A. 中航電測收購成飛股票怎麼算估值
中航電測擬發行股份購買成飛集團100%股權 航空工業集團再推資產整合
經濟觀察報
2023-01-12 15:09鯤鵬計劃獲獎作者,經濟觀察報官方帳號
經濟觀察網 記者 李華清 1月11日晚間，中航電測（300114.SZ）發布公告稱，正在籌劃發行股份購買資產事項，標的資產初步確定為成都飛機工業(集團)有限責任公司(以下簡稱「成飛集團」)的100%股權，公司股票自1月12日起停牌，預計在不超過10個交易日的時間內披露交易慎跡方案。
1月12日上午，經濟觀察網記者以投資者身份向中航電測了解以上公告更詳細信息，中航電測殲空工作人員提醒，本次交易尚在商議籌劃階段，存在不確定性，交易的具體資產范圍尚未完全確定，成飛集團的經營情況也有待後續公告。
但股吧里，股民們已經歡呼雀躍。天眼查顯示，成飛集團的注冊資本達到17.29億元，遠高於中航電測5.90億元的注冊資本，有券商認為成為集團的估值可以達到2000億元，更是遠高於中航電測目前的60億元市值。
中航電測工作人員告訴經濟觀察網記者：「這個（指中航電測公告的擬發行股份收購成飛集團100%股權）主要是我們的實控人航空工業集團主導的，我們也是在集團公司的指導下統籌做相關事情。」中航電測工作人員認為，航空工業集團之所以主導中航電測全資收購成飛集團，是在踐行「深入推進國企改革，提高央企控股上市公司質量，推動專業化整合」。
戰斗機巨頭借殼上市
成飛集團官網介紹，其是我國航空武器裝備研製生產和出口的主要基地、民機零部件重要製造商，國家重點優勢企業。
成飛集團的產品包括軍用航空產品和民用航空產品。在軍用飛機方面，成飛集團研製生產了殲5、殲7、梟龍、殲10 等系列飛機數千架，殲-10飛機獲國家科技進步獎特等獎；國外軍機用戶達10多個國家。
據成飛集團介紹，殲5飛機是其的「發家機」，殲5甲飛機在1964年首飛成功；殲7系列飛機是中國空軍和海軍航空兵裝備的一線戰斗機，是中國出口數量最大、裝備范圍最廣的機種；殲-10戰斗機是中國自行研製的、具有自主知識產權的第三代先進多用途戰機。
此外，公開信息顯示，中航工業成都飛機設計研究院研製的戰斗機殲-20的生產商也是成飛集團。
在民用飛機方面，成飛集團與成飛民機公司一起承擔了大型客機C919、新支線客機ARJ21、大型水陸兩棲飛機AG600機頭的研製生產，成飛集團是民機大部件供應商，累計生產交付民機轉包產品一萬多架份。此外，成飛集團還涉足無人機產業。
早在2014年，成飛集團就被傳言過有意借殼上市，但外界較難預料，最終是中航電測成為被借殼的對象。
中航電測於2010年上市，經營的業務和產品較雜，主要涉及飛機測控產品和配電系統、電阻應變計、應變式感測器、稱重儀表和軟體、機動車檢測系統、駕駛員智能化培訓及考試系統、智慧物流分揀系統、物聯網裝備、精密測控器件等，大致可以分類為航空軍品、感測控制、智能交通。雖然經營的產品不少，但中航電測的營收規模並不大，2018年至2021年期間，中航電測的營收規模一直在提升，但直到2021年，其年度營收規模也不到19.5億元。
2022年以來，中航電測的經營則開始走下坡路。中航電測的財務報告顯示，2022年前三季度，營收達14.53億元，同比下滑將近6%，歸母凈利潤為1.94億元，同比下滑超過27%。
雖然在上市公司行列中，中航電測不起眼，但其有國資背景。中航電測的實控人是中國航空工業集團有限公司（簡稱「航空工業集團」），航空工業集團由國務院國資委100%持股，中航電測的最終實控人是國務院國資委。
天眼查顯示，成飛集團是航空工業集團的全資子公司。航空工業集團會將自己旗下有實力的全資子公司打包放進自己控制的上市公司中，做法並不難理解。
航空工業系資產整合
航空工業集團官網顯示，其是中央管理的國有特大型企業，集團公司設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿、專用裝備、汽車零部件、資產管理、金融、工程建設等產業，下轄100餘家成員單位、25家上市公司，員工逾40萬人。
航空工業集團寬改並資本版圖中的上市公司除中航電測外，還包括飛亞達（000026.SZ）、深天馬A（000050.SZ）、中航西飛（000768.SZ）、中航機電（002013.SZ）、中航光電（002179.SZ）、深南電路（002916.SZ）、天虹股份（002419.SZ）、中航電子（600372.SH）、中航產融（600705.SH）、中航重機（600765.SH）、中直股份（600038.SH）、中航科工（2357.HK）等上市公司，旗下上市公司涉及的上市地點包括深交所、上交所、港交所、北交所和德國、奧地利的交易所。
2022年以來，航空工業集團多次通過上市公司層面推動旗下資產整合。2022年12月31日，證監會核准中航電子換股吸收合並中航機電並募集配套資金事項。換股吸收合並完成後，中航機電將終止上市並注銷法人資格，中航電子將承繼及承接中航機電的全部資產、負債、業務、人員、合同及其他一切權利與義務。
中航電子介紹，通過換股吸收合並的方式對中航電子和中航機電進行重組整合，是貫徹落實黨中央、國務院深化國企改革指導思想的重要舉措，聚焦專業化整合，發揮協同效應，做強做精主責主業。
2023年1月10日，中直股份公告發行股份購買資產並募集配套資金預案，中直股份擬向中航科工發行股份購買其持有的昌飛集團 92.43%的股權、哈飛集團 80.79%的股權，擬向航空工業集團發行股份購買其持有的昌飛集團 7.57% 的股權、哈飛集團19.21%的股權，交易完成後，中直股份將持有昌飛集團100%股權、哈飛集團100%股權。
中直股份稱，昌飛集團及哈飛集團是中國直升機科研生產基地，主要從事多款直升機的研發、生產及銷售，而中直股份現有核心產品包括直升機零部件製造業務、民用直升機整機、航空轉包生產及客戶化服務，合並昌飛集團和哈飛集團，有利於中直股份直升機業務的資源整合和提升管理效率。
而在中航電測與成飛集團的整合案例中，可以實現軍用飛機的上下游整合。
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B. 成飛集團借殼上市對成飛集團股票有什麼影響
成飛集團借殼上市最終敲定中航電測，中航電測暫時停盤；此前有重組預期的貴航股份和成飛集成，連續兩個交易日大跌。
中航電測1月11日晚間宣布，公司正在籌劃發行股份購買資產事項，標的資產初步確定為成都飛機工業(集團)有限責任公司(以下簡稱成飛集團)的100%股權；交易對手方為上市公司實際控制人航空工業集團。
受該消息影響，此前有重組預期的貴航股份和成飛集成昨天同時跌停；今天貴航股份再次一字跌停，截至收盤，賣一位置仍然有19萬手封單，明天仍然可能延續下行走勢。
成飛集棚乎鋒成在開盤大跌9.72%後，便被入場資金救起，當天成交8.45億，創近半年單日最大成交額，其跌幅收窄為6.16%。
北京青年報記者測算，兩個交易日下來，兩家公司市值合計損失了29億，此前兩家公司合計市值170億。
針對投資者詢問成飛集團借殼上市事宜，貴航股鏈晌份表示，不會影響公司的經營業務，目前公司經營正常。近年來，公司一直積極開拓市場，今年新增訂單同比有較大增幅，且新能源業務新增訂單佔比提升20個百分點。
也有投資者詢問成飛集成，成飛集團拋棄親成飛集成借殼上市，集成作為中航直屬公司平台，後續有什麼發展計劃？是否有望脫離成飛集團獨立發展？ 成飛集成表示，中航工業集團仍為公司控股股東，公司定位沒有發生變化，公司主營業務仍是汽車模具、汽車零部件及航空零部件；公司與成飛集團同為航空工業集團下屬公司，未來會繼續保持和穩固同成飛集團在航空零部件業務的良好合作關系，鞏固核心供應商地位，根據客戶需求做好業務配套。
有業內人士告訴北京青年報記者，從成飛集團借殼中航電測一事，可以看出持有貴航股份和成飛集成的投資者，損失相當慘重。這就提醒投資者不要炒作重組預期股，尤其是不能高位接盤，因頃坦為一旦重組預期落空，投資者可能將付出極為慘痛的代價。這就像順著手電筒的光線往上爬的人，當光線消失了，爬得越高就摔得越痛，而且是直線下滑，中間很少緩沖。
C. 中國成都飛機工業集團的股票代碼是多少
中國成都飛機工業集團沒有上市，沒有股票代碼。
航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱航空工業成飛），創建於1958年，是我國航空武器裝備研製生產和出口主要基地、民機零部件重要製造商，國家重點優勢企業。
航空工業成飛積極踐行「航空報國，航空強國」理念，在軍機方面，研製生產了殲5、殲7、梟龍、殲10 等系列飛機數千架，殲-10飛機榮獲國家科技進步獎特等獎；國外軍機用戶達十多個國家。
在民機方面，與成飛民機公司一道承擔了大型客機C919、新支線客機ARJ21、大型水陸兩棲飛機AG600機頭的研製生產；是國際一流的民機大部件供應商，累計生產交付民機轉包產品一萬多架份。大力發展無人機、噴氣公務機產業。
(3)中航成飛集團股票擴展閱讀：
航空工業成飛黨委堅持「思想上引領，政治上保證，發展中給力」的黨建工作基本定位，給力主線、主動作為，積極推動公司加快發展、推進公司改革創新，不斷加強和改進黨建及思想政治工作，充分發揮黨的政治優勢和組織優勢。
黨組織在助推成飛科學發展中迸發出強大的生命力和戰鬥力，先後榮獲了「中央企業先進基層黨組織」、「中央企業思想政治工作先進單位」、「全國企業文化建設示範單位」等多項榮譽。
黨組織機構圖航空工業成飛工會緊密圍繞公司中心工作，充分發揮橋梁紐帶作用，著力實踐」創新、用心、推星「的理念，在創造效益、依法維權、彰顯愛心、塑造文化的工作框架下。
以貼心行動為依託、以特色活動為載體，服務企業科研生產、服務職工成長成才，為公司戰略目標的持續推進、為建設和諧成飛增添助力。
D. 中航系股票一覽表
中航系股票一覽表：中國航空工業集團上市公司有：中直股份（600038），洪都航空（600316），中航電子（600372），成發科技（600391），中航黑豹（600760），中航動控（000738），中航飛機（000768），中航重機（000765），航空動力（600893），中航機電（002013），貴航股份（600523），成飛集成（002190），中航光電（002179），中航三鑫（002163），中航電測（300114），中航資本（600705），中航地產（000043）等。
拓展資料：
一、中國航空工業集團公司旗下上市公司中航電子、中航機電、中航飛機8月11日晚間分別公告，因籌劃重大事項，公司股票2015年8月12日起停牌。中航工業旗下另一家上市公司中航資本已經於2015你那8月7日起停牌。中國航空工業集團公司是本輪國企改革的軍工龍頭，形成「中航系」概念。中航工業下屬23家上市公司，其中20家A股上市，3家H股，是軍工集團中資產證券化率最高的一家，約53%。中航工業在內部形成了一大批專業化業務板塊，其中飛機業務、直升機業務、發動機業務、系統業務、航電業務、通用飛機業務等已形成規模和體系。
二、1、股票價格的運動歸根結底是一種資金行為。由於賣出的人數和資金超過了買入的人數與資金，因此股票價格持續下跌。
2、一般而言，有大資金意圖獲利了結，或者外圍市場傳來利空，股票價格受到刺激，形成下跌。 我國股市採取漲跌停板制度，即為了遏制過度投機風潮，監管層對股票每天上漲和下跌額度進行限制，一般控制在10%左右。當股票下跌數額超過當天開盤價的百分之十時，股票觸發跌停，停止繼續下跌，但交易並不停止。而股票交易是一種雙向的行為，有一方賣出，如果想要發生交易行為，則必須有對應的一方進行買入，才能完成交易。
3、因此，在這種情況下，市場上的所有賣方形成合力將股票價格砸低至跌停，此時市場上賣單數量遠遠超過買單數量，導致股票持有者「惜買」的心態出現，股票的成交量在股票購買者的減少與惜買心態的共同影響下顯著下降，而股票賣出者的買入意願持續上升。因此，如果要在這樣的情形下做完一筆交易，則必須要由買方來主動完成交易，這樣形成了「一賣一買」的交易行為，實現了股票的換手，交易活動完成。在這種情況下，跌停可以賣出，但必須等待買入方主動成交。
E. 中航成飛上市利好哪些上市公司
成飛上市速評：「股票」「股市碰鎮乎分析」「今日看盤」「新浪財經」「基金」
成飛集團目前是我國軍工體系內最核心最先進的軍工資產，其借旅兄殼上市資產證券化將加快我國軍工證券化進程，主要利好幾個方面：
1、目前除了成飛集團資產外，軍工產業鏈未上市資產利潤最好的是14所的配套相控陣雷達資產，如今作為最先進的整機資產成飛集團已經上市，配套雷達資產證券化更沒有顧忌，有希望加快注入國睿科技！
2、成飛集團上市將大規模配套融資， 加速先進軍機的增產、擴產，大幅帶動軍機產業鏈，尤其J20大規模用的碳纖維，極大利好碳纖維產業鏈標的！
3、成飛上市將重塑軍工估值體系，例如近期已經出台整合方案的直升機平台，笑悉中直股份有望帶了重估機會！
作為中航集團的唯一的直升機資產平台，按照機構測算，資產整合和募集資金後中直總股本大概為8億左右，機構預測原有上市公司資產23年將有10億的凈利潤，疊加並購資產約4億+的凈利潤，意味著2023、2024年重組後的上市公司有可能凈利潤高達14、20億級別，這樣針對一個完整的具有壟斷產業的直升機龍頭來講，對標成飛集團的估值將有很大的空間！
F. 股票：成飛集團
一、成飛概況
中航工業成都飛機工業（集團）有限責任公司，原名「國營132廠」，創建於1958年，建成於1964年，1998年組建為集團公司。
中航工業成飛是我國設計、研製和成批生產現代殲擊機的重要基地。中航工業成飛坐落於成都市西郊黃田壩，擁有綜合性機場和專用公路、鐵路貨運線，緊鄰成都火車貨運西站，交通運輸十分便利，地理位置得天獨厚。公司佔地近500萬平方米；在冊職工14000多名，其中工程技術、管理人員約佔三分之一，形成了一支素質高、能力強、專業化的航空人才隊伍。
中航工業成飛經過近半個世紀的發展，按照「航空為本，軍民結合」的發展戰略，為國家防務建設和國民經濟建設做出了重要貢獻。軍機研製實現了「生產一代、試制一代、預研一代、探索一代」的格局，軍機外貿佔領了國際軍機市場的一席之地。其中，殲十飛機工程榮獲國家科學技術進步獎特等獎；梟龍/FC-1飛機榮獲國防科技工業武器裝備型號研製（重大階段）銀獎。
中航工業成飛與美國波音、法國空客等公司建立了良好的合作關系，轉包生產了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登機門等民機大部件。公司因優質、准時交付產品贏得客戶的信賴，成為國際民機大部件優秀轉包商，成飛空客項目被法宇航公司評為3A級供應商，A320生產線被歐盟評為「海外明星生產線」。中航工業成飛擁有雄厚的技術實力和國際接軌的質量保證體系，曾獲得過國家、省部級科技進步獎500多項，一批具有世界先進水平的新技術、新設備、新工藝、新材料被廣泛應用於產品的設計製造過程中。公司是國家「CIMS應用領先獎」的航空企業。中航工業成飛堅定「航空報國，追求第一」的理念，積極貫徹落實科學發展觀，舉航空報國旗，走和諧成飛路，激情進取，志在超越，公司獲得了快速發展，連續二十多年保持盈利，累計向國家上繳利稅數億元。中航工業成飛榮獲了全國文明單位、全國質量獎、全國「五一」勞動獎章、全國模範職工之家、全國思想政治工作先進單位、全國精神文明創建工作先進單位、全國企業文化建設優秀單位、中央企業先進集體、航空報國重大貢獻單位等榮譽稱號，是中國企業形象AAA級單位。
第二：成飛榮譽
2008年11月獲亞洲製造業協會頒發的「2008年中國企業自主創新獎」
2008年11月,獲中航工業頒發的「中航時代杯自主創新獎」
2001年四川工業企業最佳效益100強
2001年四川交通運輸設備製造業工業企業最大規模首強
省2000年重點建設統計工作先進單位
"九五"期間航空工業檔案進館工業公司
2001年度集團公司財會工作先進集體
第三：發展歷程
成都飛機工業（集團）有限責任公司，簡稱成飛（集團）公司，代號132廠，是中國航空工業第一集團公司直屬特大型企業，是我國研製、生產殲擊機的重要基地。從1978年起，公司連續多年保持盈利，先後榮獲全國"五一"勞動獎狀、全國精神文明創建工作先進單位、全國思想政治工作優秀企業、中國企業形象AAA級企業和首屆中國企業文化優秀成果獲獎單位等榮譽稱號。
1956年4月，根據中蘇兩國政府簽訂的蘇聯援助中國156項重點建設項目的協議，兩國政府正式簽訂了蘇聯第二批援建我國航空工業19項的協議書，132廠建設項目是其中之一。同年5月，第二機械工業部指示，新的殲擊機製造廠代號為132廠。12月，國家建委正式批准132廠的廠址在成都溫江黃田壩。1958年7月，第一機械工業部第四總局通知132廠第二廠名為"峨嵋機械廠"。10月18日，132廠正式動工興建。
1959年5月，遵照黨的八屆六中全會關於廢除"一長制"的決定，工廠開始實行黨委領導下的廠長負責制。1961年，根據殲5甲型飛機試生產的需要，工廠建立了"四師一長"、"兩級管理兩級核算"的行政管理體制，即在工廠設立總工藝師、總機動師、總冶金師、總檢驗師和生產長；廠、車間二級管理、兩級核算。該管理體制對工廠順利完成殲5甲型飛機和殲教5型飛機的試生產任務起到了積極的作用。1962年，部頒發了總會計師試行工作條例，工廠開始實行以總會計師為首的經濟責任制。
1964年10月，132廠基本建成，全廠佔地面積507.4公頃，房屋建築面積300525平方米，擁有各類設備3349台/件，總投資1.8億元人民幣，職工10485人。11月，殲5甲飛機首飛成功，至此，國內第一架自行測繪設計試制的高亞音速全天候殲擊機在132廠誕生。1966年5月，工廠自行改型設計的首架殲擊教練機--殲教5型機成功首飛，工廠的軍品生產由測繪仿製轉變為改型試制。
1965年6月，三機部指示132廠在進行殲5甲型機批生產和殲教5型機改型設計的同時，開展試制殲7型飛機的工作，並決定對132廠進行技術改造。1966年，工廠進行了第一次技術改造，於1968年底基本完成，總投資386萬元，具備了生產殲7飛機的能力。
1966年文化大革命運動開始，由於廠內群眾組織紛紛"奪權"，廠黨委和行政管理機構處於癱瘓與半癱瘓狀態之中。1967年3月，根據中央軍委指示，132廠成立第一屆軍事管制委員會，接管工廠權力，實行軍事管制。1968年2月，工廠革命委員會成立，實行革委會一元化領導。期間，大部分管理人員、技術人員被下放車間勞動。這一舉動，造成了工廠生產、技術、管理工作的嚴重混亂。由於廠內武鬥和派性紛爭不斷，工廠局勢長期處於混亂之中，企業連年虧損，成為全國聞名的"老大難"單位，1966年至1976年，工廠累計虧損高達5815萬元。1972年，132廠成立廠臨時黨委，結束了軍事編制管理。
1976年，黨中央一舉粉碎了"四人幫"，結束"文化大革命"，132廠開始了從恢復、整頓到全面發展的新時期。1978年，工廠革委會撤消，恢復了黨委領導下的廠長負責制，同時對產品質量和企業內部管理進行了恢復性整頓。廠臨時黨委對全廠體制機構進行了調整，設立了裝配、機加、鈑金鉗焊、鍛鑄、工裝、機動等6個分廠和試飛站，實行廠部、分廠、車間、工段四級管理。工廠的工作重點逐步轉移到以科研和生產為中心的軌道上來。
1970年3月，殲7I型飛機成功首飛，1975年殲7II型飛機設計定型，第三機械工業部將其作為新一代機種被列入航空工業發展規劃，工廠為適應大上殲7飛機的需要，開始對工廠進行全面技術改造。至1985年，全廠共建成廠房面積80642平方米，新增設備1045台，綜合生產能力接近年產殲7飛機200架的水平，比改造前提高了150%。1978年12月30日，經過整整10年的研製，殲7I型飛機的改進型殲7II型飛機終於成功飛上了藍天。
1979年，132廠以成都飛機公司的名義對外開放，工廠的軍品生產開始由軍援轉向外貿出口，產品結構由單一的軍品生產逐步向軍民結合多品種生產方向發展。12月，工廠成立了民品辦公室，統一負責全廠民品生產和開發工作，支柱民品摩托車的生產也初具規模。1980年，經三機部批准實行廠內經濟責任制，工廠經營管理開始由生產型向生產經營型轉變。
1982年，航空工業開展全面整頓，132廠被列為第一批重點整頓企業。在全面整頓過程中，132廠按照"統一領導、分級管理"的原則建立了經濟核算制和經濟責任制，加強計劃管理，擴大了工裝、機加、民品、鍛鑄四個分廠的許可權，開始形成生產經營、獨立核算實體，調整人員構成比例，實行定員定編。
1984年，國務院提出了關於進一步擴大國營工業企業自主權和試行廠長負責制的要求，132廠被確定為航空工業部的試點單位。5月，國防科工委明確了新殲擊機總體設計單位定點611研究所，新殲擊機製造單位定點132廠。10月，部以航計函（1984）1216號文確定132廠和611所組成科研生產聯合體，名稱為"成都飛機發展中心"。工廠結合"對外開放、對內搞活"、"保軍轉民"、"轉軌變型"的方針，對企業內部的經濟管理體制逐步進行了調整，將原來的8個分廠級單位陸續調整為14個專業廠。為適應軍品生產的需要和進入國際市場，工廠積極引進國外先進技術裝備，加快新機研製速度，先後研製生產了殲7A型、殲7IIA型、殲7B型、殲7M型、殲7III型等型號的飛機，並出口到10多個國家。1984年研製生產的殲7M型飛機，成為當時我國最先進的輕型殲擊機之一，並摘取了我國大型復雜武器裝備第一枚金牌。
1985年，公司初步建立了軍品生產質量保證體系，軍機產品形成了近期、中期、長期三個層次，低、中、高三個檔次的格局，產值、利潤達歷史最高水平，成飛公司進入了軍品生產的鼎盛時期。公司還不斷挖掘潛力，開發新的支柱民品，初步確定了輕型汽車、摩托車、乾洗機、千斤頂、鋁門窗、板式傢具連接件和模具加工為企業的支柱民品。
1986年，工廠第二廠名變更為"航空工業部成都飛機公司"。隨著國家戰略方針的調整，公司軍品任務陡然下降了66%，面對困境，公司開始實施"軍轉民、內轉外"的戰略轉變，至此，成飛公司開始了第二次艱苦創業。
1987年，公司組建了千斤頂廠、乾洗機廠、摩托車發動機廠、模具廠、型架夾具廠和起落架液壓附件廠，初步為軍民品分線生產、分線管理創造了條件。成飛汽車模具中心的建立被納入國家重點技術改造項目，工廠被列為全國19家摩托車生產點之一。
1988年，公司開始涉足國際民機轉包生產領域，與美國麥道公司簽訂了轉包生產MD80機頭的合同。汽車模具製造中心開始實施第一階段的技術改造工程，由此，工廠的民品生產邁上了一個新的台階。6月，國務院正式批准公司為西南輕型汽車聯營公司總裝定點廠。12月，汽模中心研製的依維克汽車主模型獲中國汽車工業科技進步二等獎，該項成果填補了國內製造高水平汽車模型的空白。1988年，公司被確定為國家高技術自動化領域合作成員單位和CIMS應用實驗基地。
1989年7月，132廠與611所結合，組建航空航天工業部成都飛機工業公司，實現了科研、生產一體化。
1990年，公司晉升為國家二級企業。1991年，公司被國家批准為機電產品出口基地企業；以乾洗機、傢具五金件、千斤頂及MD機頭熱處理技改項目為主要內容的擴大機電產品出口專項貸款技改項目通過國家驗收；型號工程全尺寸金屬樣機完成總裝並通過國家評審，新機研製工作實現新的突破；首架MD機頭成功交付，公司開始具備生產具有80年代國際先進水平的民機大部件的能力。
1992年，公司提出了以軍機開發和生產為主體、麥道機頭和機電產品為兩翼的"一體兩翼"發展戰略。4月，汽模中心法人代表與公司簽訂了《汽模中心承包經營責任書》，成為公司民品部第一家"獨立核算、自主經營、自負盈虧、自我發展"的經營實體。為適應市場需要，公司將千斤頂廠、摩托車廠劃歸民品部，隨後又將民品部組建成機電產品總公司，確立了機電產品發展格局。1992年，公司被確定為航空工業大型工業企業。
1993年，公司改革現行等級工資制，實行工資結構多元化的崗位技能工資制；打破工人、幹部身份界限，實行企業職工制度，推行幹部聘任制。經過改革，公司定編減少22.3%，人員減少11.9%，處級編制由原來的97個壓縮到68個。12月，汽模中心一期技改工程通過國家驗收，初步形成從設計、製造到售後服務的較完整的汽車模具生產經營體系。
1994年，公司名稱由"中國航空工業總公司成都飛機工業公司"變更為"成都飛機工業公司"。公司進一步改革勞動用工制度，推行全員勞動合同制，用法律形式規范企業與勞動者雙方的權利與義務。
1995年，公司進一步加強國際合作，拓展了轉包生產項目，先後與美國麥道公司、波音公司、韓國大韓航空公司、新加坡宇航公司簽訂轉包生產合同，開創了轉包生產的新局面，同時為公司培養出了一批高素質的人才隊伍。公司進入國家特大型企業行列。在抓好航空產品生產的同時，公司狠抓非航空產品的市場開發和產品開發，在原有洗滌設備、汽車模具的基礎上，陸續開發了包裝機械等具有高附加值的機電產品，以及PVC低發泡板材、光纖、光纜等科技含量高的新產品。1996年，公司非航空產品銷售收入首次突破1億元。
1997年，公司對型號工程、波音技改專項工程、洗滌設備和包裝機械"雙加"工程以及PVC等技術改造項目投入近3億元，是建廠以來投資力度最強、規模最大、速度最快的一年。公司將人員、設備、廠房等生產要素向轉包生產和非航空產品生產方面轉移，提高了轉包生產和非航空產品生產的能力。公司被四川省經貿委批准為省級企業技術中心。
1998年，按照建立現代企業制度的要求，公司改制為國有獨資企業，掛牌成立"成都飛機工業集團"、"成都飛機工業（集團）有限責任公司"。公司以建立現代企業制度為目標，著力理順內部管理體制，把生產經營的各個環節和各種生產要素，通過責權利相統一的責任制度，全部納入管理范圍，加大人事、用工、分配製度改革，引入競爭機制，建立崗位公開招聘制度，使一大批有才華的青年幹部走上了領導崗位；建立全員勞動合同制，實施下崗分流、減員增效；全面推行資產經營目標責任制，建立健全工資二級考核動態分配機制，使效益與職工貢獻掛鉤，更好地調動了職工的積極性。 公司轉包生產進一步發展，空客A320（後登機門）部件實現首件交付、波音757-200飛機垂尾實現首架交付、波音757-200飛機平尾實現首架交付，公司跨入國際民機轉包生產優秀轉包商行列，在競爭激烈的國際市場中占據了一席之地。成飛機電產品總公司獲得ISO9001質量體系認證證書，取得了走向國際市場的通行證。1998年，型號工程首飛成功，標志著公司已掌握了第三代殲擊機的研製技術。汽模中心被評為"中國名優產品推薦企業"，成為我國西南地區最大的汽車模具生產基地。
2000年，公司與浙江吉利集團有限公司、南京航空航天大學、西北工業大學、成都航空儀表公司共同創立四川成飛集成科技股份有限責任公司；波音757-200飛機48段實現首架交付；殲7E型飛機生產定型。深化公司人事、勞動、分配製度改革，實施"考核排序、動態管理、合理流動、末尾淘汰"；實行技術帶頭人技術津貼和科研與開發項目責任津貼，逐步建立起穩定、培養和造就科技人才隊伍的新機制。
2001年，殲7E型飛機優質生產技術改造項目通過了國家驗收；四川成飛集成科技股份有限公司被認定為成都市高新企業、中國模具工業協會理事單位，列入四川省工業結構調整規劃的重大技術裝備國產化基地。機電產品總公司獲得"1999～2001年洗滌行業全國用戶產品質量滿意、售後服務滿意示範單位"、"四川省質量信譽信得過單位"等稱號。新開發的技術合作項目--磁懸浮列車項目、柴油機電噴裝置項目、通用小型飛機項目，均有良好的市場前景。
2002年，型號工程領先試用批實現軍檢移交，樹立了國產第三代殲擊機裝備部隊的一座豐碑；與巴基斯坦聯合研製的新型殲擊機--超7/FC-1首架原型飛機完成部分機身段初裝，取得階段性成果，該機在研製中廣泛採用數字化設計/製造/管理技術，促使公司新機研製跨上了一個新台階；殲7G型飛機實現首飛；與法國達索公司簽訂了轉包生產"隼-2000EX"公務機3號油箱的合同；柴油電噴項目單體泵樣件試製成功；美式磁懸浮列車項目被成都市列入重點培育項目。
G. 十大軍工股票
排名前十的軍工股票龍頭股分別是：
航發動力A股的代碼為600893，股票的發行方是中國航發動力股份有限公司，該公司1996年4月8日在A股上市。目前的總市值為1564億元。
2003年10月30日在A股上市。目前的總市值為391.74億元。
中航沈飛A股的代碼為600760，股票的發行方是中航沈飛股份有限公司，該公司1996年6月4日在A股上市。目前的總市值為1482億元。
中航光電A股的代碼為002179，股票的發行方是中航光電科技股份有限公司，該公司2007年11月1日在A股上市。目前的總市值為1022億元。
中航西飛A股的代碼為000768，股票的發行方是中航西安飛機工業集團股份有限公司，該公司1997年6月26日在A股上市。目前的總市值為892.6億元。
中航機電A股的代碼為002013，股票的發行方是中航工業機電系統股份有限公司。該公司2004年7月5日在A股上市。目前的總市值為613.4億元。
中航科工A股的代碼為02357，股票的發行方是中國航空科技工業股份有限公司，該公司
航發控制A股的代碼為000783，股票的發行方是中國航發動力控制股份有限公司，該公司1997年6月20日在A股上市。目前的總市值為364億元。
火炬電子A股的代碼為603678，股票的發行方是福建火炬電子科技股份有限公司，該公司2007年12月20日在A股上市。目前的總市值為341.7億元。
光威復材A股的代碼為300699，股票的發行方是威海光威復合材料股份有限公司，該公司1992年2月5日在A股上市。目前的總市值為385.8億元。
航天彩虹A股的代碼為002389，股票的發行方是航天彩虹無人機股份有限公司，該公司2001年11月30日在A股上市。目前的總市值為211.6億元。
【拓展資料】
軍工類股票有很多種，例如：
1.航天科技類股票有：樂凱新材，航天電子，航天機電，中國衛星，航天動力等。
2.航天科工類股票有：航天信息，航天科技，航天通信，航天長峰，航天電器等。
3.中航工業類股票有：中航飛機，天虹商場，中直股份，中航重機，南通科技，成飛集團，中航電測等。
H. 中航集團和南航是上市公司嗎股票代碼是多少
中航工業集團旗下21家上市公司一覽
上市公司 股票代碼
西飛國際 sz000768
力源液壓 sh600765
中航精機 sz002013
貴航股份 sh600523
中航光電 sz002179
成飛集成 sz002190
深天馬 sz000050
飛亞達 sz000026
飛亞達B sz200026
中航地產 sz000043
哈飛股份 sh600038
東安動力 sh600178
洪都航空 sh600316
南方宇航 sz000738
昌河股份 sh600372
三鑫股份 sz002163
航空動力 sh600893
東安黑豹 sh600760
成發科技 sh600391
深圳中航集團股份有限公司（H股） HK0161
中國航空技術國際控股有限公司（紅籌股） HK0232
中國航空科技工業股份有限公司（H股） HK2357
I. 成飛集團注入中航電測股票怎麼分配
成飛集團將注入中航電測 中航工業集團資產證券化將再下一城
金融投資報
2023-01-13 00:55金融投資報官方帳號,優質財經領域創作者
關注
作為各大軍工集團資產證券化率走在最前的中航工業集團，在2023年新年伊始繼續向資產證券化深水區進發。這一次，備受市場關注的隱形第五代制空戰斗機殲-20或將跟隨成謹拆陸飛集團登錄A股。
金融投資網記者 林珂
1月11日晚間，中航電測(300114)發布公告稱，正在籌劃發行股份購買資產事項，交易的標的資產初步確定為成都飛機工業(集團)有限祥頃責任公司(簡稱「成飛集團」)的100%股權，交易對方為公司的實際控制人航空工業集團，交易方式預計為公司向航空工業集團發行股份。因該事項尚存不確定性，中航電測將自1月12日起停牌。
中航電測預計在不超過10個交易日的時間內披露本次交易方案，即在2023年2月2日前按照《公開發行證券的公司信息披露內容與格式准則第26號--上市公司重大資產重組》的要求披露相關信息。
同時中航電測也表示，若公司未能在上述期限內召開董事會審議並披露交易方案，公司證券最晚將於2023年2月2日開市起復牌並終止籌劃相關事項，同時披露停牌期間籌劃事項的主要工作、事項進展、對公司的影響以及後續安排等事項，充分提示相關事項的風險和不確定性，並承諾自披露相關公告之日起至少1個月內不再籌劃重大資產重組事項。
據悉，目前中航電測已與航空工業集團簽署了《股權收購意向協議》。對於中航電測收購成御晌飛集團的進一步信息，《金融投資報》將繼續關注