為始終將視野放眼全球的長城汽車來說，近年來不斷加大海外推廣力度，出口量也節節攀升，其在海外市場的號召力也在不斷增強，為品牌影響力的進一步擴大不斷注入強勁推力。
政策的利好，以及自身技術的領先、產品精緻的布局，讓長城汽車在當前低迷的車市當中做到了逆市孝乎上揚，而這也將長城汽車悶孫巨大的發展潛力給呈現了出來，被眾多投資機構看好也是必然了。
@2019
㈡ 持有長城汽車股票怎麼樣長城汽車為何會大漲長城汽車近幾年的分紅配股
自2021年初以來，新能源汽車板塊持續上漲，雖然當中有調整，然而整個板塊的攀升仍舊沒辦法阻撓。
如今國內自主品牌已進入百鳥爭鳳的階段，這意味著什麼？意味著未來中長期新能源汽車仍是最好的賽道。作為汽車領域的頭部公司--長城汽車，今天咱們一起來看看。
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寶藏資料：汽車行業龍頭股一覽表
一、從公司的角度來看
公司介紹：長城汽車在1985年的時候被創立，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，在汽車發動機、變速器等核心零部件擁有自主配套能力。
經歷了這么多年的發展，哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克都是屬於公司旗下的五個整車品牌，產品的三大品類包括SUV、轎車、皮卡。
長城汽車經過簡單分析後，我們再來看看該公司有什麼投資亮點？是否有被我們投資的價值？
亮點一：產品優勢
我們可以看出在這五個整車品牌里，這兩類品牌在市場占據領導地位--長城汽車旗下的SUV、皮卡。經典車型連續暢銷，深受消費者的青睞。
另外公司還積極利用新品牌創造新的車型，並不斷打磨公司產品矩陣，對提高抗風險能力有用。並且頻繁地發布新車不光可以提升公司的品牌形象，對提高產品成為爆款的幾率有利，未來，可以有效提高公司的發展速度。
亮點二：研發優勢
長城汽車的研發中心先後在日本、美國、德國、印度等六個國家設立，引進各國研究型人才，構建把歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局都包括了。
其次，公司在2021年上半年將18.58億元作為研發金額投入，和同期相比提高了52.27%，為公司隨後的研發奠定可靠的經濟基礎。
亮點三：市場優勢
從國內來闡述，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已籠罩全國，縣級市場銷售服務網點覆蓋佔比高達80%，宗旨是為客戶提供更快捷高效的服務。
又在海外，公司建設了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時著手逐步推動南美、歐洲等地的整車項目，現在除了海外市場中有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌之外，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。擁有更多海外市場擴大了公司的營收。
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二、從行業角度來看
在全球新能源汽車景氣度持續高漲的背景下，國內新能源汽車的滲透率也在一路飆升，以這樣的態勢繼續發展下去，這也意味著，有很大的可能性會超越燃油車的市場，可看出來新能源汽車擁有的發展潛力是很可觀的。
還有國內主要城市陸續實施皮卡解禁政策，這將代表著皮卡市場將迎來新的發展機遇。所以我認為長城汽車還具有很大的上升空間，未來可期。
但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長城汽車未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長城汽車估值是高估還是低估：【免費】測一測長城汽車現在是高估還是低估？
應答時間：2021-12-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
㈢ 11月底長城汽車股價為什麼漲了
上市公司的經營狀況。其所處行業地位、收益、資產價值、收益變動、分紅變亂雀化、增資、減資、新產品新技術的開發、供求關系、股東構成變化、主力機察廳構（如基金公司、券商參股、QFⅡ等等）持股比例、未來三年業績預測、市盈率、嘩沒早合並與收購等等都是原因。
㈣ 基金重倉的港股
香港上市公司繼續回購。
2023年，全球資本市場動盪，上市公司紛紛打出「回購牌」。隨著指數的不斷調整，港股開始了回購風散肆暴。今年港股公司參與回購的數量和總額均創下新紀錄，年內回購總額超過760億港元。
10月24日盤後數據顯示，友邦保險、長城汽車、長江集團等多家港股上市公司宣布繼續回購。
值得注意的是，南向資金不斷加價，單日凈流入港股66.91億港元。本月港股凈買入總額為471億港元，年內凈買入3000億港元。從國內ETF份額的變化來看，基金也在跌，也在買。
整體來看，今年南向資金和回購資金一天合計19.9億港元，源源不斷的資金進場買入港股。
港股每天回購4億港元。
近期港股上市公司持續加大回購力度。比如10月21日單日回購總額為4.81億港元，10月20日單日回購總額為3.44億港元，10月19日為5.84億港元，10月18日單日回購總額為4.36億港元。
10月24日，友邦保險、長城汽車、長江集團等港股公司發布回購公告。
長城汽車公告稱，2023年10月24日，斥資約3.59億港元回購4617.9萬股公司股份，每股回購價格為7.67-7.81港元。這是長城汽車今年第19次回購港股。今年，該公司回購總額為27.8億港元。長城汽車港股股價近日企穩，連續兩天漲幅超過3%。
10月21日，長城汽車發布的2023年三季報顯示，三季度營業總收入373.46億元，同比增長29.4%，歸母凈利潤25.6億元，同比增長80.7%。
友邦保險宣布，於2023年10月24日斥資約1.78億港元，以每股59.5港元-65.15港元的回購價回購289.82萬股股份。今年3月，友邦提出了未來三年100億美元的回購計劃，而此次回購是友邦今年第124次回購港股。今年公司回購總額198.58億港元。
長江實業集團公告稱，2023年10月24日，斥資約3223.19萬港元回購72.7萬股股份，回購價格為每股43.95-45港元。長江實業集團今年已回購52次，總金額21.71億芹洞港元。
同日，復沖首轎星國際斥資約4701.05萬港元回購1000萬股，回購價格為每股4.61-4.8港元；太古股份A斥資約3，762.68萬港元，以每股53.55-57.8港元的回購價格回購68.25萬股；中國旺旺斥資約16，871，400港元回購332.3萬股，回購價格為5-5.13港元；閱文集團斥資1191.56萬港元回購59.5萬股，回購價格為每股19.38港元至20.65港元；中盛控股斥資約2436.71萬港元回購74.65萬股，回購價格為每股31.9-32.8港元；中國軟體國際斥資約1004.03萬港元回購199萬股，回購價格為每股4.96-5.09港元。
3000億南下資金抄底港股
港股市場在多重不確定性下持續走弱，市場情緒低迷。
但南向資金延續了年初以來的穩定流入態勢，10月以來一直保持每日凈流入態勢，流入規模近期呈現逆勢加速態勢。
10月24日，南向資金單日買入66.91億港元，今年排名第五。最新一周(10月17日-21日)整體流入達257億港元，為3月中旬以來周度最大流入。10月份以來，凈買入額為470.97億港元，僅次於6月份的533.88億港元和3月份的488.8億港元。整體來看，年內南向基金凈買入總額為3000億港元，呈現逆勢增倉的特徵。
與南向基金相呼應的是，跟蹤香港市場的國內ETF產品，
機構：港股目前處於嚴重超跌區間。
作為外資主導的離岸市場，港股受國際資本流動影響較大。今年，市場出現波動。不少機構認為，港股市場人氣脆弱，但經過深度回調，港股目前處於嚴重超跌區間。
創合信基金經理李認為，近期港股下跌更多是因為美歐等外部影響，在資金和情緒方面造成了很大沖擊。目前影響大部分體現在股價上，最猛烈的時候已經過去或者即將過去。
CICC表示，幸運的是，港股市場已經具備了幾個優勢。比如目前市場已經跌到了幾年來的低點，估值已經處於歷史低位，疊加國內寬松政策下南向資金的持續流入。這意味著海外中概股可能會表現出更大的抗跌性。如果內外部環境改善，未來港股市場有望出現更大幅度的反彈。展望未來，如果美聯儲年底政策能有所退讓，有望成為第一個緩解壓力的機會。後續更多積極催化劑的出現，如大規模穩增長政策的加碼和部分風險的緩解，可能會促進外資機構低配置的緩解和市場風險的重新定價。
前海基金錶示，整體來看，港股處於嚴重超跌區間，其中恆生指數成份股高於其200日均線的比例處於歷史最低水平之一，每日做空占歷史最高水平區間。雖然地緣政治陰霾依然籠罩著香港市場，但我們有理由相信，港股距離歷史性的底部反彈已經不遠，催化因素可能取決於以下兩個因素的兌現：一是美聯儲加息。
伐放緩；第二、中國經濟增長正擺脫低谷。
展望後市，李志武更看好符合國家轉型方向的長期成長性行業，如新能源、新材料、生物醫葯、高端裝備製造等，以及國家安全（能源安全、供應鏈安全等）發展角度下的投資機會，如油運、火電、晶元行業等。
校對：趙燕
相關問答：
㈤ 長城汽車重倉持有股票長城汽車的歷史成交數據長城汽車股今日下跌原因
自2021年初開始，新能源汽車板塊一直在上漲，即便是在當中出現過調整，可以仍舊不能阻止整個板塊的攀升。
當下國內自主品牌已進入百鳥齊鳴的階段，這意味著什麼？意味著未來中長期新能源汽車仍是最好的賽道。所以今天咱們一起來認識一下汽車領域的龍頭企業--長城汽車。
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一、從公司的角度來看
公司介紹：長城汽車創建於1985年，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，在汽車發動機、變速器等核心零部件擁有自主配套能力。
經過比較長時間的積累，公司旗下擁有哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克五個整車品牌，產品的三大品類為SUV、轎車、皮卡。
把長城汽車經過簡單了解後，我們再來看看該公司有什麼投資亮點？是否值得我們投資？
亮點一：產品優勢
關於這五個整車品牌，這兩類品牌在市場占據領導地位--長城汽車旗下的SUV、皮卡。經典車型持續熱銷，消費者都對它挺喜歡的。
另一邊公司還利用新品牌製造新車型，並且不斷升級公司產品矩陣，產品抗風險能力也被提高。以及頻繁發布新車不光能夠將公司的品牌形象持續提升，還可以提高產品成為爆款的可能性，未來對提升公司的發展速度有幫助。
亮點二：研發優勢
在日本、美國、德國、印度等六個國家長城汽車先後設立了研發中心，引薦各國的研究型優秀人才，構建對歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局進行了覆蓋。
其次，公司在2021年上半年研發投入的金額為18.58億元，同比增長率為52.27%，為公司今後的研發打下了堅實的經濟基礎。
亮點三：市場優勢
從國內來分析，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已涉及到全國各地，縣級市場銷售服務網點覆蓋比值高達80%，目的是為了方便給客戶提供更快捷高效的服務。
又在海外，公司建設了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時正在穩步促成南美、歐洲等地的整車項目，目前海外市場除現有的哈佛、皮卡、歐拉三大品牌之外，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。拓展了更多的海外市場為公司在營收方面作了強有力的支撐。
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二、從行業角度來看
在全球新能源汽車行業越發景氣的發背景下，國內新能源汽車的滲透率也在飛速提升，以這樣的態勢發展，未來超越燃油車市場的趨勢愈加明顯，可以了解到新能源汽車擁有非常不錯的發展前景。
另外國內主要城市漸漸踐行皮卡解禁政策，這將象徵著皮卡市場將迎來新的發展機遇。因此我覺得長城汽車還擁有相當不錯的上升空間，前途無量。
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㈥ 長城汽車股票為什麼今曰大跌長城汽車財報2021第四季度長城汽車股可不可以買入
新能源汽車板塊從2021年初到目前為止持續上漲，雖然當中發生了調整，但依然無法阻撓整個板塊的攀升。
當前國內自主品牌已進入百鳥齊鳴的階段，說明以後中長期新能源汽車仍舊是最好的賽道。作為汽車領域的龍頭企業--長城汽車，咱們今天一起來了解一下。
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一、從公司的角度來看
公司介紹：長城汽車在1985年的時候被創立，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，在汽車發動機、變速器等核心零部件擁有自主配套能力。
經過長期的積累，公司旗下的五個整車品牌是：哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克，產品的三大品類有SUV、轎車、皮卡。
對長城汽車有了簡單的了解以後，該公司有什麼投資亮點，我們再來看看？有投資的必要嗎？
亮點一：產品優勢
關於這五個整車品牌，領先於市場的是長城汽車旗下的SUV、皮卡兩大品類產品。經典車型持續銷量高，受到了消費者的青睞。
除此之外公司還用新品牌創造新車型，並不斷地完善公司產品矩陣，提高抗風險能力。而且連續推出新車除了能夠讓公司的品牌形象大幅度提高以外，還可以提高產品成為爆款的可能性，未來，可以有效提高公司的發展速度。
亮點二：研發優勢
在日本、美國、德國、印度等六個國家，長城汽車的研發中心先後建設完成，把各國的研究型人才都吸納進來，構建對歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局進行了覆蓋。
此外，公司在2021年上半年研發總共投入了18.58億元，和同期相比提高了52.27%，為公司隨後的研發奠定可靠的經濟基礎。
亮點三：市場優勢
從國內視覺來講，長城汽車旗下的各個品牌服務網路已布滿全國，縣級市場銷售服務網點覆蓋份額高達80%，目的是便於給客戶提供更快捷高效的服務。
並在海外，公司設立了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時正在穩步促成南美、歐洲等地的整車項目，現在除了海外市場中有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌之外，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。拓展了更多的海外市場為公司在營收方面作了強有力的支撐。
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二、從行業角度來看
在世界新能源汽車行業不斷升溫的背景下，國內新能源汽車的滲透率也在節節攀高，如果按照這般態勢發展，在未來很可能超過燃油車的市場，可以知道新能源汽車具有的發展前景是很潛力的。
再加上國內主要城市逐漸實施皮卡解禁政策，這將標志著皮卡市場將迎來新的發展機會。因而我認為長城汽車還擁有非常大的上升空間，來日可期。
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㈦ 長城汽車股票能漲到100元嗎
有可能。
長城汽車股價自7月以來就開啟持續上漲，累漲高達100％。業內人士表示，長城汽車進入了全新的產品周期，獲得外界一直看好。正值長城汽車30年，董事長魏建軍也多次強調要將長城汽車從傳統汽車公司向全球化的科技出行公司轉型。未來長城將在科技化、智能化、全球化的支撐下，夯實品牌，傳遞價值，實現以變應變。
長城汽車，今年股價漲了4倍之多，如此強勢的上漲產生了巨量獲利盤的同時，也滋生了源源不斷的跟風盤，二者一拍即合，前者高位減倉套現，後者開倉接盤。 在前高29.90附近，成交量與日俱增，汽車股如日中天的階段，追漲資金蜂擁而入；然而成交量等於買盤加賣盤，有多少買就有多少賣，把成交量放大當成行情動能足是極其低智商的邏輯。
據wind統計顯示，9月9日，21支個股獲機構買入型評級，其中，長城汽車關注度最高。此外，長城汽車還於6個月獲得機構89次買入評級、24次推薦評級、20次增持評級、13次跑贏行業評級、11次審慎增持評級、8次買入-A評級、6次增持-A評級、5次強推評級、2次Outperform評級、2次強烈推薦-A評級、1次審慎推薦-A評級、1次優於大市評級，足見長城汽車的堅實品牌力和巨大潛力。據長城汽車最新發布數據來看，長城汽車8月共銷售89，442輛，環比上漲14%，同比勁增27%。其中，國內市場銷售82，594輛，環比增長15%，同比增長32%，海外市場銷售6，848輛，環比增長9%。在開年疫情和車市低迷的雙重影響下，長城汽車依然用亮眼的銷量和業績展現出強悍的盈利能力。
拓展資料
關於長城汽車
長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。 公司下屬控股子公司40餘家，員工7萬多人，擁有4個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV、轎車MPV）。具備發動機、前後橋、變速箱等核心零部件自主生產與配套能力。2019年12月18日，人民日報「中國品牌發展指數」100榜單排名第60位。
㈧ 這家2300億車企巨頭，今年一季度凈利潤驟降90%！
現如今，車企的日子可謂「冰火兩重天」。
今年一季度，除了比亞迪和特斯拉銷量正增長外，其他車企的銷量紛紛出現了不同程度的下滑。
【本文來自易車號作者參謀長說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
㈨ 長城汽車9月解禁17億，到時股票會啥樣啊請大師們指點
一談及解禁，大多數人會立刻想到是市場利空，股價利空，能跑的還是提前跑路，但實際情況真的如此嗎？讓我來給大家好好說道說道~
趁在介紹股票解禁以前，先讓大傢伙了解一下今日機構更新的牛股名單吧，時時刻刻都可能被刪除，趁早領取：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、解禁股究竟有什麼意思？
首先，我們得先了解下什麼是解禁？說白了這就是解除股票流通禁止，也就是說以前不能在二級市場交易的限售股，想交易出了限售期就可以了。
為什麼會有限售股呢？簡單來說，就是公司上市前或者上市後為快速融得資金而低價發行的股票，這類股票因為獲取所需要的成本較低，幾乎轉個手就能賺錢，如果持有這種股票的人大量拋售變現，就非常可能引起股價下跌，大批的股民就要遭殃了。就因為這樣，證監會為了保證投資者的利益才對此類股票的售出時間加以限定。
限售股按照持股比例一般會分成大小非股，小非是指占總股本比例＜5%的限售流通股，大非指的是占總股本比例＞5%的限售流通股。大小非股不得在1年內上市交易或者轉讓，隔年小非股就允許上市交易了，但是大非股還需要三年的時間才能徹底解禁。
我剛了解了一下，本年要解禁的股票有2000多隻，解禁將近2800億股，這也就是意味著將有大量股票流向市場，促使股價受到波動。
我們作為投資者，一定要第一時間清楚哪些股票解禁、什麼時候解禁，免得我們成為了接盤俠。這里想給大家分享一個股票神器，這個投資日歷可以實時提醒你哪些股票解禁、上市、分紅等等，對每個股民來說炒股時必然要擁有，點擊即可領取：專屬滬深兩市的投資日歷，把握最新的第一手資訊
二、股票解禁後股價真的會下跌嗎？
像題主問的，長城汽車9月解禁17億，到時候會不會下跌？
也不能說一定！這個過失是誤導了大部分股民。
通常情況下，一般解禁過後的股票都是下落的，原因是加強一些賣盤來打壓股價，不過有的時候在大小非解禁後，股價反而會上漲。譬如有一年，氯鹼化工股票的解禁股上市那日，股價就在那天緩緩上漲。
所以解禁對股價有沒有影響，中心問題應該是你目前所持有的股票公司是不是一個好的公司，優質的公司如果解禁，股東是不會出售的。
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